Просмотр полной версии : Какое масло нам заливают в двигатель?
если бензин качественный, то на этом.
Действительно хорошего бензина в Крыму нет. Заливаю 95, но скорее всего это 92 с присадками. А приезжие россияне говорят,что у них бензин лучше.
тогда особо без разницы, что проще достать/дешевле то и лей.
тогда особо без разницы, что проще достать/дешевле то и лей.
Саш, а ты по чем мотюль 504/507 берешь??:)
2300р/5литров
[color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color], дешевле чем в Москве.
зы Я тоже так хочю:p
[color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color], дешевле чем в Москве.
зы Я тоже так хочю:pДа я гляжу, что не очень-то его и найдешь в Москве. :(
Нашел пока >>ЗДЕСЬ<< (http://www.kemp103.ru/ru/14/card/670581013) по 3 260 руб.
Хотя >>ТУТ<< (http://www.shop.b-tuning.ru/shop/UID_346.html)дешевле на 500 руб.
А >>ТУТ<< (http://www.motul-product.ru/category/12/190/) вообще по 2455р.
Так что можно найти.... ;) и даже чуток меньше (по 2,360.00руб.) --> >>Мышкуй<< (http://akbauto.ru/index.php?productID=1398)
68 евро по курсу!
68 х 43,16 = 2 934,88 руб. ;) :)
Да я гляжу, что не очень-то его и найдешь в Москве. :(
Нашел пока >>ЗДЕСЬ<< (http://www.kemp103.ru/ru/14/card/670581013) по 3 260 руб.
Хотя >>ТУТ<< (http://www.shop.b-tuning.ru/shop/UID_346.html)дешевле на 500 руб.
А >>ТУТ<< (http://www.motul-product.ru/category/12/190/) вообще по 2455р.
Так что можно найти.... ;) и даже чуток меньше (по 2,360.00руб.) --> >>Мышкуй<< (http://akbauto.ru/index.php?productID=1398)
68 х 43,16 = 2 934,88 руб. ;) :)
Просто тут ты покупаешь не пойми у кого, а фв шопу я доверяю;)
Просто тут ты покупаешь не пойми у кого, а фв шопу я доверяю;)
Согласен, но.......
Я думаю, что производителю >>ТЫК<< (http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/specific_504_507_5w30/) тоже можно доверять. ;)
Особенно, если он публикует >>список продавцов<< (http://www.motul.ru/where/) своей продукции, и конкретно >>для Москвы<< (http://www.motul.ru/where/moscow/).
Наверняка что-либо можно найти.
А кто-нибудь заливал масло Aral HighTronic 5W-40? Говорят,хорошее. Вот только я не нашёл конкретного ответа - зто синтетика или полусинтетика.Кто знает напишите?!
не чистая синтетика это точно ... в бензинку лить будешь ?
А кто-нибудь заливал масло Aral HighTronic 5W-40? Говорят,хорошее. Вот только я не нашёл конкретного ответа - зто синтетика или полусинтетика.Кто знает напишите?!
Как доливку покупал и залил. Только 5w 30. Само масло говорят хорошее. Я раньше в этой теме писал про него. Входит в состав концерна вместе с bp и castrol. Считается более дорогим. Как сказали в представительстве, что идентичен castrol и можно заливать.
Ранее писал:
По поводу масла Aral 5w30 super tronic long life 3, 504/507, которое себе залил. В представительстве castrol, куда звонил мне сказали что это масло идентично castrol slx. Вот информация с сайта bp: (http://www.bp.com/sectiongenericarticle.do?categoryId=9025082&contentId=7047040)
"В конце 1990-х годов жесткая конкуренция в энергетическом секторе положила начало волне слияний и поглощений. В состав BP вошли компании Amoco, ARCO, Castrol и Aral."
В bp Россия, мне ответили что технологии и присадки этих двух масел идентичны и взаимозаменяемы. Так как это один концерн и фактически одно масло. Разные товарные знаки. Могу сделать вывод, что на основании этой информации можно использовать в качестве доливки масло aral, так как castrol slx редко, где есть. Aral продается во многих магазинах, разница в цене от 50-100 рублей.
Ещё не решил буду ли переходить на это масло. Выбираю между Aral HighTronic 5W-40 и Motul 8100 X-clean 5W-40 - C3. Мотор 1.8 TSI
Извени,а можно конкретно? Просто действительно не понял.:shock:
даже думать нечего, кмк
+1 :lol:
Извени,а можно конкретно? Просто действительно не понял.:shock:
MOTUL
седня листал журнал и приколитесь ФВ рекомендует в TSI кастрол а шкода в свои TSI рекомендует шелл!! :lol: :lol: :lol: мож двиги разные или масло все одинаковое
Ганджубас
24.11.2009, 09:20
седня листал журнал и приколитесь ФВ рекомендует в TSI кастрол а шкода в свои TSI рекомендует шелл!! :lol: :lol: :lol: мож двиги разные или масло все одинаковое
Ну народ))))все эти рекомендации автопроизводителей разобраны выше, читайте посты внимательно.
Принципиально двигателя одинаковые, одни и теже допуска по качеству моторного масла.Производитель без разницы!) как опыт показывает что рекомендует производитель оказывается наименее качественным, т.к. нет смысла делать масло хорошим если его и так купят)))Лучше сделать его минимально вложив и подороже продав.Бизнес мать его никуда не деться.Только страдает от этого ваш мотор....
А что можете рассказать о масле ARAL, в магазинах говорят эдинтично CASTROL, только натоящая Европа (Германия кажется), а не левота. А может его так раскручивают.
А что можете рассказать о масле ARAL, в магазинах говорят эдинтично CASTROL, только натоящая Европа (Германия кажется), а не левота. А может его так раскручивают.
См. пост 996:znaika:
Народ, как считаете, стоит ли заморачиваться и брать масло на зиму с коэф. 0, или остаться на 5, пробег 100 тыков. За и Против, желательно без флуда:nod:
Ганджубас
24.11.2009, 23:21
А что можете рассказать о масле ARAL, в магазинах говорят эдинтично CASTROL, только натоящая Европа (Германия кажется), а не левота. А может его так раскручивают.
я не специалист в масле арал, поэтому ничего не скажу, сам не пользовался и особо ничего выдающегося в нем не вижу.На счет "настоящей Европы" смешно как то звучит))Бывает ненастоящая?Все подделки льют в россии.
Знаю только одно если масло идентично Кастролу и BP взялось за марку хорошего ждать не приходится))))имхо
Народ, как считаете, стоит ли заморачиваться и брать масло на зиму с коэф. 0, или остаться на 5, пробег 100 тыков. За и Против, желательно без флуда:nod:
Принципиально без разницы, для нашей зимы 0 или 5 не важно, у нас арктических -50 не бывает)Для турбины и современных двигателей низковязкие масла лучше.Тенденция автопроизводителей к снижению рекомендованной вязкости моторного масла.
MegaMonster
25.11.2009, 15:54
зашел я на сайт Кастрола. там вот такая фигня написана:
Акция «Держим пари!»
В период с 1 октября по 30 ноября на сервисных станциях официальных дилеров марки Volkswagen проходит акция «Держим пари!». Во время акции Вы можете проверить бесплатно уровень масла в двигателе Вашего автомобиля и принять участие в игре. Условия игры Вы узнаете уже на сервисе у Вашего мастера-приемщика. Победителей игры ждет подписка на журнал «За рулем» от компаний Volkswagen и Castrol.
Внимание: Только во время действия акции Вы можете приобрести литровую канистру масла Castrol SLX Professional Longlife LL-III 5W-30 на специальных условиях: в стоимость канистры входит сумочка для вертикального крепления канистры в багажном отделении Вашего автомобиля, что предотвращает возможное проливание масла. Синтетическое масло Castrol SLX Professional Longlife LL-III 5W-30 разработано совместно с инженерами компании Volkswagen для двигателей Volkswagen последнего поколения.
С августа 2008 года все двигатели автомобилей Volkswagen, покидающие конвейер, заправляются именно этим моторным маслом. «Volkswagen рекомендует Castrol» означает, что продукты Castrol полностью соответствуют требованиям немецкого концерна: техническое совершенство, инновационность, экологичность.
в общем, как я понял, можно залить и EDGE 0w30, и Magnatec 5w30 C3 (допуски 502 00/505 00), кому какое больше нравится.
вопрос у меня в другом - кто-то где-то ляпнул, что если я приеду со своим маслом, то меня могут с гарантии снять! :shock: не бред ли?
про гарантию уже ысячу раз обсуждалось что с нее никто не снимет за масло уж точно просто если движок наипнётся по вине вашего масла тогда на это гарантия распространяться не будет!
мне вот залили castrol slx professional 5w-30 B4 - я такое на бипишках даж не видел а на сайте кастрол есть описание что это более новая модификация чем C3 и LL3!
Pridurok
25.11.2009, 16:05
в общем, как я понял, можно залить и EDGE 0w30, и Magnatec 5w30 C3 (допуски 502 00/505 00), кому какое больше нравится.
вопрос у меня в другом - кто-то где-то ляпнул, что если я приеду со своим маслом, то меня могут с гарантии снять! :shock: не бред ли?
Уважаемый господин MegaMonster!
Это не бред! Вы все правильно поняли. Даже, если Вы приедите с маслом АС-8 (свое естественно) Вам обязаны его залить.
А гарантия - гарантия пождет. Вдруг Вам удасться 2 года на этом масле откатать.
Ганджубас
25.11.2009, 20:58
Сто раз уже перетерто!!!! можно заливать любое масло если есть допуск соответствующий мануалу и никто с гарантии не имеет право снять.
А если с двигателем что то случится дилер обязан еще доказать что это по вине масла.В противном случае обязан все отремонтировать по гарантии.
Кастрол рекомендован а не обязателен для заливки, да и быть такого не может пока антимонопольное законодательство работает)
Народ, как считаете, стоит ли заморачиваться и брать масло на зиму с коэф. 0, или остаться на 5, пробег 100 тыков. За и Против, желательно без флуда:nod:
Чо то меня подзабыли, ещё будут мнения по данному поводу...............
Ганджубас
25.11.2009, 21:02
Ответил же тебе вроде)))
serega11
25.11.2009, 21:03
Чо то меня подзабыли, ещё будут мнения по данному поводу...............
Не заморачивайся.
Ответил же тебе вроде)))
Это я видел, просто пока ты один
Vyacheslav
25.11.2009, 22:05
Ну если 100ткм проехал на 0W, так зачем переходить на 5W ? Принципиальной разницы по характеристикам тоже думаю нет. Можешь если хочешь поменять марку масла, но я бы не делал. Такой пробег и никаких проблем-значит масло отличное.
Сто раз уже перетерто!!!! можно заливать любое масло если есть допуск соответствующий мануалу и никто с гарантии не имеет право снять.
А если с двигателем что то случится дилер обязан еще доказать что это по вине масла.В противном случае обязан все отремонтировать по гарантии.
Кастрол рекомендован а не обязателен для заливки, да и быть такого не может пока антимонопольное законодательство работает)
Лью оригинал лонг лайф 3, у ОД оно стоит дорого, но есть СТО ( в прошлом ОД ), там это масло в 2 раза дешевле. Я звоню, описываю ситуацию, что мол приеду со своим ориг. маслом, а они мне отвечают: мол без проблем, только отметку поставим в сервисную. Если что с двиглом, мы ответственности не несем. Я возмутился, а они мне опять: без проблем, хотите гарантию, предоставьте бумагу, что масло куплено в какой то там Порше....
MegaMonster
26.11.2009, 10:07
я вчера звонил на горячую линию VW. там мне сказали, что лить надо исключительно Castrol SLX Profissional LL-III 5w30. я спросил про другие масла с такими же характеристиками, на что получил довольно жесткий ответ, что лить можете что хотите, но если с движком что-то случится, то никто ответственности кроме меня самого нести не будет. и с гарантии никто снимать не будет. но опять же, только Кастрол, и около птички. интересно, а сколько у ОД стоит литр такого масла?
Pridurok
26.11.2009, 11:17
Народ, как считаете, стоит ли заморачиваться и брать масло на зиму с коэф. 0, или остаться на 5, пробег 100 тыков. За и Против, желательно без флуда:nod:
Уважаемый господин IgorK62!
Для Рязанской губернии - не стоит. 0W 30 503/506 LLII и 0W 40 502/505 более загущенные, чем масло 5W 30 504/507.
Вот и весь сказ.
я вчера звонил на горячую линию VW. там мне сказали, что лить надо исключительно Castrol SLX Profissional LL-III 5w30. я спросил про другие масла с такими же характеристиками, на что получил довольно жесткий ответ, что лить можете что хотите, но если с движком что-то случится, то никто ответственности кроме меня самого нести не будет. и с гарантии никто снимать не будет. но опять же, только Кастрол, и около птички. интересно, а сколько у ОД стоит литр такого масла?
правила пользования афто описаны в мануале
там что нить сказано про марку масла? :shock:
я что то не припомню такого пункта...
соответственно заливать можно ЛЮБОЕ масло с допусками ВАГ
я вчера звонил на горячую линию VW. там мне сказали, что лить надо исключительно Castrol SLX Profissional LL-III 5w30. я спросил про другие масла с такими же характеристиками, на что получил довольно жесткий ответ, что лить можете что хотите, но если с движком что-то случится, то никто ответственности кроме меня самого нести не будет. и с гарантии никто снимать не будет. но опять же, только Кастрол, и около птички. интересно, а сколько у ОД стоит литр такого масла?
Чушь они несут,мне на ТО-2 у ОД залили Шелл Хеликс Ультра Экстра 5w30 с допуском 504\507,потому что Кастрол на тот момент у них закончился,и проблемы из этого не делали.В Тюмени у ОД литрушка Castrol SLX Professional Powerflow LL-III 5w30 стоит 680 руб.:wave:
а что здесь только В6 обсуждают?
а что здесь только В6 обсуждают?
А у тебя что?Откуда из Казахстана,земляк?:wave:
Ганджубас
29.11.2009, 18:50
Ну полная чушь)))
Способ борьбы с официальным наипаловом простой:открываешь мануал в разделе технические жидкости, смотришь что там пишут умные немецкие инженера)))Как правило они пишут допуск.После берешь канистру с маслом, смотришь на этикетку, видишь оный допуск и покупаешь ее лучше в проверенном месте где левака не подсунут точно.Вместе с этим маслом и мануалом смело выдвигаешься к ОД.По приезду берешь мастера приемщика за лицо и тыкаешь со всего размаха в свой мануал чтоб он наконец то изучил его а заодно и порядок классификации допусков на спецжидкости ВАГ. Повозив его лицом по страничке говоришь:Вот моя канистра.Вот допуск на этикетке.Вопросы еще остались?Умный говорит-нет, тупой упирается дальше со своим оригиналом или кастролом.Следующий этап:говоришь-ок!Пишите отказ от лица станции....мол запрещаем лить ваше масло(обязательно указать марку и допуск ВАГ), в обратном случае отказываем в гарантии на двигатель если что случится.Умный тут же зальет ваше масло без вопросов, тупой продолжает в своем репертуаре.Пишет бумагу....супер!!!берете ее и смело подаете в суд, выигрываете дело и получаете с идиотов денег. Второй вариант, не пишет ничего, посылает мол идите ходите....еще лучше, приводите свидетелей, лучше не родню, фиксируете их показания и в суд.Выигрываете и зарабатываете денег.
Ну это все теория, на практике у меня лично далее юзанья по мануалу лица приемщика не доходило, так же вопрос и по оригинальным з/ч купленным на стороне решался.Покупаю я их в 2 раза дешевле, масло так в 4 раза дешевле.В итоге обслуживание за 17000 по прайсу выходит в 9000 по факту. Некисло экономия????!!!Нахрен платить за воздух?
Так что не надо меньжеватся, нужно грамотно отстаивать свои права и пресекать разводилово на деньги.....ну если конечно у кого их много то могут и не парится а платить.
Тоже самое касается слов менеджеров представительства в России, это мальчики заинструктированые на вешанье лапши на уши обывателям, не знающие опять же ничего о системе допусков.Сказали Кастрол вот они и будут его пиарить.Завтра бренд поменяется так они про него вам по телефону рассказывать будут.Как с Ауди не так давно и было))),
В принципе да, разводят по ценам ОД.
да понятно итак просто многие возмущались как и я врочем что вместо 504/507 лили 502 допуск, просто 502 это не лонглайф а с обычным интервалом в 15 тыщ его то как раз и надо лить нежели 504 ибо лонглайф не для Руси!!!
Кстати кто нидь пробовал мобил1 типа нью лайф или пик лайф (там тож допуски 502/505) я сморю в ашане литр 300 р.
Pridurok
02.12.2009, 14:27
да понятно итак просто многие возмущались как и я врочем что вместо 504/507 лили 502 допуск, просто 502 это не лонглайф а с обычным интервалом в 15 тыщ его то как раз и надо лить нежели 504 ибо лонглайф не для Руси!!!
Кстати кто нидь пробовал мобил1 типа нью лайф или пик лайф (там тож допуски 502/505) я сморю в ашане литр 300 р.
Уважаемый господин Пастух!
То, что масла 504/507 нормы предназначены для Лонглайф Сервиса, не означает их неприспособленность для работы Вашем 1.8 ТСИ на территории России.
То, что розничные, а тем более сервисные масла 504/507 нормы дороже, чем, масла 502 нормы, продаваемые в соседней булочной, так же не означает, что им не следует отдавать предпочтение.
Вот придурка удивляет повальное стремление владельцев авто, оснащенных даже современными двигателями VW, на Руси, к использованию масел низших норм, абсолютое нежелание контролировать и восстанавливать уровень масла по мере его расхода двигателем.
Ну и что из этого?
Без благодарности.
Да рисовали здесь раз 50 уже. Если я меняю масло (в среднем) на всех своих машинах через 9-12тык - нафиг мне лонглайф допуск? Если ездить много и упорно (по пробкам :)) - пусть себе люди льют дорогой допуск - хуже не будет. Развели болтовню с оффтопом...
http://www.castroledgeusa.com/#/why-upgrade/results
http://www.castroledgeusa.com/#/faq
Ребята,
У меня сегодня загорелась лампочка низкого уровня масла.
Мне пришлось долить почти 1 литр, чтобы уровень оказался на 3/4 между "мин" и "макс".
Это нормальное загорание лампочки для Пассата?
Просто у меня на предыдущих машинах лампочка тоже загоралась, но в этот момент вполне хватало для доливки где-то 300-400мл.
Неужели у Пассата лампочка загорается фактически на критическом уровне?
поиском найдешь когда загорается и алгоритм
Schelter
11.12.2009, 23:11
Опять таки вопрос:
по приезде на ТО нужно потребовать, чтобы залили ЛЛ? или они спросят ?
поиском найдешь когда загорается и алгоритм
Спасибо за дельный совет. :(
Я уже начинаю привыкать к таким твоим ответам, т.к. во многих темах его встречаю. ;)
Но... отдаю должное, что о-о-о-о-о-очень много полезной информации от тебя на форуме есть. :thumbup: :super: :bow:
Правда, в-основном, только на заре форума.
А по теме уровня масла я много чего нашел.
Теперь понимаю твои ответы в духе "ищи поиском", т.к. на форуме за 4 года бардака и мусора навалом набралось из-за того, что вовремя не подчищали. :(
Вот оказывается сколько информации:
Уровень масла (http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=5674&highlight=%F3%F0%EE%E2%E5%ED%FC)
Угар масла (http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=5436&highlight=%F3%F0%EE%E2%E5%ED%FC)
Кушает масло (http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=15926&highlight=%F3%F0%EE%E2%E5%ED%FC)
Долив масла второй раз за 10 тыков (http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=7087&highlight=%F3%F0%EE%E2%E5%ED%FC)
Расход масла (http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=4232&highlight=%F3%F0%EE%E2%E5%ED%FC)
расход масла (http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=11304&highlight=%F3%F0%EE%E2%E5%ED%FC)
Расход масла часть 2 (http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=7510&highlight=%F3%F0%EE%E2%E5%ED%FC)
Вопрос по масляному щупу (http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=6205&highlight=%F3%F0%EE%E2%E5%ED%FC)
не сработал датчик уровня масла... он отсутствует (http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=6947&highlight=%F3%F0%EE%E2%E5%ED%FC)
Уровень масла (http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=16917&highlight=%F3%F0%EE%E2%E5%ED%FC)
1.8TSI - течь масла (http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=17950&highlight=%F3%F0%EE%E2%E5%ED%FC)
2000 км. Первые впечатления (http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=14179&highlight=%F3%F0%EE%E2%E5%ED%FC)
Расход масла на дизеле? (http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=10256&highlight=%F3%F0%EE%E2%E5%ED%FC)
И, думаю, что это еще не всё.....:) :(
ЗЫ.
Ответ на свой вопрос я нашел. :thumbup:
http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?p=568237&post568237
до середины хотя б прочти про городской цикл
http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?p=568237&post568237
до середины хотя б прочти про городской цикл
Первое.
Спасибо за ссылку. Почитал.
Ничего нового для себя, кроме вот этой фразы не нашел:
...........................................
учитывается последний пробег, изменение T масла, состояние авто в данный момент.
Второе.
Вот так на форуме "очень удобно" :( искать нужную информацию. :shock:
Тема, на которую ты меня отправил, называется Просто ужас!!!.
Вау!!!!! Какое информативное :( название.... :confused:
Сразу понятно, о чем там идет речь. :crazy:
Что мешает её переименовать, например, в такое - "Ужасное тарахтение двигателя на холодную. Причина - низкий уровень масла".
Совсем другое дело. :thumbup:
Третье.
И не надо меня считать за полного чайника.
У меня стаж с 1985 года (не хвастаюсь, просто информирую). Я все эти вещи наизусть знаю.
Внимательно прочитай мое первое сообщение, что именно я хотел узнать:
Мне пришлось долить почти 1 литр, чтобы уровень оказался на 3/4 между "мин" и "макс".
Это нормальное загорание лампочки для Пассата?
Больше ничего.
Этот ответ я нашел еще в многочисленных топиках, ссылки на которые дал выше.
Ответ фактически такой - ДА. Если загорелась лампочка низкого уровня масла, то в Пассат Б6 до нужного уровня может потребоваться долить до 1 литра.
Обычно в среднем это составляет около 500-800мл.
Вот и все резюме.
Этот общий итог я собрал в одно предложение по информации из многочисленных постов форумчан.
Статистика, понимаешь.....
Первое.
Спасибо за ссылку. Почитал.
Ничего нового для себя, кроме вот этой фразы не нашел ...
та фраза была прелюдия, а основная для тебя, раскрывающая момент загорания лампочки уровня масла должна стать :
в городе шанс увидеть УЖЕ лампочку ДАВЛЕНИЯ масла, нежели УРОВНЯ много больше. На трассе, при условии того, что вы останавливаетесь хотя бы раз в 200-300 км, лампочка уровня должна зажечься при уровне чуть меньше минимума или на минимуме.
а всё кричишь про 85 год и пытаешься учить :)
Pridurok
12.12.2009, 13:15
толстый, не переживайте!
Это клиника и в условиях форума не лечится.
Людей, купивших желтую и красную лампочки, а не автомобиль как единое целое, на ВАГ-овских форумах хоть пруд пруди.
Очень малое количество в итоге добровольно осознает свои заблуждения касательно уровня масла в двигателе (вменяемы так сказать), остальные упорствуют в отрицании. Только стук гидрокомпенсаторов и гидро
натяжителя цепи на некоторое время приводит их в чувства.
А здесь особый случай - комрад (Дуськин) родился за рулем и автограмоту познал, еще читать не научившись.
Без благодарности
Лью кастроледге и не парюсь. Смена - раз в 10 тык. (приблизительно)
та фраза была прелюдия, а основная для тебя, раскрывающая момент загорания лампочки уровня масла должна стать :
.....................Неверно.
Я выше сказал, что меня интересовало и что я нашел ответ.
..............................................
а всё кричишь про 85 год и пытаешься учить :)Никого я не учу.
Наоборот, спросил и нашел ответ.
Даже сгуппировал в одно (два) предложение всю собранную мной информацию на форуме и сказал это:
Если загорелась лампочка низкого уровня масла, то в Пассат Б6 до нужного уровня может потребоваться долить до 1 литра.
Обычно в среднем это составляет около 500-800мл.
Ничего бОльшего я не преследовал.
.................................................. .......
А здесь особый случай - комрад (Дуськин) родился за рулем и автограмоту познал, еще читать не научившись.
...........................................Как раз, действительно, познал.
И не читать не научившись, а тогда, когда многие на этом форуме еще и не родились. ;)
И права у меня, полученные еще во времена СССР, профессиональные. И проходил и изучал устройство и работу 2/4-х тактных двигателей.
И т.д. и т.п.
В одиночку капремонт двигателей (советских) делал самостоятельно.
Могу даже рассказать, как одному без таля можно двигатель из моторного отсека вытащить.
Могу сказать, как проверить визуально масло на загрязнённость (не по принципу, как многие думают "черное/прозрачное").
ЗЫ.
Ребята, почему вы такой шум развели?
Я же сказал, что вы мне сейчас даете ответы, которые меня изначально не интересовали. Я это все знаю.
Что не знал именно у Пассата, то сейчас узнал - ПРО ВОЗМОЖНЫЙ ОДИН ЛИТР, ЕСЛИ ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА УЖЕ ЗАГОРЕЛАСЬ.
Просто сейчас некоторые вещи обновились, и я не всегда новизну знаю.
Вот и спрашиваю.
Pridurok
12.12.2009, 15:21
ЗЫ.
Ребята, почему вы такой шум развели?
Я же сказал, что вы мне сейчас даете ответы, которые меня изначально не интересовали. Я это все знаю.
Что не знал именно у Пассата, то сейчас узнал - ПРО ВОЗМОЖНЫЙ ОДИН ЛИТР, ЕСЛИ ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА УЖЕ ЗАГОРЕЛАСЬ.
Просто сейчас некоторые вещи обновились, и я не всегда новизну знаю.
Вот и спрашиваю.
Уважаемый господин Дуськин!
Не сомневаемся, что Вы в отцы нам годитесь.
А то, что мы чего-то знаем вовсе не означает, что должны хаять любого, кто нам уже известное сказал.
Вот Вам интересно стало про возможный литр, если желтая лампочка уже загорелась
А придурку аж жуть интересно узнать за каким лядом Вам нужно ждать загорания желтой лампочки. Это, что фетиш?
Желтая масленка (уровень масла) - это, в первую очередь, приблуда системы ЛонгЛайф Сервис (контроль за температурой и уровнем масла, количество доливов за сервисный интервал и т.п.). Когда она загорается - потушить ее можно простым открытием/закрытием капота, что система воспринимает как долив масла и продолжает свое наблюдение еще 200 км. Поскольку уровень не увеличился - масленка вновь загорается.
В быту же желтая масленка - это индикатор аварийной утечки масла (сорвало шланг, погнала турбина, выдавило прокладку, пробило поддон и т.п.), а не расхода масла.
А красная масленка (низкое давление масла) - это аварийный сигнализатор падения давления в системе смазки, вне зависимости от того, есть или нет масло в двигателе и, какой его уровень.
И нет других интересов! И зачем меряться кто больше штанов
за баранкой протер?
Чувствую, что мне бесполезно вам всем объяснять, хотя я выше написал про желтую лампочку на своих предыдущих авто.
А там НИКАКОГО лонглайфа нет и в помине.
Спросил в сравнении с Пассатом, т.к. с Пассатом столкнулся впервые.
А в результате получил кучу научных терминов, хотя ответ на форуме нашел и сообщил всем, что уже удовлетворен этим вопросом.
Я привык так: вопрос - именно на него ответ, а не уход в сторону.
ЗЫ.
На все остальное отвечать не буду.
Pridurok
12.12.2009, 22:59
Чувствую, что мне бесполезно вам всем объяснять, хотя я выше написал про желтую лампочку на своих предыдущих авто.
А там НИКАКОГО лонглайфа нет и в помине.
Спросил в сравнении с Пассатом, т.к. с Пассатом столкнулся впервые.
А в результате получил кучу научных терминов, хотя ответ на форуме нашел и сообщил всем, что уже удовлетворен этим вопросом.
Я привык так: вопрос - именно на него ответ, а не уход в сторону.
ЗЫ.
На все остальное отвечать не буду.
Понятно!!!!
Вы спрашиваете - Вам должны ответить
Вы же никому, ничего и никогда не должны.
Так у Вас никто и не просит. Пока.
Понятно!!!!
Вы спрашиваете - Вам должны ответить
Вы же никому, ничего и никогда не должны.
Так у Вас никто и не просит. Пока.Вот только утрировать не надо. :znaika:
Такого я не говорил - "должны", и что я никому "не должен".
Я сказал, как привык работать с вопросами, причем с любой стороны.
Вы же постарались показать меня только с одной стороны, что абсолютно неправильно.
Pridurok
13.12.2009, 09:36
Вот только утрировать не надо. :znaika:
Такого я не говорил - "должны", и что я никому "не должен".
Я сказал, как привык работать с вопросами, причем с любой стороны.
Вы же постарались показать меня только с одной стороны, что абсолютно неправильно.
А самого себя показать правильно - слабо? С таким то стажем вождения.
Ну хотя бы рассказали бы молодежи про фильтр грубой очистки масла и как им пользоваться - это с одной стороны.
И про маслоочистительную центрифугу пропели бы с десяток слов - с другой стороны.
А мы бы на Вас, на старичка, полюбовались - со всех сторон.
А самого себя показать правильно - слабо? С таким то стажем вождения.
Ну хотя бы рассказали бы молодежи про фильтр грубой очистки масла и как им пользоваться - это с одной стороны.
И про маслоочистительную центрифугу пропели бы с десяток слов - с другой стороны.
А мы бы на Вас, на старичка, полюбовались - со всех сторон.
Я же сказал: "Вопрос - ответ".
И кстати, я отвечаю только на то, что знаю сам (как впрочем и другие) и сталкивался когда-либо.
Например, из Ваших двух данных тем мне знакома только одна - первая, но.... не применительно к Пассату.
Со второй я вообще ни разу не сталкивался.
Поэтому отвечать/рассказывать и т.д. считаю лишним, так как могу кого-то ввести в заблуждение.
Pridurok
13.12.2009, 11:29
Дуськин, Ваша удивительная гордость и самолюбие понятны - не буду брать Боже, что тебе не гоже.
Вот в чем Ваш профессионализм (человеческий и автомобильный).
ушёл за чипсами :)
+1
я за пивом и воблой:cool:
на ТО - 1 (15000 км) оф. диллер залил мобил-1 0-V 40, на ТО-2 (30000 км) то же самое. Далее намерен менять сам, но через 10 тыс км.
Уважаемые форумчане. вопрос конечно затертый
но... предложила одна фирма заправить пассат В6 2.0 fsi
маслом "ELF" 5W30 кто нибудь что нибудь знает на ету тему
мотивируют что ето одно из немногих масел на росийском рынке.
которое еще не бодяжат.
зы.не пинайте если че (в поиске не нашол) :confused:
главное что б допуск был, а так - на паленку можно нарваться при покупке любого бренда
Уважаемые форумчане. вопрос конечно затертый
но... предложила одна фирма заправить пассат В6 2.0 fsi
маслом "ELF" 5W30 кто нибудь что нибудь знает на ету тему..
А какое конкретно предложили?
Если ELF SOLARIS LLX 5W-30 , то можно лить спокойно. Скорее всего и цена у него не низкая будет.
А так можно по простому купить в Артане Castrol SLX LL-3 5W30 сделано в Германии (литровые бутылки) 100% не бодяга.Цена две недели назад была 475 руб/литр.
..................................
Castrol SLX LL-3 5W30 сделано в Германии (литровые бутылки) 100% не бодяга.Цена две недели назад была 475 руб/литр. :eek:
В Москве в магазине "Русь-Трейд" в эту субботу покупал на доливку его же с клеймом ВАГа за 595 руб.
Интересно, а насколько правомерно использование масла Шелл, господами из Артана (один из нижегородских дилеров VW).
полностью правомерно, хоть Лукойл с VW502 допуском
полностью правомерно, хоть Лукойл с VW502 допуском
и подсолнечное можно :lol:
если допуск есть :thumbup:
Ну ладно, могли бы одешевле его продавать а то по цене Кастрола пуляют.
Ну ладно, могли бы одешевле его продавать а то по цене Кастрола пуляют.
Они представители Shell в Нижнем Новгороде, вот и заливают его на ТО.
А так у них три бренда масла в продаже и для ТО можно выбрать любое, хоть оригинал.На Castrol цена божеская,всегда там покупаю.Но самый щедрый у нас джей-кар, оригинальное Mazda Dexelia Ultra 5W30 5(пяти) литровую канистру продают по 1500 руб(цена без скидки).На прошлой недели делал там ТО на мазде матери и порадовался за нижегородских маздоводов.
А какое конкретно предложили?
Если ELF SOLARIS LLX 5W-30 , то можно лить спокойно. Скорее всего и цена у него не низкая будет.
А так можно по простому купить в Артане Castrol SLX LL-3 5W30 сделано в Германии (литровые бутылки) 100% не бодяга.Цена две недели назад была 475 руб/литр.
Именно его и предложили
а кастрол кстати в Автоклаусе дешевле стоит.
зы..давно не заходил на форум.-нижегородцев поприбавилось ...приятно
:super:
я извиняюсь, но прошу помощи, скоро предстоит пройти ТО-1 вот хочу залить это масло http://www.stop-and-go.ru/index.php?productID=668
а теперь внимание вопрос)) можно это масло лить? с дилером проблем не будет? и еще вопрос сколько нужно масла? 1.8TSI
Ганджубас
17.12.2009, 22:59
ну народ)))лень посты читать.....все уже разжевано давно
Все со своим Мотылем лезут)))))без допусков к тому же
Или казачки засланные работу проводят)))
Kubik_Rubik
17.12.2009, 23:12
Ну ладно, могли бы одешевле его продавать а то по цене Кастрола пуляют.
shell единственное масло сертицфицированное для феррари ))))
Все со своим Мотылем лезут))..
И чем Вам неугодил например Motul Specific 504.00-507.00 5W-30 ?
Полюбому не хуже Castrol SLX LL3 5w-30.
я извиняюсь, но прошу помощи, скоро предстоит пройти ТО-1 вот хочу залить это масло http://www.stop-and-go.ru/index.php?productID=668
А нахерна Вам масло для спортивных авто?:kos: Зачем изощрятся. Что рекомендует производитель, то и надо лить:wave:
Ганджубас
17.12.2009, 23:53
И чем Вам неугодил например Motul Specific 504.00-507.00 5W-30 ?
Полюбому не хуже Castrol SLX LL3 5w-30.
Этот всем угодил и лучше чем Кастрол однозначно!
Только ссылк была дана не на него! :1poke:
Savalainen
18.12.2009, 08:23
Всем привет! Масло покупаю для ТО у одной уважаемой компании, они говорят, что есть (речь о Castrol SLX LL3 5w-30):
- кастрол с эмблемой VW
- есть ОРГИНАЛЬНОЕ масло.
Оригинальное дороже на 50%. Чем они отличаются в принципе? Стоит переплачивать за "ОРИГИНАЛ"?
Всем привет! Масло покупаю для ТО у одной уважаемой компании, они говорят, что есть (речь о Castrol SLX LL3 5w-30):
- кастрол с эмблемой
- есть ОРГИНАЛЬНОЕ масло.
Оригинальное чуть дороже. Чем они отличаются в принципе? Стоит переплачивать за "ОРИГИНАЛ"?
Есть Кастрол для авторизованных СТО,а есть для продажи в розницу,допуск один и тот же
Savalainen
18.12.2009, 08:35
Есть Кастрол для авторизованных СТО,а есть для продажи в розницу,допуск один и тот же
Значит разница в цене - маркетинг и переплачивать не стоит? Вопрос не в цене, а в смысле.
:lol: только не пинайте ногами :bow: , но какой допуск масла лучше для 1,8ТСИ - 502 или 504?
столько понаписано, что найти нужный пост очень сложно...в ФАК хорошо бы поместить ответ...для всех двигателей.
Значит разница в цене - маркетинг и переплачивать не стоит? Вопрос не в цене, а в смысле.
есть, в рознице другой по допуску
:lol: только не пинайте ногами :bow: , но какой допуск масла лучше для 1,8ТСИ - 502 или 504?
столько понаписано, что найти нужный пост очень сложно...в ФАК хорошо бы поместить ответ...для всех двигателей.
VW504 - мое мнение, можно и VW502
Savalainen
18.12.2009, 09:04
есть, в рознице другой по допуску
:) так какое лучше? с эмблемой VW?
Значит разница в цене - маркетинг и переплачивать не стоит? Вопрос не в цене, а в смысле.
На ТО-2 залили сервисное масло,а на доливку себе взял розничное,допуск один 504/507,правда мне Шелл залили
:) так какое лучше? с эмблемой VW?
свое мнение я сказал, обсуждения поиском найдешь, брать оригинал я смыслы не вижу
Savalainen
18.12.2009, 10:09
свое мнение я сказал, обсуждения поиском найдешь, брать оригинал я смыслы не вижу
ок, спасибо!
ну народ)))лень посты читать.....все уже разжевано давно
Все со своим Мотылем лезут)))))без допусков к тому же
Или казачки засланные работу проводят)))
даже комментировать не буду, твой ник говорит сам за себя
вопрос был можно или нет
А нахерна Вам масло для спортивных авто?:kos: Зачем изощрятся. Что рекомендует производитель, то и надо лить:wave:
По Вашему мнению пассат будет хуже ездить, на этом масле? если оно для спортивных машин или что ? а масло это получше оригинала будет... я спросил можно или нет? все что я хотел услышать это да можно или нет нельзя, так нет млин всем надо поумничать:znaika:
GLADIATOR
18.12.2009, 17:07
да можно!!!
да можно!!!
спасибо БОЛЬШОЕ :thumbup:
Мне на последнем ТО в Рус Лане залили масло 0W30 очень даже ГУд не мерзнет жиденькое:thumbup:
andrey_als
21.12.2009, 23:05
Чтобы поставить окончательную точку по допускам масла выкладываю картинки
Чтобы поставить окончательную точку по допускам масла выкладываю картинки
что за источник?
Чтобы поставить окончательную точку по допускам масла выкладываю картинки
хорошие картинки :thumbup::thumbup::thumbup:
а у нас в Спорт Авто магазе масло Лонг лайф 3 504-507 литровка 530 рублей, - 12% скидка...
andrey_als
22.12.2009, 23:21
что за источник?
http://camion.com.ua/tech/show/
http://camion.com.ua/tech/show/
Спс :wave:
Ганджубас
24.12.2009, 14:30
даже комментировать не буду, твой ник говорит сам за себя
вопрос был можно или нет
По Вашему мнению пассат будет хуже ездить, на этом масле? если оно для спортивных машин или что ? а масло это получше оригинала будет... я спросил можно или нет? все что я хотел услышать это да можно или нет нельзя, так нет млин всем надо поумничать:znaika:
Во первых тыкать не нужно, это не вежливо.Во вторых о вашем нике я вообще молчу)))Долго над ним размышляли или так на кнопки случайно надовили?)
И в третих.....нелязя заливать то масло которое допуска не имеет это давно уже разжевано выше по теме. Вощем слушайте внимательно: НЕТ!!!!НЕЛЬЗЯ. Так понятнее?)))
И с чего вы взяли что оно лучше и если не секрет то чем?)))
...о вашем нике я вообще молчу)))Долго над ним размышляли или так на кнопки случайно надовили?)
ОФФ
кмк ник /7aLLLa означает ни что иное как ПАША ;)
Ганджубас
24.12.2009, 14:44
ОФФ
кмк ник /7aLLLa означает ни что иное как ПАША ;)
Глубокая шифровка)))спс что пояснил:wave:
Нашёл вчера в гараже нераспечатанную баклашку 4л масла Вальволин Сан пауэр 5в40 ФВ 502/505, срок изготовления 09.2003.., вот думаю выкинуть:shock: :weirdo: его или ещё можно на долив взять с собой на дальняк:eek: (моторчик 1,8 ТСИ)
если только на ТО тебе зальют масло с допуском VW502
У меня СС и масло залито наверное 504..? а может и нет.., а разве нельзя смешивать 504 и 502 - присадки разные?
Не лучше выкину, седьмой год пошёл всё таки, да и пробег всего 4700 - жалко, да и 5в40 при горячем гуще будет.., пока такое пожалуй рановато.. :weirdo: :lol:
а чо так ? себя просроченными лекарствами еще можешь полечить :)
Pridurok
25.12.2009, 21:38
толстый, у психиатора и то работенка по-легче будет, чем у Вас на форуме. Да и рецедивы по реже случаются.
А здесь на каждой странице.
Не пора ли смирительную рубаху выписать.
Михаил, идею поддерживаю, 37 год, но за дело !
Михаил, идею поддерживаю, 37 год, но за дело !
Я чо первый под раздачю подпадаю.., :lol: гы, за это награждать нада :weirdo::shock: :crazy:
ща тебя наградим, через трое суток награда снимется и напишешь отзыв :)
Народ сильно не пинайте именно по этому маслу не нашел.Поиском пользовался.Сейчас заливаю Castrol long life III пробег 97тыс.Можно ли перейти на Mobil ESP Formula 5w30 допуск 504/507.И если да то нужно промывать или нет.И если надо то чем.Заранее спасибо)Passat 2.0 FSI 2007год
ничего мыть не надо, замени его через 5 ткм.
Pridurok
28.12.2009, 11:02
Народ сильно не пинайте именно по этому маслу не нашел.Поиском пользовался.Сейчас заливаю Castrol long life III пробег 97тыс.Можно ли перейти на Mobil ESP Formula 5w30 допуск 504/507.И если да то нужно промывать или нет.И если надо то чем.Заранее спасибо)Passat 2.0 FSI 2007год
Блин, вообще-то есть теория, что двигатель за пробег 20-30 тыс. км. привыкает к одному маслу.
Так, что смена марки должна быть ну... очень... вынужденным шагом!
Блин, вообще-то есть теория, что двигатель за пробег 20-30 тыс. км. привыкает к одному маслу.
Так, что смена марки должна быть ну... очень... вынужденным шагом!
Спасибо за ответ.Останусь тогда на Кастроле не буду рисковать.
Pridurok
28.12.2009, 11:38
Береженного - Бог бережет, а не береженного - ........
Блин, вообще-то есть теория, что двигатель за пробег 20-30 тыс. км. привыкает к одному маслу.
Так, что смена марки должна быть ну... очень... вынужденным шагом!
Я так понимаю слово привыкает должно быть в кавычках?
А что скажет уважаемый Pridurok по поводу перехода с масла 507 на масло 505.01? Оба марки Castrol. Сам осуществил этот "переход", т.к. закончилась гарантия и межсервисный интервал в 30000 км "душа не принимает"...
Pridurok
28.12.2009, 22:39
Я так понимаю слово привыкает должно быть в кавычках?
А что скажет уважаемый Pridurok по поводу перехода с масла 507 на масло 505.01? Оба марки Castrol. Сам осуществил этот "переход", т.к. закончилась гарантия и межсервисный интервал в 30000 км "душа не принимает"...
Уважаемый господин Manowar!
В кавычках, так в кавычках. Однако, слово " привыкает" означает, что одному маслу (марке, пакету присадок, в основном моющих и противоизносных присадок) легче вступать в работу как с остатками такого же масла, так и с остатками отложений, образованными подобнвм же маслом.
В отношении масел Castrol 507 и 505.01 нормы выскажусь однозначно - в любом случае 507 масло дает фору 505.01 и положенные 15000 км выхаживает при условии постоянного контроля и восстановления уровня (в границах верхней допустимой зоны) между сменами.
Посмотрите ссылку посте 1082 данной темы и ознакомьтесь с диаграммами сравнения качеств масел 507 и предыдущих допусков, а также сравнения качеств масла с допусками ФВ и других автопроизводителей.
Спасибо.
Меняю на Tо 504 Castrol 15тыс.-сам без фильтра 502 допуск на 7500-в чудо присадки просто не верю.
igorexa_1981
01.01.2010, 20:29
Двиг 1.8T залили http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9025293&contentId=7047017. Толстый, сказал^ я бы не лил:shock:, че мне теперь ехать к дилеру рожу бить? Наливай мне VW 5W30 c 504/507:hlp:
не надо никому бить рожу, зима кончится и смени, не Олейну ж залили.
igorexa_1981
01.01.2010, 22:13
Ты вездесущ:thumbup: На 5W30? Я бы не сказал что в Мурманске жаркое и продолжительное лето.
andrey_als
01.01.2010, 23:56
Вот еще накопал по теме о масле , я думаю будет интересно посмотреть
http://sas-origin.onstreammedia.com/origin/lubrizol/EOACEA2009/RP/PC/index.html
http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?showtopic=1148&st=40
хорошо, смени в марте-апреле
...и естественно половина этого масла-фальш, сделанная сдесь у нас в европе для стран EX USSR
andrey_als
03.01.2010, 21:33
...и естественно половина этого масла-фальш, сделанная сдесь у нас в европе для стран EX USSR
как оказалось 90% масел на которых нарисованы всякие допуски по api и vw реально их не имеют т.е. api и vw их не тестировали и не давали. а указывают на этикетке предполагаемое соответсвие допускам исходя из присадок которыми бадяжат базовое масло. на сегодня точно тестировались по API и vw 504 только castrol и motul остальные под большим сомнением. liquimoly например вообще не имеет ни одного допуска по API
Ганджубас
18.01.2010, 10:49
как оказалось 90% масел на которых нарисованы всякие допуски по api и vw реально их не имеют т.е. api и vw их не тестировали и не давали. а указывают на этикетке предполагаемое соответсвие допускам исходя из присадок которыми бадяжат базовое масло. на сегодня точно тестировались по API и vw 504 только castrol и motul остальные под большим сомнением. liquimoly например вообще не имеет ни одного допуска по API
Достаточно спорная информация))))
По API протестированно очень много производителей и известных и не известных вообще.С чего вы выделили кастрол и мотюль из этого списка не понятно, они масло присадками не бадяжат чтоли?) Еще раз сайт API советую изучить.
Если уж смотреть в корень этой спецификации, по API я имел в виду, то в разрезе европейских автомобилей она вообще не нужна. В частности для наших машин VAG руководствуется при подборе масел для двигателя спецификациями ACEA, это ассоциация европейских автопроизводителей. Поэтому американская спецификация просто не нужна. К тому же это добровольное мероприятие и завод имеющий свои сертифицированные лаборатории вправе присваивать соответствия и по API и по допускам автопроизводителей, поскольку в состоянии произвести тесты согласно установленных регламентов.
Что же ликви касается, то сам езжу на этом масле, перепробовал перед ним многое, но остановился на нем.ИМХО.У меня только отличные практические отзывы.
Да и в подборе масла на какой автомобиль вы допуском по API руководствуетесь? На Бьюик или Понтиак?)
прошу прощения за возможный баян, но уже на втором оф. сервисе vw откровенно говорят, что vw кастрол настоящее г.. и от него очень много нагара, тойота от него уже отказалась из-за качества, при этом показали мне разобранный движок 81 тыс. проехал на кастроле и там действительно все совсем плохо..и говорят что лучше всего лить мобил..так реально это так, или оф просто где то берут мобил по дешевле и впаривают его? бенз заливаю один алтимейт от bp
кастрол разный бывает, как и межсервисный интервал и эксплуатация
Ганджубас
18.01.2010, 13:25
прошу прощения за возможный баян, но уже на втором оф. сервисе vw откровенно говорят, что vw кастрол настоящее г.. и от него очень много нагара, тойота от него уже отказалась из-за качества, при этом показали мне разобранный движок 81 тыс. проехал на кастроле и там действительно все совсем плохо..и говорят что лучше всего лить мобил..так реально это так, или оф просто где то берут кастрюль по дешевле и впаривают его? бенз заливаю один алтимейт от bp
Поддержу комрада, есть дружественный техцентр БМВ, разговаривал с ребятами, они поведали про переборки моторов после эксплуатации на кастроле, так жесть полная гудрон ничем не отмывается. Льют бочковой SLX с допусками бмв, берут у оф. представителя в РФ, т.к. сервис достаточно крупный хоть и не оф. дилер. Не отказываются от кастрола только по одной причине-"пипл хавает" его как единственное масло для бмв.Ну и моторы перебирать тоже дело доходное для техцентра)))
у нас в Киеве вообще не разведаешь что тебе льют.
Говорят - Вам оригинал или мобил :)
Но я не раз слышал, что в бочке с оригиналом, именно кастрол
Машина у меня новая, собрался залить Motul. Оф д. на это сказал что при этом повисает вопрос о гарантии. Хотя не верю я его мнению о кастроле и собственно дорого у них обходится 1 литр масла ценником 571 руб. Вопрос до сих пор открыт и не знаю как поступить.
если б реально масло было б гавно, то инет бы уже весь кипел от скулящих интернетчиков
igorexa_1981
18.01.2010, 14:01
и собственно дорого у них обходится 1 литр масла ценником 571 руб.
Как всегда экономия на спичках..... а сколько надо чтобы стоило масло? 100 рублей бочка?
Ганджубас
18.01.2010, 14:14
у нас в Киеве вообще не разведаешь что тебе льют.
Говорят - Вам оригинал или мобил :)
Но я не раз слышал, что в бочке с оригиналом, именно кастрол
Кастрол и есть)
Ганджубас
18.01.2010, 14:15
Машина у меня новая, собрался залить Motul. Оф д. на это сказал что при этом повисает вопрос о гарантии. Хотя не верю я его мнению о кастроле и собственно дорого у них обходится 1 литр масла ценником 571 руб. Вопрос до сих пор открыт и не знаю как поступить.
С гарантии снять право не имеют, если на канистре есть допуск VAG соответствующий вашему двигателю.
если масло паленка, то всем будет пофиг до допуска вага, только этого стоит опасаться тем, кто привозит свое масло.
Ганджубас
18.01.2010, 14:20
Я рассматриваю чисто юридическую сторону дела.
А с практической, как понять то паленка или нет?)
Ну вот я например по канистре могу соорентироватся косвенно понять где ее отлили, на заводе или на подпольной линии.
Единственная гарантия покупать у проверенных оф.представителей маслянных компаний.
разбираться что залито в двигатель будут только тогда, когда наступит гарантийный случай по нему, до этого, ессно, никто никого ни с чего не снимет
а при переходе с одного масла на другое, по-хорошему придется делать процедуру промывки?
Ганджубас
18.01.2010, 14:45
а при переходе с одного масла на другое, по-хорошему придется делать процедуру промывки?
смотря какая база масла. Если 100% синтетику заменяешь на гидрокрекинговое масло то по хорошему лучше промыть. Также если наоборот. В других случаях если базы одинаковы то не надо.ИМХО.
Автомобилист66
18.01.2010, 14:47
а при переходе с одного масла на другое, по-хорошему придется делать процедуру промывки?
Зачем? При переходе с синтетики на синтетику точно ничего мыть не надо.
кмк на любом масле,которое заливают оффы,мотор пройдет тысяч 200км. Врятли кому то на этом форуме надо больше. Поэтому,что здесь можно было обсуждать на 75 страниц,не подвластно моему пониманию.
Ганджубас
18.01.2010, 14:59
кмк на любом масле,которое заливают оффы,мотор пройдет тысяч 200км. Врятли кому то на этом форуме надо больше. Поэтому,что здесь можно было обсуждать на 75 страниц,не подвластно моему пониманию.
Сильно в этом сомневаюсь)Видимо вам не приходилось видеть конченные на 120.000 двигателя в гудроне.Отложения настолько забивают системы двигателя что просто жесть.
интересные статьи тут
http://avtomaslo.info/pro-dopuski-motornogo-masl-/dopuski-vw-masla.html
http://avtomaslo.info/promyivka-dvigatelya/index.php
Сильно в этом сомневаюсь)Видимо вам не приходилось видеть конченные на 120.000 двигателя в гудроне.Отложения настолько забивают системы двигателя что просто жесть.
А я сомневаюсь,что оффы,получившие лицензии у концерна AG на работу с VW,(которые кстати можно потерять)будут лить масла не соответствующие допускам.
Ганджубас
18.01.2010, 16:24
А я сомневаюсь,что оффы,получившие лицензии у концерна AG на работу с VW,(которые кстати можно потерять)будут лить масла не соответствующие допускам.
То что они льют масла с соответствующими допусками сомнений нет)))Есть сомнения по качеству этого самого масла как такового. Из масла, когда то качественного, сейчас превратили в товар массового спроса и качество оставляет желать лучшего....
То что они льют масла с соответствующими допусками сомнений нет)))Есть сомнения по качеству этого самого масла как такового. Из масла, когда то качественного, сейчас превратили в товар массового спроса и качество оставляет желать лучшего....
В принципе такое возможно но, помойму на форуме еще не было мотора убитого диллерским маслом.
Ганджубас
18.01.2010, 17:04
В принципе такое возможно но, помойму на форуме еще не было мотора убитого диллерским маслом.
А я такие двигателя наблюдал, отложения забивают кольца, падение компрессии, масло жрет литрами и двигло под замену колец как минимум, ну а клиента соответственно нагружают про капремонт.
Разобранный двигатель изнутри похож на свежеукатанное асфальтное шоссе. Двигатель правда был бмв, но меня впечатлило. Масло соответственно как вы его называете "дилерское" для бмв. Понятно чье оно. Со слов мастеров такие случаи не редкость а скорее правило стало лет уже 7.
Друг уже лет 5 работает у разных дилеров VW
И ни разу таких проблем с двигателями не было
Дилерское масло из гораздо более проверенный источников идет
Согласен,даже на любой полусинтетике Лукойл 10W-40 - 200-250 тыс.км до капремонта полюбому двигатель отходит,если 2,0 FSI !!!
Насчёт BZB ИМХО больше 100 тыс.км турбина на таком масле не проживёт.
dmitri_kh
18.01.2010, 17:41
прошу прощения за возможный баян, но уже на втором оф. сервисе vw откровенно говорят, что vw кастрол настоящее г.. и от него очень много нагара, тойота от него уже отказалась из-за качества, при этом показали мне разобранный движок 81 тыс. проехал на кастроле и там действительно все совсем плохо..и говорят что лучше всего лить мобил..так реально это так, или оф просто где то берут мобил по дешевле и впаривают его? бенз заливаю один алтимейт от bp
сам пришел к абсолютно томуже мнению, тот кастрол который продают здесь в России и нам заливают полное гавно, мобил мое ИМХО на голову лучше:nod:
Почему 5W-30 (504.000) меньше замерзает чем 0W-40 (502.000) ??? При том что на 504.00 - температура застывания -42С, а 0W-40 -54C ???
Я думаю надо смотреть на допуски VAGa , имхо циферки 0W произволители мутят!
сам пришел к абсолютно томуже мнению, тот кастрол который продают здесь в России и нам заливают полное гавно, мобил мое ИМХО на голову лучше:nod:
а что явилось тому причиной ? из-за чего пришел к такому мнению ?
andrey_als
18.01.2010, 21:34
Достаточно спорная информация))))
По API протестированно очень много производителей и известных и не известных вообще.С чего вы выделили кастрол и мотюль из этого списка не понятно, они масло присадками не бадяжат чтоли?) Еще раз сайт API советую изучить.
Если уж смотреть в корень этой спецификации, по API я имел в виду, то в разрезе европейских автомобилей она вообще не нужна. В частности для наших машин VAG руководствуется при подборе масел для двигателя спецификациями ACEA, это ассоциация европейских автопроизводителей. Поэтому американская спецификация просто не нужна. К тому же это добровольное мероприятие и завод имеющий свои сертифицированные лаборатории вправе присваивать соответствия и по API и по допускам автопроизводителей, поскольку в состоянии произвести тесты согласно установленных регламентов.
Что же ликви касается, то сам езжу на этом масле, перепробовал перед ним многое, но остановился на нем.ИМХО.У меня только отличные практические отзывы.
Да и в подборе масла на какой автомобиль вы допуском по API руководствуетесь? На Бьюик или Понтиак?)
информацию по api можно посмотреть здесь
http://eolcs.api.org/DisplayInfo.asp?Info=CompanyNames
обращать внимание на список конкретных моделей масел и дату допуска.
если у вашего масла нет допуска по api то скорее всего и нет допуска от европейских производителей (есть только соответствие которое никто не проверял). также считаю что если нет допуска или оно не требуется нефиг писать на канистре что оно есть.
По поводу ликви моли сам на нем пока езжу. LM кстати практически полностью перешли на гидрокрекинг и везде пишут что это хорошо, известно что свои параметры оно теряет быстрее чем синтетика но в числах или тестах на сколько инфо нигде нет. Практически весь castrol кроме нулевок , в том числе и наш это тоже гидрокрекинг, технология не намного дороже производства минерального масла, но почемуто в цене для конечного потребителя этого не видно.
andrey_als
18.01.2010, 21:58
Почему 5W-30 (504.000) меньше замерзает чем 0W-40 (502.000) ??? При том что на 504.00 - температура застывания -42С, а 0W-40 -54C ???
Я думаю надо смотреть на допуски VAGa , имхо циферки 0W произволители мутят!
надо смотреть на параметр проворачиваемость масла при -30(-35) оно ближе к реальной жизни. а вообще нормальная синтетика (0) имеет намного меньшую температуру застывания чем наше масло 504, скоро всего у вас паленая синтетика(совсем не синтетика).
dmitri_kh
19.01.2010, 01:21
а что явилось тому причиной ? из-за чего пришел к такому мнению ?
на Мобиле 1 0w40 (502.505) с сравнении с Кастролом 5w30 (502.505) двигатель работает чуть тише на холостую и заметно тише в движении, высокочастотные звуки при раскрутке вообще пропали, a FSI-ный рык тоже стал менее навязчивым и самое главное двигатель едет веселей :1eek:, раскручивается легче, да и сегодня утром был в Москве морозец и отвественно заявляю холодный пуск также гораздо легче, хотя меня Атлантовские сервисмены пытались убедить, что разницы в пуске 0-ки и 5-ки одинаков в такие морозы:hlp:, ну и конденсат меня окончательно добил и решил слить этот кастрол проехав на нем всего 5000км, залил Мобил и просто наслаждаюсь работой двигателя, получаю кайф что он начал работать опять на 100% ну или как мне кажется:) и слава богу пока никаких белых налетов не наблюдаю на масленной крышке, вообщем я выбор для себя сделал, у друга на опеле астре также стала заметна разница после перехода с ЛиквиМоли 5w30 (голубая канистра) на Мобил
:)
великая сила внушения и самоубеждения !
Как fsi'ный рык связан с маслом ? чем измерял силу звука на хх ? ну а то, что двигатель едет веселее - вообще ерунда, ты уж извени :)
про старт в морозы - от аккума больше зависит и того, как он заряжается, нет мегаразницы в этих маслах. На исправном авто не чувствуется в -25 что у тебя залито - 5w-XX или 10w-xx, не говоря уже о 5w-30 или 0w-40 ... белые налеты тоже уже 100раз разобрали от чего.
с другой стороны, если нравится - лей Мобил, но не надо, основываясь на субъективных данных, ерунду писать.
Толстый я конешна согласен с твоим постом выше. Сам то что льешь в двигатель?
Motul 5w-30, Castrol 5w-30, LM 5w-40
Pridurok
19.01.2010, 09:50
Нет уважаемый господин толстый - это не ерунда, очень даже не ерунда.
Шумная работа на Кастроле, наверняка говорит о сухом трении в смазываемых парах (во вкладыщах), о наволакивании металла в постелях распредвала, о периодически клинящих гидротолкателях. Это даже ухо комрада слишит.
А вот залитый Мобил все сухое трение устраняет, плакирует металл лучше гляйд лака, устраняя все шумы.
Пора армию триботехников Кастрол и Ликви Моли гнать в зашей, коль сервисмены Атланта проблему в одиночку решили.
А, тему про заливаемое масло закрыть к черту.
Не так ли?
Все машинки гарантийные?
какие-то да, какие-то нет ...
Нет уважаемый господин толстый - это не ерунда, очень даже не ерунда.
Шумная работа на Кастроле, наверняка говорит о сухом трении в смазываемых парах (во вкладыщах), о наволакивании металла в постелях распредвала, о периодически клинящих гидротолкателях. Это даже ухо комрада слишит.
А вот залитый Мобил все сухое трение устраняет, плакирует металл лучше гляйд лака, устраняя все шумы.
Пора армию триботехников Кастрол и Ликви Моли гнать в зашей, коль сервисмены Атланта проблему в одиночку решили.
А, тему про заливаемое масло закрыть к черту.
Не так ли?
согласен, все на мобил, ибо он один работает !
Traktoir
19.01.2010, 10:08
Присоединяюсь к противникам Castrol. Тоже мотор работает громче. И угар приличный. И моторы 1.8Т AWT с ним грязъю забивается. Мобил не пробовал. Valvoline мне понравилось.
последствия у awt/awm были только у тех, кто менял масло раз в 15 ткм и масло то было, если мы говорим о Castrol'e, LL II, а не то, что сейчас 5w-30, так что не надо опять ерунду писать
и то, там еще особенности мотора сказывались, ибо, например, те же дизеля ездили по 15 ткм и у них всё чисто везде на том же Castrol LL II
Pridurok
19.01.2010, 10:23
Traktoir, масло угорает исключительно потому, что смазывает зеркало цилиндра, а не потому, что это масло - поганый Кастрол.
Хватит Крещенские сказки рассказывать и прочие богохульства.
Так уж коль все таки о кастроле вердикт примерно ясен, то подскажите что же делать то? Пробег 2000 км, авто новое, на 3000 все равно масло сменю, так как во время обкатки притирка и так далее - это не обсуждается. Вопрос на что сменить советует товарищ залить мотюл, так как он сам его не так давно залил во Фрилендер. И кстати его дизель стал ощутимо тише работать.
да куйня это всё, тише-громче ... залил масло из канистры более вязкое в теплый мотор вот и тише ...
Данный вопрос относился бы к разряду куйни в том случае если бы это было так. Лишней заботы не бывает, а так же даже в случае если ремонт гарантийный не думаю, что кто то будет доволен побыть пешеходом на время выполнения работ!
лучше направить свою заботу живым людям, ее много не бывает, всяко лучше, чем фигней страдать и рассуждать о том, что не понимаешь
Внятного совета я так и не услышал, спасибо за внимание.
Pridurok
19.01.2010, 11:02
толстый, генетическая наследственность страны Советов через 20 лет не исчезает. Заботу о живых людях должно по-прежнему нести государство и профком. А сами живые люди должны наслаждаться, а не проблемы сами решать.
Вот придумывать проблемы и искать приключения на свою и чужую жопу - это дело.
да куйня это всё, тише-громче ... залил масло из канистры более вязкое в теплый мотор вот и тише ...
мой пассат, на каком то там типа оригинальном масле, по звуку мотора, часто путают с дизелем :crazy:
если б ты не линился и прошелся поиском, я уж не говорю о том, чтобы разобраться из-за чего у последних ваговских бензо-движков такой звук, то узныл бы, что это НОРМАЛЬНО !
Внятного совета я так и не услышал, спасибо за внимание.
если ты по каким-то признакам смог определить, что кастрол - плохое масло, то не составит труда найти хорошее
если б ты не линился и прошелся поиском, я уж не говорю о том, чтобы разобраться из-за чего у последних ваговских бензо-движков такой звук, то узныл бы, что это НОРМАЛЬНО !
а я где-то писал что это не нормально?
ты чего агрессивный такой?
а я где-то писал что это не нормально?
ты чего агрессивный такой?
ааа ... ты типа за нас ....oke, запесал в "белый" блокнотег :nod:
Ганджубас
19.01.2010, 14:40
информацию по api можно посмотреть здесь
http://eolcs.api.org/DisplayInfo.asp?Info=CompanyNames
обращать внимание на список конкретных моделей масел и дату допуска.
если у вашего масла нет допуска по api то скорее всего и нет допуска от европейских производителей (есть только соответствие которое никто не проверял). также считаю что если нет допуска или оно не требуется нефиг писать на канистре что оно есть.
По поводу ликви моли сам на нем пока езжу. LM кстати практически полностью перешли на гидрокрекинг и везде пишут что это хорошо, известно что свои параметры оно теряет быстрее чем синтетика но в числах или тестах на сколько инфо нигде нет. Практически весь castrol кроме нулевок , в том числе и наш это тоже гидрокрекинг, технология не намного дороже производства минерального масла, но почемуто в цене для конечного потребителя этого не видно.
)))Так зачем противоречите сами себе?))Производителей-то множество купивших лицензию API, а не только кастрол и мотюль. Впрочем это всем известно давно.
Странно с чего вы взяли что если нет лицензии на API, то и остальных допусков нет? Это полная чушь. Никакой связи между API и европейским допускам по ACEA нет. Они могут дублировать друг-друга (что собственно и происходит) по техническим параметрам. API и ACEA абсолютно независимые друг от друга организации.
В цене на гидрокрекинговые масла понижения не видно потому что никто не отменял еще в России правила рубки капусты с обывателя.Кастрол и так продается, неважно какого качества, зачем упускать выгоду?
:)
великая сила внушения и самоубеждения !
Как fsi'ный рык связан с маслом ? чем измерял силу звука на хх ? ну а то, что двигатель едет веселее - вообще ерунда, ты уж извени :)
про старт в морозы - от аккума больше зависит и того, как он заряжается, нет мегаразницы в этих маслах. На исправном авто не чувствуется в -25 что у тебя залито - 5w-XX или 10w-xx, не говоря уже о 5w-30 или 0w-40 ... белые налеты тоже уже 100раз разобрали от чего.
с другой стороны, если нравится - лей Мобил, но не надо, основываясь на субъективных данных, ерунду писать.
+1!Уже 10W40 считается низковязким маслом и разницу в пуске в мороз на нем и 0W40 понять интуитивно невозможно. Разница лишь в скорости поступления масла к узлам трения.
Ну а про звуки и белые налеты вообще молчу)
Traktoir, масло угорает исключительно потому, что смазывает зеркало цилиндра, а не потому, что это масло - поганый Кастрол.
Хватит Крещенские сказки рассказывать и прочие богохульства.
Крайне спорный вопрос)Отчего же тогда масла различных производителей угорают по разному в одном и том же двигателе и у одного и того же владельца?
Внятного совета я так и не услышал, спасибо за внимание.
Совет простой, пробуй то что советуют люди которые уже попробовали и которым ты доверяешь и смотри чтобы допуск VAG соответствовал. Через 2-3 смены масла подберешь свое.
Я так и поступил и свой выбор сделал на практике.
Schelter
19.01.2010, 14:56
Ганджубас, схлопочешь предупреждение ты, камрад ))) :wave:
если б ты не линился и прошелся поиском, я уж не говорю о том, чтобы разобраться из-за чего у последних ваговских бензо-движков такой звук, то узныл бы, что это НОРМАЛЬНО !
У Бэх кстати на современных движках серий N46 с вальветроником тоже форсунки цыкают - будь здоров, как на дизелях :1eek:
Ганджубас
19.01.2010, 15:04
Ганджубас, схлопочешь предупреждение ты, камрад ))) :wave:
Ну что ж поделать то ))) Кто то должен пострадать за правду)
Я особо никого никуда не призываю)Слушать кого то или нет-дело каждого. В любом случае все можно проверить, а не голословно разглагольствовать)ИМХО:wave:
Pridurok
19.01.2010, 15:42
Крайне спорный вопрос)Отчего же тогда масла различных производителей угорают по разному в одном и том же двигателе и у одного и того же владельца?
Уважаемый господин Ганджубас!
Крайне спорно - это, когда, нам с Вами и всем ,известно, что факторы и условия одинаковые, а угар масла различных производителей разный.
Вы только подумайте, о чем Вы спрашиваете.
Разве двигатель одного и того же владельца может одновременно работать на маслах двух разных производителей? А коль не может, то и условия работы на каждом из масел разные.
Одно масло, работало на одном пробеге (60-75 тыс км), а другое на пробеге (75-90 тыс км.) Одно работало в морозы -10-13 град, а другое - вв морозы - -5 -7 град.. Одно масло владелец, увидев расход, долил, а другое, не стал доливать - забил (и его израсходовалось больше).
На одном масле владелец ездил по относительно свободным дорогам в мороз, а на другом- в снегопад и по пробкам.
В результате, одно масло оказалось в тепличных условиях, а другое - в обычных или даже чуть жестких условиях эксплуатации.
Много других условий было разными (бензин, настроение, состояние суппортов и колодок, износ резины).
Вот и расход масел - различный оказался. И тут же крики - караул, сос, хелп - один производитель плохой, другой - хороший.
Даже в абсолютно сравнимых условиях расход масла разных производителей может отличаться на 10-15%.
Взгляните трезво на ситуацию. Не надобно раскачивать лодку, в которой Вы сидите, а тем более лодку, в которой сидят другое люди.
Schelter
19.01.2010, 15:47
Особенно про настроение улыбнуло ) .. если еще и от этого расход масла зависит... )
Особенно про настроение улыбнуло ) .. если еще и от этого расход масла зависит... )
Конечно нажал на тапку в хорошем настроении, вот и нету грамов 100 :lol:
Особенно про настроение улыбнуло ) .. если еще и от этого расход масла зависит... )
"..улыбайтесь, шэф любит идиотов" (c) :wave:
И я сегодня долил 250 гр. за 8000 тыс. в общем-то не очень быстрой езды.
Если сравнивать с другими моторами с которыми довелось иметь дело- расход чуток повышенный, но это мой первый мотор с турбиной. Может из-за нее?
Schelter
19.01.2010, 16:27
"..улыбайтесь, шэф любит идиотов" (c) :wave:
Не блеснул ты тут остроумием... или я что то не понял...
Я это уже писал как то в этой теме, но:
на Октавия-форуме почему-то у большинства BZB масло жрет (масло им, кстати, Мобил оффы льют)... Так вот там такие знатоки масляных и прочих дел типа местного толстого пишут, шо эт нормально для этого движка... Я даж на своем первое время проверял со страху - потом забил... Ну не жрет, [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] масло и все )))
Тут же вроде как повального "сжирания" масла народ не отмечает. Вы тут по иному паритесь - на каком масле тише работает )))
Вывод: можт дело и не в масле совсем, а ? ))) :)
мне масла хватает не больше, чем на 10 000 км.
решил, что и менять его лучше как раз через каждые 10 000, а не через 15 000 - спокойней будет :)
решил, что и менять его лучше как раз через каждые 10 000, а не через 15 000
и я к этому склоняюсь. На фокусе межсервисный 20 тыс. был,
там хорошо- раз сам, раз у офа.
Traktoir
19.01.2010, 18:08
Traktoir, масло угорает исключительно потому, что смазывает зеркало цилиндра, а не потому, что это масло - поганый Кастрол.
Хватит Крещенские сказки рассказывать и прочие богохульства.
Больно сильно угарал у меня на В5.5 пассате (мотор дизель AWX) Castrol. Не помню марку, но LL II 0w30, который заливали дилеры (Немецкий Дом).
До 5000 - 6000 км. пробега держался на уровне, а затем резко до мин отметки. К 7500 срочно требовался 1 литр на доливку. Катался несколько лет. Потом ушел от дилеров и стал брать на стороне Valvoline (0w30 не помню точно марку). Мотор стал тише, и за 7500 пробега (от ТО до ТО) масло вообще доливать не требовалось. Щас с новой машиной (в подписи), опять дилеры (Атлант-М) льют Castrol за 534 р/л. И опять масла хватает до 5000-6000 км пробега, затем резко уровень падает до миниума. И требуется 1 литр масла.
andrey_als
19.01.2010, 23:24
Нашел статью из которой можно понять чем на практике отличается крек от синтетики http://www.caldina-turbo.ru/oil_exp.html
если в двух словах то все параметры похожи кроме скорости окисления (стабильность масла) .отличия гдето в 1.8 раза. например если на креке масло начинает уходить на 7тыс.(понижается вязкость) на правильной синтетике тоже самое произойдет на 12тыс.
неплохое кстати масло neste city pro 5w40
[QUOTE=Ганджубас;632597])))Так зачем противоречите сами себе?))Производителей-то множество купивших лицензию API, а не только кастрол и мотюль. Впрочем это всем известно давно.
Странно с чего вы взяли что если нет лицензии на API, то и остальных допусков нет? Это полная чушь. Никакой связи между API и европейским допускам по ACEA нет. Они могут дублировать друг-друга (что собственно и происходит) по техническим параметрам. API и ACEA абсолютно независимые друг от друга организации.
то что связи нет и так понятно, я просто знаю нескольких известных производителей масла у которых точно нет допуска как по api так и от большинства производителей хотя на канистрах все написано красиво.
igorexa_1981
19.01.2010, 23:27
Прочитал последние постов двадцать и подумал..... ездят миллионы пассатоводов и не ведают что есть чудесные масла которые двигатель вращают без масла, а есть которые через 100 тыс. убивают мотор забивая его гудроном. Есть масла на которых 1.8 TSI не тарахтит как дизель, а мурлычет как котенок, [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] что за паранойя? Где-то с года пол или больше поднималась тема про "форум неврастеников" надо её вытащить. Два, три года назад читал тесты в "За рулем" масел. Конечно я понимаю что в ответ напишут: "ЗР" продажный журнал и писатели там дилетанты ни хрена не секут не в чем и т.д. и т.п, потому как каждый второй автомеханик со своей тестовой лабораторией и минимум доцент или профессор.Между тем результаты тестов не выявили не безоговорочных лидеров,ни явных аутсайдеров, резюме заключалось в том что большинство масел в принципе удовлетворяют требованиям современных двигателей. Можете пинать :lol:
andrey_als
19.01.2010, 23:42
какие-то да, какие-то нет ...
согласен, все на мобил, ибо он один работает !
у меня был залит мобил 5w40 турецкий официалами, отработал он свои 10тыс. нормально , но когда бало -22 застыл так что стартер еле крутил, аккамулятор был боле-мене. с родым кастролом крутило веселее и при -30
у меня был залит мобил турецкий официалами, отработал он свои 10тыс. нормально , но когда бало -22 застыл так что стартер еле крутил, аккамулятор был боле-мене. с родым кастролом крутило веселее и при -30
тоже самое и у меня было турецкий Mobil 0W-40 замерзал при - 30С !!!
Ганджубас
20.01.2010, 08:45
Уважаемый господин Ганджубас!
Крайне спорно - это, когда, нам с Вами и всем ,известно, что факторы и условия одинаковые, а угар масла различных производителей разный.
Вы только подумайте, о чем Вы спрашиваете.
Разве двигатель одного и того же владельца может одновременно работать на маслах двух разных производителей? А коль не может, то и условия работы на каждом из масел разные.
Одно масло, работало на одном пробеге (60-75 тыс км), а другое на пробеге (75-90 тыс км.) Одно работало в морозы -10-13 град, а другое - вв морозы - -5 -7 град.. Одно масло владелец, увидев расход, долил, а другое, не стал доливать - забил (и его израсходовалось больше).
На одном масле владелец ездил по относительно свободным дорогам в мороз, а на другом- в снегопад и по пробкам.
В результате, одно масло оказалось в тепличных условиях, а другое - в обычных или даже чуть жестких условиях эксплуатации.
Много других условий было разными (бензин, настроение, состояние суппортов и колодок, износ резины).
Вот и расход масел - различный оказался. И тут же крики - караул, сос, хелп - один производитель плохой, другой - хороший.
Даже в абсолютно сравнимых условиях расход масла разных производителей может отличаться на 10-15%.
Взгляните трезво на ситуацию. Не надобно раскачивать лодку, в которой Вы сидите, а тем более лодку, в которой сидят другое люди.
No comment))))
Остается еще вероисповедание прилепить сюда как причину для полной картины причин угара масла в двигателе :hah:
Я это уже писал как то в этой теме, но:
на Октавия-форуме почему-то у большинства BZB масло жрет (масло им, кстати, Мобил оффы льют)... Так вот там такие знатоки масляных и прочих дел типа местного толстого пишут, шо эт нормально для этого движка... Я даж на своем первое время проверял со страху - потом забил... Ну не жрет, [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] масло и все )))
Тут же вроде как повального "сжирания" масла народ не отмечает. Вы тут по иному паритесь - на каком масле тише работает )))
Вывод: можт дело и не в масле совсем, а ? ))) :)
Присоеденюсь к комраду.
Доливаю в лучшем случае 500 гр. за 15000 км. Проезжаю в среднем 80-100 км в день, стиль езды бодрый с отжигами на S по мкад 160 км/ч. Аналогичный товарищ мой на B6 правда мотор BVY доливает "оригинала" на 2000-3000км литр (пробег около 100000 км).
Вот и что после этого думать???
P.S. На Шкоды если ничего не путаю щас Шелл льют. Даже реклама с распиленной Фабией по тв крутили) Креативно кстати!:thumbup:
И я сегодня долил 250 гр. за 8000 тыс. в общем-то не очень быстрой езды.
Если сравнивать с другими моторами с которыми довелось иметь дело- расход чуток повышенный, но это мой первый мотор с турбиной. Может из-за нее?
Это хороший показатель. Не парься у тебя все в порядке)
Нашел статью из которой можно понять чем на практике отличается крек от синтетики http://www.caldina-turbo.ru/oil_exp.html
если в двух словах то все параметры похожи кроме скорости окисления (стабильность масла) .отличия гдето в 1.8 раза. например если на креке масло начинает уходить на 7тыс.(понижается вязкость) на правильной синтетике тоже самое произойдет на 12тыс.
неплохое кстати масло neste city pro 5w40
[QUOTE=Ганджубас;632597])))Так зачем противоречите сами себе?))Производителей-то множество купивших лицензию API, а не только кастрол и мотюль. Впрочем это всем известно давно.
Странно с чего вы взяли что если нет лицензии на API, то и остальных допусков нет? Это полная чушь. Никакой связи между API и европейским допускам по ACEA нет. Они могут дублировать друг-друга (что собственно и происходит) по техническим параметрам. API и ACEA абсолютно независимые друг от друга организации.
то что связи нет и так понятно, я просто знаю нескольких известных производителей масла у которых точно нет допуска как по api так и от большинства производителей хотя на канистрах все написано красиво.
)))Поймите одну мысль: лицензия API по сути не присваивает классификацию по API на конкретное масло. Классификации по API, равно как и по ACEA подлежит пакет присадок добавляемый в масло. Поэтому производитель добавляя данный пакет в базовое масло автоматически вправе присвоить ему класс по API.Ну и соответственно написать эту классификацию на канистре.
Если бы этого небыло то американские суды давно бы наводнились судебными делами "Американский институт топлива VS Масленщики всех стран". Они это дело любят, это не наша Раша)
Нашел статью из которой можно понять чем на практике отличается крек от синтетики http://www.caldina-turbo.ru/oil_exp.html
если в двух словах то все параметры похожи кроме скорости окисления (стабильность масла) .отличия гдето в 1.8 раза. например если на креке масло начинает уходить на 7тыс.(понижается вязкость) на правильной синтетике тоже самое произойдет на 12тыс.
неплохое кстати масло neste city pro 5w40
[QUOTE=Ганджубас;632597])))Так зачем противоречите сами себе?))Производителей-то множество купивших лицензию API, а не только кастрол и мотюль. Впрочем это всем известно давно.
Странно с чего вы взяли что если нет лицензии на API, то и остальных допусков нет? Это полная чушь. Никакой связи между API и европейским допускам по ACEA нет. Они могут дублировать друг-друга (что собственно и происходит) по техническим параметрам. API и ACEA абсолютно независимые друг от друга организации.
то что связи нет и так понятно, я просто знаю нескольких известных производителей масла у которых точно нет допуска как по api так и от большинства производителей хотя на канистрах все написано красиво.
[QUOTE=andrey_als;633148]Нашел статью из которой можно понять чем на практике отличается крек от синтетики http://www.caldina-turbo.ru/oil_exp.html
если в двух словах то все параметры похожи кроме скорости окисления (стабильность масла) .отличия гдето в 1.8 раза. например если на креке масло начинает уходить на 7тыс.(понижается вязкость) на правильной синтетике тоже самое произойдет на 12тыс.
неплохое кстати масло neste city pro 5w40
)))Поймите одну мысль: лицензия API по сути не присваивает классификацию по API на конкретное масло. Классификации по API, равно как и по ACEA подлежит пакет присадок добавляемый в масло. Поэтому производитель добавляя данный пакет в базовое масло автоматически вправе присвоить ему класс по API.Ну и соответственно написать эту классификацию на канистре.
Если бы этого небыло то американские суды давно бы наводнились судебными делами "Американский институт топлива VS Масленщики всех стран". Они это дело любят, это не наша Раша)
Прочитал последние постов двадцать и подумал..... ездят миллионы пассатоводов и не ведают что есть чудесные масла которые двигатель вращают без масла, а есть которые через 100 тыс. убивают мотор забивая его гудроном. Есть масла на которых 1.8 TSI не тарахтит как дизель, а мурлычет как котенок, [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] что за паранойя? Где-то с года пол или больше поднималась тема про "форум неврастеников" надо её вытащить. Два, три года назад читал тесты в "За рулем" масел. Конечно я понимаю что в ответ напишут: "ЗР" продажный журнал и писатели там дилетанты ни хрена не секут не в чем и т.д. и т.п, потому как каждый второй автомеханик со своей тестовой лабораторией и минимум доцент или профессор.Между тем результаты тестов не выявили не безоговорочных лидеров,ни явных аутсайдеров, резюме заключалось в том что большинство масел в принципе удовлетворяют требованиям современных двигателей. Можете пинать :lol:
Так никто-ж не против)Каждый вправе эксплуатировать свой автомобиль как ему угодно.
А здравое мышление из обезьяны сделала человека давным-давно.Если исследовать вопрос просто лень или непонятно, то делаешь что тебе говорят и жизнь мгновенно облегчается)
Pridurok
20.01.2010, 09:50
Больно сильно угарал у меня на В5.5 пассате (мотор дизель AWX) Castrol. Не помню марку, но LL II 0w30, который заливали дилеры (Немецкий Дом).
До 5000 - 6000 км. пробега держался на уровне, а затем резко до мин отметки. К 7500 срочно требовался 1 литр на доливку. Катался несколько лет. Потом ушел от дилеров и стал брать на стороне Valvoline (0w30 не помню точно марку). Мотор стал тише, и за 7500 пробега (от ТО до ТО) масло вообще доливать не требовалось. Щас с новой машиной (в подписи), опять дилеры (Атлант-М) льют Castrol за 534 р/л. И опять масла хватает до 5000-6000 км пробега, затем резко уровень падает до миниума. И требуется 1 литр масла.
Уважаемый господин Traktoir!
Приведенные Вами данные о сильном угаре Кастрола - 1 л. на 7500 км. или 130 мл.на 100 км. - это штатный расход при Вашем подходе к наблюдению за уровнем масла и его расходом.
Вы могли бы получить гораздо меньший расход (70-90 мл. на 1000 км.) если бы периодически доливали масло на протяжении указанных Вами пробегов - масло в процессе работы теряет свои свойства и расходуется интенсивней. Что стоило Вам обновлять его, доливая по 150-200 мл., а не дожидаться, когда уровень упадет до минимума?
Привычка или незнание.
2Ганджубас
Вероисповедание может и не повлияет, а вот скудоумие, подкрепленное верой в собственную исключительность - обязательно приведет к повышению расхода масла двигателем.
Начинаем скатываться к взаимным оскорблениям.
Любой расход масла на любом двигателе не стоит тогo!
Pridurok
20.01.2010, 10:17
pvl, о каких в з а и м н ы х оскорблениях речь?
Укажите, пожалуйста, конкретно - кто кого оскорбил и чем.
Ганджубас
20.01.2010, 10:20
Уважаемый господин Traktoir!
Приведенные Вами данные о сильном угаре Кастрола - 1 л. на 7500 км. или 130 мл.на 100 км. - это штатный расход при Вашем подходе к наблюдению за уровнем масла и его расходом.
Вы могли бы получить гораздо меньший расход (70-90 мл. на 1000 км.) если бы периодически доливали масло на протяжении указанных Вами пробегов - масло в процессе работы теряет свои свойства и расходуется интенсивней. Что стоило Вам обновлять его, доливая по 150-200 мл., а не дожидаться, когда уровень упадет до минимума?
Привычка или незнание.
2Ганджубас
Вероисповедание может и не повлияет, а вот скудоумие, подкрепленное верой в собственную исключительность - обязательно приведет к повышению расхода масла двигателем.
to Pridurok
Ну на счет скудоумия по вашим постам все тоже понятно.Добавить больше нечего.
Я вот слежу за темкой читаю ее и понимаю что истины не добиться.
У всех разные вопросы и что самое главное:) каждый ждет что ему ответять именно то что он себе намыслил, но сам принять 100% решение не может.
1. Да масло турбовые движки поджирают - это далеко не новость.
2. Масло ОД нам заливает кастрол, а вот нравица оно Вам или что залить, решать только самому.:wave:
Pridurok
20.01.2010, 10:36
to Pridurok
Ну на счет скудоумия по вашим постам все тоже понятно.Добавить больше нечего.
Чем опять хвалитесь? И для чего?
Ганджубас
20.01.2010, 10:41
Чем опять хвалитесь? И для чего?
А чем до этого хвалился?))))):hah:
Уважаемый господин Traktoir!
Приведенные Вами данные о сильном угаре Кастрола - 1 л. на 7500 км. или 130 мл.на 100 км. - это штатный расход при Вашем подходе к наблюдению за уровнем масла и его расходом.
Вы могли бы получить гораздо меньший расход (70-90 мл. на 1000 км.) если бы периодически доливали масло на протяжении указанных Вами пробегов - масло в процессе работы теряет свои свойства и расходуется интенсивней. Что стоило Вам обновлять его, доливая по 150-200 мл., а не дожидаться, когда уровень упадет до минимума?
Привычка или незнание.
............................................
Вмешаюсь в данный разговор, т.к. как раз тут встретил для себя именно незнание этой темы. :(
Придурок,
Прошу прояснить для меня свои слова. :bow: :bow: :bow:
Это действительно так для Пассата?
Получается, что в Пассат лучше ПОСТОЯННО доливать чуток, допустим, через 1500 км, чем ждать загорания лампочки? :confused:
Просто у меня на Омеге и Астре такого не наблюдалось.
Мне на очередном ТО заливали нужный норматив, а потом где-то в районе:
- 7 000-8 000 км на Омеге (интервал ТО 10 000 км) доливал где-то 500-700мл, и хватало до следующего ТО. Проездил я на ней в период 167 000 - 213 000 км.
- 11 000-13 000 км на Астре (интервал ТО 15 000) доливал тоже где-то 500-700мл, и хватало до следующего ТО. Проездил я на ней в период 0 - 59 000 км.
Стиль, место и манера езды одинаковая на всех трех (Омега, Астра, Пассат) автомобилях:
- ежедневно по Москве 25 км в одну сторону на работу и обратно.
- выходные/праздники - по области или еще дальше (от Москвы от 100 до 500 км).
Сейчас на Пассате уже было так:
- где-то 4 500 км - загорелась лампа, и долил 1 литр.
- где-то 6 700 км - опять загорелась лампа, и долил 1 литр.
Вот я и стал задумываться о прожорливости Пассата. :confused: Я же сравниваю с предыдущими своими авто.
Поэтому прошу :bow: консультаций. Или мои опасения напрасны?
Двигатель 1,8 ТСИ, масло Castrol 5w30, 504/507.
Пока писал свое сообщение/вопрос гляжу, что появился этот пост:
.....................................
1. Да масло турбовые движки поджирают - это далеко не новость.
2. Масло ОД нам заливает кастрол, а вот нравица оно Вам или что залить, решать только самому.
Получается, что мои подозрения по поводу моего Пассата были верные?
Тогда ответьте, плиз, мне - приведенные мной цифры - это НОРМА или есть ОТКЛОНЕНИЯ?
Pridurok
20.01.2010, 11:09
Я вот слежу за темкой читаю ее и понимаю что истины не добиться.
У всех разные вопросы и что самое главное:) каждый ждет что ему ответять именно то что он себе намыслил, но сам принять 100% решение не может.
1. Да масло турбовые движки поджирают - это далеко не новость.
2. Масло ОД нам заливает кастрол, а вот нравица оно Вам или что залить, решать только самому.:wave:
Уважаемый господин ARM!
Турбина масло на угар не расходует. Конструктивно все устроено так, что бы масло, поступающее на смазку подшипников турбины не проникало в полости нагнетателей.
Однако "умельцы" ухитряются создать ситуации, заставляющие турбину сопливить.
Всех волнует установка турботаймеров, а вот эксплуатационные аспекты работы турбины на переходных режимах -никого не интересуют.
Все любят говорить о подхвате турбины с 1500 об/мин (или о турбоямах), о работе кик-даунов АКПП, но кто вспоминает о том, что происходит в эти моменты с нагнетателем.
Бытует мнение, что отжиг на турбомоторе приводит к повышенному расходу масла, а на самом деле масло расходуется при вынужденных оттормаживаниях после очумелых непросчитанных разгонов.
И не бренды масла виновны в его расходе, и не наши мнения о масле.
Кто виноват, промолчу.
Умным - и намека достаточно.
VW виноват! Это всё он!!!
sergeyb3rp
20.01.2010, 11:24
Какое счастье что VW не поставлял хаевские варианты 1,8ТSI с механической коробкой и второй В6 мне опять пришлось взять атмосферник! :thumbup::thumbup::thumbup:
Что такое угар масла? Сколько доливать? Четвертый год для меня эти вопросы не существуют. :crazy:
Pridurok
20.01.2010, 11:32
Получается, что в Пассат лучше ПОСТОЯННО доливать чуток, допустим, через 1500 км, чем ждать загорания лампочки? :confused:
Придурок Америки не открывал. Уровень масла надобно поддерживать в любом двигателе. Коль двигатель 1.8 ТСИ спроектирован под 4.7 л. масла в поддоне, то столько в нем и должно плескаться.
Желтая масленка нужна для того, что бы оповестить Вас, именно, о том, что масло уже неплещется в поддоне - его уровень критически упал в резулитате утечки (выдавило прокладку , лопнула отводящая трубка турбины и т.п).
Красная масленка - сигнализирует об аварии (отсутствии давления) в системе смазки. Масло может быть в норме по уровню, а подачи его к узлам и деталям нет и не будет.
Про Опели ничего не скажу. А про Пассаты много перетерто (и про обкатку, и про прикатку, и про турбину, и про расход масла) еще в 2006 -2007 г.г.
Гадостей в ответ на свои посты тоже не мало прочитал. Привык.
[QUOTE=Pridurok;633442]Уважаемый господин ARM!
Да какая разница какими словами выражать то, что масло расходуется?
Условия эксплуатации каждый выбирает сам для себя. На предыдущем авто при том что я крутил обороты до 5 тыс, за 50 000 км пробега я не долил ни грамма масла. При этом ТО каждые 10 тыс ( за исключением замены масла на 3000 км). Уровень масла проверялся каждую неделю.
.................................................. .......................
Про Опели ничего не скажу. А про Пассаты много перетерто (и про обкатку, и про прикатку, и про турбину, и про расход масла) еще в 2006 -2007 г.г.
Гадостей в ответ на свои посты тоже не мало прочитал. Привык.
Первое.
Опели я привел в качестве примера для сравнения. Думал, что как-то поможет показать, что в Пассате я столкнулся с неизвестным для себя.
Второе.
Опять услышал ответ в духе "перетёрто" когда-то. :( Ну и нафига оно мне? :confused:
Я же безо всяких наездов со своей стороны прошу специалистов ПАССАТОВОДОВ СО СТАЖЕМ ответить на свои вопросы, в которых привел конкретные цифры по своему пассику.
Ответа не слышу. :(
Третье.
ИМХО я до гадостей еще не опустился.
Pridurok
20.01.2010, 12:46
Первое.
Опели я привел в качестве примера для сравнения. Думал, что как-то поможет показать, что в Пассате я столкнулся с неизвестным для себя.
Второе.
Опять услышал ответ в духе "перетёрто" когда-то. :( Ну и нафига оно мне? :confused:
Я же безо всяких наездов со своей стороны прошу специалистов ПАССАТОВОДОВ СО СТАЖЕМ ответить на свои вопросы, в которых привел конкретные цифры по своему пассику.
Ответа не слышу. :(
Третье.
ИМХО я до гадостей еще не опустился.
Уважаемый господин Дуськин!
Прочитать в духе "перетертого", Вы можете сколько угодно раз, а выводов (для себя любимого и для СВОГО авто) так и не сделать.
В мануале Пассата четко прописано, как часто необходимо контролировать уровень масла в двигателе, и в каких случаях необходимо осуществлять долив.
Вы же иступленно пишите про желтую масленку и потребности в масле, уровень, которого сами не проверяете, а доливаете только в случае его критического снижения.
Вы требуете от ПАССАТОВОДОВ СО СТАЖЕМ ответить на свои вопросы, а сами не воспринимаете их ответы (тему и придурок прочитать может), однако называете "перетертыми".
Придурок благодарен Вам за обед - первое, второе и даже третье предложили.
То, что Вы якобы не опустились до гадостей - ни о чем не говорить - ниже и так опускаться Вам некуда.
Traktoir
20.01.2010, 12:48
Уважаемый господин Traktoir!
Приведенные Вами данные о сильном угаре Кастрола - 1 л. на 7500 км. или 130 мл.на 100 км. - это штатный расход при Вашем подходе к наблюдению за уровнем масла и его расходом.
Я не про это. Я просто сравнивал расход масла Castrol и Valvoline примерно при примерно одинаковых условиях эксплуатации: Несколько лет (3 года Castrol + 2 года Valvoline на моей предыдущей машине), один водитель, одна местность (Москва и Подмосковье).
Придурок,
Спасибо :( за ответ.
Мануал я читал. :znaika:
Но, когда в мануале написано волшебное выражение - "может достигать ДО....", то как-то хочется услышать статистику и опыт эксплуатации.
Я знаю, что по мануалу с расходом масла у меня все нормально.
А то, что я не доливал малыми порциями, то это как раз от того, что:
- в предыдущих машинах этого не делал (см. выше)
- увидел здесь на форуме (см. выше) именно Ваш комментарий на эту тему. Поэтому и попросил уточнений. Что плохого?
- мануал Пассата в чистом ЖЁСТКОМ виде не требует порционной доливки, хотя и просит доливать до зоны "А", но и допускает загорание желтой лампы:
http://s001.radikal.ru/i196/1001/6e/1b9a9cfdca97t.jpg (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i196/1001/6e/1b9a9cfdca97.jpg.html)
Теперь я гадости услышал в свой адрес :(, правда, так и не понял за что именно. :confused:
Я просто попросил уточнений, чтобы развеять свои сомнения и, принять для себя другое решение по доливке масла для Пассата.
Дуськин, хватит занудствовать, всё у тебя нормально пока. Наблюдай за расходом. Если после 30 ткм не уменьшится, будем думать.
Pridurok
20.01.2010, 13:26
Я не про это. Я просто сравнивал расход масла Castrol и Valvoline примерно при примерно одинаковых условиях эксплуатации: Несколько лет (3 года Castrol + 2 года Valvoline на моей предыдущей машине), один водитель, одна местность (Москва и Подмосковье).
Уважаемый господин Traktoir!
Сожалею, но вынужден Вас огорчить - условия эксплуатации Вашего двигателя на Пассате 5.5 с двигателем 1.9 AWX может быть и были одинаковыми, а вот сам двигатель пребывал в различных состояниях.
Первые 3 года, когда лили Кастрол, двигатель обкатывался, прикатывался - образно говоря матерел. Да и Вы к нему привыкали.
А вторые 2 года на Валволине двигатель работал, будучи в самом соку.
Отсюда и разница в расходе масла. Так , что связи расхода масла с его брендом не просматривается.
Ганджубас
20.01.2010, 13:52
to Pridurok
А как это двигатель на Пассате прикатывается, обкатывается и даже "матереет"?))Очень любопытно услышать про эти состаяния жизни двигателя.
Ганджубас
20.01.2010, 13:58
Придурок,
Спасибо :( за ответ.
Мануал я читал. :znaika:
Но, когда в мануале написано волшебное выражение - "может достигать ДО....", то как-то хочется услышать статистику и опыт эксплуатации.
Я знаю, что по мануалу с расходом масла у меня все нормально.
А то, что я не доливал малыми порциями, то это как раз от того, что:
- в предыдущих машинах этого не делал (см. выше)
- увидел здесь на форуме (см. выше) именно Ваш комментарий на эту тему. Поэтому и попросил уточнений. Что плохого?
- мануал Пассата в чистом ЖЁСТКОМ виде не требует порционной доливки, хотя и просит доливать до зоны "А", но и допускает загорание желтой лампы:
http://s001.radikal.ru/i196/1001/6e/1b9a9cfdca97t.jpg (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i196/1001/6e/1b9a9cfdca97.jpg.html)
Теперь я гадости услышал в свой адрес :(, правда, так и не понял за что именно. :confused:
Я просто попросил уточнений, чтобы развеять свои сомнения и, принять для себя другое решение по доливке масла для Пассата.
Уважаемый комрад!
Вопрос ваш справедливый и резонный.Доводить уровень масла до загорания желтой лампочки не нужно, хотя это вряд ли приведет к поломке т.к. сигнализирует о критически низком уровне масла в картере.Движение после этого лучше не продолжать без доливки масла до требуемого уровня.
Уровень масла каким он должен быть вы правильно нашли в мануале. Лично я проверяю его раз в неделю, этого мне достаточно т.к. угар крайне мал.
могу продемонстрировать на твоем авто, как желтая лампа зажгется, когда в двигателе останется, к примеру, 2 литра масла ... так что про то, что не приведет к поломке - ты погорячился.
Ганджубас
20.01.2010, 14:21
Согласен.Но я же написал, что после лампочки ехать нельзя. Если в картере останется 2 литра скорее уже красная загорится.
А к поломке приводит падение давления в маслянной системе (красная лампочка) а не уровень масла в картере (желтая лампочка).Я это к обоснованию предыдущего поста)
Дуськин, хватит занудствовать,
.............................................
Толстый,
Я не занудствую. Сорри, если так показалось.
Просто я привык понимать для себя все до конца со всеми нюансами. Только это помогает мне принять окончательное решение.
..............................................
, всё у тебя нормально пока. Наблюдай за расходом.
.............................................
Уважаемый комрад!
Вопрос ваш справедливый и резонный.Доводить уровень масла до загорания желтой лампочки не нужно, хотя это вряд ли приведет к поломке т.к. сигнализирует о критически низком уровне масла в картере.Движение после этого лучше не продолжать без доливки масла до требуемого уровня.
Уровень масла каким он должен быть вы правильно нашли в мануале. Лично я проверяю его раз в неделю, этого мне достаточно т.к. угар крайне мал.
Вот за это спасибо ОБОИМ. :bow: :super:
Это тот ответ, которого я и ждал. :thumbup: В том смысле, что не из разряда "хотел услышать", т.к. "для себя уже решил" , а в том , что вы ОБА проанализировали мои вопросы/цифры и дали совет по нюансам Пассата.
За маслом теперь буду следить именно так, как сказал Ганджубас, а расход буду продолжать наблюдать уже по-новому, с учетом порционности доливки.
ЗЫ.
Я никогда не ездил с горящей желтой лампочкой ни на одной машине, т.к. в багажнике всегда лежит литруха для доливки. При загорании оной останавливался и доливал. Израсходовал литруху - купил новую и опять положил в багажник.
..............................................
Если после 30 ткм не уменьшится, будем думать.
Ок.
Кстати,
А может еще на расход масла влиять тот факт, что обкатку я сейчас прохожу в суровых зимних условиях?
Все-таки температура, прогрев и т.д. не такие, как летом.
неее, при 2 литрах красная не загариться, но гидрики уже будут вне себя от счастья ... как там что еще поживает - на первый взгляд не видно и не слышно. Ну а то, что ресурса это не прибавит - спорить бесполезно.
Толстый,
Я не занудствую. Сорри, если так показалось.
Просто я привык понимать для себя все до конца со всеми нюансами. Только это помогает мне принять окончательное решение...
давай на чистоту: я практически каждый твой пост занудством считаю, спрашиваешь ты еще ничего, но как дальше :crazy: :) ты уж извени. :kos:
не претендую на истину, ессно ...
:)
...................................
давай на чистоту: я практически каждый твой пост занудством считаю, спрашиваешь ты еще ничего, но как дальше :crazy: :) ты уж извени. :kos:
не претендую на истину, ессно ...
:)Ну вот такой я значит человек..... :)
И все мы разные. :weirdo:
Я тоже в твой адрес нелестно отзываюсь, сам знаешь по каким случаям (если пОмнишь) ;)
Сорри за оффтоп.
не, я не помню таких нюансов, но у меня все записано
Ганджубас
20.01.2010, 14:45
[B]
Кстати,
А может еще на расход масла влиять тот факт, что обкатку я сейчас прохожу в суровых зимних условиях?
Все-таки температура, прогрев и т.д. не такие, как летом.
Вы об какой обкатке речь ведете?Типа первые 2000 км и т.п.?
Если да, то это все осталось давно в прошлом когда квалитеты качества изготовления деталей были низкие и требовалась притирка деталей ЦПГ.Сейчас технологии двигателестроения шагнули так далеко , что "обкатка" это старый милый обычай наших пращуров))))
Вы об какой обкатке речь ведете?Типа первые 2000 км и т.п.?
Если да, то это все осталось давно в прошлом когда квалитеты качества изготовления деталей были низкие и требовалась притирка деталей ЦПГ.Сейчас технологии двигателестроения шагнули так далеко , что "обкатка" это старый милый обычай наших пращуров))))
Первое.
Прошу из моей цитаты убрать упоминание о Придурке - что-то тут не так. :) Как он туда попал? :shock:
Второе.
Я просто высказал предположение. Если оно неверное, то я вполне доволен Вашим ответом, и тему можно не развивать.
он уже выпил саке и обвесил дом белыми полотенцами :)
Ганджубас
20.01.2010, 15:05
Первое.
Прошу из моей цитаты убрать упоминание о Придурке - что-то тут не так. :) Как он туда попал? :shock:
Второе.
Я просто высказал предположение. Если оно неверное, то я вполне доволен Вашим ответом, и тему можно не развивать.
Сам не пойму, не дотер видимо :lol:
Pridurok
20.01.2010, 15:13
Ганджубас, Вы правы, наикрутейший.
Технологии формирования маслоудерживающей сетки на зеркале цилиндров очень далеко шагнули.
Наши прародители трогательно подходили к обкатке, но и ошибались иногда с выбором ее режимов.
Сейчас ошибиться можно гораздо чаще, наслушавшись крутых технических пофигистов и занудных ортодоксов, интерпретирующих текст мануала под отдых выходного дня.
Ганджубас
20.01.2010, 15:30
Ганджубас, Вы правы, наикрутейший.
Технологии формирования маслоудерживающей сетки на зеркале цилиндров очень далеко шагнули.
Наши прародители трогательно подходили к обкатке, но и ошибались иногда с выбором ее режимов.
Сейчас ошибиться можно гораздо чаще, наслушавшись крутых технических пофигистов и занудных ортодоксов, интерпретирующих текст мануала под отдых выходного дня.
Я уж думал улеглось все ан нет, словестный по...с продолжается!)
Рад что вы хоть как то в позитвную сторону оценили мои посты, спасибо и на этом для вас это конечно важное решение в жизни.
По теме: дело не в сетках маслоудерживающих-на обкатку они не влияют, а в плосковершином хонинговании. Поэтому шероховатость поверхностей детацей ЦПГ настолько мизерное, что притирка им не нужна.
И внимание вопрос: в чем можно ошибиться-то?) Или это опять словестный поток не относящийся к теме?
Pridurok
20.01.2010, 21:13
Я уж думал улеглось все ан нет, словестный по...с продолжается!)
Рад что вы хоть как то в позитвную сторону оценили мои посты, спасибо и на этом для вас это конечно важное решение в жизни.
По теме: дело не в сетках маслоудерживающих-на обкатку они не влияют, а в плосковершином хонинговании. Поэтому шероховатость поверхностей детацей ЦПГ настолько мизерное, что притирка им не нужна.
И внимание вопрос: в чем можно ошибиться-то?) Или это опять словестный поток не относящийся к теме?
Не в моем поносе из слов -проблема.
Проблема в том, что сетка хона у двигателей VW формируется лазерным лучом, прожигающим зерна чугуна на разную глубину - т.е. создается хон, прикрытый как бы маской.
В ходе обкатки и прикатки маска постепенно "снимается", вскрывая рабочий хон, находящийся под маской. На это уходит время и пробег.
Масло участвует в этом процессе, помогая поршневым кольцам.
Тот кто не понимает, тот не может ни в чем ошибиться. А относится это к теме или нет - жизнь рассудитю
dmitri_kh
21.01.2010, 01:04
:)
великая сила внушения и самоубеждения !
Как fsi'ный рык связан с маслом ? чем измерял силу звука на хх ? ну а то, что двигатель едет веселее - вообще ерунда, ты уж извени :)
про старт в морозы - от аккума больше зависит и того, как он заряжается, нет мегаразницы в этих маслах. На исправном авто не чувствуется в -25 что у тебя залито - 5w-XX или 10w-xx, не говоря уже о 5w-30 или 0w-40 ... белые налеты тоже уже 100раз разобрали от чего.
с другой стороны, если нравится - лей Мобил, но не надо, основываясь на субъективных данных, ерунду писать.
Я эту разницу между ними уловил еще когда у меня залит был кастрол, о чем писал здесь ранее, что не нравится работа двигателя на нем в сравнении с мобилом, я тоже думал, что мне наверно кажется и кастрол залитый дилером не может быть фуфлом, а когда увидел налет на крышке сменил масло, то все подтвердилось еще раз, что мобил дает более качественную работу двигателя, да на бумаге масла одного класса и допусков и цена примерно одинаковая, а вот качество разное, возможно в германии разницы и нет, а у нас вот такой полулевак, на котором даже стесняются указывать страну происхождения, прячась за пространным (сделано в ЕС), что за странны ЕС всем и так понятно:(
+ много к толстому и придурку! :) а насчёт мобила тоже кажется что оно лучше..
Ганджубас
21.01.2010, 08:48
Не в моем поносе из слов -проблема.
Проблема в том, что сетка хона у двигателей VW формируется лазерным лучом, прожигающим зерна чугуна на разную глубину - т.е. создается хон, прикрытый как бы маской.
В ходе обкатки и прикатки маска постепенно "снимается", вскрывая рабочий хон, находящийся под маской. На это уходит время и пробег.
Масло участвует в этом процессе, помогая поршневым кольцам.
Тот кто не понимает, тот не может ни в чем ошибиться. А относится это к теме или нет - жизнь рассудитю
Так и не понятно в чем проблема)
Вы хотите сказать что угар масла связан со съемом микрона хонингованной сетки?
Pridurok
21.01.2010, 09:31
Ганджубас
Абсолютно верно. Я хочу назвать себя мудаком, что бы Вам снова про необходимость обкатки не вспоминать.
А угар и расход связан с работой двигателя, с испарением масла, с оседанием масла на внутренних поверхностях деталей.
У мудаков, а не у Вас.
Ганджубас
21.01.2010, 09:50
Ганджубас
Абсолютно верно. Я хочу назвать себя мудаком, что бы Вам снова про необходимость обкатки не вспоминать.
А угар и расход связан с работой двигателя, с испарением масла, с оседанием масла на внутренних поверхностях деталей.
У мудаков, а не у Вас.
Спасибо за откровенность, я оценил)
По теме:угар связан именно с этим, в этом Вы несомненно правы!Но сравнивая масла при работе в одном и том же двигателе эти параметры роли не играют. Важны качественные показатели базы масла: испаряемость, температура вспышки и самое основное индекс вязкости маслянной базы.
Но проблема в том что зачастую производители "оригинальных" или раскрученных не выдерживают заявленных параметров базы масла.
Поэтому и масла различных производителей дествительно могут отличатся.
Pridurok
21.01.2010, 10:21
Ганджубас, масла различных производителей, имеющие один допуск - могут иметь расход на угар +/-10-15%.
Но, один и тот же пробег у разных владельцев совершается за разное время (количество мото-часов), поскольку средние скорости движения разные.
Кто-нибудь учитывает это?
Ганджубас
21.01.2010, 11:18
Ганджубас, масла различных производителей, имеющие один допуск - могут иметь расход на угар +/-10-15%.
Но, один и тот же пробег у разных владельцев совершается за разное время (количество мото-часов), поскольку средние скорости движения разные.
Кто-нибудь учитывает это?
:1eek:Откуда у Вас такие данные? Из собственного опыта: "оригинал" 1 литр на 2000-2500 км. Сейчас без 0-500мл за 15000 км.
Поймите одну вещь, если индекс вязкости масла на должном уровне и база качественная то она и тепловую нагрузку и физическую выдержит на расчитанных под конкретный двигатель оборотах коленвала, да и гореть не будет в зоне кольцо-стенка цилиндра. Скорости движения и моточасы здесь не при чем.
Pridurok
21.01.2010, 11:36
Ганджубас, если даже мудаковатый придурок понял под каким из наперстков у Вас горошина, то, другим (умным) комрадам не составит труда догадаться, что ее нет вовсе.
Вот откуда информация, которая Вам не по вкусу.
Ганджубас
21.01.2010, 11:57
Горбатого могила исправит)Опять за понос свой...
На этом считаю вопрос исчерпанным так как пациент явно не в адеквате, флуд разводить желания нет.
Pridurok
21.01.2010, 12:10
Ганджубас.......Не выгодно стало? Пациентов лечить.
Ганджубас
21.01.2010, 12:37
Безнадежных просто бесполезно)А пациет пока один только Вы....у остальных здравый смысл преобладает слава богу, не всем еще такие как Вы неадекватные спецы мозг засрали)Представить даже невозможно что у человека в голове творится после Ваших советов...
Pridurok
21.01.2010, 12:58
Ганджубас, так вы еще и социолог. О чужих головах думаете.
Заботливый такой. Самому себе наиболее симпатичный.
Вопрос так и не решен)) Каков же все таки расход оригинального масла,на 15т.к. если водитель м***к??))) (Никому не в обиду)
Ганджубас
21.01.2010, 14:51
Ганджубас, так вы еще и социолог. О чужих головах думаете.
Заботливый такой. Самому себе наиболее симпатичный.
No comment. С вами несчастный вы наш ущемленный, обиженный жизнью и всеми горе-спец все понятно так что думаю нужно прекратить бесполезный флуд не по теме...тем более такой плоский и однообразный как ваш
Вопрос так и не решен)) Каков же все таки расход оригинального масла,на 15т.к. если водитель м***к??))) (Никому не в обиду)
1л. на 2-3 т.к. в бодром городском режиме.
Вопрос так и не решен)) Каков же все таки расход оригинального масла,на 15т.к. если водитель м***к??))) (Никому не в обиду)
+1.
Хоть у меня в голове теперь и "сидят" советы Толстого и Ганджубаса, но теперь, после рУгани последнего с Придурком, опять начинаешь сомневаться в своей ситуации - "а не много ли у меня оригинального масла ушло (2л) за 6 700 км?"
Ребята,
Вы уж прекратите ругаться между собой и помиритесь для общего блага.
Неужели два "барана" лбами столкнулись?
Толстый,
Можешь выступить третейским судьёй и арбитром?
1л. на 2-3 т.к. в бодром городском режиме.
Именно так (в таком режиме) я по Москве и езжу.
...Скорости движения и моточасы здесь не при чем.
1л. на 2-3 т.к. в бодром городском режиме.
что-то сами себе противоречите:kos:
...
Ребята,
Вы уж прекратите ругаться между собой и помиритесь для общего блага.
Неужели два "барана" лбами столкнулись?
.....
Толстый,
Можешь выступить третейским судьёй и арбитром?
как мне видится - баран тут только один, ибо я как-то Ганджубасу тоже пытался что-то объяснить-доказать, но он видит только свою точку зрения и других для него нет, так что я дважды на одни грабли не ступаю :cool:
что-то сами себе противоречите:kos:
бывает, сейчас тебе что-нить напишут по этому поводу :lol:
Ганджубас
21.01.2010, 15:25
что-то сами себе противоречите:kos:
Сам ездил по городу, поэтому и написал в городском.
При сравнении оригинала и не оригинала ездил с различными режимами. Какие бы обороты небыли и оригинал и кастрол угорали, и это не только мой опыт. Я уже писал выше по какой причине угорает кастрол с оригиналом.Если для вас они не объективны и есть опыт эксплуатации этого масла без долива за межсервисный пробег, прошу озвучить.А свое мнение я высказал, никого призывать им руководствоватся не собираюсь.Убедитесь на собственном опыте.
как мне видится - баран тут только один, ибо я как-то Ганджубасу тоже пытался что-то объяснить-доказать, но он видит только свою точку зрения и других для него нет, так что я дважды на одни грабли не ступаю :cool:
бывает, сейчас тебе что-нить напишут по этому поводу :lol:
)))скажите а вот в чем смысл тогда форума?Зачем тогда что то выяснять и рассматривать волнующие проблемы? Или давайте понудим дальше где, как, кому и что залили офицалы и сколько это стоит.
Я всегда выступаю за аргументированную дискуссию а не за наборы самопридуманных слов. Готов выслушать и согласится со всем в чем я ошибался, только давайте по существу и без флуда.Я к этому с самого начала призывал
А с ТОЛСТЫМ мы очень интересно пообщались, эта дискуссия мне понравилась, из нее много можно почерпнуть для себя интересного.Кто найдет ознакомтесь-это будет не зря потерянное время.
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot