Просмотр полной версии : Какое масло нам заливают в двигатель?
Да понятно что вы про VW шоп пишите, я у них тоже брала масло, бутылочку на долив когда то. Они совсем в другой таре продают. То что я сейчас купила меня больше устраивает, и гарантировано не подделка.
я в Шопе не покупая, я вообще не из мазгвы...
откуда вы такие цены берете? я ниже 499 руб в магазах ваще не видел кастрюль слх проф 5в30 ! кто нидь знает настоящий кастроловский магазин (дилер) где он спряталси?
Мы с Вами говорим о разных магазинах...так ведь так же и ВАГ подделку купить можно....
а за 395 рублей на банке есть лейбл VW рекомендует?
:lol: дык написать все что угодно можно. То масло что сейчас купила, вообще не слово по русски нет все на немецком языке.
ЗЫ. ВОт мне на ТО 15 залили Кастрол с допуском 502 504. Когда лампчка загорелась, я купила в ближайшем магазине точно такое, бутылка была полупустая со собой на ТО отдали там грамм 200 было.
:lol: дык написать все что угодно можно. То масло что сейчас купила, вообще не слово по русски нет все на немецком языке.
ЗЫ. ВОт мне на ТО 15 залили Кастрол с допуском 502 504. Когда лампчка загорелась, я купила в ближайшем магазине точно такое, бутылка была полупустая со собой на ТО отдали там грамм 200 было.
Мы с вами спорим о разных баранах... Я рад что у вас хорошее, настоящее , немецкое масло по очень хорошей цене....
я в Шопе не покупая, я вообще не из мазгвы...
Ну диревня то нидалеко от Мазгвы:lol:
Сообщение добавлено в 16:41, предыдущее сообщение было в 16:40
Мы с вами спорим о разных баранах... Я рад что у вас хорошее, настоящее , немецкое масло по очень хорошей цене....
Действительно, а о чем же мы спорим? О экономии в 350 рублей. Я тоже рада что вы рады и рада что Вас устравает Ваше масло.
Ну диревня то нидалеко от Мазгвы:lol:
Для кого как....
Ганджубас
10.09.2010, 15:59
дешево-признак подделки...ИМХО!
Не всегда...к сожалению палево очень часто не отличается по цене от Продукта. А низкая цена Продукта совсем не всегда показатель низкого качества. Например масла группы "ТитанФукс" и Аджип...
Парни, кто-нибудь скажет что-нибудь про масло Liqui Moly Top Tec 4200 5W30 ???
Если это Продукт, то нормальное масло...ИМХО. Вопрос провокационный, любое масло нормальное, если это Масло.
Romarios
12.09.2010, 10:17
Парни, кто-нибудь скажет что-нибудь про масло Liqui Moly Top Tec 4200 5W30 ???
говорили уже пару раз
говорили уже пару раз
Да вот 130 страниц что-то в ломы искать про это масло, поэтому и пришлось задать этот вопрос, да и поиск особенно ничем не помог
...:)...а что в Вашем понятии "ненормальное масло"? Тогда из Вашего ответа станет ясно, что за информация Вас интересует. ИМХО для меня нормальное масло это Продукт известного производителя купленный непосредтвенно у первого импортёра.
footbol73
09.10.2010, 16:27
Может быть эту тему уже поднимали, но всё же!!!
Существует рекомендованное-родное моторное мосло - 5W 30, допуск VW50700
5 л - G 052195M4 (номер взял из справочника на форуме автор Толстый).
Но существует моторное масло SHELL HELIX ULTRA EXTRA 5W 30 СИНТ - по своим характеристикам оно ничем не уступает рекомендованному.
Вот цитата из статьи:
Абсолютно новая высокотехнологичная разработка Shell
полностью синтетическое моторное масло для автомобилей с увеличенным интервалом замены масла до 30 000 км
Масло Shell Helix Ultra Extra 5W30 – это специальное моторное масло для новых типов бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, отвечающих нормам Евро-4 и оснащенных каталитическими конвертерами и сажевыми фильтрами.
Спецификации/допуски: ACEA C2, C3 (A3/B3/B4); MB 229.51; 229.31; BMW Longlife-04; VW 504.00/507.00
Вот и возникли вопросы: Кто уже льёт в TDI такое мосло? Кто что скажет - посоветует?
У меня B6 TDI 2L с сажевым фильтром, вот и думаю - (Shell по допускам VW проходит) почему бы не залить?
раз допуск 507 есть - можно лить. Только для 2.0 TDI надо 4 л., а не 5 л.
А какие буквы двигателя?
footbol73
09.10.2010, 17:13
Shell Helix Ultra Extra 5W30 как раз и продаётся в таре по 4литра.
буквы двигателя - BMP.
Romarios
09.10.2010, 17:38
а чем тебя темы про моторное масло не устраивают? или "TDI 2L" чем-то особенный, что его в отдельную тему вынести надо??
а по существу, лей, что хочеш согласно предписанного допуска VW
Спецификации/допуски: ACEA C2, C3 (A3/B3/B4); MB 229.51; 229.31; BMW Longlife-04; VW 504.00/507.00
Вот и возникли вопросы: Кто уже льёт в TDI такое мосло? Кто что скажет - посоветует?
У меня B6 TDI 2L с сажевым фильтром, вот и думаю - (Shell по допускам VW проходит) почему бы не залить?
Чего боишься если видишь свой допуск? лей если в продавце уверен...
к слову, это единственное масло, которое мне удалось найти на трассовых заправках для 2.0 тди... допуск 505.01 вообще хрен с ходу найдешь (у меня без сажевого)...пришлось немного смешать...
допуск есть, лей смело и темы не плоди, а продолжай существующие !
Andrey57
10.10.2010, 22:04
пытаюсь найти вот такое масло (привезли из Германии).
29740
Вопрос, есть ли оно вообще на Российском рынке и какое можно залить из Кастролов как заменитель в BMR движок. Или они вообще перестали производить 505 01 (оф. сайт)
Менять масло буду на 7-10 т.км
Есть саж. фильтр
недавно смотрел прайсы импортера Кастрол в РФ, не видел такого Эджа
Andrey57
10.10.2010, 22:52
Спасибо.
т.е. либо опять из Германии заказывать либо брать более дорогое 507 00 (5в30), на сколько я понял оно может быть заменителем для 505 01.
Посоветуйте, подойдет "ЕДЖ 0в30 турбодизель" для моего движка?
P/S. Вы не знаете, ситуация с поставкой по 505 01 изменится?
не уверен, что в EDGE TD 0w-30 есть допуск VW505.01, если там просто VW505, то не подойдет
а так - VW507 перекрывает все предыдущие допуски
в ближайщее время точно ничего не изменится
Так что лучше лить 505,01 или 507, или не принципиально?
ЩАс залито CASTROL Magnatec Diesel 5W-40 B4 с допуском 505,01.
Да, в принципе, пофиг. Масло 505 01 для межсервисного интервала по пробегу (т.е. считай 8-12 ткм), 507 допуск для лонглайф, которого нет в СНГ, т.е. те же 8-12 ткм. ИМХО, нет никакой разницы, кроме как в стоимости (за исключением наличия либо отсутствия сажевого фильтра в дизельном ДВС, там без вариантов 507 если фильтр есть, по этому Вам стоит проверить его наличие/отсутствие)...как то так.
Да, в принципе, пофиг. Масло 505 01 для межсервисного интервала по пробегу (т.е. считай 8-12 ткм), 507 допуск для лонглайф, которого нет в СНГ, т.е. те же 8-12 ткм. ИМХО, нет никакой разницы, кроме как в стоимости (за исключением наличия либо отсутствия сажевого фильтра в дизельном ДВС, там без вариантов 507 если фильтр есть, по этому Вам стоит проверить его наличие/отсутствие)...как то так.
Вопросы знатокам:
1. Допуск 507 круче, чем 505.01? Т.е. лучше ли 507 для 2.0 тди по смазывающим свойствам и т.п. чем 505.01 ?
2. Соотв., из вопроса 1 - будет ли практическая польза от использования 507 на ВКР без саж.фильтра ?
Просто 507 заметно дороже... вот и задаюсь вопросами заметно ли лучше ?
кто сравнивал ?
спасибо
Никто не сравнивал. Комплекс присадок 507 рассчитан на два года эксплуатации масла, если от этого отталкиваться, то 507 круче. Оно меньше густеет на морозе, вроде бы дает экономию по расходу топлива. Но кто у нас на одном масле два года катается? А так- что одно гидрокрекинг, что второе....я использую 505 01, ИМХО. НО! У меня авто с пробегом, был бы новый, я лил бы 507. Останавливает вязкость 30, а 40 только у 505 01...
первый здравый пост представителя Белоруссии по маслу из всех ....
"..они существуют !" (c)
Никто не сравнивал. Комплекс присадок 507 рассчитан на два года эксплуатации масла, если от этого отталкиваться, то 507 круче. Оно меньше густеет на морозе, вроде бы дает экономию по расходу топлива. Но кто у нас на одном масле два года катается? А так- что одно гидрокрекинг, что второе....я использую 505 01, ИМХО. НО! У меня авто с пробегом, был бы новый, я лил бы 507. Останавливает вязкость 30, а 40 только у 505 01...
Я тоже не буду 2 года ездить на нем. Вопрос немного в другом - двигателю, турбине и т.д. лучше на 507 или нет разницы с 505.01?
а по вязкости есть варианты: у наших Офов 2 масла с допуском 505.01: Aral Tronic 431 5w-40 и Castrol SLX Professional B4 с вязкостью 5w-30...
И все таки: не принимая цену в расчет - лучше ли 507, чем 505.01. Если да, то чем и намного ли ?
И все таки: не принимая цену в расчет - лучше ли 507, чем 505.01. Если да, то чем и намного ли ?
Вот разница в графической форме
http://s07.radikal.ru/i180/1010/23/30f3e3339704.jpg
Soot thickening - сажевые отложения.
Wear - общий износ.
Sludge - шлам (жирная грязь)
Piston deposits - нагар в поршневой.
Oxidative thickening - антиокислительные свойства.
Fuel economy - экономия топлива.
Aftertreatment compabillity - совместимость с катализатором.
первый здравый пост ....
...:)...
Сообщение добавлено в 09:44, предыдущее сообщение было в 09:43
представителя Белоруссии
Я росейскоподданный!
Сообщение добавлено в 09:45, предыдущее сообщение было в 09:44
SGS, кажется диаграмма ответила на все Ваши вопросы....
.......................
SGS, кажется диаграмма ответила на все Ваши вопросы....
А я бы с удовольствием на РУССКОМ языке почитал бы её.
Кроме этого языка никакие другие не понимаю.. (((((((((((((
Дуськин, там же афтар под диаграммой на русском всё расшифровал! Нуна тока кофа испить и проснуться...:)...
типа такой диаграмма, кстати, уже была ... чо-т быстро ее все забыли и опять началось по новой: "что лучше ? а пачиму ? "
толстый , а те масла с допуском 505 01, что сейчас продаются, идут по 99 или 05 году ФВ? Например озвученные кастрол и арал.
Мне заливают Mobil 1 New Life 0W-40
толстый , а те масла с допуском 505 01, что сейчас продаются, идут по 99 или 05 году ФВ? Например озвученные кастрол и арал.
явно 2005 года, ибо в 2005 году приняли евро4, что повлекло изменение свойств масла. Тогда же, кстати, и классификаторы ACEA поменялись ...
ну а кастрол и арал это одно и тоже, это в качестве бонуса вам :)
ну а кастрол и арал это одно и тоже, это в качестве бонуса вам :)
Спс за ответ! По поводу кастрола и арала хз, холдинг один, это точно, но мне как то на вкус...:)...больше второй бренд нравится.
Вот разница в графической форме
http://s07.radikal.ru/i180/1010/23/30f3e3339704.jpg
Soot thickening - сажевые отложения.
Wear - общий износ.
Sludge - шлам (жирная грязь)
Piston deposits - нагар в поршневой.
Oxidative thickening - антиокислительные свойства.
Fuel economy - экономия топлива.
Aftertreatment compabillity - совместимость с катализатором.
Наконец то конкретная информация! Спасибо, камрад !!! :bow:
попробовать залить 507 что ли ?
SGS, кажется диаграмма ответила на все Ваши вопросы....
не совсем... я спрашивал НАСКОЛЬКО ?
Преимущество 507 над 505.01 графически очевидно, но мне сложно оценить по диаграмме НАСКОЛЬКО это преимущество велико. Что означают цифры от 0 до 10 на диаграмме ? И, главное, почему в одном и том же секторе разница между двумя типами меняется ? Например, в секторе ИЗНОС преимущество 507 изменяется от 0 до 3.
Если это проценты, то неужели преимущество в износе может достигать 30% ? Это же очень много... если не проценты, тогда что ?
Я понимаю, что график условен, но тогда как оценить количественную разницу ?
Вот в цене ее определить очень легко.. :lol:
Наконец то конкретная информация! Спасибо, камрад !!! :bow:
попробовать залить 507 что ли ?
не совсем... я спрашивал НАСКОЛЬКО ?
Преимущество 507 над 505.01 графически очевидно, но мне сложно оценить по диаграмме НАСКОЛЬКО это преимущество велико. Что означают цифры от 0 до 10 на диаграмме ? И, главное, почему в одном и том же секторе разница между двумя типами меняется ? Например, в секторе ИЗНОС преимущество 507 изменяется от 0 до 3.
Если это проценты, то неужели преимущество в износе может достигать 30% ? Это же очень много... если не проценты, тогда что ?
Я понимаю, что график условен, но тогда как оценить количественную разницу ?
Вот в цене ее определить очень легко.. :lol:
Да не заморачивайтесь на конкретные цифры либо проценты, диаграмма для наглядности, если честно- то я особо ей не верю, особенно в разрезе конкретных цифр. Преимущества 507 бесспорны по отношению к 505 01, но ИМХО они несопоставины с разницей в стоимости. Маркетинг есть маркетинг....лично моё мнение- если авто без чужого пробега (читайте- НОВЫЙ) я бы лично использовал допуск 507 и не задумывался. Новый мотор спроектирован под новый допуск. А лить кастрол или что то другое- личное дело вкуса и кармана кождого в отдельности. Как то так...
Savalainen
12.10.2010, 20:00
Всем привет! Вот думаю, в свете глобального потепления..., может на зиму залить зимнее "масло"? В принципе, зимой проблем с запуском не было, но обещают суровую зиму - кто знает. Всё-время заливал у дилера Castrol 5W-30, у меня в книжке написано допуск 502 00. 5W, теоретически, не надо использовать ниже - 30, т.е., как я понимаю, "по-зимнее" будет 0W-что-то. Так какое масло лучше лить в этом случае? Кто-нибудь льёт такое масло? Интересно, какое в суровых зимних регионах используют масло?
Машина 2008 года (см. подпись), пробег 73500.
P.S. Тут некоторые пишут про жор масла, если судить по моему опыту, то: жора масла нет абсолютно, если езжу как бюргер, т.е. спокойно, а я именно так езжу 71% :) времени - Москва, пробки. Но что замечено - два раза в год езжу в Крым, по дороге есть скоростные участки (~180 км/ч) и очень часто крейсерская ~130, плюс обгоны, т.е. довольно быстрая и активная езда, вот только после таких двух поездок (~7000 км) загорается лампочка "долей масла".
Romarios
12.10.2010, 23:06
Преимущества 507 бесспорны по отношению к 505 01, но ИМХО они несопоставины с разницей в стоимости. разница в цене 15-20$/10тыс. - круто несапоставимо...
Savalainen
Я б не менял НИЧЕГО на Вашем месте.
В конце каждого года что либо начинает пугать человечество- время распределения грантов на следующий год...вот-вот рак победят, всего 5 млн не хватает, геном человека разгадают, только 20 млн не хватает. Я забил...на предновогодние приколы. Просто проанализируйте инфу "самая холодная зима ТЫСЯЧЕЛЕТИЯ"- да кто 1000 лет назад вёл наблюдения? И записывали клинописью или на бересте... И во всём разлив нефти в Мексиканском заливе виноват- посмотрите, как выглядит мексиканский залив...:)...и как он на гольфстрим влиять таким макаром может.
Сообщение добавлено в 23:16, предыдущее сообщение было в 23:11
разница в цене 15-20$/10тыс. - круто несапоставимо...
Я беру примеру известные бренды. Например Шел. Цифры не помню, но 20 долларов это стоимость литра с лишним масла, а это 30% заправочного объёма и, в конце концов, это деньги...:)...
Приветствую комрады.Прошёл ТО залил Мотюль 504/507 Спесификал,проехал ровно 1000 км.и вот результат-угар увеличился на 100гр.было 250-270гр.стало 350гр.стиль езды не поменялся,двигатель субъективно стал работать тише и как то мягче,я вот думаю это из за вязкости было 5w40 стало 5w30,двигло Евро-2 BVZ,что посоветуете,подскажите,мож залить 5w50 с допуском 502/505 у Ликви Молли есть такое,может меньше будет гореть что скажете.
Silver, Вы сменили вязкость (уменьшили) вот и увеличился расход масла. Это издержки экономии топлива на 5-30...:)... По 5-50, ИМХО я бы не эксперементировал, густовато. А так- если есть допуск- в путь....
Silver, Вы сменили вязкость (уменьшили) вот и увеличился расход масла. Это издержки экономии топлива на 5-30...:)...
Не понял, какая там нафиг экономия,расход топлива увеличился.
Не понял, какая там нафиг экономия,расход топлива увеличился.
...:)...дык диаграмма на предыдущей странице предписывает двигателю снизить расход топлива при использовании 507 допуска ФВ!
...:)...дык диаграмма на предыдущей странице предписывает двигателю снизить расход топлива при использовании 507 допуска ФВ!
Может она и придписывает но вот в реальности двигателю пох. на эту диаграмму.
Я понял, почему мне пох на 507 допуск...:)... Но, к сожалению, дело не в допуске. Если ЦПГ либо ТК потребляет масло, то дело не в масле (если оно не контрафакт).
Если ЦПГ либо ТК потребляет масло, то дело не в масле (если оно не контрафакт).
И везде поводы для спора. :)
Дело не в масле, естественно, но выбрав/подобрав правильное масло жор можно уменьшить. В данном случае с 5w50 может уменьшится. Я экспериментировал еще на 626 десять лет назад. НО и от бренда много зависит. Если есть нужный допуск, то 40 там или 50 не должно смущать. Это все равно синтетика, просто "на горячую" она разжижается меньше, и теоретически меньше будет "расходоваться". Но опять же зависит от "куда расходуется". Если выдавливает через неплотности - это одно. Если сгорает в цилиндрах - это другое. Но 5w50 будет дороже и неизвестно, что лучше - подливать 5w40 или потратиться на 5w50. Вобщем если аппетит по маслу не устраивает, но в двигатель лезть не пора, то я бы поэкспериментировал. В первую очередь с брендом.
[QUOTE=Fast;782141]выбрав/подобрав правильное масло жор можно уменьшить. QUOTE]
Правильное масло только одно- которое имеет допуск конкретного мотора. Если 5-50 (или 10-60, оно еще гуще при рабочей температуре ДВС) имеет его, то оно "правильное" и можно эксперементировать. Если нет- то нет. Хочу так же напомнить, что ФВ проектирует с введением норм евро моторы и используемые в них масла под эти нормы. 5-30 это основное "правильное" масло. ИМХО. А лечить масложёр повышением вязкости всё равно что лечить глубокий кариес анальгином- результат есть а толку нет.
Почитал почитал,а ничего не понял,кал уменьшить угар,5w30 правильное но его жрет больше чем 5w40,5w50 не правильное,как тогда кариес лечить,масло нигде не подтекает,сизего дыма нет,двигло работает как часы три раза тьху,пробег 90 тыс.капиталку делать рано,забью наверно на все это буду лить 5w40 надоело.
Silver, да, чёт мудрёно получилось. ИМХО 5-50 для Вас наверное перебор для начала. Попробуйте сменить бренд например на шелл или мобил от первого (т.е. надёжного) импортёра с Вашим допуском, вязкость оставить 5-40... Вообще то мотул неплохой и неособо страдающий подделкой бренд...
В Вашем случае при живом катализаторе с таким расходом масла дымить не будет. Масло в фси сгорает либо через кольца поршневые либо через сальники клапанов (рановато для такого пробега...хз). Еще- вентиляция картерных газов забитая может давать расход...
Вот! Поэкспериментировать с брендом! :)
SilverЕще- вентиляция картерных газов забитая может давать расход...
В FSI разве нету преславутой проблемы с клапаном ВКГ как у TFSI? Мне кажется что есть.
Вот! Поэкспериментировать с брендом! :)
В FSI разве нету преславутой проблемы с клапаном ВКГ как у TFSI? Мне кажется что есть.
При таком расходе ИМХО особо бренд неприделах походу...или палево конкретное. Даже для 5-30 200-250 гр/ткм многовато...или забить к едренефене на это и ездить.
Масло беру у проверенных продавцов,паленки не должно быть,про картерные газы как проверить.
В FSI разве нету преславутой проблемы с клапаном ВКГ как у TFSI? Мне кажется что есть.
такой массовой нет, но проверить клапан можно, даже отчет о ремонте есть на сайте у нас
такой массовой нет, но проверить клапан можно, даже отчет о ремонте есть на сайте у нас
А ссылочку можно.
Silver, ИМХО- если расход масла стабильный, я бы забил на ремонт. Поиграть с брэндами- можно...но если достаточно много ездить, а если масло раз в полгода менять, то статистика растянутая получится. Мотул- нормальное масло, не слышал, что бы на него кто либо жаловался, по крайней мере здесь, по угару оно "Ок!" Картерные газы проверить можно вытащив кратковременно щуп на работающем двигателе, но вам этого не надо. А вентиляцию картерных газов проверить- подъедьте на сервис и попросите, потому что для Вас это будет проще, походу это вновинку.
В том то и дело что езжу очень часто,в день получается около 150-200км.минимум на роботу и с работы,расход стабильный с нову,я думал так и надо,по мануалу вообще 1литр на 1000км,но почитал наш форум и стал плохо спать,теперь хочется уменьшить угар,я думал Мотюль поможет его так здесь расхвалили,а оказалось его жрет больше чем всеми нелюбимый Кастрол,вот такая ситуёвина.
Silver, при таком раскладе я бы забил и играл с брендами до полного самоудовлетворения...:)...мобил, шелл, арал, тотал, бипи...года на полтора хватит.
Silver, при таком раскладе я бы забил и играл с брендами до полного самоудовлетворения...:)...мобил, шелл, арал, тотал, бипи...года на полтора хватит.
А через полтора кирдык балалайка и усе пишите письма мелким почерком:)
А через полтора кирдык балалайка и усе
ну да- бренды кончатся...:)...но останется удовлетворение. Если ДВС с новья жует масло и аппетит постоянный, то так оно и будет (он здоров), сократить расход можно только подобрав бренд. Будет это 0-40, 5-30, 5-50 не важно.
А через полтора кирдык балалайка и усе пишите письма мелким почерком:)
Зато опыту будит вагон!:)
Ну тогда буду пробовать, оригинал был,Кастрол,Арал был все 5w40 сейчас Мотюль5w30,осталось не так уже и много Мобил,ЛМ,Шелл,Эльф...........:lol:
5-30 априори угарное по вязкости...я пользую 5-40 и не доливаю весь интервал. Если кастрол ему нравился- пусть ест кастрол, имхо, у меня ест арал...:)...
serega11
14.10.2010, 19:15
5-30 априори угарное по вязкости...
Откуда такие данные? Предыдущее масло было Арал 5-40. За 15 тыщ долил грамм 300. Сейчас пользую Мобил 5-30. Проехал на нём уже 8 тыщ. Уровень такой же, как был при заливке.
Ну тогда буду пробовать, оригинал был,Кастрол,Арал был все 5w40 сейчас Мотюль5w30,осталось не так уже и много Мобил,ЛМ,Шелл,Эльф...........:lol:
Главное, что бы эксперимент не затянул и не дойти до "За рулем"(видал тут недавно такое)!:lol:
Главное, что бы эксперимент не затянул и не дойти до "За рулем"(видал тут недавно такое)!:lol:
Не осилил а поподробней.
Не осилил а поподробней.
Масло называется "За рулем"!:lol:
Масло называется "За рулем"!:lol:
Чето туплю после трудового дня,это по 50гр и в люлю.
Silver, при таком раскладе я бы забил и играл с брендами до полного самоудовлетворения...:)...мобил, шелл, арал, тотал, бипи...года на полтора хватит.
Кариес анальгином?! :) :) :)
Откуда такие данные? Предыдущее масло было Арал 5-40. За 15 тыщ долил грамм 300. Сейчас пользую Мобил 5-30. Проехал на нём уже 8 тыщ. Уровень такой же, как был при заливке.
Оттуда...:)... А если серьезно, то есть три варианта. Первый- если ДВС не имеет износа и находиться в хорошем техсостоянии (я об этом уже царапал где то) то ему пох, какое масло лить- доливать нет необходимости весь интервал. Т.Е. Расход масла примерно 40-70 гр на ткм. Второй вариант- удовлетворительное состояние ДВС с расходом масла от 100 до 170 гр на ткм, в таком варианте доливать всё же приходиться. И третий вариант- ДВС на грани капитального ремонта (или замены-ремонта отдельных узлов, например сальников клапанов, ТК, МСК)- расход масла более 250 гр на ткм. В первом случае смена вязкости не приведет к каким либо заметным изменениям. Во втором возможен положительный результат. В третьем- уже поздно что либо менять. Так вот я говорил про "априори" именно про второй вариант. У уважаемого Silver скорее всего промежуточное состояние между первым и вторым, скорее всего его ДВС и рожден на конвейре с таким расходом...:)..., потому и можно либо забить, либо продолжить играть с брендами. Или например попробовать 0-40 или 5-50 (при условии наличия допуска его мотора), это истинно синтетическоие масла в отличии от 5-30, которые являются смесями гидрокрекинга и ПАО в разных пропорциях. 5-40 чистый гидрокрекинг, но это уже совсем другая тема...:)...избитая и прокуренная до дыр. Всё вышеперечисленное чисто ИМХО и относится к стандартному бюргерскому режиму экплуатации автомобиля.
Сообщение добавлено в 08:17, предыдущее сообщение было в 08:10
Кариес анальгином?! :) :) :)
...:)...Вот внимательный какой...:)...поймал однако. Да нет, не анальгином...но смысла лезть в мотор не вижу, после того, как внимательно прочитал его посты.
Сообщение добавлено в 08:20, предыдущее сообщение было в 08:17
Предыдущее масло было Арал 5-40. За 15 тыщ долил грамм 300. Сейчас пользую Мобил 5-30. Проехал на нём уже 8 тыщ. Уровень такой же, как был при заливке.
С корее всего первый вариант. Просто в Вашем случае 5-40 проигрывает по химической устойчивости 5-30 если взять временной график. ИМХО, 15 ткм для 5-40 многовато (но не катастрофично).
Прошел уже три ТО,с начала эксплатации до первого ТО долил грамм 70 родного,оригинального масла,на первом ТО залили Castrol SLX Professional Powerflow LongLife III 5W-30 ,в межсервисный пробег не доливал,на втором ТО залили Shell Helix Ultra Extra 5W-30 ,тоже не доливал,но работа двигателя на слух стала мягче и приятнее,чем на Кастроле,на третьем ТО вновь залили Castrol SLX Professional Powerflow LongLife III 5W-30,проехал после замены 8.000 км,доливка пока не требуется,но звук двигателя стал пожестче,чем на Шелле(хотя,может быть это мои субъективные впечатления).Поначалу думал,что 5W-30 не очень подходит для нашего климата,подумывал зимой о замене,но оказалось,что движок запускается нормально в морозы и с Вебасто и без него
Олег68 , по температурным показателям 5-30 очень даже ничего, круче только 0-40. По этому, ИМХО, если нет проблем, то и не стОит заморачиваться.
Denisjkeee
15.10.2010, 13:32
Где достать 1 литр оригинального масла на долив? 1.8 ТСИ типтрон 2009г.
ой, и заодно родной антифриз?
Где достать 1 литр оригинального масла на долив? 1.8 ТСИ типтрон 2009г.
ой, и заодно родной антифриз?
Если цена вопроса не волнует, то у любого ОД.
К тому же в главном меню форума есть ссылка на пртнеров клуба--> http://www.passat-club.ru/discounts.php
А exist уже отменили? Заказывал там антифриз. Дешевле чем у дилера. Думается с маслом тоже самое.
Denisjkeee
15.10.2010, 16:09
Fast
Там нету оригинала
Fast
Там нету оригинала
Шутить изволите? На экзисте? И заменитель ОЖ- он же оригинал...:)...феби называется, и масло и всё остальное там есть.
Fast
Там нету оригинала
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=GVW052195M2:)
Ну что вы его переубеждаете, нету так нету, пусть к дилеру едет и там покупает..
пусть к дилеру едет и там покупает..
Я так и делал, пока не узнал про экзист...:)...
summaxer
15.10.2010, 19:34
Вчера делал т.о.15000 Дилер на Варшавке предложил залить шел, с нужным допуском, также сказал что даже есть лукойл подходящий. На вопрос можно или нет и ставяться где либо отметки о том ,что залито другое Масло. Сказали что отметки не ставят, но на гарантию влияет, типа все дилеры в курсе. Когда я спросил можно ли поставить фильтр Салона мале, сказали сделают отметку и может повлиять на гарантию по отопителю и заслонках. Както не убедительно это все. По расходу сказали что угар у карола больше чем у мобил отсюда и расход.
Romarios
15.10.2010, 20:13
Шутить изволите? На экзисте? И заменитель ОЖ- он же оригинал...:)...феби называется, и масло и всё остальное там есть.
экзист вроде не занимается поставкой масел в Минске
Я так и делал, пока не узнал про экзист...:)...
Екзист не самый дешевый магазин, например в моей деревне у оффа я могу купить этот Кастрюль за 530, ексист привезет за 580, но в магазе оно продается 480-15% скидка и выходит 408 рублей за литровку ЛЛ3 504/507 одобрено VW.
Да не заморачивайтесь на конкретные цифры либо проценты, диаграмма для наглядности, если честно- то я особо ей не верю, особенно в разрезе конкретных цифр. Преимущества 507 бесспорны по отношению к 505 01, но ИМХО они несопоставины с разницей в стоимости. Маркетинг есть маркетинг....лично моё мнение- если авто без чужого пробега (читайте- НОВЫЙ) я бы лично использовал допуск 507 и не задумывался. Новый мотор спроектирован под новый допуск. А лить кастрол или что то другое- личное дело вкуса и кармана кождого в отдельности. Как то так...
"Новый мотор спроектирован под новый допуск."
Немного продолжая тему противостояния 505.01 и 507.00 для дизеля, недавно спросил у ОФа в личной беседе стоит ли заморачиваться и лить 507 в насос-форсуночный дизель. Причем сделал акцент, что не в цене дело. Т.е. он мог бы сказать, что 507 лучше чтобы больше получить. Тем не менее, сказал следующее: 505.01 для НФ лучше по смазывающим свойствам, чем 507, т.к. было для этого и разработано. 507 идет уже для коммон-рейл, где якобы была произведена модернизация в том числе и кривошипно-шатунного механизма с целью усиления оного...
Сказал лей 505.01 как доктор прописал и не парься. Для меня вопрос закрыт. Лучше масло чуть чаще менять, как, собственно, и делал...
Где достать 1 литр оригинального масла на долив? 1.8 ТСИ типтрон 2009г.
ой, и заодно родной антифриз?
антифриз можно купить в обычном автомобильном магазине. У меня когда зимой он испарился, позвонила дилеру, они сказали любой розовый купите и долейте. Я купила кастрол розового цвета, где были перечислены бренды машин, и VW тоже))) На долив масло можно в VW-shop купить..
экзист вроде не занимается поставкой масел в Минске
хз. Вот под моим паролем вроде есть всё http://www.exist.ru/cat/UCat/7, не знаю, как у Вас откроется...
Сообщение добавлено в 22:28, предыдущее сообщение было в 22:26
Екзист не самый дешевый магазин
Я так понимаю, что очень многое от региона зависит при формировании цены. По маслам не скажу, я их покупаю в магазине от первого импортёра.
Сообщение добавлено в 22:36, предыдущее сообщение было в 22:28
"Новый мотор спроектирован под новый допуск."
Немного продолжая тему противостояния 505.01 и 507.00 для дизеля. Для меня вопрос закрыт. Лучше масло чуть чаще менять, как, собственно, и делал...
Не всё так просто, как говорят Вам оффы. Допуск 507 классом выше, но я не говорил, что качеством он выше на класс. ИМХО, Вы отчасти правы- это универсальное масло 505-507, у унификация несет за собой некоторого рода сглаживание характеристик. Насколько это хорошо или плохо...хз. 505 01 -конкретно НФ дизельное масло...:)...для себя я так же сделал выбор в его пользу, так как оно имеет всего один неразмытый допуск ФВ. Про эксплуатацию нового мотора без пробега я уже говорил, нет смысла повторять.
Сообщение добавлено в 22:43, предыдущее сообщение было в 22:36
антифриз можно купить в обычном автомобильном магазине. У меня когда зимой он испарился, позвонила дилеру, они сказали любой розовый купите и долейте. Я купила кастрол розового цвета, где были перечислены бренды машин, и VW тоже))) На долив масло можно в VW-shop купить..
КрУты Ваши официалы...:)...G12+ вообще то по определению либо сиреневый либо лиловый обзывается, но никак не розовый. Посоветовать купить любой розовый...нет слов, гараж. Даже не поинтересовались, как это он мог испариться из герметичной системы...
Я так понимаю, что очень многое от региона зависит при формировании цены. По маслам не скажу, я их покупаю в магазине от первого импортёра.
Да причем тут регион вот для мазгвы http://www.exist.ru/price.aspx?pid=CEA07E87&sr=1003 558 рублей, для моей диревни 580.... но в магазе я его апять же могу взять за 410 рублей.....
без скидок 480.... 100 рублей разница между ексистом и магазом.... Ексист перестал быть дешевым магазином...
Сообщение добавлено в 23:02, предыдущее сообщение было в 22:57
КрУты Ваши официалы...:)...G12+ вообще то по определению либо сиреневый либо лиловый обзывается, но никак не розовый. Посоветовать купить любой розовый...нет слов, гараж. Даже не поинтересовались, как это он мог испариться из герметичной системы...
А чего думаешь твои лучше ))))) Бумагу же они не подписывали, что разрешают лить любую бадягу, хоть на..сы туда им по барабану....
Каждый владелец авто должен сам думать где заправляться, где чиниться, и как ездить..
Thomas, вот мой расклад по экзисту в Минске, еще дороже...:)...под скидкой ВИП:
Castrol OIL3683 Масло моторное синтетическое Castrol SLX Professional Powerflow Longlife III 5W-30, 1л. 101 5 599,91р.
Сообщение добавлено в 23:18, предыдущее сообщение было в 23:15
"А чего думаешь твои лучше ))))) Бумагу же они не подписывали, что разрешают лить любую бадягу, хоть на..сы туда им по барабану....
Каждый владелец авто должен сам думать где заправляться, где чиниться, и как ездить.. "
Прикольное высказывание, особенно с оффподходом ФВ, что оригинальную ОЖ НИ С ЧЕМ мешать нельзя.
Thomas, вот мой расклад по экзисту в Минске, еще дороже...:)...под скидкой ВИП:
Castrol OIL3683 Масло моторное синтетическое Castrol SLX Professional Powerflow Longlife III 5W-30, 1л. 101 5 599,91р.
Ну вот и где тут дешевый магазин ексист )))))
Сообщение добавлено в 23:21, предыдущее сообщение было в 23:20
Прикольное высказывание, особенно с оффподходом ФВ, что оригинальную ОЖ НИ С ЧЕМ мешать нельзя.
Ага тебе несколькими постами выше написали подход офа ))), купи че нить красное и залей ))))
Да...с маслами они перегнули. По запчастям очень даже ничего. На оффстоимость топливного фильтра я на экзисте взял масляный и топливный и на болт поддона хватило...:)...речь только об оригинале.
Сообщение добавлено в 23:31, предыдущее сообщение было в 23:29
Ага тебе несколькими постами выше написали подход офа ))), купи че нить красное и залей ))))
Да это не оффы, а олени. Тем более с тем качеством неоригинала, которое сейчас рулит...к сожалению.
Romarios
16.10.2010, 09:48
хз. Вот под моим паролем вроде есть всё http://www.exist.ru/cat/UCat/7, не знаю, как у Вас откроется...
оно то есть, но не поставляется в РБ, нету у них лицензии на поставку масел, типа не выгодно да и хватает работы без этого добра, хотя это касаеми магазина на Сухаревской, может в рдугих продают?...
Сообщение добавлено в 07:48, предыдущее сообщение было в 07:39
"Новый мотор спроектирован под новый допуск."
Немного продолжая тему противостояния 505.01 и 507.00 для дизеля, недавно спросил у ОФа в личной беседе стоит ли заморачиваться и лить 507 в насос-форсуночный дизель. Причем сделал акцент, что не в цене дело. Т.е. он мог бы сказать, что 507 лучше чтобы больше получить. Тем не менее, сказал следующее: 505.01 для НФ лучше по смазывающим свойствам, чем 507, т.к. было для этого и разработано. 507 идет уже для коммон-рейл, где якобы была произведена модернизация в том числе и кривошипно-шатунного механизма с целью усиления оного...
Сказал лей 505.01 как доктор прописал и не парься. Для меня вопрос закрыт. Лучше масло чуть чаще менять, как, собственно, и делал...
доктор может прописать отечественное лекарство и импортный аналог, да и лечиться можно разными лекарствами эффективными и не очень... глянь на табличку по допускам маслел, там в рецепте 504 00/507 00 для всех типов движков прописано, а так же глянь на график, приведённый выше, чтобы понять разницу между маслами в т.ч. по смазывающим св-вам, а ум и гениальность офов народ парой постов выше обсуждает, графика явно они не видели никогда :)
КрУты Ваши официалы...:)...G12+ вообще то по определению либо сиреневый либо лиловый обзывается, но никак не розовый. Посоветовать купить любой розовый...нет слов, гараж. Даже не поинтересовались, как это он мог испариться из герметичной системы...
Они сказали G12+, при морозе может испаряться
Они сказали G12+, при морозе может испаряться
Система ОЖ замкнута и герметична. Из закрытой пивной (пардон, шампанской...:)...) бутылки может что либо испариться? Джи12+ или пиво... без разницы, ни разу не видел испарений. Разве что течи по соединениям или тройникам.
Сообщение добавлено в 21:16, предыдущее сообщение было в 21:04
оно то есть, но не поставляется в РБ, нету у них лицензии на поставку масел, типа не выгодно да и хватает работы без этого добра, хотя это касаеми магазина на Сухаревской, может в рдугих продают?...
хз, в корзину складывается, заказ готов к отправке...но только сумашедший по такой цене его возьмет, проще к оффам податься, там хоть гарантия какая-никакая.
доктор может прописать отечественное лекарство и импортный аналог, да и лечиться можно разными лекарствами эффективными и не очень... глянь на табличку по допускам маслел, там в рецепте 504 00/507 00 для всех типов движков прописано, а так же глянь на график, приведённый выше, чтобы понять разницу между маслами в т.ч. по смазывающим св-вам, а ум и гениальность офов народ парой постов выше обсуждает, графика явно они не видели никогда :)
хз. Одного лекарства от всех болезней еще не придумали, зато универсальный допуск уже есть...:)... Диаграмма тоже много вопросов оставляет, для меня лично в ней много от Лукавого, маркетинг рулит. Глубокое ИМХО- что одно (507) что другое (505 01) ничего плохого для ДВС не сделают, один хрен максимум выжать на них 15 тысяч можно, и то я считаю, что это запредельный пробег на нашем дизельном топливе (вид топливного фильтра после 14 ткм я где то выкладывал на фото). Я бы сделал так- новому авто новый допуск, а авто с пробегом без особой разницы, я лично лью 505 01 и меняю через 8 ткм.
Система ОЖ замкнута и герметична. Из закрытой пивной (пардон, шампанской...:)...) бутылки может что либо испариться? Джи12+ или пиво... без разницы, ни разу не видел испарений. Разве что течи по соединениям или тройникам.[COLOR="Blue"]
течи быть не могло)) обратила внимание что ниже минимума, долила и больше никуда не испарялось))
Romarios
16.10.2010, 23:14
Система ОЖ замкнута и герметична. а как же клапан в крышке?
а как же клапан в крышке?
Клапан открывается только при избыточном давлении, до этого момента система герметична.
течи быть не могло)) обратила внимание что ниже минимума, долила и больше никуда не испарялось))
Ну тогда третий вариант- где то была небольшая воздушная пробка...которая со временем вышла в расширительный бачёк.
Но почему вы приводите какие то варианты? Что антифриз вообще не может испряться. Почему же многие пишут что ДОЛИЛИ антифриз на ТО? Мне ничего не доливали я сама купила и долила..
Было залито на первом ТО Castrol SLX Professional Powerflow Longlife III 5W-30...
Вчера заезжал в "Равенол", купил такое же по 550р. литр... Хотел у них купить фильтра и поменять, но смутило то что масло не сливают через пробку поддона, а выкачивают через щуп и то что фильтра "Алко"... засомневался...
На мое предложение слить и заменить через пробку - вежливо отказали...
На масле проехал 17 тыс.км, просто забыл сменить... Однозначно сказать не могу из-за этого или нет, но немного вырос расход топлива...
А.Петров
17.10.2010, 17:48
Система ОЖ замкнута и герметична. Из закрытой пивной (пардон, шампанской...:)...) бутылки может что либо испариться? Джи12+ или пиво... без разницы, ни разу не видел испарений. Разве что течи по соединениям или тройникам...
- в течение первого полугода-года эксплуатации резиновые трубки системы охлаждения немного растягиваются под давлением жидкости, так что к конце первого года эксплуатации я (как и большинство владельцев, заглядывающих под капот) доливал грамм 300-400 жидкости (покупал у дилера, бутыль вроде 1,5 л). После этого за последующие 3,5 года уровень ОЖ не менялся. Полагаю, что у Малинки имела место описанная мной (стандартная-естественная) причина снижения уровня ОЖ.
насколько им надо растянуться, чтобы долить 400мл ? :)
ничего не доливал до 50ткм, думаю и сейчас никто туда ничего не доливает.
На 80 тис. долил 100гр.это было летом думаю от жары несусветной.
Romarios
17.10.2010, 19:34
а тема была про масло :)
- Полагаю, что у Малинки имела место описанная мной (стандартная-естественная) причина снижения уровня ОЖ.
Да, месяцев 8 было машине когда испарилось)))
У кого скоро ТО или нужно масло со склада Castrol ?
http://www.passat-club.ru/forum/threads/29112-(Москва)-Есть-договоренность-о-групповой-закупке-масла-Castrol-от-дистрибьютора
Сегодня взял для своего коня CASTROL EDGE SAE 0W-40, пробег у моей машинки всего 25.000. Комплектация - с продленным интервалом ТО. Брал в existe.ru? Кто скажет - масло норально, пойдет, или все-таки другое нужно LongLife? Взял 4л+1л, хватит? И заплатил ~2300 р.
Сегодня взял для своего коня CASTROL EDGE SAE 0W-40, пробег у моей машинки всего 25.000. Комплектация - с продленным интервалом ТО. Брал в existe.ru? Кто скажет - масло норально, пойдет, или все-таки другое нужно LongLife? Взял 4л+1л, хватит? И заплатил ~2300 р.
надо было брать такое SLX Professional Powerflow LongLife III, VW 504/00-507/00, какая у вас машина?
Сегодня взял для своего коня CASTROL EDGE SAE 0W-40, пробег у моей машинки всего 25.000. Комплектация - с продленным интервалом ТО. Брал в existe.ru? Кто скажет - масло норально, пойдет, или все-таки другое нужно LongLife? Взял 4л+1л, хватит? И заплатил ~2300 р.
какая разница что у тебя по комплектация ? менять-то всё-равно через 10-15 ткм надо
надо было брать такое SLX Professional Powerflow LongLife III, VW 504/00-507/00, какая у вас машина?
В6, 2.0 FSI, типтрон, Comfort - 2007г щас
Сегодня взял для своего коня CASTROL EDGE SAE 0W-40, пробег у моей машинки всего 25.000. Комплектация - с продленным интервалом ТО. Брал в existe.ru? Кто скажет - масло норально, пойдет, или все-таки другое нужно LongLife? Взял 4л+1л, хватит? И заплатил ~2300 р.
В СНГ с его качеством топлива лонглайф курит, причём официально, потому мечтать кататься 30 ткм или два года на одном и том же масле бесполезно и вредно. 0-40 хорошее масло, ПОЛНОСТЬЮ синтетическое, главное, чтобы оно имело допуск Вашего мотора.
Мне кажется, что надо брать кастрол Лонг лайф 3 и не париться...Это как отправная точка и стандарт качества. Все остальное - в зависимости от предпочтений камрадов, их финансовых возможностей и проч.
В СНГ с его качеством топлива лонглайф курит, причём официально, потому мечтать кататься 30 ткм или два года на одном и том же масле бесполезно и вредно. 0-40 хорошее масло, ПОЛНОСТЬЮ синтетическое, главное, чтобы оно имело допуск Вашего мотора.
на 2 фси турбо допуск какой? 0/40 заливать ?
на 2 фси турбо допуск какой? 0/40 заливать ?
Посмотрите сервисную книгу, там всё расписано по моторам, в том числе и по Вашему. Я думаю, что 0-40 можно использовать, но проверить обязательно надо.
Сообщение добавлено в 10:30, предыдущее сообщение было в 08:20
Алибек
Вот для примера с сайта Мобил инфо по 0-40 с допуском ВАГ- http://www.mobil1.ru/products/ow40/specification/default.aspx , осталось выяснить, каков допуск Вашего мотора. Но скорее всего 502-505 и есть...
подскажите пожалуйста на двигатель TFSI с пробегом 90 тыс. какое масло заливать?
подскажите пожалуйста на двигатель TFSI с пробегом 90 тыс. какое масло заливать?
Правильное. Смотри сервисную книгу, там всё написано, 90 ткм пробега это молодость ДВС. А выбор бренда- за Вами.
Romarios
25.10.2010, 13:45
подскажите пожалуйста на двигатель TFSI с пробегом 90 тыс. какое масло заливать?
масло хW30-хW40 с допуском VW 502 00 или VW 504 00/507 00
подскажите пожалуйста на двигатель TFSI с пробегом 90 тыс. какое масло заливать?
На двигатель не лей, не поможет!Лучше в заливную горловину. :lol:Кастрол с допуском 504-507!
На двигатель не лей, не поможет!Лучше в заливную горловину. :lol:Кастрол с допуском 504-507!
...:)...кастрол? Других нет с допуском 507-507? Например Шелл, оно не горчит...:)...
...:)...кастрол? Других нет с допуском 507-507? Например Шелл, оно не горчит...:)...
Да любое из списка VW, с допуском 504-507.Кастрол не горчит и изжоги от него не бывает!:lol:
...:)...кастрол? Других нет с допуском 507-507? Например Шелл, оно не горчит...:)...
Да любое из списка VW, с допуском 504-507.Кастрол не горчит и изжоги от него не бывает!:lol:
Выбирайте:) 30006
Vital 86
25.10.2010, 17:25
...:)...кастрол? Других нет с допуском 507-507? Например Шелл, оно не горчит...:)...
есть, например Shell Helix Ultra AV-L 5W-30
Vital 86, да я шелл привел, как первое пришедшее на ум. Есть ещё аджипы, ликвимоли, мОбилы, титаныфуксы...:)...
Vital 86
25.10.2010, 22:10
Vital 86, да я шелл привел, как первое пришедшее на ум. Есть ещё аджипы, ликвимоли, мОбилы, титаныфуксы...:)...
я его просто в двигатель заливаю, потому и написал :)
залил я кастрол 5w40 и расход увеличился... проехал 5 тыс. долил 1 литр. это мне в сервисе посоветовали.... мне кажется надо было все таки синтетику заливать...
Сообщение добавлено в 11:44, предыдущее сообщение было в 11:43
На двигатель не лей, не поможет!Лучше в заливную горловину. :lol:Кастрол с допуском 504-507!
да что то горловину не заметил :)
залил я кастрол 5w40 и расход увеличился... проехал 5 тыс. долил 1 литр. это мне в сервисе посоветовали.... мне кажется надо было все таки синтетику заливать...
Сообщение добавлено в 11:44, предыдущее сообщение было в 11:43
да что то горловину не заметил :)
Лично я кастрол никогда не юзал, но по отзывам- угарное по сравнению с остальными основными брендами. Наверное по этому его и не планирую юзать....
Вопрос шарящим в маслах:
1. если залить LL2 0W-30 вместо LL3 5W-30 - зимой заводиться легче станет?
2. какое самое "незамерзающее " масло - бренд и марку?
Вопрос шарящим в маслах:
1. если залить LL2 0W-30 вместо LL3 5W-30 - зимой заводиться легче станет?
2. какое самое "незамерзающее " масло - бренд и марку?
Дружище, куда собрался?:)
За вязкость на морозе первый индекс отвечает, чем он ниже, тем жиже масло на морозе, короче 0W... самое "незамерзающее". А бренд-дело вкуса!
если залить LL2 0W-30?
Я бы не спешил, ИМХО- проверьте допуска. Достаточно специфическое масло. Хотите облегчённого пуска? Попробуйте 0-40, отличное полностью синтетическое масло...Хотя и у 5-30 температура помутнения -35, если мне не изменяет память.
Я бы не спешил, ИМХО- проверьте допуска. Достаточно специфическое масло. Хотите облегчённого пуска? Попробуйте 0-40, отличное полностью синтетическое масло...Хотя и у 5-30 температура помутнения -35, если мне не изменяет память.
+100 2 зимы проездил на 5w-30,началась третья,проблем с запуском нет
Комрады, вечер добрый!
Посоветуйте, насколько критично лить масло НЕ Long Life, после того, как в германии заливали Long Life? Периодичность замены масла 7.5-8 тыс.км. Двигатель BMR, пробег 158 тыков. Сейчас лью 502 00/505 00/505 01, вот это:
http://s015.radikal.ru/i331/1011/d7/ccedb52f1060.jpg
Вааще НЕкритично, ИМХО. Я использую те же допуска и картинка была точно такая же- долой лонглайф.
Ганджубас
02.11.2010, 08:53
+1. Не факт что на заводе лонглайфIII заливают)
Сегодня поменял масло и фильтр!
Взял всё по каталогу.
фильтр Hengst E27H D125 стоимость 470 руп.
http://s03.radikal.ru/i176/1011/e9/f2cf62eeede7.jpg
масло Liqui Moly top tec 4200 long life III 5w30 (50400\50700) 5 литров стоимость 2140 руб.
http://s015.radikal.ru/i331/1011/82/03d1a594521b.jpg
МаксиМ-UFA
09.11.2010, 20:19
Тогда и я отпишусь. Сегодня прошел ТО 45000. Гарантия на авто закончилась, предоставили скидку 15% на зап. части и работы, в связи с чем был приятно удивлен стоимостью фильтра и пробки у официалов. Выставляю на обозрение заказ-наряд и то, что залил в двигун. До этого официалы мне заливали кастрюль 502-505 .3037730378
Да и еще спасибо парню приемщику, никакого официоза, все по нашему по пацански )))
Да и еще спасибо парню приемщику, никакого официоза, все по нашему по пацански )))
смысла бузить с негарантийными тачками никакого, а то так всех постгарантийщиков растеряют
Teboil Gold 0-40 кто нибудь заливал?
фильтра и пробки у официалов
Надо ли менять пробку при замене масла?
Надо ли менять пробку при замене масла?
она стоит 30-40 руб зато спокойно что ничего подтекать не будет
Romarios
10.11.2010, 09:42
Надо ли менять пробку при замене масла?
от состояния её зависит, если старая, то по уплотнению может масло сопливить, не критично, но если есть возможность, то лучше заменить... впринципе "пробки" на несколько раз обычно хватает... на пред. машинах такие же болты с уплотнением ниразу не менял до 200тыс.
Я меняю пробку через одну замену масла. СтОит копейки, жить спокойней.
Я меняю пробку через одну замену масла. СтОит копейки, ..........
Да и каждую замену не сложно (недорого), но вот эта фраза
..........
жить спокойней.
ИМХО, ключевая.
Romarios
10.11.2010, 12:16
Да и каждую замену не сложно (недорого), но вот эта фраза
ИМХО, ключевая.
если есть возможность купить, то ни вопрос, я так себе сразу 3 взял, но две потерял :shock: ... хорошо, что во время замены хоть одну нашёл, а так бы опять старую поставил и спал бы спокойно, а возможно есть люди, которым по каким-то причинам трудно купить эту пробку или забыли или не успели, так вот и они должны спать спокойно, масло максимум будет сопливить, главное, эту пробку нормально, желательно с нужным моментом (30НМ) зажать:znaika:
если есть возможность купить, то ни вопрос, я так себе сразу 3 взял, но две потерял :shock: ... хорошо, что во время замены хоть одну нашёл, а так бы опять старую поставил и спал бы спокойно, а возможно есть люди, которым по каким-то причинам трудно купить эту пробку или забыли или не успели, так вот и они должны спать спокойно, масло максимум будет сопливить, главное, эту пробку нормально, желательно с нужным моментом (30НМ) зажать:znaika:
Это все правильно, согласен.
За исключением одного "НО".
ИМХО, если готовишься к маслянному сервису, то это надо делать заранее, а не в последний момент.
Продумывать все нюансы и т.д.
К тому же считаю, что потратив на все причиндалы ХХХХХ,00 денег, уж 0,ХХ денег от этой суммы на гайку потратить можно.
Аналогия: "Купил мерседес за 2 млн. рублей и тут же поехал на рынок покупать к нему самые дешевые коврики"
А так - это обычное разгильдяйство, под которое потом можно подводить любое оправдание.
так себе сразу 3 взял, но две потерял
...:)...а я забываю иногда при замене масла, что новая пробка в бардачке валяется, они со старой мало отличаются.
Сообщение добавлено в 15:18, предыдущее сообщение было в 15:13
уж 0,ХХ денег от этой суммы на гайку потратить можно.
У оффов наших сия приблуда стОит 6000 бел.руб, это два доллара...фигнявопрос.
Надо ли менять пробку при замене масла?
да понятно, что не в деньгах вопрос, просто на toyota никогда даже намека не было на замену пробки при замене масла.... обидно панамаишь! даже не предполагал, что пробку надо менять. лишь бы "баранку" при замене масла менять не придумали)))
Да и еще спасибо парню приемщику, никакого официоза, все по нашему по пацански )))
Нормальные там ребята на приеме сидят и с гарантийными авто не бузят вроде.
Попробовал я Мотюль....Расход тот же , что и Кастрол....
Смысл платить больше????
Перейду опять на Кастрол!
...и на новую пробку:lol:
Romarios
10.11.2010, 23:42
да понятно, что не в деньгах вопрос, просто на toyota никогда даже намека не было на замену пробки при замене масла.... обидно панамаишь! даже не предполагал, что пробку надо менять. лишь бы "баранку" при замене масла менять не придумали)))
такb не меняй, как на таёте - кто заставляет??? всё же, вроде, написали выше - выбор на пасе есть - хочеш меняй, хочеш нет, ни то что на таёте :)
МаксиМ-UFA
12.11.2010, 01:04
Попробовал я Мотюль....Расход тот же , что и Кастрол....
Смысл платить больше????
Перейду опять на Кастрол!
...и на новую пробку:lol:
Да я даже вроде как не из-за расхода его залил. Просто мне приятно когда моя машина ездит на хорошем масле, когда я заливаю в неё хорошее топливо, когда мою её часто. Да и ездить я не собираюсь вроде как на этой машине до пенсии (ну если только не оставлю на память в гараже и лет так в 70 буду выезжать и бабушек цеплять на своем раритете )))). Кто-то здесь писал про фанатизм??? Может это и так.
Залил себе Титан лонг лайф 3
5-30 VW504-507
раньше 3 месяца ездил на шел хэликс 10-40 мне вчера при покупке масло сказали что этот шел который я раньше заливал запрещается для турбо двигателей !!! это так?
Да я даже вроде как не из-за расхода его залил. Просто мне приятно когда моя машина ездит на хорошем масле, когда я заливаю в неё хорошее топливо, когда мою её часто. Да и ездить я не собираюсь вроде как на этой машине до пенсии (ну если только не оставлю на память в гараже и лет так в 70 буду выезжать и бабушек цеплять на своем раритете )))). Кто-то здесь писал про фанатизм??? Может это и так.
Комрад, мне твои чувства очень знакомы - сам такой! Но я не считаю, что Кастрол(504-507) - плохое масло. тем более его рекомендует производитель! Я ж не Лукойл в машину лью или не пойми что с рынка!Просто некоторые комрады утверждают, что Мотюль меньше угорает...оказывается - нет!по-крайней мере у меня!А поэтому нафига козе боян???Все ИМХО, конечно и я никому свою точку зрения не навязываю!
раньше 3 месяца ездил на шел хэликс 10-40 мне вчера при покупке масло сказали что этот шел который я раньше заливал запрещается для турбо двигателей !!! это так?
Можно заливать такой Shell Helix HX7 10W-40 (5W-40 при желании)
http://s008.radikal.ru/i303/1011/af/991bca1b3b94.jpg
и такой
http://s003.radikal.ru/i202/1011/6e/668cfdc9f5cf.jpg
Но лучше такой Shell Helix Ultra Extra 5W-30
http://shop.hyperauto.ru/up/catalog/g7792.jpg
В принципе всё правильно, за исключением одного момента- маркетингового. 5-30 шелл хеликс ультра экстра не является полностью синтетическим маслом, здесь концерн лукавит. Лейте 0-40 или 5-50 или редко, но встречается 10-60- это единственно синтетические масла концерна. Но, ИМХО, наврядли Вы почувствуете разницу в качестве 5-30 и 0-40, кроме как по цене...:)... Процент всего производимого в мире полностью синтетического масла не превышает 5 (пяти) процентов от всего производимого объема моторных масел. Удачи в выборе!
Ганджубас
15.11.2010, 08:44
5W30 ни у одного производителя не является 100% синтетикой, Шелл здесь не исключение. 0W40 и 5W50 - да, а по поводу 10W60 подумал бы хорошенько перед тем как заливать....вязкость никак не для ВАГовских двигателей)
поводу 10W60 подумал бы хорошенько перед тем как заливать....
Да я и конкретно не рекомендовал его к использованию, просто как пример истинной фуллсинтетики привел...а если есть 502 допуск, то в нетурбу можно и попробовать, только зачем? Это спецрейсинговое масло...
5W30 ни у одного производителя не является 100% синтетикой
Откуда дровишки?
Откуда дровишки?
Аттуды...:)...для элементарного анализа сравните стоимость литра 5-30 и 0-40.
Аттуды...:)...для элементарного анализа сравните стоимость литра 5-30 и 0-40.
Логика железная...
Но как вариант, может туда идут разные пакеты присадок и их себестоимость разная?
Логика железная...
Но как вариант, может туда идут разные пакеты присадок и их себестоимость разная?
Базовое масло разное. В 5-30 используется коктейль гидрокрекингового и синтетического, а в 0-40 чистая синтетика. Разница в стоимости обусловлена разницей в себестоимости производства. Синтетическая база производится из природного газа, гидрокрекинг позволяет получать ПРИМЕРНО тот же продукт, но всё же из нефти. По устойчивости и показателям выигрывает синтетика, но незначительно. Про это исписано многамногапукф...:)...
лью Castrol EDGE Sport 10W-60
полет нормальный ;)
Ганджубас
19.11.2010, 15:54
Откуда дровишки?
Оттуда, что 504/507 пакет присадок предназначен для гидрокрекинговой маслянной базы. А производители которые пишут на этикетках что это 100% синтетика вводят покупателя в заблуждение)
вводят покупателя в заблуждение)
Да просто гляньте на Мобил 3000Х1 5-40...:)...с надписью фуллсинтетик, ржунимагу по 10-12 уе за литр, демпингуют...:)...
А.Петров
19.11.2010, 19:28
В принципе всё правильно, за исключением одного момента- маркетингового. 5-30 шелл хеликс ультра экстра не является полностью синтетическим маслом, здесь концерн лукавит. Лейте 0-40 или 5-50 или редко, но встречается 10-60- это единственно синтетические масла концерна. Но, ИМХО, наврядли Вы почувствуете разницу в качестве 5-30 и 0-40, кроме как по цене...:)... Процент всего производимого в мире полностью синтетического масла не превышает 5 (пяти) процентов от всего производимого объема моторных масел. Удачи в выборе!
- "в принципе, коньяки марки Хеннеси не являются совершенно чистыми и содержат примеси сивухи. Пейте водку тульского разлива, а лучше самогон (но он редко сейчас встречается) - наврядли Вы почувствуете разницу в качестве, кроме как по цене. Процент дорогих алкогольных напитков в мировом потреблении не превышает 5 (пяти) процентов от всего объема спиртного. Удачи в выборе !"
Для тех, кому не все равно, напомню, что по результатам тестирований моторных масел наилучшими смазывающими и противоизносными свойствами обладают вовсе не синтетические масла, синтетика хороша главным образом своей химической стойкостью (это обеспечивает долговечность синтетических масел). А по совокупности качеств, обеспечивающих длительную и беспроблемную эксплуатацию мотора, лидеры - полусинтетические масла.
Насчет замены Кастрола на Мотюль - это смешно, это как если вместо Пассата купить Пежо 207, причем за вдвое большую цену. Хочется меньше тратить - можно перейти на Шелл или Равенол, с теми же конечно параметрами по вязкости (5W30), что и у стандартного Кастрола, по крайней мере пока мотор здоров и не ест масло.
а лучше самогон
Очень часто самогон, правильно изготовленный, не хуже хеннеси...:)...польского разлива. Это о...например Аджипе. Далее- масла шелл вязкостью 5-30 не являются ни гидрокрекингом ни синтетикой в полном смысле этого слова- это сбалансированная смесь одного и другого. За других производителей не отвечу.
лидеры - полусинтетические масла.
Вааще...10-40 рулетс...:)...
пока мотор здоров и не ест масло.
Извините, но спорить об угарности кастрола бессмысленно...:)...это его, возможно, единственный минус.
По посту- ставить кастрол на уровень хеннеси, а шелл на уровень сивухи...улыбнуло. К чему сия речь, наполовину натыканная из мох перевёрнутых слов...хз. Афтар, харекурить!
Сообщение добавлено в 20:56, предыдущее сообщение было в 20:54
коньяки марки Хеннеси не являются совершенно чистыми и содержат примеси сивухи
Кстати- реальная фраза! Попробуйте съесть грамм 350-400 хеннеси и проснуться утром...украинская водка рулетс!
холодильщик
19.11.2010, 19:58
- "в принципе, коньяки марки Хеннеси не являются совершенно чистыми и содержат примеси сивухи. Пейте водку тульского разлива, а лучше самогон (но он редко сейчас встречается) - наврядли Вы почувствуете разницу в качестве, кроме как по цене. Процент дорогих алкогольных напитков в мировом потреблении не превышает 5 (пяти) процентов от всего объема спиртного. Удачи в выборе !"
Для тех, кому не все равно, напомню, что по результатам тестирований моторных масел наилучшими смазывающими и противоизносными свойствами обладают вовсе не синтетические масла, синтетика хороша главным образом своей химической стойкостью (это обеспечивает долговечность синтетических масел). А по совокупности качеств, обеспечивающих длительную и беспроблемную эксплуатацию мотора, лидеры - полусинтетические масла.
Насчет замены Кастрола на Мотюль - это смешно, это как если вместо Пассата купить Пежо 207, причем за вдвое большую цену. Хочется меньше тратить - можно перейти на Шелл или Равенол, с теми же конечно параметрами по вязкости (5W30), что и у стандартного Кастрола, по крайней мере пока мотор здоров и не ест масло.
+++10000 :nod:
Да лейте хоть олейну, главное, чтобы были довольны! Или почитайте тему листа на три назад (откуда цитата выдернута), о чём хоть речь шла узнаете...:)...
до 30 тыс. проездил на Кастрол, сейчас перевел на Мобил 5w30 Esp Formula. Масло жрет так же 1л на 10 тыс. км.
Короче разницы никакой! Единственное что менять его надо через 10 тыс км а не ждать 15 и никакого гумна в моторе не будет.
Кстати, ставлю эксперемент! Начал сегодня специально с хеннеси, есть литр, посмотрим, что будет завтра...:)...
холодильщик
20.11.2010, 00:30
Кстати, ставлю эксперемент! Начал сегодня специально с хеннеси, есть литр, посмотрим, что будет завтра...:)...
Будет продолжение сегодня, возможно в долг! (зависит от фантазии!) УСПЕХОВ!!! :shock::lol:
А.Петров
20.11.2010, 15:17
Кстати, ставлю эксперемент! Начал сегодня специально с хеннеси, есть литр, посмотрим, что будет завтра...:)...
- главное, с мотюлем не мешайте !...
metcontru
20.11.2010, 18:20
В инструкции Кастрола 507 допуска написано "не замораживать". Это как понимать, масло становится хуже? А как же езда зимой, как же хранение канистры масла в неотапливаемом гараже? Непонятно.
Будет продолжение сегодня
Было...хреново...спиртное ненавижу.
с мотюлем не мешайте !...
Нет! Теперь только водка!
написано "не замораживать".
Имеется ввиду не доводить до температуры "помутнения", это примерно -35. Почему так написано- хз, видимо технология хранения такая...
А может мне Ликви Моли 4200 попробовать?как альтернативу Кастролу 504-507?или не стоит??
Ликви Моли 4200 попробовать
Можно и попробовать. А чем так сильно кастрол не нравится?
холодильщик
21.11.2010, 22:05
А может мне Ликви Моли 4200 попробовать?как альтернативу Кастролу 504-507?или не стоит??
Попытка не пытка! как говорил товарищ Берия! :lol:
Попытка не пытка! как говорил товарищ Берия! :lol:
Немножко не так: это говорил И.В.Сталин - Попытка, не пытка, правда тов. Берия?:)
Сообщение добавлено в 22:23, предыдущее сообщение было в 22:21
Можно и попробовать. А чем так сильно кастрол не нравится?
Да в принципе пох...Но все его хают и ищут идеал...вот и на меня это нашло!
Romarios
21.11.2010, 22:37
я лил LM4200 терь Аджип 504/507, так на аджипе расход чуть больше, а может показалось, хз, субъективно, ЛиквиМоли больше понравился, наверное, на него обратно вернусь
я лил LM4200 терь Аджип 504/507, так на аджипе расход чуть больше, а может показалось, хз, субъективно, ЛиквиМоли больше понравился, наверное, на него обратно вернусь
Вот и я смотрю на ЛМ -1990руп(5л), Кастрол -1750(5л)
Есть еще Total Quartz INEO 504-507 -430руп(1литр)
Total
Тоже ничего, проверенная марка...
Кастрол,ЛМ, я так понимаю Немецкие марки, Тотал и Мотюль - французские...Я че-то склоняюсь больше к немецкому. Или французские химики - рулят?
Я за немцев (инстинктивно). Немецкое и лью. Некастрол...:)...
мотюль Specific 505.01-502.00-505.00 5W-40 вот такой мотюль в дизельный транспортер 2,5, с интервалом 15 тыс пойдет?
IMHO накуя 15000!!! йа на тайоте ч\з 5 т. км. менял! и сейчас так планирую, хуже не будет!!!
IMHO накуя 15000!!! йа на тайоте ч\з 5 т. км. менял! и сейчас так планирую, хуже не будет!!!
Обычно говорят - с дуру можно .... сломать!
5 т. км. - че так много??а может через тыщу?:lol:
Сообщение добавлено в 16:29, предыдущее сообщение было в 16:24
Это на Тойоде - замена по регламенту через 10 т.км, на Пассе, для наших условий 15т.км.
Меняю через 10 - 11, чаще нет необходимости!
мотюль Specific 505.01-502.00-505.00 5W-40 вот такой мотюль в дизельный транспортер 2,5, с интервалом 15 тыс пойдет? ??????????
пойдет? ??????????
Пойдёт, если канистра в маслозаливную горловину пролезет. По теме- неужели нельзя сравнить допуска Вашего мотула и Вашего мотора...
Пойдёт, если канистра в маслозаливную горловину пролезет. По теме- неужели нельзя сравнить допуска Вашего мотула и Вашего мотора...
вы такой умный просто пипец, если вам помочь нечем то лучше не пишите, я пытаюсь понять какое заливать оффы льют 506, но у этого двига вроде насос форсунки стоят тогда видимо надо 505,01 а 506 ему вообще вредно
вы такой умный просто пипец
Даже не знаю, что ответить, по аналогии...:)...
вам помочь нечем
Да чем же Вам помочь...сравнить за Вас надписи на канистре и в сервисной книге? Или код мотора угадать и его год выпуска?
но у этого двига вроде
Так какого же двигателя...:)...?
тогда видимо надо 505,01
Тогда ДА, или 507
Здесь нет ясновидящих, и мысли читающих.
ребята, помогите советом. у меня загорелась лампа что нет масла. случилось это в понедельник, когда на улице был минус. думал глюки. проездил минут 10, лампа погасла. посмотрел щупом в дигле, вроде все норма. правда масло какое-то черное, как грязь. машина прошла 20 тыс км. прошел только 1 ТО. правда после первого То прошел уже почти год (9 месяцев). машина 2.0 TDI DSG 2009 года. у кого бsk такой глюк, подскажите в чем проблема. может просто масла долить в двиг. и какое масло подойдет моей машине?
все заранее спасибо за помощь.
Ты же ТО проходил!Что не знаешь что за масло тебе залили?
Наверное,Кастрол, под видом оригинала!
Ты же ТО проходил!Что не знаешь что за масло тебе залили?
Наверное,Кастрол, под видом оригинала!
да не помню я! год уже почти прошел. если бы помнил, не спрашивал бы
Меняй все масло и фильтр(масляный)!
Наверное,Кастрол, под видом оригинала!
Неееее! Оригинал под видом кастрола! Этж одно и тоже при самом клёвом раскладе. При самом плохом- вааще хз, что там в канистре с надписью ФВ.
у меня загорелась лампа что нет масла
Какого цвета лампа загорелась (жёлтый/красный)?
всем привет!
с бывшим моим Пассатом уехали все доки и все бумажки по допускам и номерам запчастей.
Вот вопрос какой допуск лить в TFSI 2,0 BPY 2008года пробег 56000 км.
СЕРВИСНОЙ КНИГИ нет как говорится сперли при транспортировке наверно.
то что залито сейчас выглядет не плохо! и хочу заметить за 500 км при разрых режимах эксплуатации и спорт и кикдаун и норм и т.д. не взяло(по моим наблюдениям)!
всем спасибо
ИМХО, я не парился даже при наличии сервисной книги. Просто поменял на новое и всё... По теме вопроса- остаток пробега после замены можно посмотреть на МФА, но я не верю этой информации, её можно изменить вручную и не меняя масло.
Я смотрю тут собрались знатоки различной смазки )))))))
Вопросы по существу:
1) Castrol 0W-30 с допуском 503.01 - чистая синтетика ?
2)Что будет "жидче" на морозе 0W-40 502.00 или 0W-30 503.01 ?
3)Почему допуск 503.00 сейчас трудно найти ?
Castrol 0W-30 с допуском 503.01 - чистая синтетика ?
Да.
Что будет "жидче" на морозе 0W-40 502.00 или 0W-30 503.01
Да примерно одинаково...
Почему допуск 503.00 сейчас трудно найти ?
хз, смотря где...
ИМХО, я бы с 0-30 не связывался....специфицеское масло...если бить его по автодате, то его нет для пассата в перечне....интересно, а чем не устраивает стандартное 0-40 или 5-30, у них температура помутнения в районе -40 у первого и -35 у второго...кстати, 503 и 503 01- это РАЗНЫЕ допуски.
всем привет!
с бывшим моим Пассатом уехали все доки и все бумажки по допускам и номерам запчастей.
Вот вопрос какой допуск лить в TFSI 2,0 BPY 2008года пробег 56000 км.
СЕРВИСНОЙ КНИГИ нет как говорится сперли при транспортировке наверно.
то что залито сейчас выглядет не плохо! и хочу заметить за 500 км при разрых режимах эксплуатации и спорт и кикдаун и норм и т.д. не взяло(по моим наблюдениям)!
всем спасибо
Я в свой BPY лью 504-507.Сначала Кастрол, потом Мотюль.
504-507
Ну и я о том же- 5-30....вроде никто не жалуется...
на первом пасе лили 1 раз на шкоде 5ц40(или 10w40) Shel , через 9-10 тыков перешел на мобил 5w30 вот допуск не помню. помню тока с формулой что-то было связано. Пройдя по магазикам увидел 504/507 точно как было.
Вот знать бы что сейчас залито:shock: т.к. за 500 км судя по щупу не взяло вообще. А ездил и 160 давал и кикдаун и спорт. Надоже проверить на сколько аппарат новый надежный!
Да.
Да примерно одинаково...
хз, смотря где...
ИМХО, я бы с 0-30 не связывался....специфицеское масло...если бить его по автодате, то его нет для пассата в перечне....интересно, а чем не устраивает стандартное 0-40 или 5-30, у них температура помутнения в районе -40 у первого и -35 у второго...кстати, 503 и 503 01- это РАЗНЫЕ допуски.
Ищу себе на зиму самое "незмерзающее" масло. Вот и склоняюсь попробовать 0W-30 c допуском 503 01 т.к. думаю оно будет "пожиже" на морозе,чем 0W-40
504 00 нехочу т.к. оно не самое "зимнее"
503 00 это я как понял устаревший допуск, он заменён на 503 01
503 00 это я как понял устаревший допуск, он заменён на 503 01
Ну, например у меня 505 01 для НФ дизельных. А 505 совсем другая тема...какие допуски указаны для вашего ДВС в сервисной книге и почему Вы говорите о 503? ХЗ, нетурбированные моторы...502 допуск с головой хватит....я не в курсе, может для Вашего ТНВД и какой то 503 нужен.
Сообщение добавлено в 17:17, предыдущее сообщение было в 17:15
Ищу себе на зиму самое "незмерзающее" масло
Так температура помутнения (замерзания) 0-30 и 0-40 примерно одинаковая, разница лишь только в вязкостных характеристиках при рабочей температуре ДВС.
Romarios
26.11.2010, 16:44
на первом пасе лили 1 раз на шкоде 5ц40(или 10w40) Shel , через 9-10 тыков перешел на мобил 5w30 вот допуск не помню. помню тока с формулой что-то было связано. Пройдя по магазикам увидел 504/507 точно как было.
Вот знать бы что сейчас залито:shock: т.к. за 500 км судя по щупу не взяло вообще. А ездил и 160 давал и кикдаун и спорт. Надоже проверить на сколько аппарат новый надежный!
привет Иван, 500км не показатель, движок почти новый у тебя лей 504/507 - чуть дороще, но имхо лучше, да и табличка выше есть поисчи, там видны преимущества этого допуска, он же рекомендован в ТФСИ
Сообщение добавлено в 15:44, предыдущее сообщение было в 15:42
Ищу себе на зиму самое "незмерзающее" масло. Вот и склоняюсь попробовать 0W-30 c допуском 503 01 т.к. думаю оно будет "пожиже" на морозе,чем 0W-40
504 00 нехочу т.к. оно не самое "зимнее" чем же оно не самое зимнее? :) с 0W30 разница до -35 несущественная, а вот по эксплуатационным характеристикам 504/507 выше и лучше
чем же оно не самое зимнее?
Да я ему уже дважды это говорил...:)...хз, он наверное совсем замёрз...:)...не вкуривает.
Romarios
26.11.2010, 16:48
Вопросы по существу:
1) Castrol 0W-30 с допуском 503.01 - чистая синтетика ?
а кто тебе это может сказать? - читать в характеристиках на марку масла надо, да и какая разница? синтетика или НС-синтетика, они по эксплуатационным характеристикам примерно одинаковы...
ПЕТРУЧЧО
26.11.2010, 17:05
Про зиму в обозначении масла говорят цифры слева от W. цифры справа говорят о лете. ориентировочный прикид по зиме такой: от 35 отнимается цифра слева от W, получается значение температуры, до которой можно зимой использовать масло!!! качество масла- в других обозначениях по разным классификаторам!
Pridurok
26.11.2010, 17:35
Про зиму в обозначении масла говорят цифры слева от W. цифры справа говорят о лете. ориентировочный прикид по зиме такой: от 35 отнимается цифра слева от W, получается значение температуры, до которой можно зимой использовать масло!!! качество масла- в других обозначениях по разным классификаторам!
А про допуски ВАГовские, что расскажите - какой нам сегодня светит?
ПЕТРУЧЧО
26.11.2010, 17:54
Допуски читайте в сервисных книжках: они раздельные для длительной эксплуатации и обычной (рядом ее нет). одно могу сказать, что класс 504/507 выше чем другие, в среднем литр дороже минимум на 100 рублей. после года- двух гарантии можно заливать обычное и менять через 10 тыс. ничего мотору не будет. все зависит от наличия средств в кошельке.
Pridurok, так все време про это и идет речь. прочто челу надо масое что ни наеть зимнее . ну а это толлько с циферкой "0"
в допуск должен быть на 1 месте! Вопрос какой ... это верно! Но думаю что 504-507 для все подойдет!
Romarios
26.11.2010, 19:25
цифры справа говорят о лете. они говорят гораздо больше, как минимум о вязкости масла при рабочей температуре в т.ч. и зимой :)
Сообщение добавлено в 18:25, предыдущее сообщение было в 18:23
Pridurok, Но думаю что 504-507 для все подойдет! истина где-то рядом :) 30713
Pridurok
26.11.2010, 20:35
Romarios, о том и лайю.
504 считай самое современное, универсальное и нейтральное Заточено под большой круг бензиновых двигателей VW.
А 503/503.01 специфическое - http://www.motul-product.ru/category/12/56/#m - на основе сложных эфиров, целевого знергосбережения.
Да и старше 1999-2000 г. оно по дате допуска. http://sas-origin.onstreammedia.com/origin/lubrizol/EOACEA2009/RP/PC/index.html
ПЕТРУЧЧО
26.11.2010, 20:46
Коллеги. Не углубляйтесь сильно в теорию. А то можем поговорить про вязкостно-температурную характеристику масел (у каких она крутая (по графику), у каких- пологая,- это к разговору о лете), потом вспомним про двойные эстеры,- основу масел МОТЮЛ?! Я же Вам по-простому пытался обьяснить!
Pridurok
26.11.2010, 21:48
ПЕТРУЧЧО, я так вовсе затнусь.
Вам на радость.
А Вы продолжайте - командуйте парадом.
ребята не знаю как кому, но уже большегодакак яна этом сайтеивысказывания камрада Pridurok, мне всегда нарвились! и главное они всегда были правдивы или почти всегда.Но главное приятно чел подкован во всех вопросах.ДАже где то была тема кто вы Pridurok, и проводилось голосование.
сори за отхождения от темы
ПЕТРУЧЧО
26.11.2010, 23:22
Коллеги! Если я вольно или невольно кого- то обидел- извиняйте!!! Я здесь- равный среди равных (как в бане), и не больше!
так вроде никто не обидился или ......?
ладно далее омасле
я так вовсе затнусь.
Уважаемый (с Большой пукфы), ну что Вы так сразу...:)..."где то там, наверху"(с) постами выше человек попросил совета, понятно, на такой вопрос уже сто раз отвечали..., но всё же- ему пытаются помочь в меру своих возможностей...:)...
Если я вольно или невольно кого- то обидел- извиняйте!!!
Наврядли, ведь здесь
(как в бане), и не больше!
продолжайте
+100, я тоже почитаю!
что-то новенькое или как пони па кругу ? :)
Romarios
27.11.2010, 15:45
новенькое закончилось страниц 100 назад :)
но мало ли будут умные идеи и мысли... да и повторение...-до сих пор встречаю людей, которые 20W60 херячат и думают, что от этого у них тачка вечная будет и в балид превратилась...
но мало ли будут умные идеи и мысли...
Чёт типа того...вот и почитаем...:)...
Сообщение добавлено в 01:26, предыдущее сообщение было в 01:23
или как пони па кругу ?
Да вся жизнь идёт по кругу, если на эту спираль смотреть сверху. Скоро Новый Год, а ведь он уже был год назад...
Alek77733
28.11.2010, 20:03
Искал масло которое рекомендовал официальный диллер - Кастрол ЛонгЛайф III 5w-30..... только под заказ.... стоит пипец!!! В результате в магазине приобрёл Motul 8100 X-Clean C3 5w-30 с допуском 502 00-505 00..........уж очень рекомендовали......... Честно говоря не айс в этом разбираюсь, по-этому, Господа знающие, подскажите - не сильно ли ошибся и нормально такое масло будет в В6 МКПП 1,6 102 л.с.??? И ещё... в мануле указано, что масло с фильтром заливают ок. 3,8 литра, а реально влили 4,5....... так сколько же обычно Вам льют??? Сразу спасибо за ответы!
Бухгалтер
28.11.2010, 20:32
Залил Кастрол 5W30 504 00-507 00. Зимой в -30 заводится отлично.
Alek77733
28.11.2010, 21:35
Залил Кастрол 5W30 504 00-507 00. Зимой в -30 заводится отлично.
Ну так это Вы рекомендованное залили! Оно и есть LongLive, что на сервисе льют.... Думаю действительно хорошее масло... И сколько за 5 литров отдать пришлось?
Сообщение добавлено в 21:35, предыдущее сообщение было в 21:24
Motul 8100 X-Clean C3 5w-30 с допуском 502 00-505 00
Так что про это масло скажете Господа???
ПЕТРУЧЧО
28.11.2010, 21:44
В аннотации того масла, о котором Вы спрашивали, говорится: "... Не использовать в двигателях VAG оснащенных сажевыми фильтрами, где требуются масла с омологацией VW 507 00..." А вот на каких двигателях он есть, я пока не знаю!
......
Motul 8100 X-Clean C3 5w-30 с допуском 502 00-505 00
Так что про это масло скажете Господа???
Тебе рекомендовали допуск 504/507.
Ты взял 502/505.
В какой момент (при каком пробеге) можно переходить на допуск 502/505 я лично подсказать не могу по двум причинам:
1. Т.к. ты не указал пробега.
2. Насколько я понял из форума и сообщений на нем, то ребята советуют тысяч до 60-80 лить 504/507.
Но еще для допуска 502/505 пишут вот это (для дизелей):
Не использовать в двигателях VAG оснащенных сажевыми фильтрами, где требуются масла с омологацией VW 507 00.
О своем масле можешь почитать --> http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/8100_x-clean_5W-30_C3/
505 Допуск категорически нельзя использовать на насос-форсунках
Alek77733
28.11.2010, 23:33
Тебе рекомендовали допуск 504/507.
Ты взял 502/505.
В какой момент (при каком пробеге) можно переходить на допуск 502/505 я лично подсказать не могу по двум причинам:
1. Т.к. ты не указал пробега.
2. Насколько я понял из форума и сообщений на нем, то ребята советуют тысяч до 60-80 лить 504/507.
Но еще для допуска 502/505 пишут вот это (для дизелей):
О своем масле можешь почитать --> http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/8100_x-clean_5W-30_C3/
А сажевый фильтр это на дизелях??? У меня бензин 1,6
Сообщение добавлено в 23:31, предыдущее сообщение было в 23:30
А пробег у меня 77000
Что??? Зря залил такое???
Сообщение добавлено в 23:33, предыдущее сообщение было в 23:31
505 Допуск категорически нельзя использовать на насос-форсунках
Извини, не разбираюсь особо........ у меня есть эти насос-форсунки? И зря я это масло залил???
насос форсунки у дизелей.
сажевый фильтр тоже у дизелей
это масло использовать на твоем ДВС можно!
А пробег у меня 77000
Что??? Зря залил такое?
Нет, не зря, раз уже такой пробег.
Вот ответы на все твои вопросы:
насос форсунки у дизелей.
сажевый фильтр тоже у дизелей
это масло использовать на твоем ДВС можно!
А это в качестве дополнения.
Допуск 504/507. Это значит, что масло для для обоих типов двигателей. Просто оно широкого применения для:
- бензиновых - 504 допуск
- дизелей - 507 допуск
Допуск 502/505. Это значит, что масло для для обоих типов двигателей. Просто оно широкого применения для:
- бензиновых - 502 допуск
- дизелей - 505 допуск
Теоретически, это значит, что ты можешь покупать для своего двигателя масло любое, у которого будет допуск либо 504, либо 502.
Привет всем!
Залил масло 504-507 Мотуль в прошлый четверг. Сегодня утром, при минус 6 -8 градусах, появился стук похожий на стук гидрокомпенсатора. Стучало примерно секунд 40-60.
Из-за чего может такое произойти?
Масло, вроде не "левак", брал у местного (единственного) дистрибьютора.
что-то износилось
Провидиц, б/п! :lol:
А если более серьезно, ведь может такое быть, что в начале не совсем хватает масла? На других машинах, где устройство масляного фильтра несколько другое, часто причина была в фильтре - не держала мембрана, и все масло стекало в картер. Решалось заменой фильтра, правда не всегда.
Сообщение добавлено в 07:55, предыдущее сообщение было в 07:49
Провидиц, б/п! :lol:
А если более серьезно, ведь может такое быть, что в начале не совсем хватает масла? На других машинах, где устройство масляного фильтра несколько другое, часто причина была в фильтре - не держала мембрана, и все масло стекало в картер. Решалось заменой фильтра, правда не всегда.
Понял... скорее всего не держит масло сам гидриг, и стучит пока не нарастет в нем давление. Ссука... пробег то всего... Или масло слишком моющее... вымыл весь шлак.
Ганджубас
30.11.2010, 09:05
505 Допуск категорически нельзя использовать на насос-форсунках
Еще как вариант можно использовать масло с допуском 505.01 оно для двигателей с насос-форсунками
505.01 оно для двигателей с насос-форсунками
Уточню- разработано такое масло ТОЛЬКО для двигателей с НФ.
Romarios
30.11.2010, 17:43
Привет всем!
Залил масло 504-507 Мотуль в прошлый четверг. Сегодня утром, при минус 6 -8 градусах, появился стук похожий на стук гидрокомпенсатора. Стучало примерно секунд 40-60.
Из-за чего может такое произойти?
Масло, вроде не "левак", брал у местного (единственного) дистрибьютора.
ну бывает, иногда, особенно в мороз, гидрики несколько секунд срекочут, как после смены масла... ну чтобы 40-60 секунд:shock: хотя вроде бы это в допуске, посмотри как завтра утром будет и в течение дня
Сообщение добавлено в 16:43, предыдущее сообщение было в 16:40
Провидиц, б/п! :lol:
А если более серьезно, ведь может такое быть, что в начале не совсем хватает масла? На других машинах, где устройство масляного фильтра несколько другое, часто причина была в фильтре - не держала мембрана, и все масло стекало в картер. Решалось заменой фильтра, правда не всегда...
Понял... скорее всего не держит масло сам гидриг, и стучит пока не нарастет в нем давление. Ссука... пробег то всего... Или масло слишком моющее... вымыл весь шлак.
так стучит один гидрик или все?
Валера Н.
02.12.2010, 17:56
Сегодня хотел долить масло,в багажнике обнаружил масло мобил. но! вязкость 10W60 оно было настолько густое что можно было ложку воткнуть.Вопрос ! Все ли заливают такое масло и какое надо заливать.И еще где находиться салонный фильтр .Хочу сам поменять.
ну бывает, иногда, особенно в мороз, гидрики несколько секунд срекочут, как после смены масла... ну чтобы 40-60 секунд:shock: хотя вроде бы это в допуске, посмотри как завтра утром будет и в течение дня
Сообщение добавлено в 16:43, предыдущее сообщение было в 16:40
так стучит один гидрик или все?
Один - не один, но не все это точно. Хотя, два дня уже не стучит вроде.
Есть вопросы
Вам сюда: http://www.passat-club.ru/forum/threads/24867-FAQ-по-B6-все-о-чем-вы-хотели-спросить!
холодильщик
02.12.2010, 21:37
Сегодня хотел долить масло,в багажнике обнаружил масло мобил. но! вязкость 10W60 оно было настолько густое что можно было ложку воткнуть.Вопрос ! Все ли заливают такое масло и какое надо заливать.И еще где находиться салонный фильтр .Хочу сам поменять.
Салонный фильтр находится за вещевым ящиком "бардачком", есть и тема с таким же названием, а про масло в этой теме 145 страниц,куча вариантов и мнений! :nod:
Romarios
02.12.2010, 22:19
Сегодня хотел долить масло,в багажнике обнаружил масло мобил. но! вязкость 10W60 оно было настолько густое что можно было ложку воткнуть.Вопрос ! Все ли заливают такое масло и какое надо заливать.И еще где находиться салонный фильтр .Хочу сам поменять.
Валер, зима на дворе, не гробь тачку, никто из нормальных людей не заливает такое масло, т.к. во все движки VW рекомендуется масо с вязкостью при рабочей температуре 30-40, а никак не 60 - эта вязкость не приемлима для твоего двигателя и может ему навредить... тем более, что ты убедился воочию, что и для зимы оно так же не оптимально... 0W30, 0W40, 5W30 или 5W40 с допуском VW 502 00 для твоего движка или если не жалко на хорошее, то 5W30 с самым высоким допуском VW 504 00 / 507 00 ну и предыдущий аратор несомненно прав :)
Всем привет!
Народ, такая ситуация, на 6000 пробега загорелась лампочка уровня масла, я поехал к дилеру, он сказал, что нужно долить масло, и продал мне 1 литр масла 5W-40, допуск VW50200 (G 052167M2), я долил 0,5 литра. Позднее (ну как принято), я решил разобраться какое всё-таки залито масло с завода, изучая сервисную книжку я в ней нашел, что с завода установлен сервисный интервал QG1, при котором заливается масло 5W-30, допуск VW50400 (GVW052195M2). Подскажите возможно ли смешивание этих масел, и чем чревато это для двигателя в данной пропорции?
Некатастрофа. Но, ИМХО, ваши оффы какие то отмороженные... У одноклассника в Севастополе такая же картина на 1,8 тси- оффы симферопольские по телефону сказали- долейте любого...:)...5-40
пипец просто. Больше не лейте это масло купите с допуском 504-507.. Когда лампочка загорается можно долить 1 литр.
Да что одно- гидра, что другое, ничего катастрофического при смешивании одного бренда не произойдет.
Romarios
04.12.2010, 09:11
Да что одно- гидра, что другое это какраз-таки неважно, не зря ведь к 504 00/507 00 прописана фраза - "не смешивать с другими маслами" а масло в таком дупуске может быть НС-синтетикой или синтетикой, что, впринципе, почти одно и то же.. вопрос, скорее, в комплексе присадок...
имхо - при доливке 0,5л. чего угодно, хоть минералки другого производителя ничего страшного не будет с крайне высокой вероятностью, но вот качество смазки залитого масла может ухудшиться, в данном случае доливка небольшого колличества 502 в 504 мне думается менее критична, чем наоборот...
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot