Просмотр полной версии : Какое масло нам заливают в двигатель?
Ведь сибиряки и северяне вряд ли круглый год на одном и том же типе ездят.
А что мешает? На 5W30 большинство ездит круглый год и ничего... Особенно на гарантийных авто - что залили, на том и поехал...
Купить такую дорогую машину, а потом самому же её гробить - это ИМХО надо быть садистом и не анализировать информацию о месте эксплуатации авто.
А ведь кто-то еще считает, что полностью выполняет требования производителя.
Ну а кому еще верить? Дяде Васе на жигулях из гаража? Потребитель купил товар и эксплуатирует его согласно сервисной книге и рекомендации производителя. У меня до Пассата было 3 автомобиля и при нем служебная Тойота - у всех разные рекомендации по межсервисному интервалу. И все ездили и в ус не дули... По крайней мере в части того, что касается масла и двигателя... Просто ВАГ где-то облажался, а теперь пытается это скорректировать....
Собрал себе устройство как в этой теме http://volkswagen.msk.ru/forum/index...ic=202465&st=0 масло теперь меняю за 15 минут в любом месте при любой погоде.
Супервыход для тех, кто в теме, но не имеет доступа к яме/подъёмнику...ИМХО.
Просто ВАГ где-то облажался, а теперь пытается это скорректировать....
Я тоже так думаю, просто не хотел это озвучивать...маслом каши не испортишь, но и кариес анальгином не вылечишь...как то так. В Европе нет глобальных проблем с этим мотром, думаю что у нас этот двигатель просто обогнал своё время...как и 2фси...топливо и условия эксплуатации, к сожалению, делают своё дело...
А зачем вы собрались сливать 0W-30 летом? Многие масла 0W-30 при рабочей температуре 100 градусов ни сколько не жиже 5W-30, а некоторые и немного более густые. Вся разница в вязкости проявляется только при отрицательных температурах.
.................
Думаю, что ты немного не так понял. ;)
СПЕЦИАЛЬНО(!) сливать - НЕТ. :nea:
Если замена совпала со сменой сезона "осень-зима-весна", то - ДА. :nod: (а почему бы и нет?)
А в остальном ты прав. :rockon: :clover:
........................
Менять масло однозначно на 7.5 тыс.
.......................
Ну здесь скорее всего выбор за автовладельцем, как сказал Бобз:
................
на усмотрение потребителя... ИМХО- 4,5 литра моторного масла и 15 тык в наших условиях малосовместимы...особенно для городского цикла... Но это решать каждому индивидуально...
.....................
Но вот, к сожалению, не все автовладельцы этот момент учитывают. :(
Да... Только при этом требования несколько разиыты, понятие "тяжёлые условия эксплуатации" стал прописывать ВАГ, но без акцента...и без конкретных цифр-
..................
А по мне - так это нормальная фраза для "Букваря", т.к. индивидуально для каждого региона не напечатаешься.
Уже в качестве ОФФа.
Это как по аналогии замена воздушного и салонного фильтров.
Кто-то ездит по проселочным дорогам, кто-то в пустыне, кто-то по тундре, а кто-то в городе с тополиным пухом и т.д.
Уже пару месяцев как кушаем Castrol Edge 0W-30 (502)-вроде не жалуется ;)
это нормальная фраза для "Букваря", т.к. индивидуально для каждого региона не напечатаешься.
хз...Хундай пишет в сервисной Санта-Фэ просто- "если цикл преимущественно городской, имеет место буксировка прицепов либо автомобиль используется в горной местности или местности с жарким климатом- сократите интервал замены моторного масла вдвое"...
Это как по аналогии замена воздушного и салонного фильтров.
Кто-то ездит по проселочным дорогам, кто-то в пустыне, кто-то по тундре, а кто-то в городе с тополиным пухом и т.д.
Точно. Я точно знаю, что мой салонный выхаживает не более 10 тык, воздушный и топливный- не более 20 тык- потому и меняю на 8 и 16 соответственно. Но я их вижу и могу оценить состояние, по маслу- всё гораздо сложнее... Я видел масло в дизеле друга, которое прошло 20 тык (он прощёлкал замену, просто забыл)- цвет струи из картера имел металлический оттенок...грустно...но у него 6,5 литров, как то веселёй...
Сообщение добавлено в 11:03, предыдущее сообщение было в 11:01
Уже пару месяцев как кушаем Castrol Edge 0W-30 (502)-вроде не жалуется ;)
Пару месяцев- это не срок, пару десятков тысяч- это уже показатель. Главное, чтоб не хавало...жидковато оно...ИМХО.
Пару месяцев- это не срок, пару десятков тысяч- это уже показатель. Главное, чтоб не хавало...жидковато оно...ИМХО.
Я катал 15 тыс такое, экспериментировал в позапрошлую зиму/весну. Масло как масло. Хавается не больше, чем 5W30 - т.е. если отжигаешь 140-180, немного хавается, если нет - то нет. По зимнему пуску в пределах -30 разницы никакой...
пару десятков тысяч- это уже показатель.
Ну это уж слишком)
Главное, чтоб не хавало.
Проехал около четырёх тысяч-пока норма-Т.Т.Т.)
Кубинес 32
19.09.2013, 11:11
А зачем вы собрались сливать 0W-30 летом? .......... масло теперь меняю за 15 минут в любом месте при любой погоде.
ну не знаю с сажевым везде пишут только 507 допуск,а в 0в30 505 допуск-не наша тема.кстати кому масло надо кастрол эдже 5в30 с допуском 504/507 в магазах Метро ща акция 4+1л за 1600руб.масло хорошее сам на таком уже третий год катаюсь...имхо масло надо менять по-старинке и может еще от формы двигателя зависит.но мне когда меняли экспресс заменой,так 0,4-0,5л остается в двигателе самой грязи-осадка.
Ну это уж слишком)
Почему?..:)... У меня на спидометре 230 тык, я про своё масло всё знаю...:)...
Проехал около четырёх тысяч-пока норма-Т.Т.Т.)
Тогда да, косвенно уже можно оценить...
мне когда меняли экспресс заменой,так 0,4-0,5л остается в двигателе самой грязи-осадка.
Просто ленятся докатывать+масло стекает в картер не менее 20 минут- проверено...
У меня на спидометре 230 тык
Я то принял за интервал:))
то принял за интервал)
Нет это возраст...:)...
Mr. White
19.09.2013, 11:57
Aral SuperTronic G 0W-30 50200/50500
Castrol Edge 0W-30 50200/50500
Castrol Edge A3/B4 0W-30 50200/50500
Castrol Edge Professional A3 0W-30 50200/50500
Castrol Edge with SPT 0W-30 50200/50500
Castrol Magnatec A3/B4 0W-30 50200/50500
Castrol Magnatec Professional A4 0W-30 50200/50500
Castrol Syntec European Formula 0W-30 50200/50500
Quantum Synta ED 0W-30 50200/50500
Shell Helix Ultra 0W-30 50200/50500
Shell Helix Ultra E 0W-30 50200/50500
Странно что в этом списке нет Motul'а, очень хорошее масло.
Странно что в этом списке нет Motul'а, очень хорошее масло.
Просто, скорее всего, оно не сертифицировано ВАГ...нет сертификации- нет допуска...нет допуска- стрём...
очень хорошее масло
Нет такого понятия, как нет профессии "хороший человек"...
Только я хотел на следующем ТО, которое уже не загорами с 5w30 Castrol перейти на Aral 5w40, теперь получается что скорее всего будут предлагать заливать 0w30 Castrol, а Aral SuperTronic G 0W-30 50200/50500 где я хотел покупать только в 4 л канистрах, что не очень удобно!
Aral SuperTronic G 0W-30 50200/50500 где я хотел покупать только в 4 л канистрах
хз...в Минске я покупаю в литрушках, цена одинаковая за литр, а наливать удобней...
Просто, скорее всего, оно не сертифицировано ВАГ...нет сертификации- нет допуска...нет допуска- стрём...
:confused: На любой канистре Мотюля есть допуск ВАГа,502 либо 504...и в списке сертифицированных ВАГом масел(кто-то из камрадов здесь выкладывал) полно Мотюля.
Теперь получается что скорее всего будут предлагать заливать 0w30 Castrol, а Aral SuperTronic G 0W-30 50200/50500 где я хотел покупать только в 4 л канистрах, что не очень удобно!
Масла Aral SuperTronic G 0W-30 и Castrol EDGE 0W-30 A3/B4 совершенно одинаковые, только бутылки разные, вот анализы.
http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_id=9931
http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_id=12484
Сообщение добавлено в 12:30, предыдущее сообщение было в 12:26
На любой канистре Мотюля есть допуск ВАГа,502 либо 504...и в списке сертифицированных ВАГом масел(кто-то из камрадов здесь выкладывал) полно Мотюля.
Именно у вязкости 0W-30 и нет одобрения. Вот список https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf
[/COLOR]
Именно у вязкости 0W-30 и нет одобрения. Вот список https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf
На пример:http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/2546/original/8100_X-lite_0W30_(RU).pdf?1353413640 Или трындят?:)1...
Именно у вязкости 0W-30 и нет одобрения
+100... Это малораспространённое масло (0-30) и производитель не заморачивается на персонифицированный допуск (например ВАГ), считая что АйПи/АСЕЯ достаточно...
Масла Aral SuperTronic G 0W-30 и Castrol EDGE 0W-30 A3/B4 совершенно одинаковые, только бутылки разные, вот анализы.
Ну...это тоже сто раз обсуждалось. В анализах- фактический результат, а вот чем он достигнут- хз... Фраза "Кастрол и Арал- близнецы-братья" подкреплена всего лишь принадлежностью торговых марок к холдингу БиПи...и то- холдинг- понятие расплывчатое... Арал имеет свои два собственных завода, а вот Кастрол- только бренд, который мастырят по всему миру... Не в пику Кастролу, но проблемы у данного бренда есть...что скрывать. Если его использовать, то только от ОД...ИМХО.
Сообщение добавлено в 14:14, предыдущее сообщение было в 14:11
На пример:http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/2546/original/8100_X-lite_0W30_(RU).pdf?1353413640 Или трындят?:)1...
Возможна игра слов..."соответствует" и "одобрено"- разные понятия...
ПС Если Мобила нет в списке- то нет...
На пример:http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/2546/original/8100_X-lite_0W30_(RU).pdf?1353413640 Или трындят?:)1...
В вашем списке и Мобила нет. Меня терзают смутные сомненья(С)
Так вот в том-то и дело, что пока этот переход/рекомендация на 0w30 рожает больше вопросов, чем ответов.
Я, например, пока еще не решил окончательно, что заливать буду.
По идее... зима - это 0wXX и 5wXX.
Большое ли между ними различие? ИМХО - как раз НЕТ для средней полосы.
Но, заливая 0wXX, мы будем лить почти что "воду" (условно). Хорошо ли это? Не скажется ли это на давлении, смазке, текучести и т.д.?
Да и ОД в соседних топиках пока не спешат с ответами.
Меня в этой истории сильно удивляет это - "Как бы ненавязчивое навязывание клиенту и запись в сервисной книжке в случае отказа"
Это что? Возложение ответственности на клиента?
Ну ведь у нас в сервисной книжке у каждого написано, что именно предназначено для автомобиля.
И там нет жёсткой привязки к вязкости. Только допуски.
Уж больно в какой-то мере сомнительно данное ТПИ.
А вдруг это подстраховка с учетом прошлого года?
Поэтому я пока склоняюсь к этому - "Если у тебя, действительно качественное масло с вязкостью XwXX (пофигу, что в первой цифре "0" или "5"), то можно смело его использовать в средней полосе при морозах до минус 30".
Ну вот как-то так.
По идее... зима - это 0wXX и 5wXX.
Большое ли между ними различие? ИМХО - как раз НЕТ для средней полосы.
Но, заливая 0wXX, мы будем лить почти что "воду" (условно). Хорошо ли это? Не скажется ли это на давлении, смазке, текучести и т.д.?
Никакой воды на 0W-30 нет.
Посмотрите на вырванные фильтрующие сеточки в темах про натяжитель / перескочившие цепи на 1.8TSI, такие сеточки стоят и на балансирных валах, на масле 0W-30 этим сеткам будет более комфортно при -25градусов.
Ну вот как-то так
Видишь, в выкладках в основном синят на оседание некачественного (? тоже вопрос...) топлива и конденсата воды в масле, о качестве самого масла не много... Вот и хз, куда думать...
Возможна игра слов..."соответствует" и "одобрено"- разные понятия..
Так и есть, на маслах из списка одобренных у них "Одобрения", на остальных "Соответствие требованиям".
на масле 0W-30 этим сеткам будет более комфортно при -25градусов
хз...наверное да. Надеюсь, что это не пиар-акция Кастрол 0-30, а кто то действительно что то считал...
Видишь, в выкладках в основном синят на оседание некачественного (? тоже вопрос...) топлива и конденсата воды в масле, о качестве самого масла не много... Вот и хз, куда думать...
Масло у всех разное, пробеги у всех разные, моторы разных производителей, разных объемов.. Топливо бензин ГПН и смежных продаванов, Москва и область зона поражения, у остальной России проблем нет. И кто тут может быть виноват?.
Никакой воды на 0W-30 нет.
...................
Я не зря поставил в кавычки.
Я не имел в виду содержание воды в масле.
Я имел в виду, что 0wXX более жидкое, чем 5wXX.
Видишь, в выкладках в основном синят на оседание некачественного (? тоже вопрос...) топлива и конденсата воды в масле, о качестве самого масла не много... Вот и хз, куда думать...
О... да.....
......................
Посмотрите на вырванные фильтрующие сеточки в темах про натяжитель / перескочившие цепи на 1.8TSI, такие сеточки стоят и на балансирных валах, на масле 0W-30 этим сеткам будет более комфортно при -25градусов.
Согласен.
Но, думаю, что это будет более актуально тем регионам, где такие низкие температуры стоЯт намного дольше, чем в средней полосе.
Поэтому я и был, и являюсь приверженцем этой фразы - "Сначала выбираем разрешенный допуск, а потом смотрим/выбираем внутри него вязкость для своего региона. Или же ищем компромисс между ними".
Сообщение добавлено в 14:57, предыдущее сообщение было в 14:53
Масло у всех разное, пробеги у всех разные, моторы разных производителей, разных объемов.. Топливо бензин ГПН и смежных продаванов, Москва и область зона поражения, у остальной России проблем нет. И кто тут может быть виноват?.
Тоже +1.
Ведь по идее в прошлой зиме так на 100% никто и не ответил о причинах "красной масленки".
А вообще... если посмотреть флэшролик, который выложил Алексей Лазарев, то там можно заметить, что никто не настаивает на определенной вязкости.
Там просто дается совет по подготовке двигателя к зиме.
Я уловил для себя в нем такую суть - "Если зальешь перед зимой СВЕЖЕЕ масло нужного допуска, то это уже отлично".
я и был, и являюсь приверженцем этой фразы - "Сначала выбираем разрешенный допуск, а потом смотрим/выбираем внутри него вязкость для своего региона. Или же ищем компромисс между ними".
+ один мильон...
по идее в прошлой зиме так на 100% никто и не ответил о причинах "красной масленки"
хз...склоняюсь к тому, что не в масле дело...переход на 0-30 возможно и полезен, но не решает проблемы в глобале... Тётка- коренная москвичка, в январе в гости приезжала- так чуть не плакала. У неё Опель Вектра, бенз 95-Лукойл- сильно на бензин жаловалась, живёт на Юго-Западе...кстати, на Вернадского- там где то и заправляется...
Вот и я больше скланяюсь к перестраховке ВАГа. Первое, что настораживает, это отсутствие в перечне движков из письма от Шкода авто, на пример BZB, хатя он практически не отличается от последующих модификаций. Думается мне это от того, что все BZB уже не на гарантии(ввиду прошедших лет) и ОД за них не отвечает...И опять же, при разработке двигателя учитываются все условия его эксплуатации, проводится куча тестов, измерений, обкаток и т.д. И вот не заметил я, что зимы у нас стали аномально холодными или лето, как в Сахаре, что в 2009 на ТО дилер смело заливал, да нахваливал 5-40, 5-30, а по прошествии 4 лет резко перепрыгнул на 0-30.:weirdo: В обчем, ВАГ где-то по крупному лоханулся. И то, что ВАГ давно мутит с маслами, я понял, когда привез на ТО-1 в 2009 свое масло 504 допуска, при том, сто в книжке на тот год стоял 502 допуск, залили с неохотой, мол накуя такое дорогое..., ни чем не лучше...это для лонг-лайф и бла, бла...и о чудо! в 2012 в книжках прописан 504 допуск! Ай да ВАГ, ай да сукин сын!:)1
Я имел в виду, что 0wXX более жидкое, чем 5wXX.
Оно более жидкое только при низких температурах, при рабочей температуре двигателя их вязкость почти одинакова... Я катал такое масло - никаких отличий в работе мотора от 5w30 не нашел...
скланяюсь к перестраховке ВАГа
Я думаю, что это скорее эксперимент. Хуже не будет точно, авось сработает...
отсутствие в перечне движков из письма от Шкода авто, на пример BZB
Они не на гарантии уже...:)...
ВАГ где-то по крупному лоханулся
Где то? Под капотом... 1,8-2,0тси- слишком капризны в наших условиях...не все экземпляры, но процент "капризных" напрягает ВАГ...ИМХО.
в 2012 в книжках прописан 504 допуск!
В 2013- опять 502...:)..., фото я выкладывал выше.
Оно более жидкое только при низких температурах, при рабочей температуре двигателя
А на полупрогретом моторе? Этого никто не исследовал, а полупрогретый либо недогретый (стрелка 90, а на самом деле- 75С)- частое состояние мотора зимой...
А на полупрогретом моторе? Этого никто не исследовал, а полупрогретый либо недогретый (стрелка 90, а на самом деле- 75С)- частое состояние мотора зимой...
Не думаю, что будет прям такая большая разница...
Не думаю, что будет прям такая большая разница...
хз...лучше не думать, честно. Можно сломать голову, но ответа не найти. 0-30 так 0-30, главное- что есть надежда, что поможет... А на жёлтых страничках (ссылках) от Атлант-М полезные советы в преддверии зимы...
Они не на гарантии уже...:)...
Дык ап том и речь))))))
В 2013- опять 502...:)..., фото я выкладывал выше.
За ВАГом не угнаться...
А на полупрогретом моторе? Этого никто не исследовал, а полупрогретый либо недогретый (стрелка 90, а на самом деле- 75С)- частое состояние мотора зимой...
Измерения вязкости производят при минус 35 (30 зависит от индекса вязкости), 40 и 100 градусах. Измеряется и температура потери текучести.
Давайте уже поставим точку в обсуждении вязкостей и рассмотрим два масла популярных производителей из листов одобрения VW c реальными допусками 5W-30 504/507 и 0W-30 502/505.
0W-30 гуще и при 40 и при 100 градусах, значительно более жидкое при -35 по сравнению с 5W-30 при -30 градусах. Имеет температуру застывания на 14 градусов ниже.
http://i019.radikal.ru/1309/94/dedb390da500.jpg
http://s019.radikal.ru/i644/1309/06/b21df49fa9c5.jpg
0W-30 гуще и при 40 и при 100 градусах
Гуще, но я думаю, что это "гуще" в пределах погрешности...
значительно более жидкое при -35
Так точно, у него и температура застывания на 20 градусов ниже, тут всё понятно...:)...
Давайте уже поставим точку в обсуждении вязкостей
Думаю, что 0-30 по качественным характеристикам выше 5-30 только потому, что 0-30 натуральное 100% ПАО, а 5-30 коктейль ПАО и ГК. Однако у медальки две стороны, стабильность ПАО полностью зависит от стабильности/качества присадок-загустителей..., как и его химическая активность к резине (сальникам) от нейтрализаторов... Тема бесконечна...:)...и не имеет результата.
Кубинес 32
20.09.2013, 22:03
Гуще, но я думаю,... Тема бесконечна...:)...и не имеет результата.
нда,масло -маслянное)...
нда,масло -маслянное)...
Да ну её впень...:)...
Марбелья
29.09.2013, 17:37
Фраза "Кастрол и Арал- близнецы-братья" подкреплена всего лишь принадлежностью торговых марок к холдингу БиПи...и то- холдинг- понятие расплывчатое... Арал имеет свои два собственных завода, а вот Кастрол- только бренд, который мастырят по всему миру...
Ну, на счет браться Арал и Кастрол или сестры я судить не возьмусь )) А "мастырят" кастрол в той же самой Германии. Или в Бельгии еще, а вовсе
не "по всему миру"
Если его использовать, то только от ОД...ИМХО.
Не знаю как в Минске обстоят дела, но в нас покупка масла в ОД - это однозначная переплата. Еще в период гарантии может и имеет смысл, а так достаточно покупать в правильных магазинах. Полно оф.дилеров непосредственно кастрола, вот хоть тут выбрать можно http://www.castrol-original.ru/
Сколько уж раз кастрол менял - претензий именно к бренду нету. Последний раз покупал кастрол в Пскове на АЗС-БП, разницы с маслом которое покупал ранее в Питере не увидел.
Сообщение добавлено в 16:37, предыдущее сообщение было в 16:29
хз...наверное да. Надеюсь, что это не пиар-акция Кастрол 0-30, а кто то действительно что то считал...
Думаю, что если даже и "пиар-акция", то по любому просчитано и изучено. Сам пока на "пятерке" катаюсь (едж 5w40), про нулевку пока не думал, зимой ни разу проблем не было.
"мастырят" кастрол в той же самой Германии. Или в Бельгии еще
Как минимум Вы забыли про Польшу, как максимум- про гаражные маслозаводы. Именно из-за качества польского продукта Даймлер АГ отошёл от кастрол к мобил. Потом тихо вообще ушёл...оригинал. Второй бренд- на усмотрение и пиар дилера.
Полно оф.дилеров непосредственно кастрола
хех...
покупка масла в ОД - это однозначная переплата
Что сказать...На гарантийной машине мне ТО у дилера не напряжно. На В6 я туда не езжу, так как имею возможность делать его сам. Расходники оригинал, покупаю на шкоде или экзисте, масло- у первого импортёра (это несколько отличается от "дилера бренда"). Это о ТО. Ремонт- иное дело...
период гарантии может и имеет смысл
Не забывайте о куланце, а это до пяти лет на различные узлы...
покупал кастрол в Пскове на АЗС-БП
Риск- благородное дело, но только тогда, когда он оправдан. Заправка может оказаться франчайзинговой, а кастрол- Волгой...это при хорошем раскладе.
про нулевку пока не думал, зимой ни разу проблем не было.
Я тоже.
Ruslipeck
30.09.2013, 13:28
Лично я очень хорошо отзовусь о Pentosynth HC 5W-40 - VW-Norm 502 00 / 505 00 / 505 01 - мой допуск 505/01 долго искал - такой же как и и у фирменного Special plus 5W-40 который заивался у ОД. Масла 5 литров на 8-10 тысяч как и положено меняю при этом чуть остается на доливку - уровень всегда в норме. Вот уже две замены - полет нормальный.
"Pentosynth HC 5W-40 имеет 2 особенных качества: соответствует требованиям спецификаций для использования в моторах с насос-форсунками, что важно для определенных моделей VW; снижает образование сажи в выхлопе, что продлевает срок службы катализаторов и соответствует требованиям спецификаций ACEA C3 и допуска MB 229.51 "
Абсолютно не реклама, просто раньше пользовался кастролом, мобилом и так далее - когда сожрал кастрол 5 литров через 3-4 тысячи движок, думаю больше не буду нарываться на подделку и хотел купить оригинал, но взял более доступный пентосин - все Ok ИМХО
Сообщение добавлено в 12:28, предыдущее сообщение было в 12:23
Да масло импортируется из Германии и плюс что подделку получить гораздо меньше вероятность чем у раскрученных брендов.
когда сожрал кастрол 5 литров через 3-4 тысячи движок, думаю больше не буду нарываться на подделку и хотел купить оригинал, но взял более доступный пентосин - все Ok ИМХО
Как я понимаю- речь об одной и той же машине, которая съела кастрол, но подавилась пентосином?
Ruslipeck
30.09.2013, 13:32
Да покупал Кастрол Дизель с допуском 505.01 - не хватало 5 литров на 5000 даже...не знаю почему - докупал еще литр обязательно. А здесь канистры хватило. МОжет здесь и есть како-то минус которого я не знаю.... Машина турбодизель универсал двухлитровый BKP 140 л.с.
Да покупал Кастрол Дизель с допуском 505.01 - не хватало 5 литров на 5000 даже...не знаю почему - докупал еще литр обязательно. А здесь канистры хватило. МОжет здесь и есть како-то минус которого я не знаю....
Минус в том, что:
1. Кастрол попался возможно польский- разлив не для ЕС.
2. Попался вообще не кастрол- лидер по контрафакту.
Пентосин? Почему нет...малораспространённый бренд, но это не значит, что низкокачественный. В наших реалиях- даже наоборот.
Эльза, свежая, с 14-м модельным годом. Нихрена не пойму...:)...выделенное красным цветом...
Регионы с повышенным содержанием серы в дизельном топливе
Касается только дизельных двигателей: для стран, где используется дизельное топливо с повышенным содержанием серы. Повышенное содержание серы сильно ускоряет износ цилиндров и образование отложений на поршнях. Поэтому в странах, где используется дизельное топливо с повышенным содержанием серы, каждые 7 500 км необходимо производить замену моторного масла и дизельного топливного фильтра.
Афганистан Гана Куба Саудовская Аравия
Египет Гватемала Кувейт Сенегал
Алжир Гондурас Лаос Зимбабве
Ангола Индонезия Ливан Шри Ланка и Мальдивские острова
Аргентина Ирак Ливия Судан
Армения Иран Мадагаскар Суринам
Бангладеш Ямайка Мали Сирия
Боливия Иордания Маврикий Таджикистан
Бразилия Камбоджа Монголия Танзания
Бруней Камерун Мьянма (Бирма) Тринидад и Тобаго
Доминиканская республика Казахстан Нигерия Тунис
Эквадор Катар Пакистан Уругвай
Кот-д'Ивуар Кения Парагвай Узбекистан
Сальвадор Киргизская Республика Перу Венесуэла
Габон Колумбия Российская Федерация Вьетнам
Китай Республика Конго
ПС Та же Эльза-
Тяжёлые условия эксплуатации
При тяжелых условиях эксплуатации некоторые работы необходимо проводить до наступления срока следующего регламентного обслуживания или во время межсервисных интервалов.
Тяжёлые условия эксплуатации
l использование автомобиля для коротких поездок, или в городском цикле
l частые холодные пуски двигателя
l длительная эксплуатация автомобиля в регионах с крайне низкой температурой
l интенсивная эксплуатация (например, в качестве такси)
l частая эксплуатация при полной нагрузке и высокой загрузке, а также с прицепом
l использование дизельного топлива с повышенным содержанием серы
l частое использование в условиях сильной запылённости
:weirdo::confused::lol1:
то есть из-за серы на дизелях масло менять через 7,5 тык, а по условиям эксплуатации ещё в 2 раза чаще??:rule:
то есть из-за серы на дизелях масло менять через 7,5 тык, а по условиям эксплуатации ещё в 2 раза чаще??
хз... С 2008 или с 2009 года на дизелях 15 тык (до этого было 7,5 в СНГ)... Может у меня какая то неправильная Эльза? Хотя по машине 13-го года всё правильно выдаёт... Ведь официалы меняют масло в дизелях в 15 тык в РФ... У кого есть сия прога- гляньте раздел "Регионы с повышенным содержанием серы в дизельном топливе" плс, спс.
если сегодня сделать 10тыков,а тем более менее, то эту марку,модел вообще брать не будут. сегодня народ перед покупкой (тупо пример Пассат Б7, Латутуд, Камри, А6, ну и к примеру супер Б и Тиада вопрем еще просто тупо для сравнения) чел имеет грубо 1 лям и ему нравится все эти марки. разицав в цене +-100 тыков. ЭТО ПРИМЕР!!!! так вот след параметр на что будет смотреть -это периодичность ТО . нах ему выкладывать лишнее 5-10 тыс каждые 7.5-10 тыс,если у VW к примеру 15 тыс. уже экономия. и т.д.
если сегодня сделать 10тыков,а тем более менее, то эту марку,модел вообще брать не будут. сегодня народ перед покупкой (тупо пример Пассат Б7, Латутуд, Камри, А6, ну и к примеру супер Б и Тиада вопрем еще просто тупо для сравнения) чел имеет грубо 1 лям и ему нравится все эти марки. разицав в цене +-100 тыков. ЭТО ПРИМЕР!!!! так вот след параметр на что будет смотреть -это периодичность ТО . нах ему выкладывать лишнее 5-10 тыс каждые 7.5-10 тыс,если у VW к примеру 15 тыс. уже экономия. и т.д.
Правильно. 15 тыс. я, например, накатываю за 2-2.5 месяца. Вот радость-то какая ездить на сервис в полтора раза чаще, как на служебной Тойоте с ее 10 тыс. межсервисным интервалом.... Когда выбирал себе авто, второй вопрос как раз и был про межсервисный интервал... Лидировал Форд с их 20 тыс. км. (ну по крайней мере по словам манагера в салоне). Только вот очередь на него не радовала.... Это был третий показатель :lol:
на служебной Тойоте с ее 10 тыс. межсервисным интервалом....
Потому и не ломается...:)... У товарисча Лексус 450, покупали вместе 4 года назад- капец, он капот открывает только для того, что б стеклоомывайки долить и масло поменять...раз в 10 тык.
Правильно. 15 тыс. я, например, накатываю за 2-2.5 месяца
Речь не о бензине... О дизеле, я не против 15 тык- каждый решает сам. Но почему в Эльзе осталось 7,5 для РФ????
Лидировал Форд с их 20 тыс. км
ВАГ нынче в РБ три года гарантии даёт, заманивает труселями красными...:)...
Потому и не ломается...:)... У товарисча Лексус 450, покупали вместе 4 года назад- капец, он капот открывает только для того, что б стеклоомывайки долить и масло поменять...раз в 10 тык.
Речь не о бензине... О дизеле, я не против 15 тык- каждый решает сам. Но почему в Эльзе осталось 7,5 для РФ????
ВАГ нынче в РБ три года гарантии даёт, заманивает труселями красными...:)...
А в РФ по-моему все марки очкуют и либо делают 7.5 межсервисный, либо вообще дизели не везут. :) По крайней мере так было несколько лет назад, когда я присматривал очередное авто. ФВ вот только хвастался - у нас межсервисный 15 тыс. Но смотря периодически как маются друзья с дизелями зимой, а так же на ценник дизтоплива на колонках, понимаю, что ездить на тракторе в РФ еще рановато. По крайней мере мне с моими пробегами и ежедневной необходимости в автомобиле...
Кубинес 32
11.10.2013, 16:14
sua---как на служебной Тойоте с ее 10 тыс. межсервисным интервалом...---хз год назад на тойоты прадо дизеля было в России через 5 тыс ТО.
было в России через 5 тыс ТО.
Следующий этап- по четвергам менять...:)..., эт точно перебор. Хотя... На Дальнем Востоке 5 ткм- в порядке вещей...
год назад на тойоты прадо дизеля было в России через 5 тыс ТО.
Охренеть.... Это мне как раз раз в месяц к ним заезжать... А то и чаще. Как раз по четвергам.... :lol:
Кубинес 32
11.10.2013, 17:31
Охренеть.... Это мне как раз раз в месяц к ним заезжать... А то и чаще. Как раз по четвергам.... :lol:
по четвергам можно,а вот в пятницу-я в говно бываю)...шутка...а так то да на масле у тойоты дизелях разоришься движки у прадо V 6 и V8 масло там по ведру заливается небось)...
Louis-13
15.10.2013, 10:30
Парни а никто не знает какой допуск у масла Elf EVOLUTION SXR 5W-40 и как оно вообще? Какие на счет него отзывы? Всем заранее спасибо)
никто не знает какой допуск у масла Elf EVOLUTION SXR 5W-40
Нет у него допуска ВАГ- http://www.elf-lub.ru/lub/content/NT000C8646.pdf, дальше сами решайте...
Народ, на ТО2 привез на замену свое масло VW SPECIAL PLUS 5W-40. Начитавшись форума, как я понял нужно было заливать Longlife III 5W-30 :( Вот теперь стремно мне. Что делать? Поменять на Longlife III 5W-30 или оставить до следующего ТО?
Машина пассат б7 1,8
Начитавшись форума, как я понял нужно было заливать Longlife III 5W-30
Что за форумы читали?
Машина пассат б7 1,8
Решать Вам...требования ВАГ ниже-
Этот форум и читал, только тема другая была. По допуску подходит. Не парюсь :) bobz спасибо.
По допуску подходит
По допуску- да, по вязкости- уже нет...:)... http://www.passat-club.ru/forum/threads/36219-Все-ваши-сообщения-в-этой-ветке-здесь-под-контролем-руководства-Атлант-М./page23 , читайте с #556. Особенно актуально для Вашего региона...моё личное мнение неоднозначно...
Радует статистика опроса, что лукойл никто не заливает, решил сэкономить залил люкс синтетику, в итоге после 4 тыс появился шум в движке странный плюс масло кушать нереально стала машинка, поехал в сервис слили масло залили с бочки, все идеально работает уже прошел 7 тыс. Сервисмены сказали, что не один я с луком уже приезжаю на замену... покупал в фирменно магазине, больше никогда не залью.
По допуску- да, по вязкости- уже нет...:)... http://www.passat-club.ru/forum/threads/36219-Все-ваши-сообщения-в-этой-ветке-здесь-под-контролем-руководства-Атлант-М./page23 , читайте с #556. Особенно актуально для Вашего региона...моё личное мнение неоднозначно...
Т.е. получается что оригинальные масла Longlife III 5W-30 и SPECIAL PLUS 5W-40 не подходят для двигателей ТСИ. ОДНАКО.
оригинальные масла Longlife III 5W-30 и SPECIAL PLUS 5W-40 не подходят для двигателей ТСИ
Для двигателей подходят. Не подходят для наших условий эксплуатации- это совсем другое дело... Лонг Лайф-...для ЛЛ, который запрещён в РФ (но эта тема высосана до костей, каждый решает для себя сам). Масло 5-40(502)...хз, борьба с загустеванием масла в зимних условиях применением более жидкого моторного масла...это как кариес лечить анальгином, ИМХО. Масло то 0-30 неплохое, покруче 5-40, но, скорее на маркетинг смахивает, цена 0-30 более привлекательна (не для потребителя ессно...:)...), масло 0-30 у ВАГ и у Кастрол/Шелл/...и т.п.- нива непаханная...малоприменяемое, но дорогостоящее. Почему не продвинуть? Как то так...
bartez001
18.10.2013, 18:03
Всем привет.Ребят я тут новенький,разбираться во всем пока нет времени,но буду читать форум обязательно!
Подскажите какое масло льется в двигатель и коробку?Что то распространенное и хорошее,что бы я не прогадал
Пассат б6,1.8турбо+6автомат,09г
Подскажите какое масло льется в двигатель и коробку?Что то распространенное и хорошее,что бы я не прогадал
Для Ростова любое масло из списков:
1. https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf
2 https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf
3. https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50200_50500_50501.pdf
Желательно масло менять через 10тыс или раньше.
Я себе последнее время заливаю Eni i-Sint 5W-30, очень тихое масло на холодную и полностью прогретый двигатель.
В коробку Mobil ATF 3309.
Elsa предписывает проводить замену без снятия поддона, при этом нужно 3 литра ATF. Для верности заменить можно 2 раза, с небольшим интервалом.
Нужно будет заменить кольцо уплотнительное 09D 321 181 B.
Обязательно после замены выставить уровень ATF на работающем моторе и температуре ATF 35 °C – 45 °C (температуру смотреть vag-com -АКПП - измеряемые группы - канал 06).
Для облегчения заправки, можно в exist купить насадку ASE40135100000.
Как менять масло тут http://www.passat-club.ru/forum/threads/24585-Проблемы-с-трансмиссией-(любые-проблемы-с-гидроавтоматической-АКПП-tiptronic-09G-)/page75
bartez001
18.10.2013, 19:09
Вот что то подобное говорил прошлый хозяин хозяин,что один раз масло в коробке он уже поменял,осталось второй раз поменять,видимо об этом и была речь.
Узнаю какое он лил,по идеи такое же нужно и лить?
bartez001, Главное при замене смазок и жидкостей это допуск и одобрение, ну и не поддельность естественно. Лейте в коробку указанный Мобил и сами замените 2 раза для верности, стоит он не дорого. Про выставление уровня не забывайте!
Наверняка вам и тормозуху пора заменить, рекомендую оригинальную VW.
рекомендую оригинальную VW.
Поддерживаю.
масло льется в двигатель
Моторное масло, имеющее допуск 502 или альтернативный 507. Бренд и вязкость на вкус и цвет каждый выбирает сам, голосовалка вверху страницы.
коробку?
Замена раз в 60 тысяч, я бы не жался и купил оригинал. Оригинал продают не только у ОД...
Марбелья
21.10.2013, 15:40
Как минимум Вы забыли про Польшу, как максимум- про гаражные маслозаводы.
Я в любом случае говорю исключительно об оригинальном кастроле. Не знаю,делают ли его в Польше,но на моих канистрах, сколько их ни видел за свою жизнь по производстве в Польше ни слова. Про гаражное производство я вообще не говорю, так как говорил и говорю только о покупке оригинального продукта.
Риск- благородное дело, но только тогда, когда он оправдан. Заправка может оказаться франчайзинговой, а кастрол- Волгой...это при хорошем раскладе.
Никакого риска. Я собственно ссылку давал на сайт,где указаны именно официальные точки продаж кастрола. Смысл им чем-то левым торговать?
Сообщение добавлено в 14:40, предыдущее сообщение было в 14:34
просто раньше пользовался кастролом, мобилом и так далее
Хмм... У меня кастрол с той же вязкостью 5w40 не горит ни капли. Тоже кстати АСЕА С3.
Выходит все-таки педантичный выбор мест покупки важен, о чем сейчас писал.
говорю исключительно об оригинальном кастроле
Что то новое...оригинальный кастрол...:)... Без обид, но имейте ввиду, что подавляющее количество кастрол, произведённого для СНГ и стран третьего мира изготовлено по утилизационной программе. Что это значит? Это значит, что при изготовлении базового масла использовано ОТРАБОТАННОЕ моторное масло. Квота- 30% от произведённого объёма. Многие бренды живут за счёт этого, например пенасол, который покупает эту квоту у Шелл и гонит практически 100% из отработки, ведь это получается копеешное производство с максимальной добавленной стоимостью. Можно с пеной у рта доказывать что: а) В этом нет ничего страшного; б) Это плохо. Я не хочу делать ни то, ни другое...:)..., каждый пусть делает выводы сам..., думаю, что рассказывать про разницу в кастрол, привезённом из Германии и купленном в Южном Бутово у официального дистрибьютора нет смысла...:)...
Смысл им чем-то левым торговать?
Смысл у ЛЮБОГО бизнеса только один- получение прибыли.
педантичный выбор мест покупки важен, о чем сейчас писал
хех... Грустно... Мониторь заправки, мониторь места продаж масла, мониторь места продаж расходников и запасных частей...вдруг скурвились... Менял месяц назад топливный фильтр, куплен в экзист, оригинал с наклейкой минского дилера Шкода...мохнатый падла снаружи, ставил и плакал...:)..., в комонрейл бы такой не стал ставить...НФ сожрали.
bartez001
23.10.2013, 18:51
Ребят подскажите мне по двигателю,1.8 турбо tsi
Старый хозяин лил в двигатель вот это-Castrol Magnatec 5w-30(A3/B4) Fully synthetic for modern engines
Продолжать лить его?Хоть и говорит что недавно менял,хочу его поменять все равно
В коробке акпп6-Феби nr.29934,-правельное масло???Хочу тоже заменить
Спасибо!
Сообщение добавлено в 17:51, предыдущее сообщение было в 17:49
Ребят подскажите мне по двигателю,1.8 турбо tsi
Старый хозяин лил в двигатель вот это-Castrol Magnatec 5w-30(A3/B4) Fully synthetic for modern engines
Продолжать лить его?Хоть и говорит что недавно менял,хочу его поменять все равно
В коробке акпп6-Феби nr.29934,-правельное масло???Хочу тоже заменить
Спасибо!
Кубинес 32
28.10.2013, 09:03
Что то новое..
хех... Грустно... Менял месяц назад топливный фильтр, куплен в экзист, оригинал с наклейкой минского дилера Шкода...мохнатый падла снаружи, ставил и плакал...:)..., в комонрейл бы такой не стал ставить...НФ сожрали.
какой фирмы был фильтр в оригинале?
какой фирмы был фильтр в оригинале?
УФИ, как обычно.
Кубинес 32
28.10.2013, 11:05
УФИ, как обычно.
ясно.я ставлю все фильтра Кнехт-Махле.и чесно сказать последний раз тоже топливный фильтр какой то чуть махровый-волосатый был.рань по-моему не были волосатые фильтры.
рань по-моему не были волосатые фильтры.
Точно не были, я всегда смотрю. К УФИ никогда не было вопросов, возможно мне везло, но не в последний раз. Надеюсь, что мох был только снаружи...да и в принципе- проблемы не возникли, уже больше 2 тык отмахал...может простая паранойя...:)...
я ставлю все фильтра Кнехт-Махле
Не... Я масляный и топливный только оригинал...
Кубинес 32
28.10.2013, 16:43
Точно не были, я всегда смотрю. К УФИ никогда не было вопросов, возможно мне везло, но не в последний раз. Надеюсь, что мох был только снаружи...да и в принципе- проблемы не возникли, уже больше 2 тык отмахал...может простая паранойя...:)...
Не... Я масляный и топливный только оригинал...
---тоже уже больше 1 тыс прошел,все гут.да и когда пацанам-сервисменам показал,типа что за хурма с чуть волосатым фильтром.так они в открытую не сказали,что у меня паранойя и придираюсь,но судя по их лицам подумали)...------------------------------- и чем оригинальные фильтра лучше Кнехта?
чем оригинальные фильтра лучше Кнехта?
Только спокойным сном. У меня был случай плачевный (на памяти только один) использования ТФ от Кнехт после капиталки топливного насоса. Понадобилась вторая капиталка через 100 км, насос ворсОй рыжей забит был...
Пришли рекомендации от VW
"Настоящим информируем Вас о том, что для использования в автомобилях марки Фольксваген легковые автомобили с двигателями 1.8 TSI и 2.0 TSI рекомендуется использовать моторное масло Castrol EDGE Professional A3 0W30, отвечающее спецификации VW Standard 502.00/ 505.00.
Данное решение вызвано рядом факторов, которые характерны для российской специфики эксплуатации автомобилей:
-Нестабильное качество топлива
-Пробки на дорогах
-Небольшие пробеги в режиме городского вождения
-Жесткие температурные режимы для большинства регионов"
Пришли рекомендации от VW
Ну что ж, зима на носу, "будем посмотреть"(с) результат эксперимента ВАГ...
bartez001
03.11.2013, 17:26
Подскажите а мало нужно постоянно подливать на 1.8 TSI?
Масло заменил(кастрол с допусками) уровень выставил,а он за неделю до минимума упал,опять подлил до серидины
Подскажите а мало нужно постоянно подливать на 1.8 TSI?
Масло заменил(кастрол с допусками) уровень выставил,а он за неделю до минимума упал,опять подлил до серидины
ну в смысле как мало? подливать нужно до верхней отсечки на щупе (см. мануал)
яснее мысли выражайте
если про масложор то есть отдельная тема, почитайте там все расписано, почему и как бороться))
bartez001
03.11.2013, 18:40
если про масложор то есть отдельная тема, почитайте там все расписано, почему и как бороться))
Долью до верхней отсечки
А где эта тема что то не найду?
Долью до верхней отсечки
А где эта тема что то не найду?
http://www.passat-club.ru/forum/threads/36504
мало нужно постоянно подливать на 1.8 TSI?
Теоретически нет.
за неделю до минимума упал,опять подлил до серидины
"Хреново"(с) Смотрите стык коробки и двигателя на предмет утечки. Задний сальник КВ- больное место тси. Если сухо- маслоотделитель и ВКГ (вентиляция картерных газов)- чистка или замена. Если и это результата не даст...ну тогда будем дальше думать. Погуглите насчёт расхода масла и 1,8тси ВАГ...
Задний сальник КВ- больное место тси.
если сальник пропускает то машина себя неадекватно ведет
Кубинес 32
03.11.2013, 21:58
Подскажите а мало нужно постоянно подливать на 1.8 TSI?
Масло заменил(кастрол с допусками) уровень выставил,а он за неделю до минимума упал,опять подлил до серидины
ну да, двигло такое и кастрол не при делах)...
bartez001
04.11.2013, 08:33
ну да, двигло такое и кастрол не при делах)...
Именно мой двиган?или в принципе эти движки прожорливы?
принципе эти движки прожорливы?
В принцмпе- эти движки проблемны по расходу масла. Как и 2тси... И в большинстве случаев виною тому- поршневые кольца...как ни прискорбно.
bartez001
04.11.2013, 11:27
В принцмпе- эти движки проблемны по расходу масла. Как и 2тси... И в большинстве случаев виною тому- поршневые кольца...как ни прискорбно.
Реальное решение?Присадки,переход на более бюджетное масло?
Кубинес 32
04.11.2013, 11:31
Реальное решение?Присадки,переход на более бюджетное масло?
поменять бренд масла можно попробовать.
bartez001
04.11.2013, 11:37
Кстати у меня щас залито Castrol EDGE FST,5w30 for hich performance
И есть 1литр Castrol магнатек 5w-30,A3/B4 for moporn engines
Можно доливать им?
Кубинес 32
04.11.2013, 11:50
Кстати у меня щас залито Castrol EDGE FST,5w30 for hich performance
И есть 1литр Castrol магнатек 5w-30,A3/B4 for moporn engines
Можно доливать им?
можно
Реальное решение?Присадки,переход на более бюджетное масло?
Земляк, самое реальное решение - сделать паузу в генерации вопросов во всех темах и перейти к чтению форума. Здесь и так уже много лишней энтропии, среди которой теряются рациональные зёрна...
У тебя же BZB, верно? Так вот, эти движки единственные из серии 1.8TSI, не склонные к масложору. Половина форума этим исписана, стоит лишь почитать.
Путь присадкок, допусков и брендов - в данном случае тупиковый. По крайней мере пока.
Для начала - как был зафиксирован расход? Первичная заливка и "контроль через неделю" были сделаны на одной и той же ровной поверхности при одной и той же температуре масла? Это действительно важно, на таких движках малейшее отличие в условиях измерений даёт очень большую погрешность (+/- 0.5л может быть легко). Об этом тоже уже неоднократно писалось.
Лучше начать с простого:
1. Удостовериться что расход есть.
2. Вспомнить, после чего он появился.
3. Найти решение.
PS. Ну и не принимать все ответы на форуме за истину. Отзывчивых людей здесь много, но к сожалению далеко не все владеют вопросами, на которые отвечают.
bartez001
04.11.2013, 12:26
Земляк, самое реальное решение - сделать паузу в генерации вопросов во всех темах и перейти к чтению форума. Здесь и так уже много лишней энтропии, среди которой теряются рациональные зёрна...
У тебя же BZB, верно? Так вот, эти движки единственные из серии 1.8TSI, не склонные к масложору. Половина форума этим исписана, стоит лишь почитать.
Путь присадкок, допусков и брендов - в данном случае тупиковый. По крайней мере пока.
Для начала - как был зафиксирован расход? Первичная заливка и "контроль через неделю" были сделаны на одной и той же ровной поверхности при одной и той же температуре масла? Это действительно важно, на таких движках малейшее отличие в условиях измерений даёт очень большую погрешность (+/- 0.5л может быть легко). Об этом тоже уже неоднократно писалось.
Лучше начать с простого:
1. Удостовериться что расход есть.
2. Вспомнить, после чего он появился.
3. Найти решение.
PS. Ну и не принимать все ответы на форуме за истину. Отзывчивых людей здесь много, но к сожалению далеко не все владеют вопросами, на которые отвечают.
Все понял
BZB, верно? Так вот, эти движки единственные из серии 1.8TSI, не склонные к масложору
Ваши слова, да богу в уши...
Реальное решение?
Ничего не делать кардинального, пока. Проверьте- не вытекает ли тупо моторное масло наружу (подтёки, веерное разбрызгивание). Проверьте охлаждающую жидкость на предмет наличия моторного масла в ней (масляная плёнка, шарики масла, изменение цвета в бурый). Проверьте интеркулер на предмет наличия большого количества моторного масла в нём. Ну и начать замеры расхода, как того требует ВАГ. Замеры- на одном месте (это исключит погрешность наклона) и в одних условиях (это исключит температурную и временную составляющую стекания в картер). Условия выберите сами, это не принципиально- "на холодную" с утра, или "на горячую" после приезда домой. Если на горячую- то обязательно с одинаковой выдержкой после глушения. По опыту масло стекает в картер не менее 15 минут, только тогда уровень полностью стабилизируется. Результаты замеров должны быть в единицах гр/ткм или литров/ткм, а не "за неделю"...:)... Удачи Вам, надеюсь, что Mike08 был прав насчёт БЗБ в Вашем случае. Моторы тси имеют хитрую систему масляных каналов и действительно, колебания в пределах полулитра возможны при замере в разных условиях.
bartez001
04.11.2013, 21:55
Земляк, самое реальное решение - сделать паузу в генерации вопросов во всех темах и перейти к чтению форума. Здесь и так уже много лишней энтропии, среди которой теряются рациональные зёрна...
У тебя же BZB, верно? Так вот, эти движки единственные из серии 1.8TSI, не склонные к масложору. Половина форума этим исписана, стоит лишь почитать.
Путь присадкок, допусков и брендов - в данном случае тупиковый. По крайней мере пока.
Для начала - как был зафиксирован расход? Первичная заливка и "контроль через неделю" были сделаны на одной и той же ровной поверхности при одной и той же температуре масла? Это действительно важно, на таких движках малейшее отличие в условиях измерений даёт очень большую погрешность (+/- 0.5л может быть легко). Об этом тоже уже неоднократно писалось.
Лучше начать с простого:
1. Удостовериться что расход есть.
2. Вспомнить, после чего он появился.
3. Найти решение.
PS. Ну и не принимать все ответы на форуме за истину. Отзывчивых людей здесь много, но к сожалению далеко не все владеют вопросами, на которые отвечают.
Двигатель BZB
сергей191
04.11.2013, 23:28
какое масло 1.4 TSI ecofuel заливать в двигатель?
какое масло 1.4 TSI ecofuel заливать в двигатель?
Жидкое...:)..., с твёрдым- проблемы, тяжело втиснуть в горловину. А если серьёзно- то без разницы, спецификации указаны в Вашей сервисной книге и этой теме. Любые моторные масла имеющие допуск 502 или альтернативный 504. Вязкость, бренд- на Ваш вкус и цвет.
bartez001
06.11.2013, 15:51
Продолжение моей" веселой" замены масла в Акпп 6..
Поехал уже в нормальный сервис менять масло в коробке,после неудачного на глазок замены в другом сервисе
Подняли заведенной на подьемник и открутили пробку сливную,что бы вышло лишнее
Сливали сливали а оно не прикращает литься!Заглушили,слили все,а там нет стакана!
Какой идиот и зачем его от туда выдрал!???((
Короче весело
Решение мастера-Заказать фильтр(2.1р)+прокладку(2р)+новое масло(3л)
И поменять заново и выставить уровень по литражу что ли.В мануале что ли посмотрят,и вычислят сколько сливать при снятии поддона
Несколько раз переспрашивал,убедили что так получиться и будет нормально,100-200гр роли не сыграют
Сервис хороший,мастера там хорошие(бош) поэтому я думаю можно довериться
Либо вариант 2-заказывать поддон в сборе,вместе с мерной трубкой.Но это не бюджетно((
Пока долили обратно,то что слили,поезжу неделю пока не приедет фильтр и запишусь на замену
Надеюсь это самый большой мой сюрприз с моим Пассатом!
Сливали сливали а оно не прикращает литься!Заглушили,слили все,а там нет стакана!
Решение мастера-Заказать фильтр(2.1р)+прокладку(2р)+новое масло(3л)
И поменять заново и выставить уровень по литражу что ли.В мануале что ли посмотрят,и вычислят сколько сливать при снятии поддона
Несколько раз переспрашивал,убедили что так получиться и будет нормально,100-200гр роли не сыграют
Не совсем в подходящей теме вопрос, ну да ладно...
По существу:
1. 3л - мало. Со сменой фильтра долить нужно около 4-х, чтобы попасть в задуманный производителем "уровень". Этого хватит, и почти впритык.
2. Если откручивали сливную пробку на горячей коробке (вместо требуемых 35-45C) - сервис тоже нельзя назвать хорошим.
Сообщение добавлено в 17:48, предыдущее сообщение было в 17:44
Либо вариант 2-заказывать поддон в сборе,вместе с мерной трубкой.Но это не бюджетно((
И не очень понятен смысл в заказе всего поддона. Мерная трубка существует в виде отдельной з/ч.
bartez001
06.11.2013, 18:30
И не очень понятен смысл в заказе всего поддона. Мерная трубка существует в виде отдельной з/ч.
Есть номер трубки???
Смотрели у них в программе,на мою коробку нету отдельно,на другие есть
Есть номер трубки???
Смотрели у них в программе,на мою коробку нету отдельно,на другие есть
Коробка должно быть KGV?
В ETKA действительно не указан код трубки для неё, но судя по всему должен быть 09G 321 363 D (та, что 35,6мм). По крайней мере точно не второй вариант (66,2мм) - она слишком длинная.
К тому же, судя по схеме, поддон всё равно идёт без этой трубки. Так что можно было попасть на деньги на ровном месте...
А у меня выдает 4 варианта, а сайт Арала это подтверждает-- Aral SuperTronic 0W-40, Aral SuperTronic G 0W-30, Aral HighTronic M 5W-40, Aral SuperTronic LongLife III 5W-30---и что мне выбрать для своего авто, склоняюсь больше 0W-30, что скажите господа...мнения какие будут... да,мотор 2,0 турбо бензин 184 лс, бмв 520.
А у меня выдает 4 варианта, а сайт Арала это подтверждает-- Aral SuperTronic 0W-40, Aral SuperTronic G 0W-30, Aral HighTronic M 5W-40, Aral SuperTronic LongLife III 5W-30---и что мне выбрать для своего авто, склоняюсь больше 0W-30, что скажите господа...мнения какие будут... да,мотор 2,0 турбо бензин 184 лс, бмв 520.
А какой цели хочется достичь?
Если выбрать "одобренное заводом" масло, то... выбрать любое из списка, они все одобренные.
Если выбрать "то что лучше для двигателя", то список довольно странный. Ну упомянутое 0W-30 возможно будет наименьшим из зол.
bartez001
09.11.2013, 17:16
Коробка должно быть KGV?
В ETKA действительно не указан код трубки для неё, но судя по всему должен быть 09G 321 363 D (та, что 35,6мм). По крайней мере точно не второй вариант (66,2мм) - она слишком длинная.
К тому же, судя по схеме, поддон всё равно идёт без этой трубки. Так что можно было попасть на деньги на ровном месте...
Спасибо!Нужно будет заказать,ценник гуманный благо,в отличии от поддона!
Интересно как она вставляется туда?Из за того что родную удалили не возникнет ли проблем с новой?М Ожет она по резьбе и вкручивается вместо пробки?
мотор 2,0 турбо бензин 184 лс, бмв 520.
хз...в Минске оригинальное масло БМВ примерно по 9 долларов за литр, 5-40...у родственника тройка, покупает в торговом центре на Некрасова (специализированный гипер автозачастей)...не парится с выбором.
Aral SuperTronic LongLife III 5W-30
Это маслице допущено БМВ по ЛЛ4, а использование ЛЛ4 в бензиновых моторах вне ЕС официально ЗАПРЕЩЕНО концерном БМВ. Не вариант...
Aral SuperTronic 0W-40, Aral SuperTronic G 0W-30, Aral HighTronic M 5W-40
Да любое...особой разницы нет. Если снимать пенки с гуано, то самое нейтральное- 0-40...ИМХО. Если машина не уставшая, то и 0-30... Думаю, что для высокооборотистого мотора БМВ 5-40 только на третьем месте.
Спасибо за ответ, на машине пробег 730 км, еще думаю не устала за 3 недели жизни....0-40 или 0-30, дилеры льют последнее, оно наверно просто дороже......про ЛЛ4 я знаю, многие используют ЛЛ1 или 98....
....0-40 или 0-30, дилеры льют последнее
И ВАГ нынче в турбобензы исключительно 0-30 шпарит в СНГ. Думаю Вы слышали...
на машине пробег 730 км
Чё морочиться то????? Придёт время ТО-1- заморочитесь, а сейчас наслаждайтесь...
Мне сейчас один из дилеров сказал, что использует на ТО оригинал 0w-40 LL-01. А так пока наслаждаюсь, дальше видно будет, первый авто не ВАГовский.
Залил себе на ТО-2 Aral Super tronic G 0w30 цена 430р. за литр считаю это не дорого посмотрим как оно себя поведет!
Aral
Мне лично цена этого продукта пофик, я доверяю только ему. И жене в новый Поло после обкатки тихо влил его...:)...
Super tronic G 0w30
Хорошее масло...ничего личного...:)...
Мне лично цена этого продукта пофик, я доверяю только ему. И жене в новый Поло после обкатки тихо влил его...:)...
Хорошее масло...ничего личного...:)...
А на лето на нем остаться или же лучше 5w40 все таки залить?
на лето на нем остаться или же лучше 5w40 все таки залить?
Яп ничего не менял...у Вас новая машина, одни руки, бояться нечего...ИМХО.
serwer31
19.11.2013, 00:33
У меня passat b6 дизель мотор BMR 2.0 170л.с. с сажевым фильтром и насос форсунками
Прошу совета. Залили мне масло Motul 8100 x-clean 5w30 допуск 50200 и 50500, убедили что это масло тоже подходит, а в руководстве по авто говорится о допуске 50400 и 50700 чему соответствует масло Motul Specific 5w 30. Езжу несколько месяцев нарушений в работе авто не замечаю, но терзают сомнения
не попаду ли я на серьезный ремонт с таким маслом?
serega11
19.11.2013, 00:41
О, это очень длинная история: http://www.passat-club.ru/forum/threads/6718-%D0%9A%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE-%D0%BD%D0%B0%D0%BC-%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%8E%D1%82-%D0%B2-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D 1%8C?highlight=%EA%E0%EA%EE%E5+%EC%E0%F1%EB%EE
З.Ы. Судя по мотору - Вам не то масло залили.
Залили мне масло Motul 8100 x-clean 5w30
Масло НЕ ВАШЕ, допуска Вашего мотора 504/507 у этого масла нет. Если для ДПФ ещё так-сяк (есть 51-й допуск от МВ для ДПФ), то с насос-форсунками не айс, а это спецприсадки, которых в Вашем масле нет, это паршиво для пар трения РВ-толкатель-шток НФ. Сменить надо, причём не тянуть...
Твое масло 504-507 допуск 5-30.
Тебе залили масло для мотора БЕЗ сажевого фильтра. И вообще для бензинки. Допуск 502-505 это для 2,0ТФСИ/1,8ТФСИ и т.д. 504-507 сугубо масло для дизеля, а не для бенза, как льют тут долбодилеры в бензинки.
На практике это означает, что в теории в фильтре будет оседать бОльшее кол-во золы, не сажи, а именно золы, от продуктов горения масла, которые летят от разряжение ТКР при наддуве из ВКГ и попадают на впуск, где успешно горят.
504-507 масло оно имеет минимальный вред на сажевый фильтр.
Я с сажевым когда был лил именно его
http://svvshop.ru/uploads/shop/271_main.jpg
Сейчас сажу убрал и стал лить 5-40(!!) и Xclean с допуском 505,01
http://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production/images/distributions/picture_2s/942/big/8100_X-clean_5W40_1L_HD.jpg?1383834126
Считаю оптимал 5-40 вязкость для TDI, если крутить его до 5000 часто при активном драйвинге :nod::rockon:
Sr.Dimos
19.11.2013, 11:50
руки оторвать и голову таким спецам-советчикам...
serega11
19.11.2013, 11:55
И вообще для бензинки. Допуск 502-505 это для 2,0ТФСИ/1,8ТФСИ и т.д. 504-507 сугубо масло для дизеля, а не для бенза, как льют тут долбодилеры в бензинки.
Не вводи людей в заблуждение. Нынче масла универсальные. 502 - допуск по бензину, 505 - по дизелю. 504/507 - та же история.
Камарады, перебирайтесь в спец. тему по маслу. Хватит эфир засырать.
шансонье
19.11.2013, 12:22
сейчас 504/507, в выходные перехожу на 502 допуск 5w40
чо вы тут гадаете :)))
на сайте мотюля есть подбор который вам все точно расскажет
http://www.motul.com/ru/ru/products
504-507 сугубо масло для дизеля
Ваши слова, да людям в уши..., а то 3/4 бензиновых моторов на нём ездит и ИМХО ошибочно считает это благом...
с допуском 505,01
Эт специЯльный допуск для НФ, Вам то зачем на комонрейле...:)... Хотя с моей точки зрения каши маслом не испортишь, присадки 505 01 полезны хоть на бензине, хоть на дизеле. Разве что часто 5-40 505 01 малозольным оказывается, имея паралельно допуск МВ 229.3 или 229.5...
Хватит эфир засырать
Дык адин хрен тему вот-вот закроют...:)..., не будет она эфиром...
serega11
19.11.2013, 12:37
Ваши слова, да людям в уши..., а то 3/4 бензиновых моторов на нём ездит и ИМХО ошибочно считает это благом...
Ужас какой. Значит производитель обманывает, когда пишет в бортовой литературе допуск для бензинок при ЛЛ 504.))
стал лить 5-40(!!) и Xclean с допуском 505,01
Если это- http://www.motul.com/by/ru/products/195?f%5Bapplication%5D=139&f%5Brange%5D=25&f%5Bviscosity%5D=34 , то у него нет 505, допуска для комонрейл...не знаю, насколько это стрёмно, но меня бы напрягло...ИМХО.
производитель обманывает, когда пишет в бортовой литературе допуск для бензинок при ЛЛ 504.))
Нет, не обманывает, просто некоторые либо читать не умеют, либо видят только то, что хотят видеть и не более того...:)..., ведь 504/507- только альтернатива с точки зрения производителя.
serega11
19.11.2013, 13:42
Нет, не обманывает, просто некоторые либо читать не умеют, либо видят только то, что хотят видеть и не более того...:)..., ведь 504/507- только альтернатива с точки зрения производителя.
Да, наверное так и есть)))
http://s020.radikal.ru/i715/1311/80/28a578960bd7.png (http://radikal.ru/fp/ff377173d215496895c605e9ad76d758)
Ужас какой. Значит производитель обманывает, когда пишет в бортовой литературе допуск для бензинок при ЛЛ 504.))
А что в СНГ ЛЛ сервис? :lol1::preved:
Замена масла через 30ккм в условиях МСК это жесткач, жжешь ты парень, однако :) Замена масла вместе с мотором, хороший варик наработки солидола :)
Не вводи людей в заблуждение. Нынче масла универсальные. 502 - допуск по бензину, 505 - по дизелю. 504/507 - та же история.
505,01 по дизелю, а не 505,00. 507 чисто дизельное масло для DPF, а 504 ЛЛ сервис. У нас что ЛЛ открыли? :nea:
Если это- http://www.motul.com/by/ru/products/...iscosity%5D=34 , то у него нет 505, допуска для комонрейл...не знаю, насколько это стрёмно, но меня бы напрягло...ИМХО.
У меня в мануале написано, что для моторов без DPF лить 505,01. :) Что я и делаю. Мануал немецкий :).
У тебя тоже самое написано, что без сажи - 505,01 )
Эт специЯльный допуск для НФ, Вам то зачем на комонрейле...... Хотя с моей точки зрения каши маслом не испортишь, присадки 505 01 полезны хоть на бензине, хоть на дизеле. Разве что часто 5-40 505 01 малозольным оказывается, имея паралельно допуск МВ 229.3 или 229.5...
А какая разница КР или НФ? Ведь у меня на КР насос смазывается соляркой. И все :). А моторы идентичны по конструкции.
Просто нет масла вязкостью 5-40 других допусков для дизеля.
а то 3/4 бензиновых моторов на нём ездит и ИМХО ошибочно считает это благом...
Просто Кастрол продвигает этот допуск, хотя в мануалах сказано черным по белому, что на НЕЛЛ сервис лить 502 в бензин. И никакой вякзсоти 5-30 в бензо моторен, т.к это даже для дизеля жидкое масло. :)
serega11
19.11.2013, 13:56
А что в СНГ ЛЛ сервис? :lol1::preved:
Замена масла через 30ккм в условиях МСК это жесткач, жжешь ты парень, однако :) Замена масла вместе с мотором, хороший варик наработки солидола :)
Ой, я тебя умоляю. Во-первых надо читать внимательно. Тогда станет понятно: к чему я это писал. А во-вторых пол-форума катается на 504 допуске без проблем. По 200-300 тыс накатывают и дальше ездят без всякого солидола. Страшилки о 504 допуске уже немного кумарят, как и страшилки о Кастроле.))
Ой, я тебя умоляю. Во-первых надо читать внимательно. Тогда станет понятно: к чему я это писал. А во-вторых пол-форума катается на 504 допуске без проблем. По 200-300 тыс накатывают и дальше ездят без всякого солидола. Страшилки о 504 допуске уже немного кумарят, как и страшилки о Кастроле.))
Гммм, у нас разговор о том, что верно и правильно лить, или о чем? Меня не интересует кто и как ездят. Я говорю о том, что предписано лить с завода. Это 2 разных темы для обсуждения.
Лично мое ИМХО после АЕВ и AWT, что в бенз онли 0-40 и 5-40 масло 502 допуска :).
А Кастрол сакс в бензинке особенно, его кокусемости нет предела. Посмотри ВКГ на Б5-х 1.8Т...диво :).
Мобил и Мотюль такого не творят :). Хотя не все знают что такое ВКГ, что такое угол ДЗ и прочее :). Заводится и ладно. У всех свой подход :).
serega11
19.11.2013, 14:03
На чём оно основано? Мотор как-то по-другому начинает работать? Лил и 504 и 502. Разницы не почувствовал.
З.Ы. Кстати в моём мануале 504 и 502 допуск был для обычного интервала замены. И лишь спустя год производитель дилерам сбросил ограничения по допуску.
Да, наверное так и есть)))
Так и есть...лонглайф не про нас, но почему то мы его упорно видим...выше я выложил фото инструкции по эксплуатации ФВ выпуска 2013 года для СНГ...
505,01 по дизелю
Блин да, я туда не посмотрел...:)... Действительно- к комонрейлу идёт 505 01.
пол-форума катается на 504 допуске без проблем
Ай перестаньте...:)..., в России одна половина страны ворует, вторая это обсуждает. Но при этом ничего не меняется...:)..., а непрАвы обе половины.
Лил и 504 и 502. Разницы не почувствовал
И не почувствуете. Почувствует мотор...и, возможно, Ваш карман в перспективе, или карман второго владельца, если Вам повезёт. С Вашим мотором вообще всё просто- ВАГ его ОФИЦИАЛЬНО перевёл на 0-30 (502/505), так что Вы ТОЧНО делаете ошибку используя 504/507. Но это Ваше дело...:)...
в моём мануале 504 и 502 допуск был для обычного интервала замены
Предъявите пожалуйста фото сервисной пожалуйста, мне очень интересно что там в действительности.
спустя год производитель дилерам сбросил ограничения по допуску
Это есть прямое признание ошибки либо простое устранение разночтения...на выбор.
serega11
20.11.2013, 01:01
Предъявите пожалуйста фото сервисной пожалуйста, мне очень интересно что там в действительности.
Да пожалуйста. Я мануал свой еще в первые месяцы прочёл на досуге, так что в курсе: что там и как написано. Фотка не ахти (камера в телефоне слабенькая), но понять можно.
http://s017.radikal.ru/i441/1311/f2/bb2f82685fc7t.jpg (http://radikal.ru/fp/51560ed3a43f4c9aaa530d2155dd0e25)
И не почувствуете. Почувствует мотор...и, возможно, Ваш карман в перспективе, или карман второго владельца, если Вам повезёт. С Вашим мотором вообще всё просто- ВАГ его ОФИЦИАЛЬНО перевёл на 0-30 (502/505), так что Вы ТОЧНО делаете ошибку используя 504/507. Но это Ваше дело......
Пока что никто внятно не описал проблем от использования 504 допуска. Все моторы, которые камарады тут на форуме разбирали после 504 допуска, чистые и без следов износа. У ОД мотористы и менеджеры то же самое говорят, но исполняют рекомендации производителя. Естественно, что и я перешел на 502. Тем более, что дешевле выходит. Зачем платить больше?))
Это есть прямое признание ошибки либо простое устранение разночтения...на выбор.
Это есть запоздавшее прозрение немцев: какой действительно бывает псевдобензин на просторах постсовка.
Тем более, что дешевле выходит. Зачем платить больше?))
Есссно...это только один из моментов.
Пока что никто внятно не описал проблем от использования 504 допуска
Малозольное масло, используемое исключительно при наличии трёх условий- а) Наличие сажевого фильтра б)Топливо не ниже стандарта Е5 в)Использование автомобиля в режиме ЛЛ. Первого у Вас нет. Второе не даёт отложений в моторном масле и не изнашивает его так быстро, как нижестоящие стандарты. Третье- автомобиль сам определяет интервал замены на основе анализа параметров цикла использования. Правда, параметры эти косвенные, но всё же... Ни второе условие ни третье Вами не выполняется, о каком масле ЛЛ может идти речь? В Европе бы таких вопросов не возникло... И если сам ВАГ признал невозможность использования данного масла в СНГ, как и использования режима ЛЛ- то очём речь? Но мы продолжаем видеть только то, что хотим видеть, к сожалению..
Это есть запоздавшее прозрение немцев: какой действительно бывает псевдобензин на просторах постсовка
...:)...мнение их не изменилось и Россия всё ещё в Эльзе в списке стран с низким качеством топлива где о ЛЛ нет речи, а со спецификациями ничего не изменилось- 504 как был маслом ЛЛ, так и остался, единственное, что изменилось- появилось фраза "альтернативное". Я думаю, что это устранение разночтений. А мнение отдельных ОД мне лично побоку- смысл пиара 504 я уже описывал, одно масло для всех- нет выбора, нет остатков, прекрасная оборачиваемость масляного склада, приятная наценка на дорогом масле. Автомобиль без брака отходит свои два года и несчастные отсилы 60 тык (в пределе по среднему для СНГ для двух лет) хоть на олейне грубо говоря, а дальше всё за деньги- ВКГ, манжеты КВ, катушки-свечи, натяжители-цепи, маслосьёмные кольца-сальники и т.п. Всё просто в этом мире...
Да пожалуйста. Я мануал свой
Офигенно некорректная таблица. О чём я и говорю- немы устраняют разночтения, у Вас всё в куче- и допуска и объёмы. МаслА в куче в одной колонке, типа на выбор... Однако 502 стоит первым, 504 вторым. Теперь они стоят в той же последовательности, только в разных колонках с разными названиями колонок, посмотрите моё фото.
serega11
20.11.2013, 11:44
Малозольное масло, используемое исключительно при наличии трёх условий- а) Наличие сажевого фильтра б)Топливо не ниже стандарта Е5 в)Использование автомобиля в режиме ЛЛ. Первого у Вас нет. Второе не даёт отложений в моторном масле и не изнашивает его так быстро, как нижестоящие стандарты. Третье- автомобиль сам определяет интервал замены на основе анализа параметров цикла использования. Правда, параметры эти косвенные, но всё же... Ни второе условие ни третье Вами не выполняется, о каком масле ЛЛ может идти речь? В Европе бы таких вопросов не возникло... И если сам ВАГ признал невозможность использования данного масла в СНГ, как и использования режима ЛЛ- то очём речь? Но мы продолжаем видеть только то, что хотим видеть, к сожалению...
Много теории и букаф, но я нигде не слышал и не читал о проблемах с 504 допуском в отличие от использования подделок.
1. Кстати чисто теоретически: почему 507 допуск не вредит моторам с сажевым, но должен вредить моторам без сажевого? После удаления сажевого срочно переходить на 505 допуск, не то мотор крякнет?))
2. Использую как раз бензин Евро-5. Кстати на момент выпуска В6 было только Евро-4.
3. И каким это образом автомобиль сам определяет интервал замены? Это - домыслы или производитель где-то это описывает?
Офигенно некорректная таблица. О чём я и говорю- немы устраняют разночтения, у Вас всё в куче- и допуска и объёмы. МаслА в куче в одной колонке, типа на выбор... Однако 502 стоит первым, 504 вторым. Теперь они стоят в той же последовательности, только в разных колонках с разными названиями колонок, посмотрите моё фото.
Почему некорректная? Всё даже очень понятно. В таблице указано, что можно использовать 504 и 502 допуски без ЛЛ для бензиновых моторов (дискуссия вроде с этого и началась. мол 504/507 - сугубо для дизелей). А то, что написано как-то не так - это кому как нравится читать.))
Много теории и букаф
Вы определитесь, что Вы хотите услышать...:)... Если теорию, это одно, если практику- то я не буду перечислять факты сто раз здесь озвученные, которые привели к переводу именно Вашего двигателя на маслА 502 допуска и, впоследствии, ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на вязкость 0-30 по этому допуску. В ветке Атлант-М всё это подробно разрисовано от производителя автомобиля, маслогиганта Шелл и отечественного института автомобильной промышленности. А Ваша сервисная книга давно устарела...и ссылаться на неё бесперспективно. Как то так...
почему 507 допуск не вредит моторам с сажевым, но должен вредить моторам без сажевого?))
Вы определитесь, что бы не путаться- о каких моторах ведём речь, дизельных или бензиновых? Так как температурные условия совершенно разные- дизеля априори "холодные", в отличие от тси. И я не говорил, что 507 не вредит дизельному двигателю с ДПФ, у дизеля с ДПФ просто нет альтернативы 507, которое у ВАГ ТОЛЬКО ОДНО- ЛОНГЛАЙФ и только 5-30. Бред... Но это политика ВАГ, которую я считаю глубоко ошибочной. К примеру, Мерседес имеет целый спектр масел, допущенных к ДПФ и не яляющимися при этом лонг-лайф, причём по вязкости варьирующимися от 0-30 до 5-40, выбирай для своего дизеля с ДПФ что хочешь, на размер своего эго и/или кармана. Далее, на своём примере- я никогда не буду использовать у себя в дизеле без ДПФ масло ЛЛ. Зачем оно мне и нужно ли оно мне? Уверен ли я, что ДТ, которое я заливаю в бак, гарантированно хотя бы Е4? Ответ на оба вопроса- нет, потому и не пользуюсь. Как то так...
не читал о проблемах с 504 допуском в отличие от использования подделок
А как Вы отличаете подделку от натурального? Я, покупая малоизвестный, дорогой априори бренд у первого и единственного импортёра в РБ не считаю свой сон спокойным...:)... Это в толерантной и типа честной Белоруссии с действующим КГБ, Госконтролем и КаФэЭром. Не думаю что, в Украине так же...:)...и кто то спит спокойно.
Использую как раз бензин Евро-5
Если Вы оцениваете евросодержание бензина по красивым вывескам на ТРК, то делаете существенную ошибку...ИМХО. Продаваемый в Украине бензин на 1/3- просто контрафактный, неужели это для Вас секрет? Даже корректная сеть ОККО была в этом году изловлена на палеве... Конечно и палево может оказаться Евро-5, но шансы, мягко говоря, малы...
И каким это образом автомобиль сам определяет интервал замены?
Ну вот, приплыли...:)... Есть два вида технического обслуживания- по времени и пробегу- "жёткий", в основном для стран с низким либо нестабильным качеством топлива и "гибкий"- для стран с гарантированно высоким качеством топлива, удовлетворяющим требованиям ВАГ к режиму Лонг-Лайф. Почему ЛЛ "гибкий"? Потому, что остаток пробега до ТО постоянно корректируется БК на основе информации от различных источников- средняя скорость движения, средний пробег за одну поездку, средний суточный пробег, средняя рабочая температура двигателя среднее количество оборотов за поездку/сутки/в минуту, количество запусков ДВС в сутки...там предостаточно параметров, включая среднее количество открываний капота для осмотра ДВС. Максимальный расчётный пробег на ЛЛ- 30 тысяч километров, но увидите Вы его всего раз- сразу после ТО. Дальше идёт корректура в минус и в Европе средний цикл ТО по ЛЛ- 24-26 ткм. Однако, ЛЛ от ВАГ имеет громадный минус- нет датчика качества масла, все параметры принятые в расчёт ВАГ- косвенные, сэкономили немы на нём...в отличие от Мерседес, где в поддоне стоит датчик примесей и инфо от него- первая в расчётах ЛЛ, например на Спринтер или Аксор/Актрос, оборудованных системой "Интеллижденс".
Это - домыслы или производитель где-то это описывает?
Нигде не описывает в бортовой литературе, считая это бесполезной загрузкой разума юзера. Но есть Эльза и гугл...:)...
В таблице указано, что можно использовать 504 и 502 допуски
Вы их настойчиво меняете местами в хронологическом порядке...:)..., а для немцев хронология важна.
В таблице указано
Ваша таблица НЕ АКТУАЛЬНА нынче в общем, и для Вашего мотора в частности... В свободном доступе библиотек и на руках ещё есть Конституция СССР, но это не значит, что она до сих пор ЗАКОН.
ПС Опять много букв, но коротко не выходит...:)...
serega11
20.11.2013, 15:48
Т.е. фактов нет? Ну я так и думал. Ладно, проехали. Мне неинтересны домыслы людей, начитавшихся интернета.
Т.е. фактов нет?
Уточните, факты чего конкретно Вас интересуют?
Мне неинтересны домыслы людей
Предлагаю не опускаться до такого уровня...:)..., так как я не знаю, кто Вы по жизни, одновременно Вы ничего не знаете обо мне, соответственно оценивать мои слова, как домыслы скорее всего некорректно.
начитавшихся интернета
А что, собственно, в этом негативного? Знания- великая сила...:)..., и монопениссуально откуда они черпаются. Информация не может быть априори бредом только потому, что она взята на просторах сети. К тому же сеть по приоритетности я указал второй, а на первом месте- Великая Эльза...:)...
serega11
20.11.2013, 17:30
Уточните, факты чего конкретно Вас интересуют?
Не, ну опять по новой. Я интересовался: есть ли факты поломок бензиновых моторов от использования 504 допуска. Пока что получил только демагогию. Отсюда и мысли о домыслах.
есть ли факты поломок бензиновых моторов от использования 504 допуска
Ну вот, круг сузился...:)...отпали сервисные книги и контрафакт.
факты поломок бензиновых моторов от использования 504 допуска
Косвенно- http://www.passat-club.ru/forum/threads/32112-Маслоотделитель-на-1-8-TSI, http://www.passat-club.ru/forum/threads/30945-1.8-TSi-перескочила-цепь-последствия-и-стоимость-ремонта
Прямо- http://www.passat-club.ru/forum/threads/36219-Все-ваши-сообщения-в-этой-ветке-здесь-под-контролем-руководства-Атлант-М./page23 , посты 556 (по Вашему мотору на Шкода), пост 559 по ФВ. Именно здесь концерн Фольксваген признал Ваше масло как причину выхода из строя моторов 1,8тси.
ПС Старался коротко...:)...
ППС Я ничего и никому не стараюсь доказать, либо в чём то убедить. всего лишь высказываю свою точку зрения и её обсуждаю. Решение принимать Вам...
serega11
20.11.2013, 19:23
Косвенные доводы - это просто смешно. Цепи перескакивают и маслоотделители летят и на 502 допуске. Так что допуск на эти поломки не влияет. Там причины в конструкции данных узлов, а не в масле.
Прямые? Ну можно принять к сведению конечно, но я так и не увидел фактов поломок бензиновых моторов от использования 504 допуска. Там о вязкости речь, а не о допусках.
Ладно. Давайте замнём эту тему.
Кубинес 32
25.12.2013, 21:45
вчера был в Метро и на масла посмотрел,так 5в30 Кастрол Эдже в 4л (1700р)написано ДЕО на цифрах,т е Германия,хотя в Германии Кастрол идет только в 5л.это разливает кто и для 3-х стран что ли? сам на таком юзаю 3 года,все гут.
это разливает кто и для 3-х стран что ли?
Да. Причём с использованием базы, изготовленной с использованием отработанного масла- это норма ЕС...
Кубинес 32
26.12.2013, 11:27
Да. Причём с использованием базы, изготовленной с использованием отработанного масла- это норма ЕС...
читал в сети,что Кастрол Эдже разливают в Германии на заводе Арал. как тебе,или врут)? ...и если Арал стоит дешевле Кастрола,то не верится,что он из чистой синтетики...
Кастрол Эдже разливают в Германии на заводе Арал. как тебе,или врут)?
Информация верная. Но понятие "разливают" не стОит сопоставлять с понятием "идентичное". У Кастрол своя рецептура...
Найдите здесь- http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=82958202&contentId=6003163 или здесь- http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=82958203&contentId=6003184 хотя бы одно упоминание о наличии собственного завода по производству масел у Кастрол. Марка-фантом...:)...
Кубинес 32
26.12.2013, 11:52
но,что хоть на одном заводе разливают согласился.все из одной бочки,как я уже и писал давно,но Вы как всегда при своем мнении.и это хорошо)...если завод один,то и база-рецепт масел скорее одинаков.как то так...2 раз---и если Арал стоит дешевле Кастрола,то не верится,что он из чистой синтетики...
хоть на одном заводе разливают
Ну...на этом заводе производят только масла Кастрол ЛЛ и малозольные. А где производят все остальные? А грузовые? А индустриальные? Неизвестно...
все из одной бочки
Однозначно НЕТ. Я тоже приводил пример, для ясности, на стиральных машинах концерна Мерлони. Концерн один, марок три- они все разные, начиная с градации качества. Могу на кефире...:)... идентичный пример привести...:)..., перед Новым Годом актуально...
если завод один,то и база-рецепт масел скорее одинаков
Кастрол просто использует чужие производственные мощности для производства своего продукта, это мировая практика. Если бы всё было как Вы говорите- зачем тогда огород городить с двумя брендами?
если Арал стоит дешевле Кастрола,то не верится,что он из чистой синтетики...
В стоимости Кастрола- мегазатраты на ПиАр...:)..., чудес не бывает...
Всем доброго времени!
пока "курил" тему окончательно запутался...
двиг. 1,8 CDAB: масло надо 5W30 допуска 502.00-505.00? Если не прав, то прошу поправить.. Первый пост на 220 странице имеет силу?
Первый пост на 220 странице имеет силу?
Угу)
http://www.passat-club.ru/forum/threads/36219-Все-ваши-сообщения-в-этой-ветке-здесь-под-контролем-руководства-Атлант-М.?p=1286348&viewfull=1#post1286348
шансонье
03.01.2014, 00:19
502 допуск, а вязкость от региона зависит, я бы смотрел 5/0 w40 если жаркое лето и холодная зима.
двиг. 1,8 CDAB
Ваш двигатель официально переведён концерном ВАГ (касается всех подразделений, использующих данный ДВС) на моторное масло вязкостью 0-30 и допуском 502/505. Официальная причина- условия эксплуатации в СНГ, точнее их нюансы (низкое качество топлива/сверхмалая средняя скорость движения-пробки). К сожалению... В выложенных выше ссылках расказано более подробно, и там же достаточно подробно обсуждалось- почитайте...
Maximkaa
04.01.2014, 11:33
Всем доброго дня!
Возможно глупый вопрос, но хочется быть уверенным.
Залито масло Special Plus 5W40 502 00\505 00\ 505 01, можно долить масло LongLifeIII 5W30
504 00\ 507 00?
Всем доброго дня!
Возможно глупый вопрос, но хочется быть уверенным.
Залито масло Special Plus 5W40 502 00\505 00\ 505 01, можно долить масло LongLifeIII 5W30
504 00\ 507 00?
нет нельзя, принципиально разные масла((((
Залито масло Special Plus 5W40 502 00\505 00\ 505 01, можно долить масло LongLifeIII 5W30
504 00\ 507 00?
Можно, тем более бренд один. В бортовой литературе автомобиля указано, что при использовании моторного масла ЛЛ3 допускается доливка не более 1 (одного) литра иного допуска. Не думаю, что в обратную сторону иначе. С другой стороны термины "можно" и "нежелательно" различаются... Лично я не стал бы бодяжить, ИМХО. Если у Вас завалялясь литруха- не стОит с ней эксперементировать...
1.9 BLS
заливал кастрол едж 5-40. не доливал между заменой. раз в 10тыс.км
сажевый вырезал..
что залить?
вопрос после прочтения: http://bmwservice.livejournal.com/
рекомендуют Mobil. какой лучше?
Mobil син Super 3000*1 дизель 5-40 4л - 1934руб - этот норм?
Кубинес 32
20.01.2014, 10:45
почему раньше заливал 5-40 и допуск 505,01,надо было с сажевым лить 5в30 и 507 допуск.сажевый где резал и ск денег?...мобил-хорошее масло,как и кастрол если не левые есно.
почему раньше заливал 5-40 и допуск 505,01,надо было с сажевым лить 5в30 и 507 допуск.сажевый где резал и ск денег?...мобил-хорошее масло,как и кастрол если не левые есно.
не. значит 5-30 заливал. точно с 507 допуском.
резал сам ))))))))))) был на удивление чистый, но в последнее время очень часто включалась регенерация. основная трудность вытащить банку со всеми торчащими датчиками ( не смог на месте их открутить), так и вытащил с потрохами, ослабив подрамник
прошивал за 10.
+ ушли ошибки егр, тянет много лучше. расход чуток уменьшился
- чуть свист на холостых из выхлопной трубы сзади и вонь когда стоишь )
Кубинес 32
20.01.2014, 11:01
ну и зачем масло менять,если жора не было.от добра бобра...сам на кастрол эдже и жора нет,и менять не собираюсь.пусть пишут и гонят на кастрол.
ну и зачем масло менять,если жора не было.от добра бобра...сам на кастрол эдже и жора нет,и менять не собираюсь.пусть пишут и гонят на кастрол.
мне же тогда можно не с 507 допуском уже?
Кубинес 32
20.01.2014, 14:43
мне же тогда можно не с 507 допуском уже?
конечно,даже нужно.505,01-ваш допуск сейчас.
мне же тогда можно не с 507 допуском уже?
Вариантов для Вас всего два- или 507 или 505 01. У Вас насос-форсунки...допуска эксклюзивные, с иными уложите распредвал/ГК...
конечно,даже нужно.505,01-ваш допуск сейчас.
Вариантов для Вас всего два- или 507 или 505 01. У Вас насос-форсунки...допуска эксклюзивные, с иными уложите распредвал/ГК...
505.01 что то редкий..
507 как обычно значит залью...
в магазине настойчиво предлагают ликви моли
по отзывам гон на кастрол..
поэтому задался вопросом )
505.01 что то редкий..
Да ну...как дерьма на рынке, четыре года на нём езжу.
гон на кастрол..
Хех...меня что то на него не тянет- но это субъективно...:)...
ну и зачем масло менять,если жора не было.от добра бобра...сам на кастрол эдже и жора нет,и менять не собираюсь.пусть пишут и гонят на кастрол.
Да ну...как дерьма на рынке, четыре года на нём езжу.
Хех...меня что то на него не тянет- но это субъективно...:)...
))
какой льете?
Mobil Super™ 3000 X1 Diesel 5W-40 - этот норм?
)
http://ic.pics.livejournal.com/bmwservice/44166753/71311/71311_original.gif
какой льете?
Арал Хагтроник 5-40 (502/505/505 01)
Mobil Super™ 3000 X1 Diesel 5W-40 - этот норм?
Нет. У этого масла нет допуска к насос-форсункам, это не Ваше масло.
Арал Хагтроник 5-40 (502/505/505 01)
Aral HighTronic 5W-40 (синт) - 400 руб/1л
о и не дорого
шелл ультра авл 5-30 - 3300 руб / 5л
Aral HighTronic 5W-40 (синт) - 400 руб/1л
о и не дорого
В РБ оно 11-12 уе за литр, назвать его дешёвым нельзя...:)... У меня дисконтная карта, с этого года -20%...
Aral HighTronic 5W-40
Не перепутайте, есть два Хагтроника 5-40, один 502/505, второй- 502/505/505 01...один из них идёт как Хагтроник-М, никак не замомню, какой, кажется 502/505.
(синт)
Брешуть демоны, это гидрокрекинг...:)...
шелл ультра авл 5-30 - 3300 руб / 5л
Если не контрафакт- неплохое масло.
Кубинес 32
21.01.2014, 13:08
505.01 что то редкий..
чейта редкий,обычный.вот только на одном сайте неск страниц масел с допуском 505.01 ----------------Масло с допуском VW 505.01 - glonas.by----------засини-копируй и позырь,и на других сайтах море таких 505.01 масел...если нет жора и цена и все устраивает,то можно и лить 507 и дальше.
остановился на шелл ультра авл.
)
Кубинес 32
21.01.2014, 14:25
остановился на шелл ультра авл.
)
хорошее масло,маслянное.отпишись потом как оно по сравнению.
fedor_64
21.01.2014, 14:46
Доброго дня всем. До ТО-1 осталась 1 тысяча км, решил озаботится, какое масло залить.
На 5 тысячах менял масло, залил в Атланте Кастрол (0W-30, 505 допуск).
Сегодня позвонил в Атлант - заливают только Кастрол. Позвонил в VW-Центр Север - у них и Кастрол, и Мобил, и Мотул, и Ликви Моли.
С одной стороны, зачем извращаться и менять бренд, если всё хорошо (ТТТ), но с другой стороны, Мотул и Мобил заливают из литровых бутылок, а Кастрол и Ликви Моли - из бочек. А сколько оно там отстаивается, кто и когда его перемешивает и перемешивает ли - неизвестно.
Арал, увы, не наливают, а то бы, как рекомендует уважаемый Bobz, перешёл на него. Но авто на гарантии, со своим маслом на ТО не поеду.
Посоветуйте, знатоки. Авто в подписи.
шансонье
21.01.2014, 15:35
мне арал не понравилось.
мне арал не понравилось
Чем?
как рекомендует уважаемый Bobz
Я никому не рекомендую Арал...:)..., спрашивают что лью, я отвечаю...и никоим разом не являюсь торговцем данного бренда, я сам его покупаю за свои деньги. Пять лет им пользуюсь и на бензе жены и на своём дизеле- соскакивать не собираюсь, оно меня устраивает, ничего личного и никакой рекламы, упаси боже.
авто на гарантии, со своим маслом на ТО не поеду
Хех... те же проблемы с машиной жены, месяца через два ТО-1... Оригинал дОрог, а в альтернативе только кастрол...
ПС
На 5 тысячах менял масло, залил в Атланте
А я тихо сам поменял на пяти тыках...:)...с заменой МФ. Причём МФ меченый был...:)..., пришлось и свой пометить так же...
шансонье
21.01.2014, 15:54
Сейчас на этом, очень доволен! Gulf Formula GX 5W40 502/505 + Mb 229.5 / A3
шансонье
21.01.2014, 15:56
Чем?
шумно работала, подъедала, авто было skoda octavia A5 1.6 FSI
Gulf
Это ИМЯ. Ведущий производитель моторных масел для судовых двигателей вааще то...
шумно работала, подъедала, авто было skoda octavia A5 1.6 FSI
Какой допуск/марку использовали? А после смены бренда стала работать тише и расход снизился?
fedor_64
21.01.2014, 16:11
Я никому не рекомендую Арал......, спрашивают что лью, я отвечаю...и никоим разом не являюсь торговцем данного бренда
Даже в мыслях ничего подобного не было.
А я тихо сам поменял на пяти тыках......с заменой МФ. Причём МФ меченый был......, пришлось и свой пометить так же...
Кем помеченный и зачем? Не догнал. Это в минском Атланте так контролируют клиентов?
Борис, так есть ли смысл переходить на Мотул или Мобил ради того, чтобы налили не из бочки, а из литровых канистр?
шансонье
21.01.2014, 16:17
Это ИМЯ. Ведущий производитель моторных масел для судовых двигателей вааще то...
Какой допуск/марку использовали? А после смены бренда стала работать тише и расход снизился?
Что значит вообще то) не понял? я же написал марку масла. Оно для всего делает) Фирма серьезная и старая, подделок думаю у нее нет, цена приятная.
HighTronic 5w40 502, потом перешел на Шелл хеликс ультра, не понравилось как на трассе машина ехала, тяжело крутила, понял что нужно лить 30ку. перешел на 30ку Ravenol и все ок.
Кем помеченный и зачем? Не догнал
Белым маркером поставлена метка...:)..., которую тяжело заметить.
так контролируют клиентов?
Наверное...
на Мотул или Мобил ради того, чтобы налили не из бочки
Да, ИМХО. Да и лично мне Мотул/Мобил поприятнее...опять ИМХО.
Что значит вообще то) не понял?
Это относилось к Гульфу...:)..., без приколов и подколок. Гульф- серьёзная контора, но основная специализация не имеет отношения к легковой тематике. Насколько "продвинутые" их легковые масла- не знаю...
не понравилось как на трассе машина ехала, тяжело крутила, понял что нужно лить 30ку
Не привязываясь к бренду, а только к вязкости могу предположить только одно- субъективность...ИМХО.
fedor_64
21.01.2014, 16:33
Да, ИМХО. Да и лично мне Мотул/Мобил поприятнее...опять ИМХО.
Спасибо.
Но как выбрать между Мотулом и Мобилом? Не монету же подбрасывать...:noidea:
шансонье
21.01.2014, 16:39
Это относилось к Гульфу...:)..., без приколов и подколок. Гульф- серьёзная контора, но основная специализация не имеет отношения к легковой тематике. Насколько "продвинутые" их легковые масла- не знаю...
я думаю, не хуже раскрученного мотюля (не кидайте камнями, поклонники),на ойл клубе анализы некоторго отличные + покрайней мерее спонсор в двигателе астон мартина на Лемане24
Сообщение добавлено в 15:39, предыдущее сообщение было в 15:39
Спасибо.
Но как выбрать между Мотулом и Мобилом? Не монету же подбрасывать...:noidea:
я так шины выбирал, Хакка7 или Конти АйсКонтакт )))))))))))))))))))
Но как выбрать между Мотулом и Мобилом? Не монету же подбрасывать...
Я бы выбрал Мотул, если бы речь шла о моей машине. ИМХО
я думаю, не хуже раскрученного мотюля
Я тоже так думаю. Главное- что бы оно устраивало Вас, по косвенным (шум и т.п.) и прямым (расход и т.п.) признакам.
шансонье
21.01.2014, 17:06
Я тоже так думаю. Главное- что бы оно устраивало Вас, по косвенным (шум и т.п.) и прямым (расход и т.п.) признакам.
тьфутьфутьфу сейчас как раз делаю замеры, ха 1200км уровень на месте.
спонсор в двигателе астон мартина на Лемане24
Это всег лишь ПиАр...сомневаюсь, что в ДВС Лемана плещется Гульф...
fedor_64
21.01.2014, 17:15
Я бы выбрал Мотул, если бы речь шла о моей машине. ИМХО
Спасибо.
шансонье
21.01.2014, 18:21
Это всег лишь ПиАр...сомневаюсь, что в ДВС Лемана плещется Гульф...
ну там разные команды не у всех плещется гульф, в их машинах плещется, даже в инете натыкался какое именно масло. Rasing 5w50 или 10w60 помойму. да это и не важно, ни в кое разе не рекламирую,так же прекрасно отношусь к маслам Agip/Eni / Shell / Лукойл.
Кубинес 32
21.01.2014, 20:55
мне арал не понравилось.
воу-воу тише про Арал,Бобс на контроле)...
Сообщение добавлено в 19:52, предыдущее сообщение было в 19:49
Пять лет им пользуюсь и на бензе жены и на своём дизеле- соскакивать не собираюсь...
9 лет на разном (10в40,5в40,5в30) кастроле меняю через 10 тыс и не доливаю.пока все гут и тоже не соскакиваю...
Сообщение добавлено в 19:54, предыдущее сообщение было в 19:52
HighTronic 5w40 502, потом перешел на Шелл хеликс ультра, не понравилось как на трассе машина ехала, тяжело крутила, понял что нужно лить 30ку.
сейчас на 5в30 кастрл эдже,до него пару ТО лил магнатек 5в40 и тоже все гут было,но допуск надо мне для ДПФ 507.
Сообщение добавлено в 19:55, предыдущее сообщение было в 19:54
Спасибо.
Но как выбрать между Мотулом и Мобилом? Не монету же подбрасывать...:noidea:
посмотри на Кастрол Эдже...
так же прекрасно отношусь
Ничего не имею против Гульф, как то на выставке долго трепался с их представителями, были мысли даже заморочиться, но в итоге Шелл всё перебил своими условиями, таки монстр...:)...с прекрасной бонусной программой стимулирования сервисной сети. Но Шелл не возит в РБ 505 01 вязкости 5-40, к сожалению...в поиске альтернативы и подсадили меня на мой бренд мерседесовцы. Так же как и Кубинес 32 не вижу смысла менять хорошее на новое...
fedor_64
22.01.2014, 11:13
посмотри на Кастрол Эдже...
Что на него смотреть - его дилер и так по умолчанию льёт. Из бочки (читай выше).
Что на него смотреть - его дилер и так по умолчанию льёт. Из бочки
ОФФ. В Минске ПО ОРИГИНАЛУ ТО-1 дешевле практически в ДВА раза, чем в Москве по Кастролу... Минск- http://www.uruchie.by/service/to_calc/~model=Passat%20B7~year=%D1%81%202011~engine_type= %D0%91%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD~engine=1,8%20 TFSI%20118%20%D0%BA%D0%92%D1%82%20CDAA~service=150 00 , Москва- http://www.atlant-m.ru/carcare/service/calc/?distance=15000&engine=1%2C8+l+TSI+%28160+HP%29&model=Passat+B6%2FB7%2FCC , 1 русрупь-282 белрубля...если в Минске пользовать Кастрол у дилера, разрыв ещё на 20% увеличивается...
fedor_64
22.01.2014, 13:24
ОФФ. В Минске ПО ОРИГИНАЛУ ТО-1 дешевле практически в ДВА раза, чем в Москве по Кастролу... Минск- http://www.uruchie.by/service/to_calc/~model=Passat%20B7~year=%D1%81%202011~engine_type= %D0%91%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD~engine=1,8%20 TFSI%20118%20%D0%BA%D0%92%D1%82%20CDAA~service=150 00 , Москва- http://www.atlant-m.ru/carcare/service/calc/?distance=15000&engine=1%2C8+l+TSI+%28160+HP%29&model=Passat+B6%2FB7%2FCC , 1 русрупь-282 белрубля...если в Минске пользовать Кастрол у дилера, разрыв ещё на 20% увеличивается...
Дык у вас по списку только масляный сервис. Воздушный и салонный фильтры не меняют - а в Москве обязаловка. Плюс в Москве ещё "регламентное обслуживание" и "регулировка фар" (кстати, можно ли от них отказаться? Что-то на Гольфе V и на В6 не помню, чтобы мне фары регулировали).
Но думаю, всё равно даже по масляному сервису (считать лень) в Минске дешевле.
Оффтоп: да и вообще Минск лучше.:thumb:
Воздушный и салонный фильтры не меняют - а в Москве обязаловка.
Не...в Москве только салонный меняют.
можно ли от них отказаться?
Нахрен, не стоит делать этих работ, ИМХО.
вообще Минск лучше
Не знаю..., но пока дешевле точно.
Кубинес 32
22.01.2014, 20:34
Что на него смотреть - его дилер и так по умолчанию льёт. Из бочки (читай выше).
до супере-пупер серьезного ремонта дилер-кто такой,давай...масло меняю и фильтра не у оффов.масло не из бочки,а из пластика-канистр...
Сообщение добавлено в 19:34, предыдущее сообщение было в 19:31
да и вообще Минск лучше.:thumb:
не спорю,но до Минска еще доехать надо)...друзья 500руб берут за всю работу по ТО-все фильтра и масло...
fedor_64
22.01.2014, 22:22
до супере-пупер серьезного ремонта дилер-кто такой,давай...масло меняю и фильтра не у оффов.масло не из бочки,а из пластика-канистр...
Ничего не понял. У меня третий фафаген, и все обслуживались только у дилера. Я писал (смотри выше), что VW-Центр Север в отличие от Атланта предлагает на выбор 4 бренда. Вот и озаботился выбором.
не спорю,но до Минска еще доехать надо)...друзья 500руб берут за всю работу по ТО-все фильтра и масло...
Я имел ввиду немного другое, я не про цены. Был в Минске всего один раз, всего несколько дней в 12-м году летом (заходил в гости к уважаемому человеку) - город очень понравился.
Кубинес 32
22.01.2014, 22:32
Ничего не понял. У меня третий фафаген, и все обслуживались только у дилера. Я писал (смотри выше), что VW-Центр Север в отличие от Атланта предлагает на выбор 4 бренда. Вот и озаботился выбором.
Я имел ввиду немного другое, я не про цены. Был в Минске всего один раз, всего несколько дней в 12-м году летом (заходил в гости к уважаемому человеку) - город очень понравился.
--------------------ВАГ допуск по маслу и цена...уважаемому пишется с большой буквы)...прогиб засчитан)...будет повод еще заехать в Минск.
fedor_64
23.01.2014, 07:59
уважаемому пишется с большой буквы
Это с какого перепуга? Русский язык учить надо. Кстати, в Вашей фразе слово "уважаемому" должно быть в кавычках - это о знании русского.
прогиб засчитан)...будет повод еще заехать в Минск.
Ну а с этим, наверное, к доктору. Голову полечить.
Dmitri1964, не напрягайтесь зря касательно орфографии и стиля, здесь у каждого своя маска...:)...
Кубинес 32
23.01.2014, 10:00
Dmitri1964, не напрягайтесь зря касательно орфографии и стиля, здесь у каждого своя маска...:)...
+100...знал)
fedor_64
23.01.2014, 10:04
Dmitri1964, не напрягайтесь зря касательно орфографии и стиля, здесь у каждого своя маска...:)...
Не буду.
И извиняюсь за оффтоп. Ответы я получил, прения на отвлечённые темы прекращаю.
Кубинес 32
23.01.2014, 10:06
Это с какого перепуга? Русский язык учить надо. Кстати, в Вашей фразе слово "уважаемому" должно быть в кавычках - это о знании русского.
Ну а с этим, наверное, к доктору. Голову полечить.
слышь орфограф,читай как написано прямо и без кавычек)---при чем здесь доктор,если не догоняешь шутку юмора)...проехали
Сообщение добавлено в 09:06, предыдущее сообщение было в 09:05
Не буду.
И извиняюсь за оффтоп. Ответы я получил, прения на отвлечённые темы прекращаю.
не нннадо--------ВАГ допуск по маслу и цена...
Ответы я получил
Это главное...ИМХО.
сейчас видео посмотрел замену масла. ) вместе с фильтром туда заливают и масло. что в принципе правильно
в прошлый раз при замене сказали что не надо так. типа масло само засосет туда.
кто прав?)
сейчас видео посмотрел замену масла. ) вместе с фильтром туда заливают и масло. что в принципе правильно
в прошлый раз при замене сказали что не надо так. типа масло само засосет туда.
кто прав?)
Все зависит от конструкции и месторасположения фильтра. У всех на популярном 1.8(2.0)tsi фильтр стоит вертикально отверстием вниз и маслом его заполнить затруднительно.
Самое главное не газовать сразу после смены масла во время первого завода.
ufimes, о типе Вашего ДВС можно только догадываться... Многие, подавляющее большинство типов ДВС ВАГ с 2005 года адаптированы под экспресзамену масла вакуумом, соответственно фильтр меняется из-под капота и стоит вертикально вверх. Наполнить его маслом просто невозможно... Я уже 10 раз менял масло в своём дизеле, в нём и в остальных дизелях просто невозможно заполнить стакан маслом перед установкой картриджа- оно стечёт в поддон, так как картридж крепиться к крышке стакана. Ни разу лампа давления не горела дольше, чем просто при включении зажигания без замены масла. Не парьтесь, ничего заполнять заблаговременно не требуется.
сейчас видео посмотрел замену масла. ) вместе с фильтром туда заливают и масло
Выожите ссылку- интересно, что за мотор Пасцата, в котором есть возможность заполнить фильтр маслом перед установкой...
nagatinec
03.02.2014, 12:22
Подскажите пж. машинка Passat b7 dsg 1.8 T при ТО-3 ОД залил 0w30, а раньше лил 5W30, в багажнике на доливку катается 5W30,
можно им доливать или не желательно смешивать и лучше докупить литр 0W30,
изменение озвучили как обращения клиентов при замерзании и сейчас всем будут лить 0W30.
хорошее масло,маслянное.отпишись потом как оно по сравнению.
особых отличий не заметил ))
единственное в следующий раз на зиму буду 0-30заливать. чуток выдавило где то снизу фильтра при минус 30, 35
в холода лучше раз в 5-6 часов прогревать ;) тогда сразу заводится
при замене в фильтр не нужно заливать))) а видео найду выложу где заливали.. ))
Отправлено с моего GT-S7562 через Tapatalk
шансонье
03.02.2014, 12:37
Подскажите пж. машинка Passat b7 dsg 1.8 T при ТО-3 ОД залил 0w30, а раньше лил 5W30, в багажнике на доливку катается 5W30,
можно им доливать или не желательно смешивать и лучше докупить литр 0W30,
изменение озвучили как обращения клиентов при замерзании и сейчас всем будут лить 0W30.
вы сами практически ответили на свой вопрос правильно. Доливать можно 504, но желательно купить на долив 0в30.
лучше докупить литр 0W30
Именно так.
сейчас всем будут лить 0W30
Не всем. В дизель не нальют- не подходит.
Не всем. В дизель не нальют- не подходит.
??????
Отправлено с моего GT-S7562 через Tapatalk
шансонье
03.02.2014, 12:40
Не всем. В дизель не нальют- не подходит. ну есть и дизельным допуском, но не 504/507
??????
У этого масла нет допуска 505 01 и/или 507. Речь о фразе "всем"...ещё ездят на насос-форсунках люди и с ДПФ...
шансонье
03.02.2014, 12:44
с 505,01 не вижу кастрол 0в30! ток 504/507 получается!
У этого масла нет допуска 505 01 и/или 507. Речь о фразе "всем"...ещё ездят на насос-форсунках люди и с ДПФ...
у меня как раз такой. только сажа вырезана.
у меня как раз такой. только сажа вырезана
Тогда 505 01...
fedor_64
05.02.2014, 11:33
Скоро ТО-1. Решил залить Motul, благо VW Центр Север его льёт. Глянул в Exist'е, какой Motul у них есть, так, для понимания. У них в литровых канистрах:
1. Масло моторное синтетическое "8100 X-clean 5W-30", 1л - 586.34 руб.
2. Масло моторное синтетическое "8100 X-max 5W-30", 1л - временно нет в продаже.
Оба 5w30, 505-й допуск.
Подойдут они мне? Если нет, какое моё? Авто в подписи.
Спасибо за ответы.
Немного оффтоп вопрос: для дизеля на ТО-1 меняется топливный фильтр?
на ТО-1 меняется топливный фильтр?
Наврядли, посмотрите здесь- http://www.atlant-m.ru/carcare/service/calc/?model=Passat B6/B7/CC объёмы ТО по пробегу.
Оба 5w30, 505-й допуск
Оба подойдут.
Сообщение добавлено в 11:54, предыдущее сообщение было в 11:43
посмотрите здесь- http://www.atlant-m.ru/carcare/servi.../?model=Passat B6/B7/CC
Опа...:)..., не смотрите- хрень там какая то. Апдейта давно не делали, для дизеля висит ТО-1 на 7,5 тык...:)...поржать можно. А по аналогии- топливный фильтр Вам менять на 30 тык...
fedor_64
05.02.2014, 11:54
Наврядли, посмотрите здесь- http://www.atlant-m.ru/carcare/service/calc/?model=Passat B6/B7/CC объёмы ТО по пробегу.
Оба подойдут.
bobz, спасибо. Допуск 505 и 505 01 - это одно и то же?
По ссылке на Атлант-М ходил. Во-первых, там TDI 140, а не 170, думаю, что не критично. Если идёшь на ТО 15000, 45000 и т.д., то есть замена топливного фильтра. Если идёшь на ТО 1 год, то нет. Потому и спросил.
В Белоруссии В7-2тди(noDPF) http://www.uruchie.by/service/to_calc/~model=Passat%20B7~year=с%202011~engine_type=Дизел ь~engine=2,0%20CR%20103%20кВт%20CFFB ТО-1 на 15000, только масло+фильтр+болт, цена ПО ОРИГИНАЛУ (если по Кастрол- то будет значительно дешевле)- 125 баксов на ваши деньги.
Допуск 505 и 505 01 - это одно и то же?
Нет, это два разных допуска. Масла же обычно имеют совмещённые допуски например, если есть 505 01, то обычно и 502 и 505. Масло, имеющее индивидуальный и единственный допуск 505 01 кануло в Лету года три назад...:(...переиграли название, приклеили 502/505 и сделали лоусапс... Что поделаешь, насос-форсунки уверенно уходят в прошлое...вместе с ним и спецдопуск ВАГ для них...
fedor_64
05.02.2014, 12:25
В Белоруссии В7-2тди(noDPF) http://www.uruchie.by/service/to_calc/~model=Passat%20B7~year=с%202011~engine_type=Дизел ь~engine=2,0%20CR%20103%20кВт%20CFFB ТО-1 на 15000, только масло+фильтр+болт, цена ПО ОРИГИНАЛУ (если по Кастрол- то будет значительно дешевле)- 125 баксов на ваши деньги.
Нет, это два разных допуска. Масла же обычно имеют совмещённые допуски например, если есть 505 01, то обычно и 502 и 505. Масло, имеющее индивидуальный и единственный допуск 505 01 кануло в Лету года три назад...:(...переиграли название, приклеили 502/505 и сделали лоусапс... Что поделаешь, насос-форсунки уверенно уходят в прошлое...вместе с ним и спецдопуск ВАГ для них...
По допускам ясно, спасибо.
А цена ТО-1 у нас, конечно, дороже. И не только из-за более дорогого нормо-часа. Ещё у нас в обязаловке салонный фильтр и регламентное обслуживание (1935 руб).
у нас в обязаловке салонный фильтр и регламентное обслуживание (1935 руб).
Самодеятельность...:)...дилеров. Требования концерна должны быть одинаковыми, регион то один...в Эльзе по России ничего сверхестесственного не прописано.
Ещё у нас в обязаловке салонный фильтр и регламентное обслуживание (1935 руб).
бред, посылайте их в сад!! салонный фильтр не может повлиять на исправность авто. Или поменяйте СТО или потребуйте письменное основание на замену, поверьте они сразу передумают
fedor_64
05.02.2014, 12:41
bobz, svized, регламентное обслуживание - в калькуляторе у Атланта, про остальных не скажу. Но, думаю, что-то подобное, типа "подключить VAS - прочитать ошибки, м.б. проверить свет, развал-схождение" есть и у других. Приеду в VW-Центр Север на ТО, посмотрю, что в заказ-наряде написано. А салонный фильтр поменяю, Москва - город не самый чистый, да и цена небольшая.
А салонный фильтр поменяю
Это конечно полезно, я сам меняю на каждом ТО. Однако, одно дело сделать это самому, купив Кнехт или Мале, другое дело- у дилера...занедёшево...
fedor_64
05.02.2014, 14:28
Это конечно полезно, я сам меняю на каждом ТО. Однако, одно дело сделать это самому, купив Кнехт или Мале, другое дело- у дилера...занедёшево...
Согласен, даже Exist даёт цену в 2.5 раз ниже.
Сообщение добавлено в 14:28, предыдущее сообщение было в 14:26
Самодеятельность...:)...дилеров. Требования концерна должны быть одинаковыми, регион то один...в Эльзе по России ничего сверхестесственного не прописано.
А где глянуть эти требования, чтобы с дилером можно было аргументировано общаться?
А где глянуть эти требования
ELSA WIN
fedor_64
05.02.2014, 15:40
Немного оффтоп вдогонку к предыдущему посту. Воздушный фильтр можно взять заменитель в Exist'е, тот же Кнехт или Мале? Или лучше только оригинал?
Сообщение добавлено в 15:40, предыдущее сообщение было в 15:37
ELSA WIN
Это понятно, но нет её. На rutracker'e почти 27 ГБ весит. Придётся качать.
Придётся качать
Я Вам выложил выше сервисплан ВАГ (В7). Я Был не прав, ИМЕННО В РОССИИ салонник- раз в 15 тык/1 год, что наступит раньше... Хуже только в Китае, а чуть лучше- в Индии...
ПС Эльза свежая, по 14 модельный год.
fedor_64
05.02.2014, 16:16
bobz, спасибо. Хочу поменять ещё воздушный. Можно аналоги из Exist'а или лучше оригинал?
Сообщение добавлено в 16:16, предыдущее сообщение было в 16:15
ПС Эльза свежая, по 14 модельный год.
Свежая где, на rutracker'e?
Можно аналоги из Exist'а или лучше оригинал?
У Вас авто на гарантии и вариантов нет- только оригинал. А где его покупать...можно у партнёров, можно на экзисте... Есть конечно колхозный вариант- поменять самому на Кнехт после ТО-1, старый оригинальный не выбрасывать и поставить обратно, когда придёт время менять его у ОФФ... Но неоригинал ОФФ однозначно не возьмёт у Вас, что бы поставить, это исключено...
Сообщение добавлено в 16:23, предыдущее сообщение было в 16:21
Свежая где, на rutracker'e?
Не, свежая- у меня...:)..., что там на рутракере я не знаю.
fedor_64
05.02.2014, 16:29
Не, свежая- у меня......, что там на рутракере я не знаю.
Далеко, не поеду.:)1
Далеко, не поеду.
Обращайтесь...:)...
Кубинес 32
09.02.2014, 21:32
bobz-в чем разница этих масел?---Castrol 58674 EDGE---и---Castrol 55175 EDGE---допуски одинаковые.может разливают в разных странах? канистры по 5л продают на Экзисте...и еще скажи почему если Кастрол Эдже разлит в 4л канистры,то все говорят типо не для Европы,и для Европы идет только 5л канистра. а вот Арал,что продают только в 4л канистрах и видел и 1л? себе покупал в Метро так 4л и 1л канистры везде не ЕU по коду,а DEU...
Мне залили на ТО 5W40, признаться честно, даже не знаю, допустимое или нет.
Кубинес 32
09.02.2014, 22:18
Мне залили на ТО 5W40, признаться честно, даже не знаю, допустимое или нет.
все четко,Ваш допуск.
шансонье
09.02.2014, 22:52
Имхо 40 лучше даже чем 30 если любишь погонять
Мне залили на ТО 5W40, признаться честно, даже не знаю, допустимое или нет.
Ваш дилер видимо не в теме, что все тси в России переведены на масло 502 вязкостью 0-30...грустно, ведь это косяк дилера.
bobz-в чем разница этих масел?---Castrol 58674 EDGE---и---Castrol 55175 EDGE
Беспонятия, честно...
для Европы идет только 5л канистра
Только слухи... В СНГ в основном малолитражки бегают, потому 5 литров ни к чему...в Европе наоборот...5 литров самое то...
вот Арал,что продают только в 4л канистрах и видел и 1л?
В Европе Арал вообще по литру идёт, в подавляющем большинстве...я последнее время тоже в литрухах беру- удобней наливать...
шансонье
10.02.2014, 16:02
Многие считают что 0в30 не панацея, особенно в летний период, вязкость проседает до 20, т.е. ездите на 0в20))) лить надо 40ку.
Многие считают что 0в30 не панацея
И я отношусь к ним...:)..., однако речь не об этом, а о том, что дилер не выполнил требования ТПИ, даже не предложил его (ТПИ) выполнить...
Камрады) 200 страниц по выбору масла конечно круто, но есть какой-то итог, что лить в Passat b7 после окончания гарантии?
ОД всегда лил Castrol LL-3 5W-30 VW Recommends. Кстати если лить обычный универсальный Castrol LL-3 5W-30 он же не особо по идее отличается? Ибо этот vw recommends фиг найдешь не у официалов..
Кто-то пишет что лучше перейти на 5w-40.. Есть какие-то рекомендации, на что теперь менять?
Масло кстати меняю каждый 7,5 тыс км стараюсь.
на что теперь менять?
Официально для Вашего мотора ВАГ с недавних пор требует 502 вязкости 0-30. Брендов на выбор немного, масло не распространённое...
меняю каждый 7,5 тыс км стараюсь
Тогда вообще пофиг, ИМХО, какой бренд и вязкость использовать. Выбор лишь в допуске, решать Вам- 502 или 504...
Официально для Вашего мотора ВАГ с недавних пор требует 502 вязкости 0-30. Брендов на выбор немного, масло не распространённое...
Тогда вообще пофиг, ИМХО, какой бренд и вязкость использовать. Выбор лишь в допуске, решать Вам- 502 или 504...
Т.е. если сейчас поехать к ОД он не зальет Castrol LL3 504/507, которое лил раньше? У ОД последний раз был месяца 4 назад, залили как обычно 504/507.
Будет лить какое-то другое с допуском 502?
если сейчас поехать к ОД он не зальет Castrol LL3 504/507, которое лил раньше?
На основании ТПИ ОД должен залить 0-30/502, смотрите http://www.passat-club.ru/forum/threads/36219-Все-ваши-сообщения-в-этой-ветке-здесь-под-контролем-руководства-Атлант-М./page23 пост #559 и дискуссию после него и перед ним.
У ОД последний раз был месяца 4 назад, залили как обычно 504/507
Странно...Атлант-М (Москва) объявил о переходе на 0-30 в конце сентября прошлого года...
fedor_64
04.03.2014, 16:19
Т.е. если сейчас поехать к ОД он не зальет Castrol LL3 504/507, которое лил раньше? У ОД последний раз был месяца 4 назад, залили как обычно 504/507.
Будет лить какое-то другое с допуском 502?
Три ОД в Москве (не буду их называть) на мой вопрос по телефону с каким допуском будут заливать масло в 1.8 TSI ответили, что зальют по моему желанию: или 504\507, или 502\505.
Три ОД в Москве
Бардак...:)...
Кубинес 32
05.03.2014, 11:30
тоже типа бардак,но кто в курсе.по щелочному числу схожи и Кастрол рекомендует и то и то масло для дизелей с ДПФ,а вот ВАГ только 5в30 Эдже и ездить 15-30 тыс км.можно ли лить 5в40 Магнатек Дизель ДПФ в авто с сажевым и ездить 8-10тыс км?----------------CASTROL Magnatec Diesel 5W-40 DPF
Допуски и спецификации:
CASTROL Magnatec Diesel 5W-40 DPF
ACEA C3
API SM/CF
BMW Longlife-04
Meets Fiat 9.55535-S2
Meets Ford WSS-M2C-917A
MB-Approval 229.31
VW 502 00/505 00/505 01
Применение:
Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF создано по новой технологии “Intelligent Molecules” для дизельных двигателей, благодаря чему образуется более прочная защитная плёнка на рабочих поверхностях, что обеспечивает эффективную работу и увеличение ресурса двигателя.
Протестировано и одобрено по классификациям Ассоциации европейских изготовителей автомобилей (ACEA) и Американского института нефти (API).
Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF предназначено для использования в дизельных двигателях автомобилей, включая с турбонаддувом, интеркулером, непосредственным впрыском в цилиндр, топливными рампами “cоmmon rail” и каталитическими дожигателями отработавших газов, а также с сажевыми фильтрами (DPF), где автопроизводитель рекомендует масла классификаций ACEA A3/B3/B4, C3 или API CF класса вязкости по SAE 5W-40.
Одобрено по спецификациям Volkswagen и Mercedes-Benz.
Основные преимущества:
Уникальные микрочастицы “Intelligent Molecules” притягиваются к металлическим поверхностям и образуют сверхпрочную масляную плёнку, защищающую пары трения от износа
Гарантированная защита наиболее подверженных износу деталей, таких как распределительный вал и толкатели клапанов
Стендовые испытания с использованием новейшего оборудования, замеряющего износ с помощью радиационного излучения, показали, что Magnatec Diesel обеспечивает большую защиту деталей, чем традиционные масла особенно во время пуска двигателя
Обладает высокой стабильностью вязкостных характеристик в течение всего срока службы, тем самым, поддерживая как мощность и приёмистость двигателя, так и экономию топлива
Защищает при самых разных условиях эксплуатации и стилях вождения:
- высокая температура окружающего воздуха;
- пуск и прогрев;
- движения в пробках;
- скоростные автобаны.
Полностью синтетическая основа масла обеспечивает лёгкий холодный пуск, даже при экстремально низких температурах
Типичные характеристики:
Методы испытаний Единицы измерения Значения
Плотность при 15 °C ASTM D4052 г/см³ 0.8515
Кинематическая вязкость при 40 °C ASTM D445 мм²/c 79.0
Кинематическая вязкость при 100 °C ASTM D445 мм²/c 13.2
Проворачиваемость (CCS) при –30 °C (5W) ASTM D5293 сП 6100
Щелочное число ASTM D2896 мг КОН/г 7.0
Температура застывания ASTM D97 °C -48
Сульфатная зольность ASTM D874 % масс. 0.7
Сообщение добавлено в 10:30, предыдущее сообщение было в 10:28
ВОТ ХАР-КИ ЭДЖЕ-----CASTROL EDGE SAE 5W-30
Для современных высокоэффективных двигателей.
Допуски и спецификации:
CASTROL EDGE SAE 5W-30 VW 504 00/ 507 00
Удовлетворяет требованиям VW 503 01
MB-Approval 229.51
BMW Longlife-04*
* (не использовать в бензиновых двигателях BMW за пределами ЕС)
ACEA A3/B3, A3/B4, C3
Применение:
EDGE 5W-30 задаёт новые стандарты в отрасли по чистоте деталей двигателя, тем самым сокращая вредные выбросы и снижая их последующее пагубное воздействие на окружающую среду.
Композиция этого продукта снижает интенсивность процесса блокировки дизельных сажевых фильтров, продлевая срок их службы. Моторное масло Castrol EDGE 5W-30 в равной степени предназначено для автомобилей как с бензиновым, так и с дизельным двигателями, где требуются спецификации VW 504 00 и 507 00.
В дополнение к очищающим свойствам противоизносные присадки EDGE 5W-30 обеспечивает надёжную защиту современных двигателей с турбонагнетателем, FSI и TDI.
EDGE 5W-30 одобрено к использованию в современных дизельных моторах BMW, а также в бензиновых и дизельных двигателях Mercedes, в том числе оснащённых сажевыми фильтрами (DPF), требующих спецификации BMW Longlife-04 или MB-Approval 229.51.
Особые свойства:
Обеспечивает эффективную защиту всех деталей Вашего двигателя, т. к. его свойства соответствуют требованиям наиболее жестких моторных испытаний VW.
Для современных дизельных и бензиновых двигателей в соответствии с предписаниями автопроизводителей.
Обеспечивает защиту самых современных систем выпуска отработавших газов.
Эффективно защищает от отложений клапаны системы FSI.
Полностью синтетическая технология.
Типичные характеристики:
Методы испытаний Единицы измерения Значения
Относительная плотность при 15 °C ASTM D4052 г/мл 0.8513
Кинематическая вязкость при 40 °C ASTM D445 мм²/c 70.0
Кинематическая вязкость при 100 °C ASTM D445 мм²/c 12.0
Индекс вязкости ASTM D2270 169
Динамическая вязкость (CCS) при –30 °C (5W) ASTM D5293 сП 5800
Температура вспышки (PMCC) ASTM D93 °C 202
Температура застывания ASTM D97 °C -42
Общее щелочное число ASTM D2896 мг КОН/г 7.0
Сульфатная зольность ASTM D874 % масс. 0.64
Кальций ASTM D4951 % масс. 0.148
Фосфор ASTM D4951 % масс. 0.078
Цинк ASTM D4951 % масс. 0.086
можно ли лить 5в40 Магнатек Дизель ДПФ в авто с сажевым и ездить 8-10тыс км?
Нет.
Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF предназначено для использования в дизельных двигателях автомобилей, включая с турбонаддувом, интеркулером, непосредственным впрыском в цилиндр, топливными рампами “cоmmon rail” и каталитическими дожигателями отработавших газов, а также с сажевыми фильтрами (DPF), где автопроизводитель рекомендует масла классификаций ACEA A3/B3/B4, C3 или API CF класса вязкости по SAE 5W-40.
Ни слова о насос-форсунках, потому и НЕТ.
Кубинес 32
05.03.2014, 13:01
а допуск 505,01 это не для насос-форсунок?
а допуск 505,01 это не для насос-форсунок?
Ой...:)...прощёлкал. Тогда вроде бы всё клеится, за исключением того, что у этого масла нет допуска по ДПФ от ВАГ (507). Насколько это критично решать только Вам...31-й допуск для ДПФ от Мерседес есть, а насколько различаются требования МВ и ВАГ к маслам ДПФ я не скажу- не знаю.
ПС Почему то ВАГ не делит масла ДПФ на лонглайф и НЕлонглайф, в отличие от МВ, где есть 31(неЛЛ) и 51(ЛЛ)...дискриминация...:)...
Кубинес 32
05.03.2014, 14:22
Ой...:)...прощёлкал. ...дискриминация...:)...
Борис,ну как так то?).я думал,что ты про масла все знаешь и тем более на Мерседесе работаешь?)...как думаешь,если менять через 8-10тыс км,то кататься и дальше на 507 допуске или может перейти на 505,01 ? угара масла нет за 10тыс,ну если гр 200-300,а то и меньше.
я думал,что ты про масла все знаешь
Всё про масла не знает никто, даже те, кто его делает...:)...
тем более на Мерседесе работаешь?)...
В работе я использую только два бренда- оригинал и Шелл. На кастрол никогда не заморачивался и не изучал данный вопрос.
может перейти на 505,01 ?
Яж ответил-
у этого масла нет допуска по ДПФ от ВАГ (507). Насколько это критично решать только Вам...
Я бы не стал экперементировать...
Кубинес 32
05.03.2014, 20:10
спасибо,значит остаюсь на Кастрол Эдже с 507 допуском...от добра бобра не...
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot