Просмотр полной версии : Какое масло нам заливают в двигатель?
VALAKARDIN
20.09.2012, 20:08
Я бы на зиму залил 5W30 или 0W40 с любым допуском и катал бы его без режима ЛЛ. Если езда в основном по трассе - то можно тысяч 12 ездить спокойно, при использовании бенза Евро4.
вы заливаете в бак хотя бы Е4? Сомневаюсь...
заправляюсь только на 2х фирменных заправках лукойла 95экто.
на всякий случай собираю все чеки...
какой там бензин я не знаю...помойму Е4...что на самом деле я не знаю, но за 9000км ни одного нарекания по работе мотора.
silaevk, Вам решать... Свое мнение я сказал... Если менять масло раз в 10 тык можно и 504/507(5-30)...только зачем? Есть нюансы у этого масла лоу сапс... Яп на Вашем месте не парился- оригинал 502/505 с заменой раз в 10 тык...у Вас новый машин...цепь ГРМ и её натяжитель очень требовательны к качеству и состоянию масла...
VALAKARDIN
21.09.2012, 10:15
.цепь ГРМ и её натяжитель очень требовательны к качеству и состоянию масла...
Именно поэтому - масло 5W30 ЛЛ более предпочтительно, особенно зимой.
поэтому - масло 5W30 ЛЛ более предпочтительно, особенно зимой.
Яп не сказал... Вы рассматриваете холодный старт, а основное время эксплуатации зимой- прогретый ДВС... Да и при холодном старте более густое масло успешней "давится"... Жидкое масло полезно только для турбины, для всего остального- или вред или нейтрально... Повторюсь- 504/507 ввиду своей очень широкой сферы применения лишено большого ряда присадок относительно 502/505...это пытаются компенсировать хитрой формулой базового масла с большой продолжительностью "жизни"...но присадок это не вернёт... ИМХО- если держать сервисный интервал в пределах 10 тык- пофик, какой допуск использовать, но (!) совершенно безосновательно считать, что 504/507 "лЁхка" выхаживает 15 тык, потому что оно лонглайф...здесь начинают путать свойства, понятия, рынки эксплуатации и требования к условиям эксплуатации...как то так...
ПыСы "Вечные двигатели" В4 именно на 502/505 были вечными... Нынешние моторы ВАГ таковыми нельзя назвать даже в первом приближении, началось это с эры В5 и начала применения режима ЛЛ на них...может и совпадение...я считаю, что нет.
VALAKARDIN
21.09.2012, 17:44
Судя, по лабораторным анализам, нигде не зафиксирован повышенный износ при использовании масла ЛЛ с урезанным пакетом присадок, по сравнению с полнозольными маслами 5W40. Допуск 504 включает в себя полностью допуск 502 и предъявляет другие дополнительные требования к маслу. Оно и дороже в производсте. Поэтому, при прочих равных, лучше использовать 5w-30 ЛЛ.
Судя, по лабораторным анализам
Вы им верите на 100%? В лаборатории моделируется процесс износа...жизнь показывает несколько иную картину.
при прочих равных, лучше использовать 5w-30 ЛЛ.
У ВАГ, Даймлер АГ и БМВ иное мнение...несмотря на все Ваши лабораторные анализы...вольному воля- в конце концов официально запретил использование ЛЛ4 (полный аналог504/507) только концерн БМВ на территории вне ЕС, остальные- на усмотрение юзера и лишь только рекомендуют...
Производитель советует и достаточно приближенные к оригиналу масла, в допуске там все расписано что при какой температуре лучше работает, все в этом стиле. Я на зик катаюсь, угара почти нет, вроде движку с ним норм, прошлой весной покупал какое-то другое масло, уже не помню производителя - то и дело обороты и мощность плавали, вроде слишком густое взял, сороковку если не ошибаюсь.
Парни кстати глядите вот нашел - конкурс (http://f1.zicoil.ru) от зик, оказывается даже по маслу моторному конкурсы делают :) В хорошее время живем, товарищи! :)
Да вот сам не хочу так экспериментировать с оборотами и мощностью, люблю я все-таки свою машинку) Гляну зик если он в наличии есть, ну и другие погляжу, что по цене симпатичнее будет то и выберу наверное, а конкурс норм.
VALAKARDIN
23.09.2012, 12:47
В самом деле, то что наш бензин не подходит для масел класса С3, первыми рюхнулись БМВ и запретили ЛЛ-4 в РФ. Прошло несколько лет и ситуация с бензином в РФ заметно улучшилась, поэтому МБ и ФВ не стали запрещать ЛЛ-4 в РФ. Где есть хороший бенз - можете использовать ЛЛ-4. При использовании допуска 502 - тоже есть проблемы - с этим допуском идут, как правило, масла 5W40, что не очень то подходит для ТСИ по вязкости. Да и, в самом деле качественных, масел вязкости 5W40 уже почти никто не делает. Обычный кряк 3 группы. Никакой синтетики. Для двигателей разработки 80-х годов - самое то.
Где есть хороший бенз - можете использовать
Где он есть...:)...гарантированно ежедневно? Пока не запретят выпуск топлива НЕевро4 или 5 говорить о применении масел ЛЛ- только трепаться...
масла 5W40, что не очень то подходит для ТСИ по вязкости
Упс... Почему?
качественных, масел вязкости 5W40 уже почти никто не делает
Спорно...:)... Его разливают ВСЕ производители без исключения, это, кстати, ведущий по объему продукт...:)..., чистая ПАО составляет не более 5% от всего объёма PKW-моторного масла, масла группы ЛЛ может быть треть от силы...остальное- 5-40 и ниже...не забывайте, что 10-40 еще не отменяли и оно достаточно популярно, а есть еще и 15-40...:)...и его тоже покупают...:)...
VALAKARDIN
23.09.2012, 22:07
*Упс... Почему?*
У него плёнка толще - хуже охлаждение цилиндра, натяжитель цепи, смазка турбины, экономичность. Всё хуже. Даже Тойота все свои обычные двигатели уже перевела на 0W20.
*10-40 еще не отменяли и оно достаточно популярно, а есть еще и 15-40*
неужто их кто-то льёт в современные иномарки? Для Жигулей в Сочи в самый раз.))
п.с. На Кастрол Магнатек 5-40 или Мобил 3000 5-40 в самом деле много нареканий.
п.п.с. Вот мне как-то очень трудно себе представить, что на фирменной заправке типа БП, Шелл или Лукойл - один раз в неделю или раз месяц, под видом Евро4, может *проскочить* бенз евро3. На каждый бензовоз идёт комплект документов, в т.ч. и сертификат соответствия с лабораторным анализом. Вот Вы же не льёте ( надеюсь ) своим клиентам масло 15-40 под видом 5-40. ))
У него плёнка толще - хуже охлаждение цилиндра
...?... За счёт масла охлаждается только юбка поршня, а ей (юбке) пофик плёнка- прокачиваемость и производительность здесь главное, а в этом 5-30 несколько проигрывает...я имею ввиду рабочий диапазон температур.
Даже Тойота все свои обычные двигатели уже перевела на 0W20.
Флаг ей в руки и паровоз навстречу...:)...
неужто их кто-то льёт в современные иномарки?
Не забывайте, какой процент от используемого парка в мире занимают "новые" автомобили..."старые" пока рулят и жрут масло...:)...
Кастрол Магнатек 5-40 или Мобил 3000 5-40
Самые востребованные марки/бренды и подделываемые тоже...
Кубинес 32
23.09.2012, 22:56
ну раз про масла тема,то вопрос гуру)...залил кастрол эдже 5в30 и пока все гут,но если надо будет долить то купить литровую на доливку или можно ли линуть 100-200гр кастрол магнатек 5в40,тк такое масло есть.думаю не стоит смешивать или?...
думаю не стоит смешивать
Не стОит...ИМХО...
Подскажите, пожалуйста, по такому вопросу:
Для нового B7 2.0 TDI один дилер, посмотрев по VIN, сказал лить 505.01, а другой - 507.00 LongLife. На ТО-1 последнее и было сделано. Где правда? Как они могли, глядя в одну систему, получить разные ответы?
Не знаю, связано ли с этим, но при прочих равных условиях как раз после ТО-1 стал замечать на молдинге заднего бампера, что над выхлопной, копоть.
один дилер, посмотрев по VIN, сказал лить 505.01, а другой - 507.00 LongLife. На ТО-1
Так как скорее всего ДПФ у Вас нет, то правы оба, но первый ближе к мануалу от ВАГ... Нафига козе баян масло ЛЛ, если Вы его все равно на 15 тык сливаете...немцы б Вас точно не поняли...:)... А спор, что круче 505 01 или 504/507 не будет закончен никогда...каждый при своём
стал замечать на молдинге заднего бампера, что над выхлопной, копоть.
Эт не от хренового масла, а от хреновой солярки, которую очень не любит 504/507... Если сажа есть на бампере, значит ДПФ у Вас нет...:)...
Подскажите, пожалуйста, по такому вопросу:
Для нового B7 2.0 TDI а другой - 507.00 LongLife. На ТО-1 последнее и было сделано. Где правда? Как они могли, глядя в одну систему, получить разные ответы?
Не знаю, связано ли с этим, но при прочих равных условиях как раз после ТО-1 стал замечать на молдинге заднего бампера, что над выхлопной, копоть.
Все правильно залили, 507 допуск для дизельных авто! его и заливай. Дизель заливай на проверенных заправках, лучше Лукойл фирменная ЭКТО дизель и будет все гуд!;)
ЗЫ. Ой у Вас наверно нет лукойла на Украине, тока увидела, что не с Москвы)))
507 допуск для дизельных авто!
А 505 01 что, для бензиновых что ли?
лучше Лукойл фирменная ЭКТО дизель и будет все гуд!
АфтарЪ нЕмосквичЪ...:)...
504 допуск для бензиновых, 507 такой допуск для дизеля идет....про Москву уже отписала и так)))
Льют всем 504-507 универсальное и для бенза и для дизельных авто подходят ему такое и залили))
Льют всем 504-507 универсальное
Уравниловка...:)..., нафик думать. Универсальное не значит оптимальное...
Ой у Вас наверно нет лукойла на Украине, тока увидела, что не с Москвы)))
Лукойла у нас как раз - завались :)
Но всегда заправлялся или литовским, или белорусским топливом - всё было отлично.
Но я смотрю, что мнения насчёт типа допуска разделились. DPF, кажется, и вправду нет. ТО каждые 15 тыс. Поэтому не знаю, есть ли смысл лить 507.00. Это Порше-Украина такое придумал. Атлант-М советовал лить 505.01.
А можно поподробнее насчёт того, что 507 не любит хреновую солярку? :znaika:
Атлант-М советовал лить 505.01
Прислушайтесь...ИМХО. И не в цене дело или в экономии, я лично на масле не экономлю (лью априори Масло и недешовое, дороже в Минске наверное нет...), но использую 505 01
А можно поподробнее насчёт того, что 507 не любит хреновую солярку?
Коротоко это выглядит так.. Масло ЛонгЛайф с допуском 504/507 было разработано паралельно с принятием норм выбросов Е4 и, на перспективу,- Е5. Нормы выбросов Е4/Е5 предусматривают использование в дизельных ДВС лекговых авто сажевых фильтров, которые категорически не переваривают некачественное топливо (ниже Е4) и продукты сгорания масла со стандартными допусками ВАГ 502/505/505 01. Нормы выбросов регламентируют очень строго качество топлива, что касается ДТ- содержание серы, парафина и грязи (назовём грязью все остальные ненужные фракции). Режим использования ЛонгЛайф предусматривает цикл замены масла до двух лет или до 30-ти ткм- что наступит раньше или по сигналу БК (так же паралельно учитывается режим использования авто)- что очень подходит под зелёные нормы Евросоюза. Вроде всё в шоколаде от рошен..., но не всё так просто. Немы придумали универсальное масло для всех моторов, что дизельных, что бензиновых, что с ДПФ, что с эдблу...универсальное не есть оптимальное, я уже говорил...есть нюансы. Пакет присадок 504/507 строго ограничен и отличается значительно в меньшую сторону от того же 502/505 по причине возможного использования этого масла в дизельных ДВС с сажевым фильтром. Немы пошли на это априори учитывая, что требования, предъявляемые к маслу в ДВС, работающену на топливе стандарта ГАРАНТИРОВАННО не ниже Е4 могут быть значительно ниже- количество продуктов сгорания топлива, оседающего в масле и на рабочих поверхностях ДВС на порядок меньше. Так как пакет присадок 504/507 кастрирован очень сильно, химическая стойкость самого масла увеличена за счёт хитрой базы, которая представляет собой коктейль полной натуральной синтетики и гидрокрекингового продукта в строго определённых пропорциях. Однако, силикатов и иже с ними в пакете нет...это не есть гут... В Европе это масло (504/507) используется ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО при использовании авто в режиме ЛЛ, если немы используют фиксированный интервал в 15 тык, то и масло 502/505 (если только нет ДПФ- тогда вариантов просто нет- масло с допуском 504/507...), однако таких случаев использования с фиксированным интервалом- единицы... Для юзера плюс ЛЛ это реальная экономия, по крайней мере времени на ТО. Плюс сервиса- нафик разнообразие- один бренд, один допуск на все моторы, одна бочка на раздаче, один маслораздатчик, простота структуры склада в разрезе ГСМ. Теперь минусы этого масла при использовании в СНГ... Ни один ведущий производитель автотранспорта еще не разрешил использования автомобилей в режиме ЛЛ на территории СНГ...причина- официальный выпуск и реализация топлива стандарта ниже Е4. В таких условиях использование масла 504/507 теряет всякий смысл- нет ГАРАНТИРОВАННОГО И НЕПРЕРЫВНОГО использования топлива Е4-Е5, так как оно не рассчитано на такое количество продуктов сгорания. Старение этого масла (504/507) происходит лавинообразно в этом случае и оно становится злом для мотора...за исключением применения его в дизельных ДВС, оснащённых ДПФ (но и их оффы не возят, по крайней мере не возили до последнего времени). Однако, ВАГ, в отличии от того же БМВ официально запретив режим ЛЛ почему то об использовании 504/507 умолчал- официально его применение не запрещено, просто рекомендовано использовать 502/505/505 01. Вот тут и тёрки уже на этой почве под 200 страниц...:)... Не спорю, масло 504/507 нового поколения, но это новое поколение рождено вместе с новыми нормами Е4 и Е5, не более того...расчётный ресурс использования ДВС остался тем же (условно), что и при использовании 502/505/505 01, просто 504/507 даёт возможность реже менять масло, НО ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ТОПЛИВА ГАРАНТИРОВАННО СТАНДАРТА Е4 и выше... Где его гарантированно взять у нас...у Вас...в РФ... Смысл использовать масло ЛЛ на фиксированном интервале 15 тык? Ведь мы в таком случае априори принимаем, что топливо гамно, а масло используем для эксплуатации на ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОМ топливе евростандарта...с моей точки зрения это попахивает глупостью...как то так. Эт коротко...:)..., более развёрнуто- почитайте последних страниц 60..., пара тем есть, где люди не могут разобраться почету тси начинает хавать масло, рвать цепи ГРМ или их проскакивать после 50-70 тык от роду...в этом мире ничего не происходит просто так- всему есть причина... Удачи в выборе...:)...!
ПыСы Всё вышесказанное- ИМХО, однако совпадает с точкой зрения ВАГ- http://www.passat-club.ru/forum/threads/36219-Все-ваши-сообщения-в-этой-ветке-здесь-под-контролем-руководства-Атлант-М./page2, пост 44.
Bergeron
26.09.2012, 14:31
Привет ребят,подскажите пожалуйста, нужно ли после обкатки b7 1500км менять масло. Мне подсказали, что на свое усмотрение, но мне важно что бы лучше было пасику. Когда забирал машину, взял литровую банку заводского масла на случай, если кушать много будет.
нужно ли после обкатки b7 1500км менять масло
С точки зрения производителя- не нужно. С моей точки зрения- это полезно. Обкатка не только черевата наличием продуктов притирки деталей но и повышенным содержанием топлива в масле- это тоже результат обкатки... Если Вы планируете ездить на данном экземпляре более срока гарантии- то поменять стОит, особенно если авто дизельный...ИМХО.
Привет ребят,подскажите пожалуйста, нужно ли после обкатки b7 1500км менять масло. Мне подсказали, что на свое усмотрение, но мне важно что бы лучше было пасику. Когда забирал машину, взял литровую банку заводского масла на случай, если кушать много будет.
я думаю на 1500 это сильно)) лучше на 7500 а потом на 15000
я думаю на 1500 это сильно))
Само то...три уже поздновато, 7,5- выкинутые деньги- бесполезно...
Боб,Толстый, как прокомментируете следующее "Залегание колец на дизеле большая редкость, слышал, что это происходит от плохого масла"? Дизельные моторы особо не эксплуатировал и на плохое масло пока не нарывался, но интересует оба момента и ваши комментарии.
Спасибо.
Само то...три уже поздновато, 7,5- выкинутые деньги- бесполезно...
как так почему раньше не сказали, а я на 7,5 поменял(((
я на 7,5 поменял(((
Да ничего страшного, просто толку мало от такой затеи...:)..., НО!- хуже не будет точно.
"Залегание колец на дизеле большая редкость
Совершенно иные температурные условия работы ЦПГ по отношению к бензу- вот и вся фишка...дизель более "холодный" мотор, менее оборотистый (100 кмч: на бензе 3200 об/мин, на дизеле 2050 об/мин). Чего им залегать то?... Коксование ЦПГ дизеля значительно меньше, чем у бензинового мотора при одинаковых условиях эксплуатации...
слышал, что это происходит от плохого масла"?
Скорее от неверно выбранного интервала замены и неправильно подобранного масла относительно индивидуальных условий эксплуатации автомобиля... "Плохое масло"- очень расплывчатый термин...
Да ничего страшного, просто толку мало от такой затеи......, НО!- хуже не будет точно.
bobz а менять на дизелюке каждые 7,5-8 смысл есть???
bobz а менять на дизелюке каждые 7,5-8 смысл есть???
Как по мне, самое то, что надо. Каждые 15 ткм. заезжаю к ОД на замену масла (отметочку в сервисную поставить), а в промежутке сам меняю. Маслом дизель не испортишь. Лучше перебдеть.
Как по мне, самое то, что надо. Каждые 15 ткм. заезжаю к ОД на замену масла (отметочку в сервисную поставить), а в промежутке сам меняю. Маслом дизель не испортишь. Лучше перебдеть.
да я то же так делаю, вот что то засомневался
bobz а менять на дизелюке каждые 7,5-8 смысл есть???
Я меняю через 8 тык и вижу в этом смысл. В мануале пишут- "Частая замена масла полезна Вашему автомобилю"... Ведущие производители масла давно перешли на универсальные масла для моторов на любых видах топлива, универсальное не есть оптимальное...и не секрет, что условия сгорания топлива и их продукты разные... Если у Вас б/у авто то это достаточно актуально, если новый и Вы не планируете на нём ездить более 4 лет или более 100 тык- тогда пофик... Производитель автомобиля закладывает 2-3 года гарантированной неломучести при любом отношении к авто при условии соблюдения сервисплана. Но не акцентирует при этом, что сервисплан- это МАКСИМАЛЬНЫЕ сроки, превышать которые недопустимо...грубо говоря, цикл замены масла не должен превышать 15 тык в СНГ, замена на меньшем промежутке только приветствуется. У простого юзера же несколько иное мнение складывается, к 15 тык он только начинает думать о ТО... Для меня 100 уе на ТО раз в 8 тык не проблема для поддержания душевного спокойствия, ТО "А"- масло+ВФ, ТО "В"- масло+ТФ, салонник каждый раз...
Каждые 15 ткм. заезжаю к ОД на замену масла (отметочку в сервисную поставить), а в промежутке сам меняю
Плюс один миллион. Экономии никто не отменял...:)...
Думаю что в общем в тему... многим будет интересно и познавательно почитать.
Лично я - немного "выпал в осадок" от Кастрола... ну и в общем и целом... не приятно понимать... что в большинстве нам продают а мы заливаем какие-то помои!!! http://www.touareg-club.net/forum/images/smilies/01/bad.gif http://www.touareg-club.net/forum/images/smilies/01/frown.gif http://www.touareg-club.net/forum/images/smilies/01/mad.gif
Ссылка на чтиво - http://bmwservice.livejournal.com/ - Взято с дружественного форума.
Администраторов - прошу не удалять ссылку - это не реклама - реально ОЧЕНЬ МНОГО ПОЗНОВАТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ!!! (скопировать всю - просто не получается - да наверное и не правильно это было бы... ребята просто проделали реально огромную работу).
З.Ы.
И еще... я не рекламщик и не кого ни к чему не призываю... просто считаю правильным поделиться интересной информацией для соклубников!
Надеюсь многим будет полезно.
И еще - чтобы не было непонимания и каких то вопросов... я залил данный пост на три дружественных форума... а именно: на пассат клуб, на туарег клуб и на гольф клуб... Почему на эти клубы - ответ прост - у меня в семье есть пассат, есть гольф и есть туарег.
Надеюсь что я не нарушу правил - если это не так - просьба сообщить админов об этом мне и я удалю свой пост - или просто сами его удалите.
sovetnik
03.10.2012, 14:51
Ссылка на чтиво - http://bmwservice.livejournal.com/ - Взято с дружественного форума.
Этот ресурс в данной теме уже раз 7 упоминался))) Ну что ж, как говорится - "Повторенье - мать ученья"
Ссылка на чтиво - http://bmwservice.livejournal.com/ - Взято с дружественного форума.
На ночь не смотреть!!!! ...:)... Кастроль Профешинал и ЛЛ3 форева...
ПыСы Во людям с того ресурса до всего есть дело- только можно позавидовать...
sovetnik
03.10.2012, 16:35
Кастроль Профешинал и ЛЛ3 форева...
Насчет edge professional - согласен, а ЛЛ3 еще более-менее (думал хуже будет)....
кстати, когда-то бурно дискутировал с bobz :fencing:,по поводу смены бренда Кастроль на Мотюль :)1 и хочу доложить о расходе.. он уменьшился гораздо с 1.7 л на 0,8 л при пробеге в 7500 км с допуском 504 507, правда есть еще момент, притерлись поршневые и масло съемные кольца и поэтому расход может быть меньше, но экспериментировать с Кастроль больше не хочу:clover:
Я, если чессна, вакуе от оригинала от Даймлер АГ...:(...
Сообщение добавлено в 16:46, предыдущее сообщение было в 16:45
по поводу смены бренда Кастроль на Мотюль
Кажись там речь не о бренде шла, а о допуске...не помню.
Ссылка на чтиво - http://bmwservice.livejournal.com/ - Взято с дружественного форума.
Этот ресурс в данной теме уже раз 7 упоминался))) Ну что ж, как говорится - "Повторенье - мать ученья"
Замечатеьно что упоминался... я просто не очень часто к сожалению бываю на форуме, и бывает не всё читаю - сорри если напомнил о его существовании ещё раз ... как говорится - был невнимателен - еще раз сорри.
Просто набрел на него в инете... и немножечко так прих... ел.
sovetnik
03.10.2012, 19:45
Я, если чессна, вакуе от оригинала от Даймлер АГ...
Из оригинальных масел вообще никаких вопросов нет только к BMW ORIGINAL SUPER POWER OIL SAE 5W40 ))))
Кубинес 32
03.10.2012, 21:44
Лично я - немного "выпал в осадок" от Кастрола... я не рекламщик ... я залил данный пост.
1-если выпал в осадок,значит на левак нарвался...коротко о себе,ну и о бренде масла кастрол.юзаю уже 7лет и на авенсисе и на Б6 и нет ни угара ни нагара.меняю через 10тыс и масло и все фильтра,не доливаю и не тошню по трассе....2-тоже не реклама,а факты...3-залил,жди отстоя пены).Кастрол-один из лидеров автомасел!!!просто масло бери в проверенных местах и все будет гут.я вчера купил по акции 4+1=5л кастрол эдже 5в30 -1500р.взял 3 упаковки из германии по штрих-коду.щас такое и юзаю...так что не пугай Кастролом свои авто и людей на форуме...может ты казачек засланный?)...удачи
набрел на него в инете... и немножечко так прих... ел.
Там говорят грядёт продолжение...
не пугай Кастролом свои авто и людей на форуме
Так не он пугает...да и не пугают бЭмЭвЭшники, только факты...кастрол...посмотрите там на шелл 5-40, кабздЭц... Закономерность интересная- 10-40 без отстоя... Даже в арале какие то сопли, хоть немного, но есть...ждём продолжения...
менее оборотистый (100 кмч: на бензе 3200 об/мин, на дизеле 2050 об/мин).
Всех под 1.6 мотор и 5-МКПП не надо ровнять!
На 1,8 тож 2000 об/м при 100кмч на 6 передаче. На ДСГ-7 итого меньше!
Всех под 1.6 мотор и 5-МКПП не надо ровнять!
Харашо, нибуду...:)...
Харашо, нибуду...:)...
Договорились :)
Кубинес 32
04.10.2012, 15:54
вобщем про масла и понятно и не понятно).бмв ориг пишут,что Кастрол.вольцевское ориг тоже раньше читал,что Кастрол.ВР и Арал пишут одинаковое...вобщем ВР и Кастрол и Арал-контора одна и масло одно по ходу.может присадки чуть разнятся,но и качество топлива у нас разнится-не Европа же...лью кастрол эдже 5в30 и считаю если не допускать перепробегов,и не юзать долго типа ЛЛ.а менять через 8-10тыс и чтобы по допуску подходило масло и все будет гут.хотя еще топливо и стиль езды город-пробки у кого,тогда менять через 5-7 тыс?...
Сообщение добавлено в 14:54, предыдущее сообщение было в 14:51
...ждём продолжения...
тема выбора автомасел бесконечна)...хотя я на 2 года затарился кастрол-эжде,в погребе стоит)...ттт
Кастрол.ВР и Арал пишут одинаковое...
По картинкам в сцылке получается иначе...
я на 2 года затарился кастрол-эжде
Срок хранения масла знаете?
Кубинес 32
05.10.2012, 08:47
По картинкам в сцылке получается иначе...
это написал тот Сергей,что опыты над маслами ставит,признаться сомнительные опыты для реальной жизни двигателя.
Срок хранения масла знаете?
на канистре написано,что 5 лет хранение.
на канистре написано,что 5 лет хранение.
Понятно...не забудьте- невскрытой такой срок...хотя это пЕнки...
Кубинес 32
05.10.2012, 09:19
Понятно...не забудьте- невскрытой такой срок...хотя это пЕнки...
пнятно,что не вскрывать.а что есть такое пенки?...
что есть такое пенки?...
Как на молоке...:)... В смысле- можно забить, а можно снять- результат мало изменится...:)....
..хотя я на 2 года затарился кастрол-эжде,в погребе стоит)...ттт
В стране стабильность :)
В стране стабильность
"Мир- короткий промежуток времени между вОйнами."(с)...
Кубинес 32
05.10.2012, 23:07
В стране стабильность :)
у нас опять в выхи выборы,какая стабильность)...просто немецкое масло купил по 1500 за 4+1л=5л.и не дорого и качество меня устраивает.
"Мир- короткий промежуток времени между вОйнами."(с)...
:) под шафе мыслей много, флудить неохота, я пшел спать, эх рассея!
А разве может такое бить.чтобы машина вообще не брала масло?Может это сигнальчик что туда попадает топливо?
может такое бить.чтобы машина вообще не брала масло?
"Бывает..."(с)
это сигнальчик
Посмотрите наличие масла во впуске- интеркулер и патрубок наддува перед ДЗ. Если там реально сухо- может и не брать... А так- грамм 50 на ткм должен брать турбомотор...
кстати, когда-то бурно дискутировал с bobz :fencing:,по поводу смены бренда Кастроль на Мотюль :)1 и хочу доложить о расходе.. он уменьшился гораздо с 1.7 л на 0,8 л при пробеге в 7500 км с допуском 504 507, правда есть еще момент, притерлись поршневые и масло съемные кольца и поэтому расход может быть меньше, но экспериментировать с Кастроль больше не хочу:clover:
Ну и зря, если б кастрол был изначально подобран точно по допуску, то и расход был бы в пределах нормы. Ну и то, что движок начал работать в штатном режиме - это не просто "еще момент", это важный момент, на притирку-обкатку колец около 10 тыкм надо наездить, в это время будет повышенный расход масла не зависимо от того, какая марка залита.
Сообщение добавлено в 17:22, предыдущее сообщение было в 17:18
Так не он пугает...да и не пугают бЭмЭвЭшники, только факты...кастрол...посмотрите там на шелл 5-40, кабздЭц... Закономерность интересная- 10-40 без отстоя... Даже в арале какие то сопли, хоть немного, но есть...ждём продолжения...
Баян эти картинки. Фотки страшные у них подобраны, да, но они именно что пугают. По фото при всем желании нельзя определить, какое масло было залито, сколько времени использовалось и в каком режиме. Но эти картинки хороши в качестве мотиватора лить качественное масло строго по допуску. Возьмем тот же самый шелл 5-40, про который там страшилки опубликованы. Явно на форуме есть люди, которые льют именно это масло и абсолютно довольны результатом, несмотря на все страшилки. Я вот кастрол лью, и чем дальше, тем больше убеждаюсь, что если брать оригинальный рекомендованный продукт и вовремя менять, то все будет ок.
грамм 50 на ткм должен брать турбомотор...
И мне кажется что должен,у меня так и берет.Прочитал практически все теперь на ТО 3,оно у меня по сроку, поеду как би подготовленный.А то че раньше заливали хз.Пока думаю очиститься оригиналом 505.01.Благодарность форуму очень познавательно.
вовремя менять
И что значит с Вашей точки зрения "вовремя"?
Баян эти картинки. Фотки страшные у них подобраны
А нафига им это, заказ? Допустим даже, что все масла пережарены, но одинаково- результат всё равно шокирующий...маслА серии 0-40 вообще впечатляют...
оригиналом 505.01
Плюс один миллион...
Кубинес 32
07.10.2012, 21:40
А разве может такое бить.чтобы машина вообще не брала масло?Может это сигнальчик что туда попадает топливо?
у меня практически не берет)...заливаю по максим и меняю все фильтра и масло через 10тыс не доливая уровень по средине.не знаю какое и топливо куда попадает.уже бы за 40 тыс своих пробега забил бы саж фильтр...лью кастрол и пока не парюсь.и на старом авто авенсисе дизельном тоже лил кастрол проехал 80тыс и все было гут.а фоток пережаренного масла запостили непонятного,верится слабо...я уже писал,что по-ходу казачек засланный)...
по-ходу казачек засланный)...
Так там ярко выраженного протеже не наблюдается... В предыдущем тесте наоборот- все масла по химхарактеристикам имеют зелёную отметку... А в этом, без учёта влияния продуктов сгорания топлива невесть что... То ли тест калхозный, толи действительно контрафакт прилан на анализ для предметной лажи... Например о Титан-Фукс я был более высокого мнения, в принципе такого мнения и остаюсь, а там- КАТАСТРОФА...хз...
Кубинес 32
07.10.2012, 22:22
а там- КАТАСТРОФА...хз...
там все плохо и шелл и кастрол и арал и мобил и титан и мотюль.по-ходу надо преходить на лукойл и волга-ужос)...ааа лукойл и волга нннада?)...
лукойл и волга нннада?)...
Причём только 10-40, 5-40 тож катастрофа...:)...
И что значит с Вашей точки зрения "вовремя"?
Это значит с соблюдением интервала замены, с некоторой поправкой на отечественные реалии. Ну то есть если все рекомендации намекают на замену масла через 10-12 тыкм, то менять можно (и нужно, как мне кажется) через 5-7 тыкм. У меня кастрол тоже рекомендуется пользовать чуть ли не до 12-15 тыкм, но я на всякий пожарный меняю масло пораньше.
А нафига им это, заказ?
Ну если я правильно понимаю, бмв-сервис - это реальный сервис, который должен работать и зарабатывать. А чтобы зарабатывать, нужна известность. Вот в жж и появились несколько потенциально вирусных постов, которые логичным образом разлетелись по тематическим форумам и сообществам. Масло как раз такая тема, вы ж посмотрите сами, ветки про моторное масло всегда самые популярные. Это все равно что на женском форуме запулить тему "Самые страшные макияжи звезд", тоже в топе будет ))
менять можно (и нужно, как мне кажется) через 5-7 тыкм
Каши маслом не испортишь, но, ИМХО, 5 ткм перебор...:)...промежуток 7-10 самое то...глубокое ИМХО... В Беларуси по сей день Даймлер АГ требует в гарантийный срок менять на бензе короче в 5 тысяч интервал, чем на дизеле, причина одна- производство и продажа А-92, который НЕевро.. ДТ у нас давно не ниже Е4-5...
все равно что на женском форуме запулить тему "Самые страшные макияжи звезд", тоже в топе будет ))
Нечего добавить или поправить- капец, в точку...:)...
Прочитав весь этот баян на мильён листов и поняв, что это просто вынос моцга пошел и купил оригинальное ваговское масло 5W40 с 502 допуском. С маркировкой на канистре, защитой и т.д. вроде порядок. Цена 2550 за 5 л., что сопоставимо с ценой которую дилер предлагает за кастрол из бочки (с учетом скидки в 20%). За оригинальное масло ОД уже просят 5 т.р.
пошел
Куда?...:)...
купил
Где?
За оригинальное масло ОД уже просят 5 т.р.
Таким маслом не только ОД торгует, есть партнёры, есть экзист, в конце концов есть ОД Шкода, или Сеат- то же самое оригинальное масло ВАГ у них несколько дешевле- политика такая...на Ауди-центре ещё дороже, чем у ФВ...:)...
Нашел в Автомоде (http://nnov.automoda.ru/index.php) (обычно покупаю у них колеса и диски) , заехал в магазин и забрал. Это на Родионова в Н.Новгороде :-)
По другим дилерам концерна не сравнивал, да и есть ли смысл? Навряд ли предложат дешевле. В экзисте немного дороже + ехать нужно 2 раза (оплатить заказ+ забрать).
По другим дилерам концерна не сравнивал
Я беру расходники оригинальные на ШкодаСервис (Феллокт). Те же самые оригинальные номера стОят несколько дешевле, чем даже на Экзисте...я об этом, а не о другом дилере ФВ. Просто наберите в гугле "дилер шкода в Нижнем" и скачайте прайс на ЗЧ...думаю, будете несколько удивлены...по крайней мере в Минске так..., так, для информации.
Scissorhands
13.10.2012, 11:23
На заправках ТНК появилось в продаже Вальволин с 504 допуском тынц (http://www.valvolineeurope.com/russian/products/engine_oils/synpower/cid%281358%29/synpower_xl-iii_5w-30/product-information?category=cars). Я так понимаю, ТНК - новый оф. импортер вальволина в РФ, и они начали этот сорт завозить, потому как ранеьше его нигде не было. Ценник даже на заправке вменяемый - около 500р за литр.
Пожалуй, я для себя вопрос с выбором масла для пасса закрыл - вальволин это и будет. Надеюсь на 504 допуск и неплохое качество подмосковного луц-ойла
Ценник даже на заправке вменяемый - около 500р за литр.
500 за литр мы берем оригинальное масло 504/507 у партнеров клуба, какой вальволин?????????? о чем вы
Надеюсь на 504 допуск и неплохое качество подмосковного луц-ойла
"Надежда умирает последней"(с)... Валволайн? На заправке? 504? Нахрена козе баян...дело Ваше.
оригинальное масло ........ у партнеров клуба, какой вальволин?????????? о чем вы
+100500
подскажите пожалуйста залили вроде масло Motul X-CESS 5W40, машина пассат B6, 2,0 FSI 2006 год, , по книжке написано спецификация 50400/50300 с лонг лайф, без лонг лайф 50400/50401/50200, как узнать с лонг лайф или нет. и можно ли заливать это масло в двигатель? спасибо
подскажите пожалуйста залили вроде масло Motul X-CESS 5W40, машина пассат B6, 2,0 FSI 2006 год, , по книжке написано спецификация 50400/50300 с лонг лайф, без лонг лайф 50400/50401/50200, как узнать с лонг лайф или нет. и можно ли заливать это масло в двигатель? спасибо
Если залили это --> >>ТЫЦ<< (http://www.motul-product.ru/category/12/65/), то можно :nod:, т.к. есть VW 502 00 – 505 00.
Оно НЕ Лонглайф.
вот пытаюсь всё таки узнать какое залили, или Motul Specific 5W30 или Motul X-CESS 5W40, я так понимаю что можно и то и то?я его всё равно через 10 тысяч меняю. только вот в книжке с лонг лайф и без лонг лайф встречается только один допуск 50400. как я могу узнать какая у меня машина с лонг лайф или без лонг лайф? или это просто какое масло хочешь из двух такое и заливаешь? спасибо
вот пытаюсь всё таки узнать какое залили, или Motul Specific 5W30 или Motul X-CESS 5W40, я так понимаю что можно и то и то?я его всё равно через 10 тысяч меняю. только вот в книжке с лонг лайф и без лонг лайф встречается только один допуск 50400. как я могу узнать какая у меня машина с лонг лайф или без лонг лайф? или это просто какое масло хочешь из двух такое и заливаешь? спасибо
Этот топик слишком длинный, и сейчас трудно найти.
Чтобы не повторяться, почитай мои слова в соседнем разделе --> >>Про Лонглайф<< (http://www.passat-club.ru/forum/threads/36504-%D0%92%D0%B0%D1%88-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-1.8TSI-%D1%83-%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%917?p=1169673&viewfull=1#post1169673)
Возможно тебе это поможет.
Motul X-CESS 5W40
Хитромудрый мотул... Это масло 502/505 НЕлонглайф. Не путайте "книжку" сервисную автомобиля и допуски хитромудрого мотула...
залили Motul X-CLEAN 5W30, допуск 502 00 / 505 00 в книжке вроде то же есть 502 00 допуск без лонг лайф. я так понял что означает что его нужно менять раз в 10000км и можно заливать
менять раз в 10000км и можно заливать
Да...
Я беру расходники оригинальные на ШкодаСервис (Феллокт). Те же самые оригинальные номера стОят несколько дешевле, чем даже на Экзисте...я об этом, а не о другом дилере ФВ. Просто наберите в гугле "дилер шкода в Нижнем" и скачайте прайс на ЗЧ...думаю, будете несколько удивлены...по крайней мере в Минске так..., так, для информации.
Я позвонил 3-м официальным дилерам Шкода в Н.Новгороде (ради интереса) на предмет уточнения у них цен на оригинальное ваговское масло (502/505) для дрыгателя и масла для АКПП. Итог следующий: только в одном центре (Злата) сказали что у них есть для дрыгателя оригинальное масло, но только с допуском 504/507 (т.е. лонг) и нужное мне для АКПП масло по цене 1040 р/литр. При этом сказали, что дают скидку 20% для всех владельцев авто VAG группы (кроме Бентли и Порше :-)).
В двух остальных со мной вообще пообщались как с идиотом, поскольку никаких оригинальных масел они не держат, т.к. для Шкоды есть "жесткое указание производителя лить кастрол" (везде). У одного дилера правда оказалось в наличии масло в АКПП по цене 1070 р/л но скидку не дают. Вот и получается что концерн один а подход разный.
В двух остальных со мной вообще пообщались как с идиотом, поскольку никаких оригинальных масел они не держат, т.к. для Шкоды есть "жесткое указание производителя лить кастрол" (везде).
Боже, какой бред несут дилеры...грустно. Кстати в Минске у Шкоды тоже нет в наличии оригинального моторного масла, сидят на МобилЕ...вероятно политика такая, оригинал дОрог для шкотоводов...
У одного дилера правда оказалось в наличии масло в АКПП по цене 1070 р/л но скидку не дают.
"Бывает..."(с) На Минской Шкоде есть всё по трансмиссии в оригинале (АТФ) и для халдекса тоже...вообще то я имел ввиду не масло от дилера оригинальное, а фильтра и расходники- много одинакового у шкоды и фв...но цена несколько отличается.
В двух остальных со мной вообще пообщались как с идиотом, поскольку никаких оригинальных масел они не держат, т.к. для Шкоды есть "жесткое указание производителя лить кастрол" (везде).
Если это точная цитата, то представители оф.дилеров, скорее всего, своими словами попытались передать мысль о рекомендации производителя лить в данные автомобили масла кастрол. Это не отменяет возможности залить в двигатель масло другой марки, если у него имеются соответствующие допуски, но первым в списке рекомендованных все-таки стоит масло кастрол. И это не плохо, кстати.
представители оф.дилеров, скорее всего, своими словами попытались передать мысль о рекомендации производителя
У нас шкода рекомендует мобил...:)...и фв так же мобил, концерн вроде один, что у вас, что у нас. Я к чему- всё зависит только от дилера и листа допусков ВАГ, производитель тут неприделах, кто предложит дилеру более выгодные условия, тот и лучший, сегодня кастрол, завтра продадутся статойлу, как белорусский даймлер...:)...
завтра продадутся статойлу
осталось статойлу денежек подкопить и дать больше чем кастрол)))))
осталось статойлу денежек подкопить и дать больше чем кастрол)))))
Не совсем так, просто статойл в закупе стОит копейки, а на авторизованном сервисе продаётся за НЕкопейки и всё равно стОит на треть дешевле оригинала- РБ страна небогатая, даже владельцы МВ считают деньги...а на заправке 12 литров моторного масла в Спринтер экономия ощутимая...хотя я этой чачей даже дверные петли бы побоялся мазать... Я к тому, что концерн только РЕКОМЕНДУЕТ и клеит шильды с проплаченной рекламой бренда на машину, а дальше дилеру решать, что предложить клиенту- кастрол, шелл, статойл, лукойл (лишь бы был оффдопуск)... Атлант в РБ предлагает Мобил, в РФ- кастрол...это его право...и только его. Автоконцерн смотрит на это сквозь пальцы- антимонопольный закон в Германии очень строг и по отношению к маслам и автохимии- у клиента должен быть обязательный выбор...оригинал или НЕоригинал...в отличие от запасных частей.
Автоконцерн смотрит на это сквозь пальцы- антимонопольный закон в Германии очень строг и по отношению к маслам и автохимии- у клиента должен быть обязательный выбор...оригинал или НЕоригинал...в отличие от запасных частей.
А какже надпись КАСТРОЛ на маслозаливной крышке? Она и на немецких машинах!
А какже надпись КАСТРОЛ на маслозаливной крышке?
Это не ТРЕБОВАНИЕ, просто это место продано ВАГом под рекламу кастрола, не более того...завтра мобил даст больше и подпишет контракт с ВАГ- будет на крышке лого мобила...
Недавно на обычном авторынке увидел пару точек с мотюлем ((( теперь и его судя по всему будут разбадяживать (((
на обычном авторынке увидел пару точек с мотюлем ((( теперь и его судя по всему будут разбадяживать (((
Я так же на развале в Малиновке увидел своё масло, но марку, которая уже два года, как снята с производства. На вопрос- "как долго оно у Вас валяется здесь?" получил ответ- "неделю как из Германии, у нас прямые поставки!" Ржач...занавес. Уже и моё бодяжат...так как оно на мерсовских форумах в почёте сильном...как у нас мотул...
Кубинес 32
06.11.2012, 08:58
http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9041528&contentId=7075007
---bobz---вот ссылка про кастрол эдже...я то меняю через 9-10 тыс,а кастрол пишет 15 тыс,а по ЛЛ 30 тыс.может переходить на 15 тыс или по Российской солярке не стоит?
по Российской солярке не стоит?
Не стОит...ИМХО
Сообщение добавлено в 09:05, предыдущее сообщение было в 09:05
я то меняю через 9-10 тыс
ИМХО- правильно делаете.
Сообщение добавлено в 09:09, предыдущее сообщение было в 09:05
http://www.castrol.com/castrol/secti...tentId=7075007
---bobz---вот ссылка про кастрол эдже...
Кастрол бредит, ЛЛ запрещён производителем авто в РФ, а кастрол тупо использует переведённый на русский язык шаблон немецкого сайта...
Внесу свои 5 копеек. Вчера залил оригинал VW 5W40 502 допуска - пропал цокот мотора на холодную при прогреве и по ощущениям мотор стал тише работать :)
залил оригинал VW 5W40 502 допуска
Правильный выбор, ИМХО.
Внесу свои 5 копеек. Вчера залил оригинал VW 5W40 502 допуска - пропал цокот мотора на холодную при прогреве и по ощущениям мотор стал тише работать :)
скорее всего стало лучше из-за просто свежего масла, теперь проехали на прошлом 15 тыс и оно было изношено в ноль)))
проехали на прошлом 15 тыс и оно было изношено в ноль)))
Дык жеж 504 не изнашивается, патамушта оно ЛЛ3...:)..., топливО Е4-5 и ващще шоколат...:)...
скорее всего стало лучше из-за просто свежего масла, теперь проехали на прошлом 15 тыс и оно было изношено в ноль)))
Будем посмотреть...
Дык жеж 504 не изнашивается, патамушта оно ЛЛ3...:)..., топливО Е4-5 и ващще шоколат...:)...
Был залит Кастрол 502-го допуска. И все 200 тыс. пробега при прогреве на стоянке народ у меня интересовался как мне дизельный авто :lol:
Кастрол 502-го допуска
Упс...не самый плохой масЁл...
И все 200 тыс. пробега
упс.. не самый маленький пробег.. думаю на нем он и должен немного дизельно подстукивать)))
Ага, пепелац в самом расцвете сил, можно сказать, только обкатку прошел :lol:
Дизельный звук на нем при прогреве, пока не скинет обороты до ХХ, был всегда. А после последней смены масла пропал...
Я не хаю Кастрол, внутрь мотора не лазил, но все 200 тыс, что я лично накатал на данном авто, масло не жралось. А оригинал решил залить просто по случаю...
А оригинал решил залить просто по случаю...
Ну, будем посмотреть- угар и впечатления...
Кастрол бредит, ЛЛ запрещён производителем авто в РФ, а кастрол тупо
использует переведённый на русский язык шаблон немецкого
сайта...
Скорее всего ошибки нет и речь идет о сервисном Castrol EDGE Professional 5W-30, у которого имеется допуск лонглайф.
мне на ТО 15000 ОД залили ШЕЛ 0-40, допуск 502....
Скорее всего ошибки нет
Рекламный ход, не более того, если это не глупость. Ни один производитель автотранспорта на территории реализации продукта торговой марки "Кастрол" (имеется ввиду СНГ) не допускает использования удлиннённого интервала замены масла, пофик- кастрол используется или лукойл.
речь идет о сервисном Castrol EDGE Professional 5W-30, у которого имеется допуск лонглайф
Не путайте наличие допуска и разрешение на использование режима, это разные вещи.
на ТО 15000 ОД залили ШЕЛ 0-40
Чистая, действительно ПОЛНАЯ синтетика. Нормальный выбор, яп не парился...
Чистая, действительно ПОЛНАЯ синтетика. Нормальный выбор, яп не парился...
даже и в мыслях не было парится..... просто ОД заливают не только Кастрол ЛЛ, если кто не в курсе...
просто ОД заливают не только Кастрол ЛЛ, если кто не в курсе
Да все в курсе, а в Минске, например, ОД сидит на мобиле...плотно. У ОД есть право выбора альтернативного масла...
Очень хотелось в этот раз попробовать aral этот (http://www.aral.ua/ukr/auto/applications/car/59) или этот (http://www.aral.ua/ukr/auto/applications/car/57),
но всё таки, пока что, остался на своём:
http://s60.radikal.ru/i168/1211/1f/b5801e6f0e14t.jpg (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i168/1211/1f/b5801e6f0e14.jpg.html)http://i037.radikal.ru/1211/c2/b8f2a5416d01t.jpg (http://radikal.ru/F/i037.radikal.ru/1211/c2/b8f2a5416d01.jpg.html)
На сегодня, у Мотюля очень интересные масла вот эти (http://motul.org.ua/auto/dvigatel/8-300-v-power-5w-40.html). При чем, никто из менеджеров толком не может объяснить для чего и для кого они предназначены, постоянно повторяют страшно модное слово "эстеры", и тд и тп. На вопрос, где допуски - не стесняясь отвечают, что это масло выше всяких допусков )))))))) и в итоге говорят - лить можно всем и всюду, если только вязкость похожа на ту, что лили раньше (ну в нашем случае 5w-40). Правда говорят, что менять надо бы через каждые 7-10 тыс, не долговечное оно типа )))
у Мотюля очень интересные масла вот эти.
Интересные характеристики...но не опробировано НИКЕМ из производителей, это напрягает...на мотул это что то не похоже...и фраза о цикле замены- "в соответствии с режимом использования автомобиля" тоже напрягает...хз...яп не стал его использовать- стрём.
Modigliani
17.11.2012, 13:05
Залил в дизель на тигуане колужском http://www.mobil1.ru/synthetic-engine-oil/x1-5w-30.aspx?tab=specifications#tabs допуска VW нет, сливать или можно ездить.
Кубинес 32
17.11.2012, 16:05
Залил в дизель на тигуане колужском http://www.mobil1.ru/synthetic-engine-oil/x1-5w-30.aspx?tab=specifications#tabs допуска VW нет, сливать или можно ездить.
залил поезди,но куда смотрел?...сажевый есть?...если есть,то поменяй масло по-раньше 7тыс, тк написано масло не для ДПФ.
baru900ph
17.11.2012, 19:27
Очень хотелось в этот раз попробовать aral этот (http://www.aral.ua/ukr/auto/applications/car/59) или этот (http://www.aral.ua/ukr/auto/applications/car/57),
но всё таки, пока что, остался на своём:
http://s60.radikal.ru/i168/1211/1f/b5801e6f0e14t.jpg (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i168/1211/1f/b5801e6f0e14.jpg.html)http://i037.radikal.ru/1211/c2/b8f2a5416d01t.jpg (http://radikal.ru/F/i037.radikal.ru/1211/c2/b8f2a5416d01.jpg.html)
На сегодня, у Мотюля очень интересные масла вот эти (http://motul.org.ua/auto/dvigatel/8-300-v-power-5w-40.html). При чем, никто из менеджеров толком не может объяснить для чего и для кого они предназначены, постоянно повторяют страшно модное слово "эстеры", и тд и тп. На вопрос, где допуски - не стесняясь отвечают, что это масло выше всяких допусков )))))))) и в итоге говорят - лить можно всем и всюду, если только вязкость похожа на ту, что лили раньше (ну в нашем случае 5w-40). Правда говорят, что менять надо бы через каждые 7-10 тыс, не долговечное оно типа )))
Лью почти такое(5W30) в Субару 2.5 ХТ уже 5 лет. От замены до замены ни капли не подливаю. В VAG по допуску не подходит.
Лью почти такое(5W30) в Субару 2.5 ХТ уже 5 лет. От замены до замены ни капли не подливаю. В VAG по допуску не подходит.
я тоже лил раза 4 5w-30 (http://motul.org.ua/auto/dvigatel/13-specific-50400-5070-5w-30.html), но перешел на вышеуказанное.
допуска VW нет, сливать или можно ездить.
хз...какой то новый продукт...если нет допусков- ВООБЩЕ никаких... Сливать? Наверное не стОит, но и больше 10 тыу яп не ездил, а то и 8... Что за дизель- НФ или СиЭр? НФ- проблема, там спецдопуска...их у ВАГа всего два для НФ...остальное- не стОит использовать...
сажевый есть?...
Наврядли, если калужанин...
Modigliani
18.11.2012, 03:16
Результат есть?
на след. неделе будет результат по анализу свежего Ravenol VMO 5w-40 A3/B4 C3, BMW LL-04, VW502/VW505.01
вопрос сегодня на ТО ОФФы предлагали залить оригинальное масло с допуском 505,01 в дизель СЛЛА с сажевым фильтром. такое может быть?? сказали у них программа выдает такой допуск.
были посланы и залили 504/507
VALAKARDIN
22.11.2012, 21:34
Залил в дизель на тигуане колужском http://www.mobil1.ru/synthetic-engine-oil/x1-5w-30.aspx?tab=specifications#tabs допуска VW нет, сливать или можно ездить.
Это масло с японским допуском Илсак-5. Оно маловязкое, с низким усилием сдвига маслянной плёнки - 3,1. В наши двигатели рекомендуется от 3,5 и выше. На высоких оборотах эта плёнка с нашими зазорами может порваться, и возможно сухое трение. Именно - возможно, на очень высоких оборотах, но не обязательно. Так же оно полнозольное, т.е. должно хорошо переносить неважное высокосернистое топливо. Очень морозостойкое.
Также за счёт низкой вязкости хорошо проникает при пуске в системы фазовращателей и гидронатяжитель цепи. В принципе - на зиму пойдёт хорошо. Во все современные Форды льют именно это масло, в т.ч. и дизеля, которые для Форда делают французы. Также способствует экономии топлива, т.к. сопротивление вращению валов у этого масла ниже, чем у обычных масел. Считаю, что лучше залить такое масло, чем обычное 5в-40 с допуском 502/505. имхо.
Сообщение добавлено в 20:34, предыдущее сообщение было в 20:27
допуском 505,01 в дизель ССЛА с сажевым фильтром. такое может быть??
Да, может. Допуск 505.01 подразумевает малозольное масло, которое не должно оказывать вреда сажевому фильтру. Так же, как и допуск 229.51 у Мерседеса.
Допуск 505.01
сейчас почитал этот допуск для насос форсунок без сажевого фильтра, вроде так
VALAKARDIN
22.11.2012, 21:50
Для сажевого фильтра - масло 507 будет ещё лучше, оно более экологичное, но вот переваривать неважную сернистую солярку оно будет похуже. Тут палка о двух концах, одно лечим - другое калечим. Если солярка Е4 или Е5 - то лучше заливать масло 507.
вопрос сегодня на ТО ОФФы предлагали залить оригинальное масло с допуском 505,01 в дизель СЛЛА с сажевым фильтром
ОФФы бредят или пьяные или у Вас нет ДПФ (не бъётся по ЭЛЬЗА ВИН у ОФФ). Где и когда покупался автомобиль? Если на территории СНГ снуля у офдилера- тогда, возможно, Вы ошибаетесь и ДПФ у Вас нет. Насколько я знаю, дизельные авто, произведённые для эксплуатации в СНГ не оборудовались до последнего времени ДПФ по причине низкого качества топлива. В РБ только в этом году немцы разрешили импортировать с ДПФ и блумоушен... Если таки ДПФ есть, то 505 01 специальное масло для дизельных двигателей концерна ВАГ, оснащённых системой впрыска с насос-форсунками БЕЗ ОБОРУДОВАНИЯ ДПФ. Для дизельных двигателей, оснащённых системой ДПФ применяется исключительно допуск 504/507, малозольное масло лишённое силикатов. Это обусловлено ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО тем, что обычное моторное масло, точнее- продукты его сгорания сажевым фильтром НЕ ПЕРЕВАРИВАЮТСЯ. Результатом применения допуска 505 01 либо 505 станет лавинообразный рост ЗОЛЫ в сажевом фильтре, зола не выжигается (в отличие от сажи). Что будет дальше- думаю объяснять не стОит. Ваш допуск при наличии ДПФ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО 504/507, к сожалению. Удачи на дорогах!
VALAKARDIN
23.11.2012, 10:46
А если двигатель масло не ест?
Содержание золы в масле 507 всего на 30-35 % меньше, чем в обычном 505 допуске. И вполне сравнимо с любым другим маслом имеющим допуск С2 или С3. Если двигатель ест масло, то зола всё равно будет попадать в ДПФ.
А если двигатель масло не ест?
Такого быть не может, законы физики и термомеханики ещё не отменили...:)...вопрос только в количестве сгораемого масла. Если уровень за 15 тык не понизился ни на миллиметр- значит израсходованное масло было чем то замещено...вопрос только- чем? Повторюсь- не просто так с ДПФ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО 504/507...
Такого быть не может, законы физики и термомеханики ещё не отменили...:)
Ошибаешься дорогой! Бывают такие моторы! У меня тигуан с покупки пробежал 9500, пора менять. Масло как стояло на максимуме так и держится. Миллиметр в миллиметр. Так же опель вектра С 1,8. На ней мотался в Абхазию расход ноль! А вот все бензиновые ВАГи масло кушали!
Где и когда покупался автомобиль?
авто покупалось у ОФФ в апреле сего года. вроде смотрели по етке и сажевый есть..
есть у кого нибудь возможность поточнее по вину глянуть есть он там или нет.
WVWZZZ3CZCE706518
авто покупалось у ОФФ в апреле сего года. вроде смотрели по етке и сажевый есть..
есть у кого нибудь возможность поточнее по вину глянуть есть он там или нет.
WVWZZZ3CZCE706518
изучай: http://vin-online.ru/fullinfo/WVWZZZ3CZCE706518
Судя по ЕВРО 4 сажевого нет! Хотя комплектация интересная. Передний привод с автоматом, дизель с ксеноном. У диллеров в россии таких нет!
все узнал, кому интересно)) позвонил ОФФам другим вообщем выпуск с сажевым фильтром и масло только 504/507. вот так
кто поедет в дженсер липецк осторожнее там Алени)))))
есть у кого нибудь возможность поточнее по вину глянуть есть он там или нет.
WVWZZZ3CZCE706518
Это делают здесь- http://www.passat-club.ru/forum/threads/11346-Расшифровка-VIN-(все-вопросы-по-расшифровке-VIN-сюда!!!)/page322
авто покупалось у ОФФ в апреле сего года. вроде смотрели по етке и сажевый есть..
При наличии ДПФ в комплектации аббревиатура "DPF" обычно присутствует на стикере в нише запаски и во вклеенном стикере сервисной книги (раздел 1.1- "Сервисплан", внутренняя сторона лицевой обложки), можно там посмотреть...
У меня тигуан с покупки пробежал 9500, пора менять
Вы знаете, почему некоторые сервисы и некоторые дилеры рекомендуют менять масло после обкатки? Не потому, что в масле много продуктов притирки узлов ЦПГ (они как раз оседают в МФ), а именно потому, что в масле много топлива из-за непритёртых узлов ЦПГ... Масло не может не выгорать- оно в виде плёнки остается на рабочей поверхности стенок циллиндров и подвержено воздействию больших температур горения топлива из-за чего не может не сгорать. Вопрос только в том, у кого сколько... А это зависит от состояния ЦПГ, качества масла и утечек в ТРК. Я тоже думал, что машина моей жены практиески не берёт масло, пока не съездили на ней быстро раза три в Гомель и обратно. Просто по городу она очень мало (три мм на 10 тык) берет или масло замещается бензином- хз, вроде не воняет, проверял. С солярой тяжелее- наличие её в масле прогревом по трассе не убирается (в отличие от бенза, который испаряется на больших скоростях при рабочей температуре ДВС), а в вони дизельного масла различить запах солярки невозможно (на запах не определишь, попадает ДТ в масло или нет). Потому на дизелях первый признак неисправности топливной аппаратуры- рост уровня масла... Его (уровня) стабильность на протяжении сервисного интервала в 10 тык напрягает, по крайней мере лично меня. Стабильность уровня в приведённых Вами автомобилях несколько напрягает... Тигуан новый, за обкатку однозначно длжен был что то съесть... Опель- тож самое- по трассе и ноль расхода...странно, либо Вы некорректно меряете...
Сообщение добавлено в 15:50, предыдущее сообщение было в 15:48
вообщем выпуск с сажевым фильтром и масло только 504/507
Чёт я тупанул канкретно- у Вас же ЦЦ...:)...эти с сажевым у дилеров СэНэГе...
Я в свой CBAB такое лью допуски есть 507 )))
http://www.vsemasla.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/l/a/lazerway_ll_5w-30.jpg
до этого в астру тоже статоил лил
статоил лил
Статойл- отколовшийся благодаря антимонопольному закону кусочек ЭксонМобил, впоследствии перепроданный и получивший экономическую независимость. До раскола статойл представлял третий, нижний ценовой сегмент ЭксонМобил, по порядку убывания: Мобил(1), Эссо, Статойл... С ведущими брендами остался Эксон, Статойла ему было не жаль. Выводы делать только Вам...
Для выводов мне было достаточно, предыдущего опыта в использовании масла данной марки, и наивысший допуск VW 507.0
Думаю VW допуски кому попало не дает, тем более тут еще и экология замешана (в 507 сажевые фильтры которые стоят ппц) Евро 5 и т.п.
Вряд ли шведы будут так рисковать и шляпу в банки разливать, находясь в одной Еврозоне...
Выводы вы тоже делайте)))
Сомневаюсь, что статоил произведенный какой нибудь дочкой там, лучше Мобила или Кастрола разлитого на территории России для внутреннего рынка, да еще под руководством наших "менеджеров"))).
Modigliani
25.11.2012, 13:34
bobz, что скажете по поводу мнения, что масла серии castrol professional производят на заводе aral и от масел под брэндом aral ни чем не отличаются.
Сомневаюсь, что статоил произведенный какой нибудь дочкой там, лучше Мобила или Кастрола разлитого на территории России для внутреннего рынка, да еще под руководством наших "менеджеров"))).
Да нет, всё нормально...статойл- так статойл...
что скажете по поводу мнения, что масла серии castrol professional производят на заводе aral и от масел под брэндом aral ни чем не отличаются.
А вообще- к чему вопрос то? По теме- Глубоко ошибочное мнение. Просто зайдите на немецкий сайт арал и почитайте, немы врать не будут, за это там карают...ничего окастроле там не найдёте. У арала всего два завода (оба в германии)- легковое и грузовое (индустриальное) направление. Арал входит в БиПи групп, не более того...политически и финансово это совершенно самостоятельнаявеличина.
Modigliani
25.11.2012, 23:14
А вообще- к чему вопрос то? По теме- Глубоко ошибочное мнение. Просто зайдите на немецкий сайт арал и почитайте, немы врать не будут, за это там карают...ничего окастроле там не найдёте. У арала всего два завода (оба в германии)- легковое и грузовое (индустриальное) направление. Арал входит в БиПи групп, не более того...политически и финансово это совершенно самостоятельнаявеличина.
Вопрос к тому что Castrol купить проще чем Aral, если в канистрах одно и тоже зачем искать Aral.
Что мешает полностью независимому Aral делать для BP масло, а BP продавать его под любым своим брендом.
Aral и Castrol – близнецы-братья?
Действительно, после вхождения концерна Aral в группу BP (Castrol стал частью этой группы несколькими годами ранее), сотрудничество Aral и Castrol в области производства смазочных материалов вышло на принципиально новый уровень. В частности, судя по информации официального сайта Арал, на заводах BP - Aral AG производится ряд моторных масел под торговой маркой Castrol. Речь идет исключительно о профессиональной линейке масел Кастрол, в частности это:
Castrol SLX Professional Powerflow VW LongLife III 5W-30
Castrol SLX Professional Longtec 0W-30
Castrol SLX Professional Powerflow C3 TD 0W-30
Castrol Magnatec Professional B4 5W-40
Castrol Magnatec Professional A1 5W-30
Вопрос к тому что Castrol купить проще чем Aral
Понятно...
Что мешает полностью независимому Aral делать для BP масло, а BP продавать его под любым своим брендом.
Мешает немецкий менталитет. Ваша фраза надиктована нашей действительностью...
судя по информации официального сайта Арал, на заводах BP - Aral AG производится ряд моторных масел под торговой маркой Castrol.
Найдите... вот- http://www.aral.de/aral/sectiongenericarticle.do?categoryId=9026540&contentId=7048693, http://www.aral.de/aral/sectiongenericarticle.do?categoryId=4001025&contentId=51065, немы ничего не пишут о кастрол и арал в одной бочке...
Modigliani
25.11.2012, 23:46
Происхождение Castrol как я понял отследить сложно. Но литровые банки у них один в один цвет только разный, а Castrol Professional продают только в литровых банках. Я на немецком сайте Castrol про серию Professional тоже не нашел информации.
Немецкий менталитет тут не причем, OEM повсюду.
Мешает немецкий менталитет. Ваша фраза надиктована нашей действительностью...
Найдите... вот- http://www.aral.de/aral/sectiongenericarticle.do?categoryId=9026540&contentId=7048693, http://www.aral.de/aral/sectiongenericarticle.do?categoryId=4001025&contentId=51065, немы ничего не пишут о кастрол и арал в одной бочке...
Происхождение Castrol как я понял отследить сложно
Совершенно верно...как и мобил. Вы знаете, что мобил разливают так же на заводе в Турции? Так же и кастрол...хз, где и как его разливают, когда концерн это не афиширует, то складывается впечатление об аутсортинге... Точно знаю, что у Арал есть свой завод (точнее- два) и находятся они в гермашке... Чем купил лично меня Арал указано на сайте:
Большинство синтетических моторных масел Aral производится на основе полиальфаолефинов (ПАО). Это безусловно качественные масла. С целю обеспечения гарантий качества продукции, концерн Арал придерживается в производстве моторных масел и смазок следующих принципов:
1. Один продукт – один завод.
2. Не существует моторного масла Aral, которое бы производилось одновременно на двух заводах.
3. Никаких лицензий, совместных производств и пр.
4. Вся продукция Арал, которая присутствует на рынке, произведена на двух указанных выше заводах концерна и нигде более.
5. Отсутствие отдельного производства экспортной продукции.
(оригинал здесь- http://www.aralsuper.ru/article/7/2/)
Как то так...я езжу уже достаточно давно, в общей сложности более 200 тык на арале 502/505/505 01, нареканий нет...субъективно...
ПыСы У брабуса арал- первая заливка и официальный бренд...:)...
ПыПыСы Если кто то сочтёт мой пост за рекламу, то имейте ввиду- вааще то я в коммерческой деятельности под крышей Шелл...:)...
Кубинес 32
26.11.2012, 08:54
bobz, что скажете по поводу мнения, что масла серии castrol professional производят на заводе aral и от масел под брэндом aral ни чем не отличаются.
наступил бобсу на больной мозоль)...
Кубинес 32
26.11.2012, 09:16
Происхождение Castrol как я понял отследить сложно.
почему же сложно...на канистрах штих-код уже давно рисуют и если что можно пробить какая страна выпускает.сам юзаю кастрол эдже раньше был только в 1л канастрах немецкий,а щас уже и в 4л...
Сообщение добавлено в 08:10, предыдущее сообщение было в 08:00
Совершенно верно...как и мобил. Вы знаете, что мобил разливают так же на заводе в Турции? Так же и кастрол...хз, где и как его разливают, когда концерн это не афиширует, то складывается впечатление об аутсортинге... Точно знаю, что у Арал есть свой завод (точнее- два) и находятся они в гермашке...
ну так и маннол,и лики-моли,и равенол и много других которые тоже клянутся что разливают в Германии...но главное- допуск чтобы подходил и не допускать перепробегов...а страна розлива и бренд это второстепенно уже с нашим топливом)...
Сообщение добавлено в 08:16, предыдущее сообщение было в 08:10
Совершенно верно...
ПыСы У брабуса арал- первая заливка и официальный бренд.
это хорошо.но и мерседесы уже не все немецкой сборки)...хотя раньше и подумать такого никто не смог бы...племянник в США купил новый с класс седан,а потом узнал только что сборка ЮАР...
это хорошо.но и мерседесы уже не все немецкой сборки)...хотя раньше и подумать такого никто не смог бы...племянник в США купил новый с класс седан,а потом узнал только что сборка ЮАР...
Для американского рынка у ДАГ совершенно иная программа...отчасти она связана с американским законодательством...Спринтера например собирают в Аргентине... GL и уже часть ML в Канаде...
bobz, привет, подскажи пожалуйста(очень интересно твое мнение), что мне лучше попробывать залить в V6, Ауди 2,8 L 190 лс 2010 год, лью только 98 бенз.
залить в V6
А какие допуска прописаны в сервисной книге? Не успеваю в ЭЛЗА глянуть...
Кубинес 32
26.11.2012, 18:29
Не успеваю в ЭЛЗА глянуть...
Арал супер троник по-любому)...
Не успеваю в ЭЛЗА глянуть...
Эльза у меня только до 2008 года, не судьба...
Арал супер троник по-любому)...
Пачямуж...:)...шел тож ничаго...:)...
ПыСы Не уверен, что в этом V6 стандартные допуска...
Пачямуж...:)...шел тож ничаго...:)...
ПыСы Не уверен, что в этом V6 стандартные допуска...
504 допуск, арал супер троник 5W-30 похоже
арал супер троник 5W-30
Ошибочка- мне не прёт ЛЛ3...:)...
Ошибочка- мне не прёт ЛЛ3...:)...
Я это давно понял..., и что мне арал супер троник 5W-40
Я это давно понял..., и что мне арал супер троник 5W-40
Возможно Вы меня не совсем правильно поняли. Я не в восторге от нового мегадопуска "для всех моторов+ЛЛ", считаю что наша с Вами действительность ещё к нему ещ не готова (пробки+качество топлива). Мне не нравится сама идея ЛЛ, она основана лишь на косвенных признаках старения масла, физическое качество масла на конец периода совершенно неизвестно, так как даже элементарные датчики серы в моторном масле не предусмотрены. ЛЛ- хороший маркетинговый ход, рассчитанный на увеличение продаж и ускоренное старение парка...к сожалению.
А по поводу Арал... хз, я на него сел случайно- мерсовцы заманили. Предысторию рассказывать не буду, но перед аралом пользовал Мобил 3000 5-40...:(..., Эссо...:(... К сожалению не в восторге, так как периодически попадалась шняга, хоть и брал вроде бы в проверенном месте. Аралом доволен, несмотря на цену вопроса...недешёвое масло в Минске, хоть и со скидкой покупаю ВИП (за четыре года на две машины в семье заработал). Почему не Шелл, который могу брать бесплатно? хз... Шелл не возит (даже для меня) 505 01 в РБ, минимум 20 литров тару надо заказывать, а нафига мне столько- солить его что ли...это сразу оттолкнуло после покупки дизеля. А у арала был (...:(...теперь нет) эксклюзивный продукт исключительно для ВАГ- Арал 431, масло которое имело ВСЕГО ОДИН допуск- 505 01... Этим он меня и купил...когда то. Я не рекламирую арал, нунафик/упасибоже. Просто делюсь впечатлениями...позитивными. Почитайте ДАГовские форумы, там арал как здесь кастрол или мотул...даже наверное покруче...
5W-40
Я так понял, что допука стандартные? С Вашим объёмом заливки моторного масла можно не заморачиваться на суперукороченный интервал...хотя...смотря где катаетесь в Москве, десятка- железно не навредит... Удачи на дорогах!
Я так понял, что допука стандартные? С Вашим объёмом заливки моторного масла можно не заморачиваться на суперукороченный интервал...хотя...смотря где катаетесь в Москве, десятка- железно не навредит... Удачи на дорогах!
Спасибо за развернутый коммент, я все равно любое масло солью через 10 тысяч, входит в мотор 6,2 литра, езжу мало тысяч 12 в год, поэтому раз в 10 месяцев залить хорошего масла, вообще не проблема, по пробкам---стараюсь не попадать в них, поэтому я так понял мне можно и 5W-40 налить, но и от 5W-30 хуже точно вряд ли будет, самое главное найти сейчас точку или место, где не палево продают, ну это можно через представительсво выяснить, где у них дилеры продают маслице. Буду на VAG-Service ее обслуживать, там мобил льют 5W-30, точнее сказать предлагают, по поводу Арала вряд ли что они против скажут, это же мой выбор будет...
входит в мотор 6,2 литра
Как я Вам завидую...ВАГ почему то категоричен- по литру на горшок...в отличие от ДАГ.
мне можно и 5W-40 налить
С моей личной точки зрения- нужно...
от 5W-30 хуже точно вряд ли будет
С интервалом 10 и таким объёмом заливки- не будет хуже. Разве что расход масла может оказаться поболе...чем у 5-40.
мобил льют 5W-30
Не люблю я мобил...но это личное...:)... Мобил точно раливается как бык посс...л, где угодно.
поводу Арала вряд ли что они против скажут, это же мой выбор будет...
АудиЦентр-Минск категоричен- только продукт со склада сервиса не глядя на возраст авто...договорится в Минске невозможно.
АудиЦентр-Минск категоричен- только продукт со склада сервиса не глядя на возраст авто...договорится в Минске невозможно.
Я привезу и все, моя машина и не гарантийная уже, только какой арал везти, вот главный вопрос???
какой арал везти, вот главный вопрос???
Я заливаю 5-40 и не парюсь. Если Вы меняете раз в 10 тык- смысл использовать ЛЛ (я вообще не вижу смысла в ЛЛ, но это ИМХО и не для обсуждения). Хагтроник 5-40 великолепное масло, его плюс- дополнительно к 502/505 есть допуск 505 01. Глобальный смысл допуска 505 01- комплекс присадок, предохраняющий высоконагруженный газораспределительный механизм дизельного ДВС с насос-форсунками от износа... Такая ботва не помешает и Вашему бензиновому ГРМ...канешь- пенки с гуана, но приятные пенки... Этот комплекс имеет и 504/507, вроде бы...:)... но 504/507 многого не имеет, так как рассчитан на работу в ДВС, оборудованных сажевыми фильтрами, которые Вам дофени...зачем терять не получая ничего взамен...как то так...
Я заливаю 5-40 и не парюсь. Если Вы меняете раз в 10 тык- смысл использовать ЛЛ (я вообще не вижу смысла в ЛЛ, но это ИМХО и не для обсуждения). Хагтроник 5-40 великолепное масло, его плюс- дополнительно к 502/505 есть допуск 505 01.
Ну вот спасибо огроменное, теперь мне все ясно...........
Ну вот спасибо огроменное
Не зачто...
теперь мне все ясно...........
Эххххххх...:)...
Слово все имело место к пониманию того, какое масло Вы используете на своем авто........
имело место к пониманию того, какое масло Вы используете на своем авто........
хз...я не жалею о своём выборе...некоторого рода ссылки в этой теме на ЖЖ БМВ косвенно (только косвенно!, особого доверия тем фото нет...) тому подтверждение...особенно моему мнению об ЛЛ...:)...включая ЛЛ от арал...
(только косвенно!, особого доверия тем фото нет...) тому подтверждение...особенно моему мнению об ЛЛ...:)...включая ЛЛ от арал...
Я видел эти фото и они меня впечатлили...........
Нашел "жестокий" бортовой журнал на "драйве" , может кто уже видел? http://www.drive2.ru/cars/renault/scenic/scenic_iii/johny-bb/journal/288230376151943579/#post . Логан еще при этом умудрялся ездить )))
Марбелья
28.11.2012, 11:57
Так же и кастрол...хз, где и как его разливают, когда концерн это не афиширует, .
Отклеиваем этикетку и по расшифровке маркировки на канистре видим, что кастрол производят либо в германии либо в бельгии. Никаких секретных заводов в турции у кастрола не обнаружено :)
видим, что кастрол производят либо в германии либо в бельгии
Кастрол пугает лично меня наличием продукции "не для для реализации в ЕС". Вас такая формулировка не напрягает? "Масло только для негров"...+контрафакт...
Сообщение добавлено в 13:09, предыдущее сообщение было в 13:00
может кто уже видел? http://www.drive2.ru/cars/renault/sc...51943579/#post .
Интересно...но ничего нового о кастроле и метро не узнал...
Нашел "жестокий" бортовой журнал на "драйве" , может кто уже видел? http://www.drive2.ru/cars/renault/scenic/scenic_iii/johny-bb/journal/288230376151943579/#post . Логан еще при этом умудрялся ездить )))
Видел аналогичное на СТО Шкода (делал ТО своей шкоды). Шкода Фабия дорестайлинговая, объём 1,2, пробег где-то в 43 000 км, ТО не делалось ни разу, принцип владельца - не мешать машине ездить, все ж нормально работает. Причина буксировки на СТО - утром не завелась. Еще там были стертые в усмерть передние тормозные диски (даже не до бумаги - просвечивались местами). Все стошники фотографировали и движок, и диски. Мои фото где-то уже потерялись.
хз...я глубоко уверен, что дело не в кастроле-шмастроле, а в подлиннисти продукта и/или в интервале замены...
driver_guy
05.12.2012, 11:04
Почитал тут Вас....но не все, еще читать буду....ДАк че лить то туда? еще первого ТО не было... один раз за касарь купил литр (серого), долил чуть чуть. После То1 пускай сами заливают или искать самому оригинал? Да и вообще ОД и сам ведь может напороться на подделку? Приятельница работает у ОД, сказала что бочками из Москвы покупают кастрол, а откуда он это уже неизвестно даже им....
ДАк че лить то туда?
А куда лить то? Дизель/бензин...у Вас...какой мотор (код)...
еще первого ТО не было...
Мой совет- оригинальное масло 5-40 с допуском 502/505 (бензин) или оригинальное 505 01 (дизель без сажевого фильтра). Если дизель с сажевым фильтром- оригинальное 504/507 с вязкостью 5-30... Не стОит заморачиваться на цену вопроса оригинального масла...это цена гарантии от подделки...
driver_guy
05.12.2012, 11:56
А куда лить то? Дизель/бензин...у Вас...какой мотор (код)...
Мой совет- оригинальное масло 5-40 с допуском 502/505 (бензин) или оригинальное 505 01 (дизель без сажевого фильтра). Если дизель с сажевым фильтром- оригинальное 504/507 с вязкостью 5-30... Не стОит заморачиваться на цену вопроса оригинального масла...это цена гарантии от подделки...
Эммм...простите сгоряча сказал. Пассат 1,4TSI бензин CAXA 2012. Покупал то WV(серое) 5w30 , а лить потом(после ТО1) придется 5w40? Я так понял для WV нормальный оригинал это 5w40, но ведь редко у нас морозы бывают до -40(приблизительно) и жара до +40(приблизительно), чем же 5w30 хуже. Пишу так потому что лил в предыдущий опель астра GM 5w30 и отлично работала, при том цена оригинала не сильно кусалась 1800 ру 5 литров. А тут за литр оригинала просят аж 1000 ру, как будто "махито" торгуют.
1,4TSI бензин CAXA 2012
Зачарованный мотор...:)... Мотор, который несколько опередил время своим появлением... Настолько сложный, шопипец... Один масляный насос чего стоит- космический корабль по сложности и цене... Моё глубокое ИМХО- Ваше масло оригинал 5-40 с допуском 502/505 и заменой в 8 тык...10 тык- это предел...если машина не 100% по городу используется...
а лить потом(после ТО1) придется 5w40?
Никаких проблем это не вызовет, поверьте...
нормальный оригинал это 5w40
Прекрасно сбалансированная всесезонная смесь...у Вас небольшой бензиновый мотор, новый АКБ- морозов бояться нечего...
чем же 5w30 хуже
Об этом много написано... У Вас нет сажевого фильтра и авто не используется в режиме лонглайф...зачем Вам 5-30? У этого масла отрицательных нюансов не меньше, чем положительных, а положительные, с моей точки зрения черезвычайно сомнительные...эра "вечных моторов" В2, В3, В4 не знала лонглайфа...это о многом говорит...яп не стал в Вашем моторе использовать 5-30...
в предыдущий опель астра GM 5w30 и отлично работала
Опеля ОЧЕНЬ любят своё оригинальное масло ДжиЭм...почитайте их форумы...возможно в масле ДжиЭм есть какой то секрет...хз..., цена их оригинала тоже сильно удивляет, но возможно это их такая политика..., но не стОит сравнивать моторы опеля и Ваш меганагруженный и перефорсированный мотор...
тут за литр оригинала просят аж 1000 ру
Оригинальное масло можно купить дешевле и у партнёров клуба, но надо ли Вам это в гарантийный приод...Вам поставят отметку- "припёр с собой", это будет отягчающим фактором при рассмотрении возможной гарантии по мотору... Не попейте пару раз махито, останется на масло...:)... (шутка). На масле экономить не стОит, это моё глубокое ИМХО, особенно в первый год эксплуатации авто... Удачи на дорогах!
driver_guy
05.12.2012, 14:01
Оригинальное масло можно купить дешевле и у партнёров клуба, но надо ли Вам это в гарантийный приод...Вам поставят отметку- "припёр с собой", это будет отягчающим фактором при рассмотрении возможной гарантии по мотору... Не попейте пару раз махито, останется на масло...:)... (шутка). На масле экономить не стОит, это моё глубокое ИМХО, особенно в первый год эксплуатации авто... Удачи на дорогах!
Вот те бабка и Юрьев день....глаза мне открыли.....опять же сравню с опелем у них новые движки 1,4 турбо ваще 140 л.с. они получается его тоже перефарсировали....ну ладно ближ к теме....послушаю вашего совета и постараюсь в ближайшее время масло поменять, проехал уже 10000 с копейками....только вот какое они мне должны залить? VW или Castrol? Хочу добавить, по городу езжу мало... за город тоже мало... летом за город по чаще езжу... двигло совершенно не носилую...очень редко когда охото разогнаться резко, абсолютно сбалансированная езда.... по городу расход доходит до 9 что зимой что летом.....может эта моя езда как то смягчит износ масла и я дотяну до ТО1(15000)? или это роли никакой не играет? Конечно если я приеду в тех центр с таким пробегом, мне удивятся, хотя им какая разница я же бабло плачу....
сравню с опелем у них новые движки 1,4 турбо ваще 140 л.с.
У ВАГена есть 1,4 со 150-ю лошадями- битурбо (ТРК+компрессор)...не айс...их даже официально в СНГ не отгружают...
его тоже перефарсировали....
Да...движок получается дешёвый и мощный (типа того)...завлекуха покупателю... Посмотрите прайсы- с 1,4 В7 самый дешёвый в любом салоне...
какое они мне должны залить?
Эльза (библия ВАГена) не даёт однозначного ответа... Однозначный/честный ответ прописан только у концерна БМВ: "Использование моторных масел с допуском ЛЛ4 (полный аналог 504/507) на территории вне Евросоюза ЗАПРЕЩЁНО." В Эльзе вроде что то есть- http://www.passat-club.ru/forum/threads/36219-Все-ваши-сообщения-в-этой-ветке-здесь-под-контролем-руководства-Атлант-М./page2, пост #44..., но я лично не видел, у меня старая версия. Дилеры (в подавляющем большинстве) лукавят и льют 504/507, тому масса причин... Основная- дилер никому и ничего не должен...:)... Просто в заявке укажите, какое масло Вы хотите использовать на ТО и не слушайте сказки о волшебном ЛЛ3 ВАГ... Если у дилера не окажется такого- истребуйте (придётся им немного вынести мозг) письменного разрешения использовать своё, оригинальное. А где купить я уже говорил...
может эта моя езда как то смягчит износ масла и я дотяну до ТО1(15000)?
Может и смягчает...хз...никому не известно. До ТО-15 дотянете точно, скажу больше- и до ТО-60 тоже...вот дальше- хз...почитайте ветку о проблемах с цепью ГРМ у 1,8тси, моторы схожие, а у Вас ещё плюсом очень хитрый механизм изменения фаз газораспределения, который напрямую зависит (как и цепь ГРМ с натяжителем) от качества и состояния моторного масла... Я не хочу пугать, но Вы спросили моего мнения, я ответил... На Вашем моторе десятка предел эксплуатации, это ИМХО...
если я приеду в тех центр с таким пробегом, мне удивятся
Наврядли Ваш визит вызовет удивление, на 10 тык меняют многоие, некоторые на 8 тык...именно с 1,4тси... Я в дизеле меняю на 8 и не парюсь...жена меняет на бензине на 10...
я же бабло плачу....
В принципе всё зависит от того, как долго Вы планируете владеть этим экземпляром. Если 2 года- забейте на всё, что я говорил выше, если 4 года- стОит прислушаться, если более 4 лет- тогда на масляном сервисе не стОит экономить, Ваш интервал 10 тык предел, масло 5-40 (502/505).
ПыСы Моё мнение может не совпадать с мнением зала, но это уже проблема зала...:)...
driver_guy
05.12.2012, 17:25
У
В принципе всё зависит от того, как долго Вы планируете владеть этим экземпляром. Если 2 года- забейте на всё, что я говорил выше, если 4 года- стОит прислушаться, если более 4 лет- тогда на масляном сервисе не стОит экономить, Ваш интервал 10 тык предел, масло 5-40 (502/505).
ПыСы Моё мнение может не совпадать с мнением зала, но это уже проблема зала...:)...
сегодня в магаз зашел, конечно же мне продавец (женщина) сказала что подделок кастрола нет, посмотрел как раз 5-40 (502/505) 1600 ру...ну это так, просто к теме,,,,,, а есть еще Castrol edge это что за? Мне такое не подойдет? Что самое интересное они идут 0w.... и.т.д. По поводу того сколько ездить буду, пока еще не решено но не меньше 3 наверно.... может появится новый какой нить альбатрос и глаза вцепятся в него.
есть еще Castrol edge это что за?
Не подскажу, к сожалению... Для меня кастрол, приобретённый в рознице вне Евросоюза не представляет интереса...тому есть причины, связанные с производственными нюансами марки кастрол...
не меньше 3 наверно
Итого: 2 года гарантии+1 год куланца (добровольная, но не обязательная постгарантийная поддержка). хз...яп менял раз в 10 тык 5-40 и не парился...
driver_guy
05.12.2012, 18:52
Не подскажу, к сожалению... Для меня кастрол, приобретённый в рознице вне Евросоюза не представляет интереса...тому есть причины, связанные с производственными нюансами марки кастрол...
Итого: 2 года гарантии+1 год куланца (добровольная, но не обязательная постгарантийная поддержка). хз...яп менял раз в 10 тык 5-40 и не парился...
Все спасиб))))
Все спасиб))))
Удачи на дорогах!
Sergey63
05.12.2012, 22:28
У меня тоже В7 с дв.1,4 САХА. Попробуй залить Арал. Считаю, что очень достойное масло, хотя судя по "голосовалке", у нас оно не в почете. Сам лью лето- 5-40, зима 0-40 Арал. Интервал 8-10 т.км.
у нас оно не в почете
Зато в офигенном почёте на МВ форумах... Я пользовал в В5, теперь в В6...уже 200 тык...
Sergey63
05.12.2012, 23:29
Зато в офигенном почёте на МВ форумах...
И это радует и греет...)))) Особенно в летний полдень и суровое зимнее утро...)))
driver_guy
06.12.2012, 11:57
Удачи на дорогах!
А нет еще не все))))посмотрел то что доливал в мотор, на бутылке написано Лонг Лайф III 5w30 так для моего двигла лонг лайф не подходит же? или просто не рекомендуется? http://a.d-cd.net/e5377bu-960.jpg
У меня тоже В7 с дв.1,4 САХА. Попробуй залить Арал. Считаю, что очень достойное масло, хотя судя по "голосовалке", у нас оно не в почете. Сам лью лето- 5-40, зима 0-40 Арал. Интервал 8-10 т.км.
Эммм... а зачем на зиму то менять масло? на одном 5w40 можно ездить ведь...
Если честно то Арал я вообще не видел ни разу такого масла, сейчас вот только через поисковик увидел. Можно ведь даже Лукойл синтетику лить оно ни сколько не хуже, да и на подделку не напоришься купив на заправке. Тем более Лукойл недавно получил сертификат европейский типа соответствует европейским нормам или стандартам, что то в этом роде. Что скажете про Лукойл???
Еще хотел добавить про антифриз, тут с опеля остался антифириз, только я так и не смог его идентифицировать то ли G12 толи G13 а может свой GMовский какой нить, у меня на бачке G12 просят залить. http://a.d-cd.net/b377bu-960.jpg
для моего двигла лонг лайф не подходит же?
Подходит, почему нет... Только эффект такой же, как от кормежки породистого ротвейлера красной икрой...толку нет, а диарея может случиться...:)...
просто не рекомендуется?
Да...
зачем на зиму то менять масло? на одном 5w40 можно ездить ведь...
На 0-40 легче зимний холодный старт, не более того...
Можно ведь даже Лукойл синтетику лить
Можно...
оно ни сколько не хуже
А вот это большой вопрос...
на подделку не напоришься купив на заправке
Ой ли...:)...
Лукойл недавно получил сертификат европейский типа соответствует европейским нормам или стандартам
Получил? Купил?
Что скажете про Лукойл???
Ничего... Кроме того, что он смешан в России... Ваня что то не доложил, Маня что то пересыпала... Это ИМХО и уже обсуждалось...
у меня на бачке G12 просят залить
"Джи 12 плюс плюс" антифриз весчь долгоиграющая, а оригинал относительно недорог, у наших офф порядка 20 баксов за 1,5 литра концентрата...я не парился, перед заменой купил у них, залил и забыл...остатки в багажнике, хз, что на дороге может случиться...
Sergey63
06.12.2012, 13:21
Эммм... а зачем на зиму то менять масло? на одном 5w40 можно ездить ведь...
Ну так кашу маслом не испортишь... А вообще, начитавшись всяких умных книг и ссылок на них, для себя чОтко решил - только сезонная смена масел. Думаю, что все следующие владельцы машин, мне спасибо скажут. А это важно - карма !))) ИМХО.
Марбелья
06.12.2012, 19:52
Кастрол пугает лично меня наличием продукции "не для для реализации в ЕС". Вас такая формулировка не напрягает? "Масло только для негров"...+контрафакт...
Не пугает. Причем здесь негры и контрафакт? Эти формулировки если мне не изменяет память имеют отношение строго к налоговой системе и прочим законодательным нюансам стран-производителей. И совершенно не указывают ни на какие проблемы с качеством Кастрола.
Сообщение добавлено в 18:52, предыдущее сообщение было в 18:43
сегодня в магаз зашел, конечно же мне продавец (женщина) сказала что подделок кастрола нет, посмотрел как раз 5-40 (502/505) 1600 ру...ну это так, просто к теме,,,,,, а есть еще Castrol edge это что за? Мне такое не подойдет?
Castrol edge - это целая серия. Поэтому нужно смотреть какое именно подойдет/не подойдет именно вам по допускам.
Эти формулировки если мне не изменяет память имеют отношение строго к налоговой системе и прочим законодательным нюансам стран-производителей
А принцип использования в производстве свежих мАсел 30% отработанных? Отсюда и нюансы в направлении сбыта...для ЕС и не для ЕС...причём тут вопросы НДС и т.п. ...
Не пугает.
Тогда смысл в дальнейшей полемике? Наслаждайтесь Вашим брендом...кастрол так кастрол, лукойл так лукойл...
Кубинес 32
07.12.2012, 11:01
"Джи 12 плюс плюс" антифриз весчь долгоиграющая, а оригинал относительно недорог..
уже с 2011 года в оригинале ОЖ у ВАГа идет G 13.он заменил G 12++ и совместим со всеми ОЖ пишут...
с 2011 года в оригинале ОЖ у ВАГа идет G 13
хз...весной у офф покупал ОЖ- Джи12++ продали...
Привет, настоящим масломаниякам :rockon:
Обещенные результаты анализов отработки мало-среднезольного масла Ravenol VMO 5w-40 LL-04 C3 с BMW 525D 3.0d, акпп, чип, сажевый фильтр, клапан EGR удален.
Масло было залито в перых числах июня в Харькове. Вместе со стандартным ТО производились дополнительные плановые работы, в том чиле и замена всех свечей накала. С Харькова поехали на Москву, Иваново, Архангельск. Потом практически 3 месяца было много коротких поездок по городу с 3-5 минутным прогревом, много холостого хода с работающим кондеем, ну и немного трассы. Наездив так в режиме 50/50 город/трасса около 5000км, масло было изъято из картера шприцом с надетым удлиннителем из трубки для щупа. После отбора масла уровень упал ниже середины, был долит 1 литр масла. Больше доливок не было. Надо отметить, что уже к 3ткм масло заметно изменило свой цвет с золотистого на темное.
С конца августа до второй половины октября заторов в городе стало еще больше, как и поездок. Городского цикла прибавилось, но и трассы тоже. Один раз была поездка Архангельск-Тверь-Волоколамск-Москва-Иваново-Архангельск и Архангельск-В.Новгород-Архангельск. Таким образом, равновесие соотношения трассы/город сохранилось - 50/50. Хотел взять отбор на 10ткм, но обстоятельства сложились так, что пришлось срочно ехать в В. Новгород. Честно говоря, по цвету и капельному тесту на фильтровочной бумаге масло не внушало доверия. Но менять его просто не было времени.
Всегда стараюсь заправляться на Лукойле, т.е. 90% заправок это топливо Евро4/Евро5. Остальное приходится на Роснефть, ГПН, ТНК - Евро3/Евро4. В городе расход летом около 10л/100км, по трассе около 5-6л/100км при преобладающей 120-130км/ч. Моточасов за весь срок службы масла намотано около 600, что, в принципе, уже стезя более крепких масел, таких как VW504/VW507, если говорить в разрезе VAG'a.
http://content.foto.mail.ru/inbox/azherebtsov/25/s-43.jpg
После того как получил первый результат от лаборатории немного призадумался - железа хотелось бы поменьше. Железо в отработке идет с блока цилиндров, валов, всевозможных кулачков, клапанов, цепей, масляного насоса и т.д. (у новых дизельных VAG'ов, например, повышенное железо до 140мг/кг в отработке наблюдается до 30-50ткм, именно в это время детали двигателя прирабатываются друг к другу. Это к вопросу о замене масла после первых 4-5 ткм и к вопросу - нужно ли обкатывать двигатель современных авто). Т.е. при максимальной разумной норме для легковых авто в 100мг/кг за 10ткм можно было получить половину от нормы, что, считаю, несколько многовато. Как вариант - замена свечей накала могла дать дополнительное железо - выкручивая и вкручивая свечи нельзя добиться стирильности операции и исключения попадания мелчайшей стружки с резьбы в камеру двигателя. Именно поэтому, масло лучше менять в последнюю очередь. Настоящие манияки даже воздушный фильтр меняют за 1-2ткм до замены масла, чтобы та грязь, что может попасть во впуск и превратиться в кремний, осталась в старом масле, ну и фильтр со временем подзабьется и улучшит свои фильтровочные качества.
А вот падения щелочного числа ожидал более сильное. Объясняется это тем, что при смене масла, во-первых, не все оно сливается и до 10% может остаться в двигателе. Как правило, кислотное число старого масла уже достаточно высоко и, естественно, что свежее его нейтрализует, понижая свое собственное. Во-вторых, по падению щелочного числа в первые 3-4ткм можно косвенно диагностировать "чистоту" двигателя внутри. Активные свежие присадки "отмывают" двигатель и пытаются задержать намытое во взвеси. Это тоже неотвратимо просаживает щелочное.
Немного насторожило падение вязкости. Связано это, слава Богу, не со сработкой модификатора (которым, кстати, и отличаются масла VW504/VW507, если же опять, возвращаться к VAG'у), а с попаданием топлива в масло. Таким образом 2.82% дизельного топлива в масле может превратить 5w-40 в 0w-30 ! А дизельное топливо это не бензин, и потребуется очень долгий пробег с постоянной скоростью и полностью прогретым мотором, да и то, более чем уверен, что до конца оно никуда не денется. Такое количество топлива может объясняться или неисправностью топливной аппаратуры, или продолжительной работой двигателя при температуре менее штатной, или частой работой на хх, или недавней регенерацией сажевого фильтра. У меня сажевый принудительно регенерируется не так часто, но раза два-три за замену точно. Судя по компу, разброса по форсункам практически нет и значения по модулю идеальны. За топливом в масле буду продолжать наблюдать. Если значение будет примерно одинаковое и не будет расти, то, наверное, никаких мер предпринимать не буду. Просто, придется использовать только масла вязкости 5w-40.
Результаты второго анализа порадовали больше - железо не увеличилось пропорционально пробегу, по остальным металам все идеально, щелочное критично не упало, топлива в масле не добавилось, но, как вариант, модификатор начал срабатываться или база сдаваться - при меньшем проценте топлива вязкость все-равно уменьшилась. Воздушный фильтр kolbenschmidt справился со своей задачей отлично, хоть я и снял с него "шубу" из войлока, кремния - единицы (при неплотностях во впуске пыль, грязь, песок под действием температуры диагностируется в отработке кремнием, что в свою очередь, дает повышеный износ двигателя и, соответственно, увеличиваются металы). Так же кремний нередко является следствием работы системы рециркуляции отработанных газов.
Итог, думается таков: свой ресурс масло отработало на отлично, не смотря на пробег в 13600км. О том, что замена масла произведена во время, и масло критично не ухудшило свои свойства, так же можно судить по примерно сравнявшемуся щелочногому числу (TBN 11362) и кислотному (TAN). Более чем уверен, еще полторы тысячи пробежало бы точно. Т.е. при условии 50/50 трассы/город (можно даже 30/70, если городской цикл у вас подразумевает достаточно длительную езду на прогретом двигателе и нет адовых пробок) можно смело ездить на лоу-сапсах 15ткм без особых опасений, но при обязательном условии - заправкой топливом только на брендах, где продают Евро4/Евро5. Судя по данному анализу - оно точно есть на приведенных мною заправках. Паспорта на топливо уже давно не спрашивал.
Спасибо, прекрасный отчёт...единственное не понял
сажевый фильтр, клапан EGR удален.
ДПФ есть или уже нет?
Спасибо, прекрасный отчёт...единственное не понял
ДПФ есть или уже нет?
только ЕГР'а нет. Сажевик есть.
Louis-13
08.12.2012, 00:04
Сань)))) ну это прям детальный анализ, что тебя с подвигло на это???
Сань)))) ну это прям детальный анализ, что тебя с подвигло на это???
да по работе эту тему замутили с начала года, решил и свою затестить. Любопыт-нна ;)
Louis-13
08.12.2012, 00:11
Хорошо когда есть такие возможности)))))
только ЕГР'а нет. Сажевик есть.
Понятно, спасибо.
Как я Вам завидую...ВАГ почему то категоричен- по литру на горшок...в отличие от ДАГ.
С интервалом 10 и таким объёмом заливки- не будет хуже. Разве что расход масла может оказаться поболе...чем у 5-40.
Оказалось входит 6,4 литра в мой V6. Залил сегодня Арал 5W-30 ЛЛ3, купил в екзисте по 550 рублей за литрушку. Буду смотреть, как маслице.....если что на 5W-40 перейду......но пока так решил.....
driver_guy
18.12.2012, 06:50
Эх решил поменять заранее масло, по совету некоторых, двиг. 1,4 TSI 11800 пробег, масло решил не покупать, мало ли что потом случится, скажут что Вы свое масло привозили, вот и возитесь с двиглом сами, хотя спросили заранее свое масло или нет. Цену озвучили 5600 руб. (1700работа, 2500масло(1л.=700ру), 1240фильтр масла, ну и пробочка 160).Честно говоря не рассчитывал на такую сумму, и просто отказался. При чем сказали что лить будут только Castrol edge LL 3 5w-30 и ни чего другого у них нет. Так вот хочу спросить, это цена нормальная цена? И вообще на дальнейшее, лучше с собой расходники привозить? Потому что в магазе масло на касарь дешевле стоит на витрине, не усомнюсь что и все остальные расходники на много дешевле.
Так вот хочу спросить, это цена нормальная цена?
Я бы задал вопрос иначе... Что за дилер долбаный у которого нет оригинального масла??????? Что за конченый дилер, у которого нет 502 допуска????? В крафтеры и серию Т они тоже 504/507 льют???? Дурдом... Берите письменный отказ в заявке на ТО и везите своё... Уроды...
Честно говоря не рассчитывал на такую сумму, и просто отказался
Надо быть готовым, ТО у Вас 2 года будет не дЁшево...это цена гарантии...
1700работа
не знаю что они туда включили. замена масла стоит 800 руб . наверно снятие и установку защиты включили а она бесплатная и входит в масляный сервис
2500масло(1л.=700ру)
ну если брать в обычных магазах. торговых сетях то кастрол. шелл и типа этого 4 литра будет стоить 1600, если у партнеров клуба оригинал по 500 литр
1240фильтр масла, ну и пробочка 160
330 руб масленый фильтр оригинал и 30 руб болт)))
driver_guy
21.12.2012, 10:45
не знаю что они туда включили. замена масла стоит 800 руб . наверно снятие и установку защиты включили а она бесплатная и входит в масляный сервис
ну если брать в обычных магазах. торговых сетях то кастрол. шелл и типа этого 4 литра будет стоить 1600, если у партнеров клуба оригинал по 500 литр
330 руб масленый фильтр оригинал и 30 руб болт)))
Нефиговая математика))))) А кстати забы узнать что в ходит в работы по замене масла, может действительно открутить защиту включили....а где это прописано что снятие защиты не входит в стоимость?
на б6 и б7 стоит заводская защита, соответственно если ФВ говорит что цена замены масла 800 руб то туда входит снять поставить защиту. и вообще в защите нет дырки для слива масла для того чтобы сервисники каждый раз ее снимали и невольно смотрели на двиг снизу. а они начинают за это брать деньги. скажите им пусть меняют без снятия зашиты))) если смогут
пусть меняют без снятия зашиты))) если смогут
Легко...аппарат для экспресс вакуумом есть на любом мало-мальски потребном сервисе, не то, что у офф...в этом случае не только защиту снимать не надо, но и подъёмник не нужен вааще... Не в курсах как ВАГ, а ДАГ даёт в среднем 0,6 часа на замену масла и пофик, через пробку или вакуумом через щуп...это на усмотрение сервиса...
Ездил вчера на ТО, масло залили Castrol Magnatec Professional OE 5W-40.
ruho, хз...ничего криминального...
Вот здесь http://www.passat-club.ru/forum/threads/46811-Стоимость-ТО-для-Пассат-Б7-с-работами-и-ЗЧ/page3 почитай, думаю, есть ли криминал или нет.
почитай, думаю, есть ли криминал или нет.
нет никакого криминала...Вы не обратили внимание на сочетание "рекомендуемая стОимость"...ни к чему не обязывающая табличка...
Стоимость то понятно, а объем работ? На сайте Фольксвагена говорится про 1 нормо-час, а дилер нарисовал в счете 1,7 нормо-часа, на что потратили эти 0,7 если работы регламентные. Ну и с маслом, в счете 5,3 литра.
в счете 5,3 литра.
Можно побиться...но скорее всего Вам скажут- налили до полного уровня, как раз +0,5 литра от середины...
дилер нарисовал в счете 1,7 нормо-часа
Вот за это можно нести им мозг...нормы времени дилер не имеет права менять...
ПыСы...нет криминала- я думал вопрос о масле- тема то масляная...
Добрый день комрады. Подскажите. Сегодня заезжал в vw центр на Варшавке, чтоб записаться на ТО-15000 и заодно поговорить по маслу, какое они будут мне заливать. ОД озвучил масло кастрол и Ликви Моли оба с допусками 504/507, 502 лить отказались. Изначально был против кастрола, поэтому возник вопрос, кто-нить льет Ликви Моли и возникали ли с ним какие-нить трудности? Интересно то, что мастер тоже не советовал лить кастрол, а про Ликви Моли говорил, что оно пожиже и зимой получше будет себя вести.
Может и смягчает...хз...никому не известно. До ТО-15 дотянете точно, скажу больше- и до ТО-60 тоже...вот дальше- хз...почитайте ветку о проблемах с цепью ГРМ у 1,8тси, моторы схожие, а у Вас ещё плюсом очень хитрый механизм изменения фаз газораспределения, который напрямую зависит (как и цепь ГРМ с натяжителем) от качества и состояния моторного масла... Я не хочу пугать, но Вы спросили моего мнения, я ответил... На Вашем моторе десятка предел эксплуатации, это ИМХО...
Про десятку могу подтвердить.При меж сервисном интервале в Германии в 30 тыс.км.,в 100 тыс.потёк сальник коленвала и следом в 131 тыс.замена цепи,натяжителя,успокоителя и заодно помпы.Сейчас выставил себе 10 тыс.Думаю,что это разумный пробег.Считаю.что в 7-7.5 тыс.менять масло рановато.Как и все фильтра.А десятка-в самый раз.Получается два раза в год.Весной и осенью.
По поводу марки масла ситуация далеко не однозначная.Двигатель 1.4 САХА ставиться на ФВ,Шкоду,Ауди и СЕАТ.ФВ рекомендует "кастрюлю",Шкода-Шелл в тот же ДВС.Интересно,что рекомендуют Ауди и Сеат? Кстати разница между "кастрюлей" и Шеллом как минимум в два раза.Причём в исполнении Шелл Хеликс Ультра-Экстра 5w30 обещают прямо таки фантастические свойства.В предыдущую свою Октавию с 8-ми клапанным AKL 1.6 лил Хеликс-Ультра 5w40.Ничего плохого сказать не могу.Заводился в любой мороз.
Так-же было бы интересно узнать мнение форумчан про присадки в масло для двигателей с большим пробегом.Кто-нибудь пользовал?
502 лить отказались
Было бы смешно, если не было бы так грустно... Олени...северные...на Варшавке, смените дилера на того, кто хоть читать умеет...собственные сервисные книги проданных автомобилей- там всё написано...если они на мониторе компьютера ЭльзаВИН причитать не могут...
про Ликви Моли говорил, что оно пожиже и зимой получше будет себя вести.
504 Кастрол и 504 Ликви имеют одинаковые характеристики, разница в пенках с гуана, мотор их не заметит...
ОД озвучил масло кастрол и Ликви Моли
Таким образом об оригинальном масле даже речи не шло? Охренительный дилер... Как у нас Шкода-Центр- тоже не имеет оригинального моторного масла в принципе...
ОД озвучил масло кастрол и Ликви Моли оба с допусками 504/507, 502 лить отказались.
Пусть бумагу дадут что отказываются, причина и тд...)))
gumers
Что так далеко поехал, у тебя рядом Немдом, Genser, Ганза;)
Интересно то, что мастер тоже не советовал лить кастрол
Лью кастрюль 502, и усё гуд:thumb:(Т.Т.Т.)
Олени...северные...на Варшавке
+много:nod:
об оригинальном масле даже речи не шло?
нет. оригинальное само-собой есть. просто много раз уже "курили" тему, что оригинальное - это тот же кастрол. поэтому его даже не озвучивал. а по поводу 502 допуска сослались на то, что хоть и лонг лайф у нас не действует, все равно рекомендуется лить 504/507 и точка.
у тебя рядом Немдом, Genser, Ганза
отзывов начитался)
лил Хеликс-Ультра 5w40.Ничего плохого сказать не могу.Заводился в любой мороз.
хз...у меня служебный дизельный Вито с нуля до сотни тык в жестком режиме "без одного хозяина" исключительно по городу прошёл на этом масле- нопроблем...наблюдаем дальше... На возможный вопрос о российском разливе шелл- в РФ разливают ТОЛЬКО грузовую Римулу от Шелл...
ФВ рекомендует "кастрюлю",Шкода-Шелл в тот же ДВС.Интересно,что рекомендуют Ауди и Сеат?
Забейте... Несмотря на то, что эти марки входят в группу ВАГ, каждая из них самостоятельна в выборе поставщика, масла эти примерно одинаковы, разница практически неощутима...кто кого купил, тот того и клеит в сервисные и под капот с рекомендациями. Сам ВАГ- только допуска предписывает, но никак не марку...
кто кого купил, тот того и клеит в сервисные и под капот с рекомендациями
ИСТИНА!!!!
"курили" тему, что оригинальное - это тот же кастрол
Недокурили...НИКТО не знает, что в серых банках и канистрах, есть только предположения. Но ясно точно одно- внутри серых банок- ТОЧНО нужное и точно- МАСЛО, за что и требуется соответствующяя плата...подороже, чем кастрол или ликви или шелл...
хоть и лонг лайф у нас не действует, все равно рекомендуется лить 504/507 и точка
Эльза говорит об обратном...для Вашего мотора и региона эксплуатации...
Эльза говорит об обратном...для Вашего мотора и региона эксплуатации...
согласен. но т.к. в принципе я в год не проезжаю 15000 км, а где-то 8-9к разницы между 502 и 504/507 допуском не должна быть ощутима. после гарантии буду 502 лить
после гарантии буду 502 лить
Хозяин-барин, флаг в руки:fool:
Добрый день комрады. Подскажите. Сегодня заезжал в vw центр на Варшавке, чтоб записаться на ТО-15000 и заодно поговорить по маслу, какое они будут мне заливать. ОД озвучил масло кастрол и Ликви Моли оба с допусками 504/507, 502 лить отказались. Изначально был против кастрола, поэтому возник вопрос, кто-нить льет Ликви Моли и возникали ли с ним какие-нить трудности? Интересно то, что мастер тоже не советовал лить кастрол, а про Ликви Моли говорил, что оно пожиже и зимой получше будет себя вести.
В дополнение к словам предыдущих камрадов - смени не ОД, а обратись для начала к нормальным мастерам ОД "Варшавка" - Александр Борозенцев или Александр Беркович.
Первый меня обслуживал на Варшавке и заливал на ТО-1 Мобил 502-го допуска.
Второго я знаю, когда он работал еще в Урарту.
масла эти примерно одинаковы, разница практически неощутима...
Масла то может по качеству и одинаковые!Но цена !!!
нормальным мастерам ОД "Варшавка" - Александр Борозенцев или Александр Беркович
я как раз и разговаривал с Александром (фамилию не спросил). лет так 50, немного полный) он как раз и советовал заливать ликви. по допускам парень другой говорил. поеду на ТО попрошу еще раз 502 залить. но мобил они больше не льют как я понял
Интересно другое. Я сейчас залез на офф сайт ликви моли. там есть подбор масла под марку автомобиля. Так вот под VW Passat с двиглом CDAA, CDAB вывходит выбор из
OPTIMAL Synth SAE 5W-40
Top Tec 4100 5W-40
Leichtlauf High Tech 5W-40
Synthoil High Tech 5W-40
Synthoil Energy 0W-40
И в каждом из них в разделе допуска на vw указывается допуск 502, 505. Откуда они 504/507 допуск возьмут непонятно пока...
Вот что выдало на мой двигатель:
Двигатель CAXA
· Объем : Oбъём 3,6 литр · Режим : Нормальный · Интервалы : Cмена 15000 км / 12 мес. · Продукты : OPTIMAL Synth SAE 5W-40 (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=122&catalogue_id=420&like_name=1) : Top Tec 4100 5W-40 (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=371&like_name=1) : Leichtlauf High Tech 5W-40 (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=122&catalogue_id=838&like_name=1) : Synthoil High Tech 5W-40 (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=122&catalogue_id=221&like_name=1) : Synthoil Energy 0W-40 (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=122&catalogue_id=216&like_name=1) · Режим : Продленный интервал замены (макс.) · Интервалы : Cмена 30000 км / 24 мес. · Продукты : Top Tec 4200 5W-30 (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=376&like_name=1)
Для чего мне нужно масло с увеличенным интервалом? Я же выставил себе 10 тыс.Про "долгую жизнь" и речи быть не может!
Продукты : Top Tec 4200 5W-30
зато его можно даже в Бугатти лить)
я как раз и разговаривал с Александром (фамилию не спросил). лет так 50, немного полный)
........................
Похож на Берковича.
...................
но мобил они больше не льют как я понял
....................
Вполне возможно, т.к. предлагать-то они могут только то, что есть на складе.
...........................
Интересно другое. Я сейчас залез на офф сайт ликви моли. там есть подбор масла под марку автомобиля. Так вот под VW Passat с двиглом CDAA, CDAB вывходит выбор из
OPTIMAL Synth SAE 5W-40
Top Tec 4100 5W-40
Leichtlauf High Tech 5W-40
Synthoil High Tech 5W-40
Synthoil Energy 0W-40
И в каждом из них в разделе допуска на vw указывается допуск 502, 505. Откуда они 504/507 допуск возьмут непонятно пока...
Скорее всего это --> Top Tec 4200 5W-30 (http://liquimoly.ru/product_view.php?id=376)
Там в описании есть это:
Соответствия и допуски
ACEA A3/B4/C3 VW 504 00/507 00 MB-Freigabe 229.51 BMW Longlife-04 Porsche C30 LIQUI MOLY рекомендует этот продукт дополнительно для транспортных средств, для которых требуют следующих спецификации: MB 229.31 Audi und VW-Gruppe 500 00/501 01/502 00/505 00/505 01/503 00/503 01/506 00/506 01 (кроме R5 и V10 TDI-моторов до 6/2006) BMW Longlife-01/Longlife-01FE Fiat 9.55535-S1 API SM/CF ACEA A5/B5/C2 Peugeot, Citroen (PSA) B71 2290;API SM;CF;ACEA A3-04;B4-04;C3-04;MB 229.31;VW 500 00;VW 501 01;VW 502 00 ;VW 505 00;VW 505 01;VW 503 00;VW 503 01;VW 506 00;VW 506 01(кроме R5 и V10 TDI до 6/2006); BMW Longlife-01;BMW Longlife-01FE;Porsche C30;Fiat 9.55535-S1;API SM; APICF;ACEA A5;ACEAB5;ACEAC2;Peugeot, Citroen (PSA) B71 2290;
Скорее всего это
да. уже нащел. вот отзывы ищу по нему.
да. уже нащел. вот отзывы ищу по нему.
А я себе на 30 000 пробега заказал это --> Motul 8100 X-cess 5W40 (http://www.motul.com/ru/ru/products/52?f[application]=139&f[range]=25)
http://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production/images/distributions/picture_2s/1018/big/8100%20X-cess%205w40%201L_cr.jpg?1332778998
Сейчас отправил письмо в представительство ФВ в России.На тему-можно ли при межсервисном пробеге в 10 тыс.км применять 502.00 505.00.Посмотрим,что ответят?
Сообщение добавлено в 18:55, предыдущее сообщение было в 18:54
А я себе на ТО-2 заказал это --> Motul 8100 X-cess 5W40 (http://www.motul.com/ru/ru/products/52?f[application]=139&f[range]=25)
Смущает упоминание о турбонадуве.
Сейчас отправил письмо в представительство ФВ в России.На тему-можно ли при межсервисном пробеге в 10 тыс.км применять 502.00 505.00.Посмотрим,что ответят?
............................
Думаю, что если ты так написал, то немного некорректно звучит.
Межсервисный - либо 15 тык. (обычный), либо 30 тык. (лонглайф)
Надо было тебе написать, чтобы они дали совет по допуску масла, если ты в РФ делаешь масляный сервис через 10 тык.
.................
Смущает упоминание о турбонадуве.
В каком плане? :noidea:
Это вполне наше масло для нашего ТСИ. :nod:
дали совет по допуску масла
+1
А я себе на 30 000 пробега заказал это
а чем мобил не угодил?
В плане,что нет упоминания о двигателях с турбиной.
Motul 8100 X-cess 5W40
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F . я конечно не спец по маслу, но ни мало ли? у недавно упомянутого нами LM Top Tec 4200 5W-30 -42°C
.....................
а чем мобил не угодил?
Да всем угодил. :nod:
Как я понял, его не было у "Партнера", когда я весь комплект для ТО заказывал. ;)
Я просто попросил 502-й допуск 5w40 либо Мобил, либо Мотул.
По крайней мере я уже всё это со своим мастером согласовал и только потом подтвердил покупку.
В плане,что нет упоминания о двигателях с турбиной.
А ты хочешь, чтобы прямо так написали, как ты озвучил? ;)
В таком случае, следуя твоей логике, и --> Motul Specific 504 00 507 00 5W30 (http://www.motul.com/ru/ru/products/194?f[range]=25&f[viscosity]=33) применять нельзя. :)1
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F . я конечно не спец по маслу, но ни мало ли? у недавно упомянутого нами LM Top Tec 4200 5W-30 -42°C
Нормально.
Мы же не в Сибири.
У того же Мотула Специфик 504/507 температура минус 39.
на форуме Ликви Моли:
Евгений (01 May 2012 - 19:15)
Здравствуйте! Извиняюсь может уже и были похожие темы но я не нашел. Есть гольф-6 1,6 bse интересует выбор масла в двигатель. Рекомендуют топ-тек 4200. Но в тоже время многие пишут что вязкость 5W-30 мала для двигателя и как поведет себя это масло зимой. У нас в КОМИ в УХТЕ -20-25 долго может держаться. Бензин ЛУКОЙЛ-95.Может 5W-40 предпочтительней. Но в тоже время вредны для катализатора.Посоветуйте пожалуйста и магазин ШЕРИФ действительно ваш партнер. Заранее спасибо! С уважением Евгений.
Представитель компании
Здравствуйте, Евгений!
Top Tec 4200 5W-30 с допуском VW 504.00/ 507.000 рекомендован для увеличенных интервалов замены до 30 000км. У нас, в России, по причине низкого качества топлива это не возможно. Поэтому для наших условий эксплуатации вполне хватит допуска VW 502.00/505.00 (редакции 2005 года) с вязкостью 50W-40, соответственно рекомендую остановить свой выбор на Leichtlauf High Tech 5W-40.
Как это ОД вдолбить...
........................
Поэтому для наших условий эксплуатации вполне хватит допуска VW 502.00/505.00 (редакции 2005 года) с вязкостью 50W-40, соответственно рекомендую остановить свой выбор на Leichtlauf High Tech 5W-40.
...................
Думаю, что тут ты все-таки оЧЕПЯТался. ;)
........................
Как это ОД вдолбить...
Я неоднократного говорил - не ОД, а мастеру. :znaika:
А если мастер адекватный и профи, то и вопросов таких не будет возникать.
на форуме Ликви Моли:
Поэтому для наших условий эксплуатации вполне хватит допуска VW 502.00/505.00 (редакции 2005 года) с вязкостью 50W-40, соответственно рекомендую остановить свой выбор на Leichtlauf High Tech 5W-40.
Как это ОД вдолбить...
Вот и я о том же.Кто знает людей в России,которые меняют масло раз в 30 тыс? Большинство не переходят рубеж в 10 тыс.Редко кто допускает до 15 тыс.
Я лично для себя рассматриваю вариант:http://shell-oil.ru/catalog/group1/ungroup73/Shell-Helix-Ultra-0W-40.html
Упоминание о ДВС с турбонадувом имеется.
Кубинес 32
05.01.2013, 21:05
Изначально был против кастрола.
масло лишь бы по допуску подходило и не подделка. лей ЛиМоли,Шелл,ВАГовское,Арал,Мотюль,Мобил,Тотал-пардон если кого не назвал)...почему против кастрола?... кастрол-один из лучших брендов на рынке автомасел.имхо
Как это ОД вдолбить...
Зачем вдалбивать, всё выше сказано-ты платишь, выше нос - нах мастера, поменяй ОД и будет гуд:nod:)))
Редко кто допускает до 15 тыс.
Я из них:)1
Я на Шкоду покупал Шелл на их же заправках.Хоть какая то гарантия.
Кастрол очень знаменитый бренд,а соответственно нарваться на подделку шансов больше.Так-же получил комент в отношении "кастрюли" от продавца магазина автомасел.Сразу оговорюсь-я ни чего не покупал,а он мне ничего не впаривал.Так с его слов "кастрюля",которую продают в России-производят в Польше (якобы у них прямые поставки) и оно абсолютно не сравнимо с родным маслом ФВ в серых литрушках.
Сообщение добавлено в 20:45, предыдущее сообщение было в 20:19
Уважаемый Эдуард!
Благодарим Вас за обращение на Горячую Линию Volkswagen.
В настоящее время Ваш запрос оформлен и направлен техническому консультанту марки Volkswagen.
В течение 3-х рабочих дней Вам будет предоставлена обратная связь.
Информацию по статусу запроса Вы можете уточнить по круглосуточному телефону Горячей Линии Volkswagen 8 800 333 444 1
С уважением,
Егорова Мария
Оператор Горячей Линии Volkswagen
Тел: +7 495 797-44-44
Тел: 8 800 333 44 41
Кубинес 32
05.01.2013, 23:47
[
Top Tec 4200 5W-30 с допуском VW 504.00/ 507.000 рекомендован для увеличенных интервалов замены до 30 000км. У нас, в России, по причине низкого качества топлива это не возможно...
5 копеек)...знаю людей в России и Белоруси которые уже неск лет 507 допуск меняют через 15 тыс км,но заправки только брендовые Лукойл,ВР,Шелл где типа евро-5...сам лью кастрол эдже 5в30-507 допуск и меняю через 10 тыс со всеми фильтрами и не доливаю ваще.часто детей пугают кастролом,что угарает.юзаю его 7 лет (5лет на тойоте и 1,5года на Б6).может не в кастроле дело а в двигателе? имхо
Сообщение добавлено в 22:47, предыдущее сообщение было в 22:41
Масла то может по качеству и одинаковые!Но цена !!!
епта,ты же из Москвы.если дорого брать у оффов,то бери в Метро,не в переходе).там бывают скидки хорошие на мобил,шелл,кастрол.я вот брал кастрол эдже 4л+присадка ТДА-1200р.а осенью неск упаковок взял 4л+1л тоже около 1200руб за 5л 504/507 допуск считаю не дорого.по штрих коду и пробивал и смотрел документы-германия.ттт
Масла то может по качеству и одинаковые!Но цена !!!
Если конкретно- яп выбрал ЛМ...ИМХО. И не в цене дело...
Как это ОД вдолбить...
Никак...они льют то, что есть на складе, остальное- "Вам не подходит"... 504/507- универсальное, куда хош, хоть в дизель с ДПФ, хоть в нетурбированный бенз, нет выбора- нет проблем- нет остатков... Эт как маргарин- можно жарить, можно и на хлеб мазать, о вкусах не спорят...на складе только маргарин...
вариант:http://shell-oil.ru/catalog/group1/u...tra-0W-40.html
У фуллсинтетики свои мухи в голове- активность к резине...заглушенная присадками...хотя...если бы у 0-40 был 505 01, яп лил его, по крайней мере зимой, пофик цена...ИМХО.
Для свединья:
В пассат лью ЛМ 4100 в тиг ЛМ4200 расход только у пассата 1л на 10 000км. Ничего менять не собираюсь
Антон Козырев
09.01.2013, 15:38
Я на Шкоду покупал Шелл на их же заправках.Хоть какая то гарантия.
Кастрол очень знаменитый бренд,а соответственно нарваться на подделку шансов больше.Так-же получил комент в отношении "кастрюли" от продавца магазина автомасел.Сразу оговорюсь-я ни чего не покупал,а он мне ничего не впаривал.Так с его слов "кастрюля",которую продают в России-производят в Польше (якобы у них прямые поставки) и оно абсолютно не сравнимо с родным маслом ФВ в серых литрушках.
Только что приехал с ТО из Финляндии, где купил Кастрол в серых банках и в золотых) Сравнил золотую купленную на БиПи у нас с финской - отличие только в лицевой этикетке (она на русском). Маркировка производителя (на горлышке) абсолютно эдентичная "DE" т.е. Германия. Такая же и на серой банке. НО на серой банке написано: срок годности 3 года крупно на контр этикетке, на золотой - 5 лет но прочитать можно только отклеив многослойную контрэтикетку. Думаю, коммерческий ход.
Цена банки 1 литр = 24,50 евро.
Причем, в ремзоне мне выдали на долив масло в золотой банке, а запчастях купил в серой.
Т.е. без детального химического анализа понять где хорошее а где польское - не получиться)))
Масло лонг лайф и сервис у меня лонглайфовый, однако фин посоветовал менять через 15 ткм, так как по опыту ремонта "русских" машин сказал, что соляра у нас отстойная....
Цена банки 1 литр = 24,50 евро.
Прикольно... Вывезенный из ЕС и растаможенный в СНГ кастрол в два раза дешевле, чем в члене ЕС Финляндии...парадокс...
Антон Козырев
09.01.2013, 16:49
Прикольно... Вывезенный из ЕС и растаможенный в СНГ кастрол в два раза дешевле, чем в члене ЕС Финляндии...парадокс...
Я такое же наблюдал с ценами на свечи. Они, почему то, в Германии в 2 раза дороже чем в России. Причем, выпивая с знакомыми там, встретился с работницей завода BOSCH случайно, слово за слово, рассказал ей сколько у нас стоят свечи. Она в ответ - не может быть! Или это не Бош)))
Возможно, что существует некая специальная ценовая политика для России.
Я когда собирался приобретать оборудование в Швеции мне сразу же предложили экспортную скидку 40%. Только увези)). Может и здесь такая же история. А может в цену в Европе заложена цена на утилизацию. А в России этого нафиг нету) По сему и дешевле.
Повторюсь, внешне в канистрах никаких отличий. Это я как профессиональный дизайнер-полиграфист заявляю. Я любую полиграфическую лажу вижу невооруженным взглядом.
наблюдал с ценами на свечи. Они, почему то, в Германии в 2 раза дороже чем в России
Просто они (свечи)- настоящие, а не кЭтай с клеймом ВАГ и ЭнДжиКей по 50 центов/штука в закупе...
не может быть! Или это не Бош)))
БОШевская продукция, как и кастрол- лидеры контрафакта...
существует некая специальная ценовая политика для России
Но не в России...:)...
Я любую полиграфическую лажу вижу невооруженным взглядом.
Дензнаки подделывают в РФ так, что подделку только по повторяющимся серийным номерам экспертиза определяет...а по поводу турецКаго контрофакта намедни хорошая передача по Дискавери Ворлд была, там Рено пыталось со своим "оригиналом" турок победить...но нет у Рено ни суворовых, не екатирин...:)..., не победили. Этикетки? Турки отпечатают точные копии на тех же станках и на той же бумаге, что и для кастрола, а что внутри- только Богу известно...как с рено.
А может в цену в Европе заложена цена на утилизацию. А в России этого нафиг нету) По сему и дешевле.
В России утилизационный сбор для В-6 составляет 3000 рублей.
Антон Козырев
09.01.2013, 18:19
Просто они (свечи)- настоящие, а не кЭтай с клеймом ВАГ и ЭнДжиКей по 50 центов/штука в закупе...
БОШевская продукция, как и кастрол- лидеры контрафакта...
Но не в России...:)...
Дензнаки подделывают в РФ так, что подделку только по повторяющимся серийным номерам экспертиза определяет...а по поводу турецКаго контрофакта намедни хорошая передача по Дискавери Ворлд была, там Рено пыталось со своим "оригиналом" турок победить...но нет у Рено ни суворовых, не екатирин...:)..., не победили. Этикетки? Турки отпечатают точные копии на тех же станках и на той же бумаге, что и для кастрола, а что внутри- только Богу известно...как с рено.
Вынужден согласиться)))
По сему я то и не особо переживал что "переплатил" за масло))))
В России утилизационный сбор для В-6 составляет 3000 рублей.
Я не про авто, я про масло. В Европе фиг выкинешь канистру с отработкой в помойку - замучают! Т.е. лицензию автосервису не дадут без системы утилизации. А у нас - легко!
я то и не особо переживал что "переплатил" за масло))))
Я тоже об этом не переживаю...:)...и переплачиваю, как и Вы.
лицензию автосервису не дадут без системы утилизации
В Белоруссии так же- без договора на утилизацию и захоронение нет сертификата для СТО...если оно легальное. Причём достаточно регулярно проверяют- вопросов не возникает, если вывезено и утилизировано согласно ТТН отработанного масла не менее 2/3 от закупленного свежего...дельта на то, что законодательно отработка всё ещё является собственностью владельца авто...
Кубинес 32
10.01.2013, 09:10
..дельта на то, что законодательно отработка всё ещё является собственностью владельца авто...
у нас не оффы отработкой печи зимой топят в сервисах
у нас не оффы отработкой печи зимой топят в сервисах
Знали бы Вы, сколько ходоков ко мне за этим делом по осени...:)... Однако 10-15 бочек в месяц отработки надо сдать, минимум...
Кубинес 32
10.01.2013, 11:31
Знали бы Вы, сколько ходоков ко мне за этим делом по осени...:)... Однако 10-15 бочек в месяц отработки надо сдать, минимум...
идею подкину...купи аппарат или химии отработку очищать и в канистры-бочки заливай и продавай.можно и свой бренд замутить бобс-ойл или борис-арал)...только форумчанам не продавай.
vlad2012
10.01.2013, 15:07
Всем привет,у меня вопрос по замене масла в двигателе с пробегом 190000 км..Раньше я заливал SHELL HELIX ULTRA LONG 5W30 ,но сейчас подошел строк замены.Подскажите какое еще можно залить масло и надо ли промывать двигатель при замене масла,и какой ф-мы лучше брать фильтр.:bow:Спасибо.
vlad2012, Промывать не надо это лишнее ...раз катаете на этом масле так и катайте а фильтр надо оригинал и ценник почти одинаков с не оригиналом ..а если другое хотите масло то кастроль 5-30-40 ..решать Вам ....
купи аппарат или химии отработку очищать
За такие дела чистят репу и жгут ангары...например в Севастополе, в гаражном кооперативе отца. Нах такие эксперименты, я не так устроен.
надо ли промывать двигатель
Не надо.
фильтр надо оригинал
+1
какое еще можно залить масло и надо ли промывать двигатель
Голосовалка на верху страницы по бренду, а вязкость/допуск зависит от наличия/отсутствия сажевого фильтра, о чём Вы умолчали...
Кубинес 32
10.01.2013, 18:50
Голосовалка на верху страницы по бренду, а вязкость/допуск зависит от наличия/отсутствия сажевого фильтра, о чём Вы умолчали...
если 2006 год по-ходу без ДПФ и можно лить 5в40 и 5в30...
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot