Просмотр полной версии : VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2
Скорее всего низкое напряжение на аккумуляторе , проверь тестером
Аккумулятор уже умирает, когда машина простоит больше суток - сигнализация присылает смс что бортовое напряжение упало до 11.9в.
Но раньше как то этого "бим" не было и при 11.7в. бортовой сети.... Машина нормально заводится даже если простоит неделю в гараже,
Есть ошибка - слишком низкое напряжение на "клеме 30" при считывании ошибок шнурком VAG
Как то странно умирает аккумулятор - напряжение падает, но стартер крутит нормально...
АндрейРБ
30.09.2017, 17:42
я уже не знаю что делать с этим 1м цилиндром...проводку посмотрел(искра есть), компрессию померил(во всех чуть больше 12), свечи, катушки, газовые форсы (с промывкой (грязи и кокса необнаружено)) местами менял...датчик распредвалы вытягивал (он в норме был (только в масле)) промыл, всёравно троит 1й цилиндр что на бензе, что на газу( на газу троит меньше) на холостых, на оборотах и во время движения проблем нету...как прогреваться, так понеслась-чек моргает,epc, вырубает первый цилиндр...что за хрень с автомобилем???где я нагрешил??
В теории проводка катушки зажигания или все таки катушка. Какая точно ошибка пропуск зажигания или бедная смесь? Проверять всю проводку, сравнивать с другими цилиндрами, копнуть переход лонжерон - ДВС.
Какая точно ошибка пропуск зажигания или бедная смесь?
Его мучает-
Мужики выручайте....P305A - P0301...
Его мучает-
Я посмотрел, но надо выгружать нормально. Что видеть например частоту их. В итоге я не помню их на память и приходится лезти в инет и искать расшифровку. Лучше вот так выкладывать:
012378 - Gasoline Operation
P305A - 000 - Random/Multiple Misfire Detected - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 86314 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2110.14.20
Время: 18:42:13
Стоп-кадр:
Об/мин: 2586 /min
Нагрузка: 99.6 %
Скорость: 118.0 km/h
Температура: 83.0°C
Температура: 15.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.224 V
приходится лезти в инет и искать расшифровку
Это реально отбивает желание помочь человеку...:)..., когда выкладывают четыре цифры в виде проблемы.
Если всё новое и менялось местами и компрессия хорошая, то остаются гидрокомпенсаторы(наверное тогда бы цокотела) или износ распредвала(может и молчать-просто недовентилирует). Подвисание клапана как-то маловероятно. На каком масле ездите кстати и интервал замены? На б3 гидрики менял при пробеге за двести- по морозам после отстоя в пару дней особо понятно было после старта. Новые кстати ходили дольше, с ними и продал, но масло - всегда синтетика, а что до меня(до 120тыс) заливали непонятно.
АндрейРБ
01.10.2017, 10:01
масло Eni i-Sint MS 5W-40 VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01., замена 10000
ошики от 24.09.2017
р3361-обнаружение пропуска вспышки, постоянное значение
р3362-отмечен пропуск зажигания в цилиндре 1, постоянное значение
р305А-unknown fault code
р0301-отмечен пропуск зажигания в цилиндре 1, постоянное значение
р2177-выключение чрезмерного обеднения смеси на холостых оборотах-ряд1, постоянное значение
ошибки от 17.09.2017
р3361-обнаружение пропуска вспышки, постоянное значение
р3362-отмечен пропуск зажигания в цилиндре 1, постоянное значение
р305А-unknown fault code
р0301-отмечен пропуск зажигания в цилиндре 1, постоянное значение
р130А-деактивация цилиндра, прирывистый
читаю autocom
Про замену масла.
Для себя решил так (при моих пробегах 70% трасса и 30% город). 15 тыс - много (так проходили немцы на ФВ). 10 тыс мало. Остановился на 12 тыс. Ну и читал, что для наших машин никаких лонглайфов!
Хотя, даже при замене на 12 тыс. масло при тесте "на бумаге" еще не грязное (но - уже темное). Езжу в 96-98% случаев на метане.
З.Ы. Лучше в личку - чтобы модератор справедливо не возмущался. Задумался о продаже своего B6 экофуел. Какие сайты в россии по продаже автомобилей (кроме авто.ру) наиболее популярны (в РБ, конечно, знаю популярные)?
АндрейРБ
01.10.2017, 10:47
и ещё вопрос, у всех когда стоишь на паркинг, давишь педаль газа в пол, обороты только до 4000 набираются, потом отсечка как в япошках?
ИгорьПермь
01.10.2017, 11:24
и ещё вопрос, у всех когда стоишь на паркинг, давишь педаль газа в пол, обороты только до 4000 набираются, потом отсечка как в япошках?
Так и должно быть!
р2177-выключение чрезмерного обеднения смеси на холостых оборотах-ряд1, постоянное значение
А с бенз. форсунками как, меняли когда-либо? Ошибка явно говорит о том, что проблема в них. Чистка не поможет, только новые или б/у с обязательной проверкой на стенде.
АндрейРБ
01.10.2017, 17:03
А с бенз. форсунками как, меняли когда-либо? Ошибка явно говорит о том, что проблема в них. Чистка не поможет, только новые или б/у с обязательной проверкой на стенде.
А китайские кто нибудь ставил форсы?И вообще какой фирмы лучше брать?оригинал дороговат...03C906036J-это оригинальный номер форс на бенз.?есть ли разница с 03C906036M или 03C906036F?
вот чего китайцы пишут, и ценник от 32 до 36$
Внимание:
Товар будет случайно отправить
Полученный номер должен преобладают
Обмениваются артикулы
03C 906 036 м
03C 906 036F
03C 906 036 h
03C 906 036J
03C 906 036E
Номер случайный выбор
100% оригинал
100% Тесты
100 рабочий
Подходит
Жук AB 2012
Eos 2006-2011
Passat 3C 2008-2011
Passat 3C CC 2009-2012
Scirocco AB 2009
Sharan AB 2011
Tiguan 2008-2012
Touran 2009-2011
Китайские форсунки - как игра в рулетку!
Почитайте что пишут люди, одни поставили китайские форсунки и продали машину так и не узнав как они себя ведут в работе, другие пишут что на высоких оборотах не успевают полностью открываться и машина давиться на высоких оборотах как будто не хватает давления топлива, третьи пишут что разницы нет,что родные что оригинальные,
Если выбор пал на Б\У или китайские форсы, то обязательно перед установкой на машину надо пройти проверку на стенде на распыление, плотность закрытия и количество топлива впрыска,
А буква в конце кода "J" указывает в нашем случае на тефлоновый теплопроводный наконечник на форсунке!
Если ставить форсунку с другой буквой - работать она будет, но наконечник сильно будет перегреваться от того что нет охлаждения выходящим топливом, и форсунка очень быстро умрет!
Coolfrog
01.10.2017, 21:42
я уже не знаю что делать с этим 1м цилиндром...проводку посмотрел(искра есть), компрессию померил(во всех чуть больше 12), свечи, катушки, газовые форсы (с промывкой (грязи и кокса необнаружено)) местами менял...датчик распредвалы вытягивал (он в норме был (только в масле)) промыл, всёравно троит 1й цилиндр что на бензе, что на газу( на газу троит меньше) на холостых, на оборотах и во время движения проблем нету...как прогреваться, так понеслась-чек моргает,epc, вырубает первый цилиндр...что за хрень с автомобилем???где я нагрешил??
Попробуй лямбду заменить или хотя бы возьми напрокат. Что у тебя в 31_32 группах?
Ошибка была (ЧЕК не горел, выявили с помощью шнурка по показаниям (делал не сам)). Первым делом я лямбду и поменял. Но не помогло, так как ошибка продолжала появляться.
Black_Beast
02.10.2017, 20:08
Доброго времени суток.
В движении, на скорости около 60 км/ч, заглох двигатель, панель не гасла. Накатом докатился до обочины, попытки запустить двигатель были безуспешны. Вынул 10А предохранитель. На бензине после продолжительного кручения стартером схватывает, поработав секунды 2 глохнет (сопровождается падением оборотов рывками). При нажатой педали акселератора двигатель запускается, при этом обороты поднимаются примерно до 3000 и двигатель сразу глохнет. На газу (горячий двигатель) не схватывает (единичные редкие воспламенения). До места стоянки привезли на автоэвакуаторе. На следующий день зарядил аккумулятор, результат тот же.
Чек не горит (после неудачного запуска чек не выскакивает). Давление газа 28 бар и 5,6 бар до и после регулятора соответственно.
После отстаивания давление бензина было 8 (с копейками) бар. При попытке запустить двигатель давление поднимается до 50-60 (с копейками) бар. Когда схватывает на бензине давление поднимается до 100 (с копейками) бар.
Ошибок по иммо нет, запуск разрешен. Свечи мокрые, искра есть.
Пробег по спидометру 156000, выпуск конец 2010, владею около 1 месяца.
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
02-Auto Trans -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: Malfunction 0010
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010
4C-Tire Pressure II -- Status: Cannot be reached 1100
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
55-Headlight Range -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
65-Tire Pressure -- Status: Cannot be reached 1100
69-Trailer -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (CDG) Labels: 03C-906-021-CDG.clb
Part No SW: 03C 906 021 A HW: 03C 906 021
Component: 4414 CNG N10G71 G 6580
Revision: E9H10--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000077
Shop #: WSC 37718 001 1048576
VCID: 193E1626D002F2890E-804C
1 Fault Found:
000406 - Engine Oil Temp. Sensor (G8)
P0196 - 000 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 155374 km
Time Indication: 0
Date: 2014.14.08
Time: 20:59:27
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 28.0°C
Temperature: 9.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 11.557 V
Readiness: 1110 0001
Address 17: Instruments (J285) Labels: 3C8-920-xxx-17.clb
Part No SW: 3C0 920 872 H HW: 3C0 920 872 H
Component: KOMBI H03 0305
Serial number: 00000000000000
Coding: 161F00
Shop #: WSC 05314 115 00000
ASAM Dataset: EV_Kombi_USD_VDD_RM09 A04052
ROD: N/A
VCID: 2A5CD9EA4D64691197-807E
No ASAM data for: "EV_Kombi_USD_VDD_RM09" (VW46 *)
2 Faults Found:
9453842 - ROD - Unknown Error Code
- 00 [009]
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 217
Mileage: 155374 km
Date: 2078.14.08
Time: 21:01:26
12658432 - ROD - Unknown Error Code
- 00 [009]
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 217
Mileage: 155374 km
Date: 2078.14.08
Time: 21:01:26
Какие есть варианты?
АндрейРБ
02.10.2017, 20:36
Попробуй лямбду заменить или хотя бы возьми напрокат. Что у тебя в 31_32 группах?
Хм...может действительно лямбда...мой autocom мало инфы по лямбда дает,а при работе на бензине воняет живым бензином...надо васю покупать....
Тимур Тагирович
03.10.2017, 00:45
Доброго времени суток.
В движении, на скорости около 60 км/ч, заглох двигатель, панель не гасла. Накатом докатился до обочины, попытки запустить двигатель были безуспешны. Вынул 10А предохранитель. На бензине после продолжительного кручения стартером схватывает, поработав секунды 2 глохнет (сопровождается падением оборотов рывками). При нажатой педали акселератора двигатель запускается, при этом обороты поднимаются примерно до 3000 и двигатель сразу глохнет. На газу (горячий двигатель) не схватывает (единичные редкие воспламенения). До места стоянки привезли на автоэвакуаторе. На следующий день зарядил аккумулятор, результат тот же.
Чек не горит (после неудачного запуска чек не выскакивает). Давление газа 28 бар и 5,6 бар до и после регулятора соответственно.
После отстаивания давление бензина было 8 (с копейками) бар. При попытке запустить двигатель давление поднимается до 50-60 (с копейками) бар. Когда схватывает на бензине давление поднимается до 100 (с копейками) бар.
Ошибок по иммо нет, запуск разрешен. Свечи мокрые, искра есть.
Пробег по спидометру 156000, выпуск конец 2010, владею около 1 месяца.
Какие есть варианты? Такая же примерно фигня была, когда в Киев приехал баллоны поменять. Отъехал от СТО метров 500 и стал колом. Заводишь - работает неровно секунд 30 и глохнет при попытке перейти на газ (были пустые баллоны). Решилось - заменой свечей.
Coolfrog
04.10.2017, 01:01
Х.надо васю покупать....
Не обязательно Васю. Я на Али брал шнурок за 1260. Все работает. Только по английски ссылку кину в личку.
Ребят, а от второго зонда что либо зависит в работе двигателя?? Можно ли поставить такой как первый на место второго?
gitarist60
04.10.2017, 09:22
по бензину сто бар мало и давление должно держать не падать . постояла машина зажигание включил и смотри давление если маленькое как у тебя 8 хана тнвд .смотри уровень масла наверняка завышен и бензином ваняет
Сообщение добавлено в 09:21, предыдущее сообщение было в 09:18
но на данный момент на газе все равно должен работать
Сообщение добавлено в 09:22, предыдущее сообщение было в 09:21
а на бензине будет троить двоить из за недостатка давления
Gilgamesh
04.10.2017, 09:55
Ребят, а от второго зонда что либо зависит в работе двигателя?? Можно ли поставить такой как первый на место второго?
Конечно нет, они разные. Не говоря уже о том, что первый стоит в десять раз дороже второго, который можно заменить универсальным от бош.
По давлению бензина в первом посте есть реальная таблица из прошивки эбу, не надо ничего выдумывать.
http://www.passat-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=73834
gitarist60
04.10.2017, 11:28
у меня 115 бар на холостом и с течением времени падает на три бара
Сообщение добавлено в 11:28, предыдущее сообщение было в 11:25
хотел спросить по какому принципу измеряется расход газа
Привет всем,
Купил 2 недели назад B7 Ecofuel, пробег оригинал 270 тыс, пока полет нормальный, есть только пару вопросов, может для кого-то они простые, но решил лучше спросить у более опытных владельцев, так что заранее благодарю за понимание:
1. Какое масло рекомендуете? Знаю что нужен допуск 502 00, предыдущий владелец заливал MAGNATEC PRO OE 5W-40 (в Италии), а на крышке двигателя рекомендуют Castrol. Также рекомендуйте пожалуйста производителя маслянного фильтра Mahle, Bosch, MANN, Filtron (если я правильно нашел код родного: VAG — 03C115561H)?
2. Стоит включать передачу при стоянке или использовать только ручник? Так-как читал что для двигателя 1.4 это запрещено так-как растягивается цепь.
3. Изначально на диагностике (VW дилер) сказали что диск сцепления немного проскальзывает, но можно еще 20-30 тыс по ездить, но после остановки дома немного пахнет сцеплением рядом с капотом (30 мин езды город+пробки). Также пахнет сцеплением после езды задним ходом (2 раза "Auto-hold" не пускал машину вперед после движения задним ходом). Стоит менять сцепление или еще подождать? Стоит использовать "Auto-hold" или нет?
4. Когда включил климат на большую мощность немного запахло жаренным (как из фена иногда), это нормально? Или стоит почистить сопла воздуха? Салонный фильтр поменяю на выходные.
5.
Не обязательно Васю. Я на Али брал шнурок за 1260. Все работает. Только по английски ссылку кину в личку.
Поделитесь ссылкой пожалуйста так-как смотрел на Али, но некоторые кабели не поддерживают Passat B7 (VCDS 15.7, VCDS 17.1 - так я понял по описанию).
Заранее благодарю всех кто откликнется за ответы
Gilgamesh
04.10.2017, 15:57
у меня 115 бар на холостом и с течением времени падает на три бара
В какой группе смотришь? На холостых должно быть 50
Сообщение добавлено в 16:57, предыдущее сообщение было в 16:42
realist
1 масло на вкус и цвет любое не поддельное. Лучше менять почаще.
Фильтр только оригинал, проверять уф марку фонариком http://www.oil-club.ru/forum/topic/24986-vag-oem-maslyanye-filtry-dlya-vw-audi-seat-skoda/?p=708224 тк много китайских подделок
2 включить автохолд навсегда и забыть про ручник, на передачу не ставить никогда.
3 конечно поменять и чем скорее тем лучше.
Gilgamesh - у меня некоторое противоречие.
1. менять масло почаще.
2. брать эталонный ВАГ фильтр.
а смысл? фильтр расчитан на лонглайф.
две замены масла на один фильтр??? - феерично!
нет, ни в коем случае не призываю покупать самое дешевое! тем более наш мотор всего 1.4.
но - золотая середина имеет место быть. И, конечно, выбирать только Вам! (пораспиливал кучу фильтров на досуге, пока нашел свой любимый).
Gilgamesh
04.10.2017, 17:08
Никакого противоречия: фильтр а) качественный б) с защитой от подделки с) не дороже конкурентов (копейки разницы на замену масла не в счёт)
Смысла выбирать что-то другое?
Интервал замены масла - это такая же религия как и его выбор и никак не связан с фильтром)
фильтр а) качественный б) с защитой от подделки с) не дороже конкурентов (копейки разницы на замену масла не в счёт)
+100500, я никогда не использую НЕоригинальный масляный (да и топливный тоже) фильтр. Слишком велика цена ошибки...:)...
фильтр расчитан на лонглайф.
две замены масла на один фильтр???
Не об двух заменах речь...этим никто на форуме не занимается. Возьмите в одну руку кнехт от мале, а во вторую- оригинал ВАГ от мале. Проведите пальцем по бумаге и поймёте разницу даже с закрытыми глазами. Мале и там и там...а бумага разная...почему то.
Спасибо всем за ответы! Что посоветуйте по поводу климата и сцепления?
ИгорьПермь
04.10.2017, 20:01
Спасибо всем за ответы! Что посоветуйте по поводу климата и сцепления?
Сцепление я бы посоветовал сразу же поменять.
Ну, тогда последний вопрос.
Раз все так любят оригинальные фильтра.
По какой причине забывается воздушный фильтр?
Наши двигатели нуждаются в большом количестве чистого воздуха! ;)
По какой причине забывается воздушный фильтр?
Причин у меня много... Первая- я его меняю раз в 10 тык, вместе с заменой масла. Соответсвенно минимум в три раза чаще регламента, чего не скажешь о масляном или топливном. Ставлю кнехт и не парюсь...тож самое с салонным. Вторая- не считаю ввиду первой причины нужным использовать оригинал...который ещё и безумно дОрог.
Наши двигатели нуждаются в большом количестве чистого воздуха!
Дизель- ещё бОльший пылесос...:)...
Хорошие новости для газоводов в южной части СПб. Заправка в Гатчине и на Стачек работают за наличку и по банковским картам.
gitarist60
05.10.2017, 08:51
241 группа .тнвд новый месяц как поменял до этого бензин в картер уходил . по газу не подскажешь как расход измеряется у меня на холостом занижен 0.4
Gilgamesh
05.10.2017, 09:15
Смотреть надо
140,2,Rail pressure specified value,
140,3,Rail pressure current value,
Файл со списком групп лежит в первом посте.
0.4 кг нормальный расход для б6, если в кубах - поменяй масло после замены тнвд
gitarist60, 0,4 kg на метане - это как раз нормальных расход газа на XX оборотах.
bobz - так прямая же аналогия! Масляный сервис ЛонгЛайф как раз и рассчитан на пробег в 30 тыс. А масло меняется раз в 10 тыс. (лично я меняю в 12). Точно так же тогда должен меняться и воздушный фильтр (только оригинал!?).
Топливный - каждый тоже сам решает. Но если я за эти 12 тыс. на бензине бак сожгу - это очень хорошо. Какой смысл тогда в частой замене топливного фильтра.
З.Ы. По воздушному фильтру - встречал такое. У нас он "усиливается" полосками силикона (или какой-то пластикообразной субстанции). Проведены две полоски - ближе к внешнему краю фильтра. В России стали выпускать фильтра. Но - без этих полосок. Встречал фото, как под давлением воздуха воздушные фильтры "раздавливало". Но они еще дешевле йокохамы (или как там ее) стоят.
Масляный сервис ЛонгЛайф как раз и рассчитан на пробег в 30 тыс
Один раз в 30 тык фильтр и меняется в этом случае, вместе с заменой масла, то есть ОДИН раз. И забудьте про лонглайф, эта фишка не для России, она в ней ЗАПРЕЩЕНА.
Какой смысл тогда в частой замене топливного фильтра.
Речи о топливном не велось- меняйте как хотите. Но не забывайте- он постепенно разъедается бензином...в Вашем случае не пробег рулит, а время.
По воздушному фильтру - встречал такое. У нас он "усиливается" полосками силикона
Это всего лишь для удобства установки- в таком случае он в руках не перегибается и меньше шанса "закусить" резинку по краю.
В России стали выпускать фильтра. Но - без этих полосок.
Тупая экономия на производстве. Уважающие себя бренды и оригинал так не поступают.
Tesoro88
05.10.2017, 11:39
Привет всем! Появились такие ошибки, и сопроваждается поддергиванием когда на газу еду. Встречались у кого то такие ошибки?
013153 - Работа на газе
P3361 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 180892 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.02.25
Время: 08:30:33
Стоп-кадр:
Об/мин: 2851 /min
Нагрузка: 100.0 %
Температура: 87.0°C
Температура: 17.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 14.478 V
013157 - Работа на газе; цил.4
P3365 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 180892 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.02.25
Время: 08:30:33
Стоп-кадр:
Об/мин: 2851 /min
Нагрузка: 100.0 %
Температура: 87.0°C
Температура: 17.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 14.478 V
Готовность: 0000 0000
Coolfrog
05.10.2017, 12:32
Tedoro88По порядку проверки: Свечи, катушки, лямбда-зонд, компрессия.
В Вологде открылась заправка на ул.Мудрова,34,цена 15 руб.за куб
gitarist60
08.10.2017, 08:49
Смотреть надо
140,2,Rail pressure specified value,
140,3,Rail pressure current value,
Файл со списком групп лежит в первом посте.
0.4 кг нормальный расход для б6, если в кубах - поменяй масло после замены тнвд
масло после замены тнвд менял у меня два пассата в том расход 0.6 и на моем тоже раньше был 0.6
ИгорьПермь
08.10.2017, 10:04
масло после замены тнвд менял у меня два пассата в том расход 0.6 и на моем тоже раньше был 0.6
С включенным кондиционером и у меня 0.6-0.7, кондиционер выключить стает 0.4.
АндрейРБ
08.10.2017, 18:25
Вопрос к жителям Белоруссии.2 года назад, когда пригнал авто из Германии, оформился и поехал на техосмотр...там мне заявили, что техосмотр я обязан проходить на бензине, и не хотели пускать...оъяснив, что метан-основной вид топлива и я немогу просто так переключится на бензин-они скрепя зубами пропустили меня на техосмотр. Пришло время очередного техосмотра...Теперь вопрос- имеют ли они право не допусть меня к техосмотру на газу?
Весело. Ни слова на каком топливе проходить ни разу не было. На гибридах прохожу-там машина вааще(от слова совсем) не заводится(двс естественно)- чисто на батарейке заехал, покрутил барабаны и выехал. Иногда по привычке газоанализатор на выхлопную вешают(последнее время уже и этого нет-видать количество гибридов заметно стало). Баллоны кстати менять буду на днях-типа приехали из неметчины.
Тимур Тагирович
08.10.2017, 22:50
Вопрос к жителям Белоруссии.2 года назад, когда пригнал авто из Германии, оформился и поехал на техосмотр...там мне заявили, что техосмотр я обязан проходить на бензине, и не хотели пускать...оъяснив, что метан-основной вид топлива и я немогу просто так переключится на бензин-они скрепя зубами пропустили меня на техосмотр. Пришло время очередного техосмотра...Теперь вопрос- имеют ли они право не допусть меня к техосмотру на газу? В Витебске - суровые парни. Я прошёл техосмотр в Колядичах - никто не заморачивался - на газу или на бензине я это делаю. Бумажку о поверке баллонов показал, линию проехал, внешний вид инженер посмотрел, VIN проверили - получи наклейку на 2 года. Зато в Витебске на АГНКС, не хотели заправлять метаном: покажи бумажку, что баллоны меняли - на смотри. Там на украинском написано - я не понимаю. Я переведу - что не понятно. Ой, первый и последний раз вас заправлю, пока не пройдёте новый осмотр баллонов и не приезжайте. В Минске - по сей день езжу, заправляют, мозг не парят.
Вопрос к жителям Белоруссии.2 года назад, когда пригнал авто из Германии, оформился и поехал на техосмотр...там мне заявили, что техосмотр я обязан проходить на бензине, и не хотели пускать...оъяснив, что метан-основной вид топлива и я немогу просто так переключится на бензин-они скрепя зубами пропустили меня на техосмотр. Пришло время очередного техосмотра...Теперь вопрос- имеют ли они право не допусть меня к техосмотру на газу?
Просто, по возможности, съезди пройди в другое место. Куда -нибудь на район. И не заморачивайся.
Куда -нибудь на район.
Я техосмотр на Социалистической в Минске прохожу- нормальные ребята, лишних вопросов не задают...
АндрейРБ
09.10.2017, 19:45
наконец то купил Васю, и почитал лямбду (проблема троения 1го цилиндра на газу и на бензине).Так вот что я увидел:
Адрес 01: Электроника двигателя (03C 906 021 F)
19:56:20 Группа 031: Лямбда Контроль (Напряжение Кислородного датчика)
0.98 Лямбда Контроль Банк 1 (факт.данные)
1.00 Лямбда Контроль Банк 1 (специфицированный)
19:56:20 Группа 032: Лямбда Контроль (Адаптация смеси)
-1.7 % Adaptation (Idle) Bank 1 Sensor 1
-11.3 % Adaptation (Partial) Bank 1 Sensor 1
Воскресенье,08,Октябрь,2017,19:57:27:17500
VCDS -- Windows эмулятор VAG/VAS Выполняется Windows 7 x64
VCDS Версия: 17.4.1.1
Версия данных: 20170505 DS270.4
Пробег: 159830km-99313mi Номер ремонта:
Адрес 01: Электроника двигателя (03C 906 021 F)
19:57:25 Группа 031: Лямбда Контроль (Напряжение Кислородного датчика)
0.98 Лямбда Контроль Банк 1 (факт.данные)
1.00 Лямбда Контроль Банк 1 (специфицированный)
19:57:25 Группа 032: Лямбда Контроль (Адаптация смеси)
-1.7 % Adaptation (Idle) Bank 1 Sensor 1
-11.3 % Adaptation (Partial) Bank 1 Sensor 1
19:57:25 Группа 033: Лямбда Контроль
0.0 % Lambda Control Bank 1 Sensor 1
1.41 V датчик напряжение Банк1 Датчик 1
При просмотре Васей в блоке управления двигателем под кнопкой "Готовность - 15":
Состояние готовности: 1110 0001
Рециркуляция выхлопных газов: Ошибка или не завершен
Нагрев датчика кислорода: Ошибка или не завершен
Датчик(и) кислорода: Ошибка или не завершен
Кондиционирование воздуха:Пройден
Вторичный впрыск воздуха:Пройден
Выделение паров топлива:Пройден
Нагрев катализатора:Пройден
Катализатор(ы): Ошибка или не завершен
Воскресенье,08,Октябрь,2017,19:49:45:17500
VCDS -- Windows эмулятор VAG/VAS Выполняется Windows 7 x64
VCDS Версия: 17.4.1.1
Версия данных: 20170505 DS270.4
-
VIN: WVGZZZ1TZDW005668 Номерной знак:
Адрес 01: Электроника двигателя (03C 906 021 F)
19:49:43 Группа 034: Лямбда Контроль (Проверка старения: Банк 1 Датчик1)
680 /min Двигатель Скорость (G28)
250°C Catalytic Converter Bank 1 Temp.
1.00 Динам.фактор Банк1 Датчик 1
Тест ВЫКЛ Result Lambda Aging
Вопрос- лямбда мёртвая? И может есть ещё какие косяки? и как себя ведут лямбда BOSCH, стоит их брать?
Tesoro88
09.10.2017, 20:00
Привет всем! Появились такие ошибки, и сопроваждается поддергиванием когда на газу еду. Встречались у кого то такие ошибки?
013153 - Работа на газе
P3361 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 180892 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.02.25
Время: 08:30:33
Стоп-кадр:
Об/мин: 2851 /min
Нагрузка: 100.0 %
Температура: 87.0°C
Температура: 17.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 14.478 V
013157 - Работа на газе; цил.4
P3365 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 180892 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.02.25
Время: 08:30:33
Стоп-кадр:
Об/мин: 2851 /min
Нагрузка: 100.0 %
Температура: 87.0°C
Температура: 17.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 14.478 V
Готовность: 0000 0000
Значит перекинул катушку с 4-го цилинлра на 3 и появилися пропуски в 3-ем цилиндре, видать проблема в уставшей катушке
Значит перекинул катушку с 4-го цилинлра на 3 и появилися пропуски в 3-ем цилиндре, видать проблема в уставшей катушке
Меняется резинка у катушки и пробуется ездить дальше с ней.
Gilgamesh
10.10.2017, 10:09
наконец то купил Васю, и почитал лямбду (проблема троения 1го цилиндра на газу и на бензине).Так вот что я увидел:
Адрес 01: Электроника двигателя (03C 906 021 F)
19:56:20 Группа 031: Лямбда Контроль (Напряжение Кислородного датчика)
0.98 Лямбда Контроль Банк 1 (факт.данные)
1.00 Лямбда Контроль Банк 1 (специфицированный)
19:56:20 Группа 032: Лямбда Контроль (Адаптация смеси)
-1.7 % Adaptation (Idle) Bank 1 Sensor 1
-11.3 % Adaptation (Partial) Bank 1 Sensor 1
Воскресенье,08,Октябрь,2017,19:57:27:17500
VCDS -- Windows эмулятор VAG/VAS Выполняется Windows 7 x64
VCDS Версия: 17.4.1.1
Версия данных: 20170505 DS270.4
Пробег: 159830km-99313mi Номер ремонта:
Адрес 01: Электроника двигателя (03C 906 021 F)
19:57:25 Группа 031: Лямбда Контроль (Напряжение Кислородного датчика)
0.98 Лямбда Контроль Банк 1 (факт.данные)
1.00 Лямбда Контроль Банк 1 (специфицированный)
19:57:25 Группа 032: Лямбда Контроль (Адаптация смеси)
-1.7 % Adaptation (Idle) Bank 1 Sensor 1
-11.3 % Adaptation (Partial) Bank 1 Sensor 1
19:57:25 Группа 033: Лямбда Контроль
0.0 % Lambda Control Bank 1 Sensor 1
1.41 V датчик напряжение Банк1 Датчик 1
При просмотре Васей в блоке управления двигателем под кнопкой "Готовность - 15":
Состояние готовности: 1110 0001
Рециркуляция выхлопных газов: Ошибка или не завершен
Нагрев датчика кислорода: Ошибка или не завершен
Датчик(и) кислорода: Ошибка или не завершен
Кондиционирование воздуха:Пройден
Вторичный впрыск воздуха:Пройден
Выделение паров топлива:Пройден
Нагрев катализатора:Пройден
Катализатор(ы): Ошибка или не завершен
Воскресенье,08,Октябрь,2017,19:49:45:17500
VCDS -- Windows эмулятор VAG/VAS Выполняется Windows 7 x64
VCDS Версия: 17.4.1.1
Версия данных: 20170505 DS270.4
-
VIN: WVGZZZ1TZDW005668 Номерной знак:
Адрес 01: Электроника двигателя (03C 906 021 F)
19:49:43 Группа 034: Лямбда Контроль (Проверка старения: Банк 1 Датчик1)
680 /min Двигатель Скорость (G28)
250°C Catalytic Converter Bank 1 Temp.
1.00 Динам.фактор Банк1 Датчик 1
Тест ВЫКЛ Result Lambda Aging
Вопрос- лямбда мёртвая? И может есть ещё какие косяки? и как себя ведут лямбда BOSCH, стоит их брать?
Bosch это оригинал, можно брать. Применимость можно проверить здесь (http://www.bosch-automotive-catalog.com/en_GB/product-search)
Адаптация в пределах +-10% считается нормой. Насчёт теста не знаю, надо попробовать у себя.
Bosch это оригинал
К сожалению нет. Но по цене- по мне так и бош пойдёт, оригинал не стОит тех денег, что за него просят.
АндрейРБ
10.10.2017, 20:19
Так кто нибудь ответит, на счет мертвая лямбда или нет?Читал где-то,что если тест не проходит, то под замену...
мертвая лямбда или нет?
У Вас и клапан рециркуляции отработанных газов тест не прошёл...но у Вас его и нет. Подогрев лямбды тест не прошёл, но нет ошибки... Странный какой то тест... А по вопросу- сдохнет лямбда- увидите сразу- на панели приборов жёлтую мясорубку...
АндрейРБ
10.10.2017, 20:58
У Вас и клапан рециркуляции отработанных газов тест не прошёл...но у Вас его и нет. Подогрев лямбды тест не прошёл, но нет ошибки... Странный какой то тест... А по вопросу- сдохнет лямбда- увидите сразу- на панели приборов жёлтую мясорубку...
Мясорубка и так горит...Я писал немного ранее про проблему т роения 1го цилиндра...все перепробывал,кто то посоветовал лямбду проверить васей.Вот проверил...вот теперь думаю что делать...
Мясорубка и так горит...
Но мясорубка не жалуется на лямбду, насколько я понял.
Я писал немного ранее про проблему т роения 1го цилиндра...
Да я читаю внимательно, но нифига в голову не приходит, кроме того, что я говорил ранее.
лямбду проверить васей
И компрессию васей проверить можно, только результат будет так себе...сильно косвенный, как и тест лямбды.
вот теперь думаю что делать...
СТО искать..., где бы поэтапно начали решать Вашу проблему, я бы так сделал.
АндрейРБ
10.10.2017, 21:39
Вот что нашел в инете:
Дополнительно устойчивые признаки дохлой лямбды:
1. Характерная бензиновая вонь на хх на бензине, как от классических жигулей, при замене исчезла, т.е. катализатор без лямбды не функционирует как следует.
2. При просмотре Васей в блоке управления двигателем под кнопкой "Готовность - 15" не может пройти тесты лямбды и катализатора.
3. Не включает лямбда-регулирование, в группах 32 и 33 блока управления двигателем нули на любых режимах, хотя напряжение фиксируется 1,5В и ошибок нет.
Сообщение добавлено в 21:39, предыдущее сообщение было в 21:38
Компрессия везде по 12
Coolfrog
10.10.2017, 21:47
Андрей РБ, У тебя лямбда нормальная. У меня было хуже,-адаптация 17-18 я поменял, стало 11 но движок трясется временами, и пропускает временами, особенно иначе холодную. Но не как правило.
Вот только вторую лямбду не менял. А она стоит после катализатора, может с катализатором косяк из-за нее.
АндрейРБ
10.10.2017, 21:54
Андрей РБ, У тебя лямбда нормальная. У меня было хуже,-адаптация 17-18 я поменял, стало 11 но движок трясется временами, и пропускает временами, особенно иначе холодную. Но не как правило.
Вот только вторую лямбду не менял. А она стоит после катализатора, может с катализатором косяк из-за нее.
У меня трясется только на холостых,что на газу,что на бензине...вырубают 1й цилиндр...
jogan001
10.10.2017, 22:08
Вылезла ошибка P0420 ошибка катализатора. Вычитал, что замена лямбды №2, если не поможет - катализатор. Узнал стоимость нового датчика - оригинал 200$+, неоригинал BOSCH 50-180$, Китай 30$. Купил BOSCH за 50, made in USA, универсальный, без фишки. Перед отрезанием проводов со старого, прочитал в Интернете рецепт: "отмочить в ортофосфорной кислоте или преобразователе ржавчины 10 минут, промыть водой, продуть воздухом". Решил, что хуже не будет. 3.000 км ошибки нет. Новый зонд лежит в заначке.
Реально работает! Р0420 победил!!
АндрейРБ
10.10.2017, 22:24
Хм...уместен ли вариант растянутой цепи в моем случае?
Gilgamesh
10.10.2017, 22:30
Сколько показывает в 93 группе?
АндрейРБ
10.10.2017, 23:05
Постараюсь завтра глянуть...
Coolfrog
11.10.2017, 15:19
У меня трясется только на холостых,что на газу,что на бензине...вырубают 1й цилиндр...
У меня тоже на холостую. Замена ГРМ не помогла если что(это я про 93 группу)
DANGER40
11.10.2017, 16:03
Привет когда меняешь болоны, мне тоже звонили приглашали на замену.
АндрейРБ
11.10.2017, 19:39
У меня тоже на холостую. Замена ГРМ не помогла если что(это я про 93 группу)
Если и замена цепи тут не поможет, тогда у меня закончились мысли...
По баллонам: позавчера отдал, сегодня забрал- всё в обед. Задулся, вернулся. С переднего слегка травило- датчик пищал, протянули трубку- вроде перестало пищать. На заправке сказали было 15атм(наверное после оппресовки у немцев осталось, а может клапана проверяли - в сборе с баллонами идут вроде), накачали до 209атм - почти 30 кубов по чеку влезло. Штатно после заправки перешёл на газ(как обычно незаметно). Доки в бардачке. Кроме хомутов и баллонов ещё что-то вбито, некогда было разглядывать. Посмотрю, список оглашу.
Coolfrog
11.10.2017, 23:13
Если и замена цепи тут не поможет, тогда у меня закончились мысли...
Проводка раз, Подсос или низкое давление в системе воздух-топливо два. Вторая лямбда три.
jogan001
12.10.2017, 13:09
Вторая лямбда диагностирующая, а не регулирующая, она не причем
DANGER40
12.10.2017, 18:16
По баллонам: позавчера отдал, сегодня забрал- всё в обед. Задулся, вернулся. С переднего слегка травило- датчик пищал, протянули трубку- вроде перестало пищать. На заправке сказали было 15атм(наверное после оппресовки у немцев осталось, а может клапана проверяли - в сборе с баллонами идут вроде), накачали до 209атм - почти 30 кубов по чеку влезло. Штатно после заправки перешёл на газ(как обычно незаметно). Доки в бардачке. Кроме хомутов и баллонов ещё что-то вбито, некогда было разглядывать. Посмотрю, список оглашу.
Завтра еду в Челябу менять баллоны, при тебе проверяли опрессовку?
При мне газоанализатором нюхали на подъёмнике.
ViktorRudenok
13.10.2017, 10:39
привет всем проблемка токая, зоправил полные балоны газам проехал 100 км, утрам завёл авто стрелка на газ показала меньше чем паложено машина прогрелась и на газ не переключилась и стрелка на газ резко упала на ноль работает на бензине
как состояние предохранителя?
блок около аккума - верхний ряд (их там три) левый - обычно красный.
привет всем проблемка токая, зоправил полные балоны газам проехал 100 км, утрам завёл авто стрелка на газ показала меньше чем паложено машина прогрелась и на газ не переключилась и стрелка на газ резко упала на ноль работает на бензине
Это все из-за грамматических ошибок.))))))))
Итак, вскрыл я клапан, никакой грязи не обнаружил, если только под резинкой, промыл спиртом, взял шприц подключил к акк и промывал во время срабатывания клапана. Все поставил. Осталась та же проблема, видимо с давлением. Опять глохнет. Но есть плюсы, субъективно в холод переход на газ просто невероятен по времени в +6, переключился через минуту. Как побороться с давлением? Поменять резинки. Мб вы чем то другим промывали ?
Народ, вопрос следующий, проявилась проблема с переходом на газ: Ситуация следующая, а/м заводится на бензине, прогревается, только начинает переходить на газ(появляется зеленая колонка) - глохнет, глохнет только при оборотах < 1000 даже при движении. Если обороты > 1500 все ок, переключается на газ и больше проблем не возникает. Проблема возникает только на холодную. Если начать заводить холодный автомобиль и видно что он пытается завестить на газу, то он долго крутит, но в итоге заводится на бензине.
Снимал редуктор, чистил, но не хватило ключа на один клапан, который находится под черной пластиковой крышкой. Проблем с форсунками не наблюдается.
Скажите пожалуйста каким образом Васей можно проверить давление газа во время перехода на газ? Может быть подскажите куда копать? Есть ли у кого-то этот ключ в Москве?
Спасибо.
Coolfrog
15.10.2017, 23:30
Если и замена цепи тут не поможет, тогда у меня закончились мысли...
Андрей, а у тебя на низких частотах нормально тянет? У меня включает пониженную, например 7-ю но чувствуется не хватает ему то ли мощи то ли бензина.
Поменял стойку стабилизатора 5Q0411315A с правой стороны. Родная прошла почти 160т км. Поставил такую же(VW AG), родную типа- если столько же простоит(ну и чуть меньше тоже хорошо) по нашим дорогам, то 924руб потрачены не зря. На первой заправке после смены баллонов прошёл 400км(15атм был какой-то газ(может просто воздух) до 209атм накачали- по чеку почти 30кубов), из них 250км трасса. Сегодня заправился с пустыми(спецом до бензина выжег) до 211атм, влезло чуть больше 28кубов, ну и по градусам сегодня потеплее.
DANGER40
16.10.2017, 21:50
Поменял стойку стабилизатора 5Q0411315A с правой стороны. Родная прошла почти 160т км. Поставил такую же(VW AG), родную типа- если столько же простоит(ну и чуть меньше тоже хорошо) по нашим дорогам, то 924руб потрачены не зря. На первой заправке после смены баллонов прошёл 400км(15атм был какой-то газ(может просто воздух) до 209атм накачали- по чеку почти 30кубов), из них 250км трасса. Сегодня заправился с пустыми(спецом до бензина выжег) до 211атм, влезло чуть больше 28кубов, ну и по градусам сегодня потеплее.
Ты где заправлялся для проверки. В пятницу отдал сказали раньше четверга не зделают:confused:
АндрейРБ
16.10.2017, 21:53
Андрей, а у тебя на низких частотах нормально тянет? У меня включает пониженную, например 7-ю но чувствуется не хватает ему то ли мощи то ли бензина.
Тянет...вот появилась идея по поводу моей проблемы 1го цилиндра на холостых.Есть мнение засранных выпускных клапанов...читал про проблему на бензиновых tsi.Может и У такая же проблема...В общем хз...дождусь эндоскопа и гляну чего там внутри...еще раз проверил васей,параметры все в норме, лямбда работает без проблем.все тесты проходит...
Сообщение добавлено в 21:53, предыдущее сообщение было в 21:51
Кто нибудь чистил впускные клапана?поделитесь опытом...
Поменял стойку стабилизатора 5Q0411315A с правой стороны. Родная прошла почти 160т км. Поставил такую же(VW AG), родную типа- если столько же простоит(ну и чуть меньше тоже хорошо) по нашим дорогам, то 924руб потрачены не зря. На первой заправке после смены баллонов прошёл 400км(15атм был какой-то газ(может просто воздух) до 209атм накачали- по чеку почти 30кубов), из них 250км трасса. Сегодня заправился с пустыми(спецом до бензина выжег) до 211атм, влезло чуть больше 28кубов, ну и по градусам сегодня потеплее.
Где это у Вас такие цены!!!???
У нас эта ОРИГИНАЛЬНАЯ запчасть от VAG стоит 2071 российский рубль (35 долларов) и примерно 10 долларов за замену.
Счас посмотрел: 5Q0411315A - 898руб в автодоке. Менять минут 20 неторопясь(и то колесо снимал-ставил) правда на яме. Раньше вывернув колесо умудрялся менять- старею(или лень борет). Задувался для проверки у цинкового завода- Автодорожная 8(почти всегда там заправляюсь). В понедельник в 13часов отдавал, в среду с 11часов забирал(до 14часов почти неторопясь).
5Q0411315A - 898руб в автодоке
Во чудеса, у нас по такой цене лимф и трв на экзисте... 15 баксов плюс-минус за неоригинал толковый.
jogan001
17.10.2017, 18:31
примерно 10 долларов за замену.Ну ты загнул! У нас 5 руб. замена одной....
Тяга на АДЕО 850 рос.руб.
Счас посмотрел: 5Q0411315A - 898руб в автодоке. Менять минут 20 неторопясь(и то колесо снимал-ставил) правда на яме. Раньше вывернув колесо умудрялся менять- старею(или лень борет). Задувался для проверки у цинкового завода- Автодорожная 8(почти всегда там заправляюсь). В понедельник в 13часов отдавал, в среду с 11часов забирал(до 14часов почти неторопясь).
комплект норм оригинал VAG 1K0 498 315 A 2стаба+4гайки=1750 выгодно однако
И почто раньше мысль о комплекте в голову мне не пришла(стучала одна-менять одну)? У меня ваще по 1700руб(и это с гайками)! Всё равно вторая где-то недалеко забренчит. Наверное.
И почто раньше мысль о комплекте в голову мне не пришла(стучала одна-менять одну)? У меня ваще по 1700руб(и это с гайками)! Всё равно вторая где-то недалеко забренчит. Наверное.
а вот и нет!
левую меняю уже 3-ю. А правая - до сих пор стоит с покупки.
левую меняю уже 3-ю. А правая - до сих пор стоит с покупки.
У меня наоборот...левая родная уже 201 тык прошла и ещё в норме, правая родная только 119...
Если левая уже третья(и все оригинал), то может стойка не того? Не работает как надо. Обычно левая сторона меньше лиха цепляет.
pancher82
19.10.2017, 11:46
Ребята помогите! Еду в дороге, на заправке сперва за два раза ели задули пол бака газа. После этого вставал на двух заправках, газ не идет совсем, даже не пшикает. Выдернул пружинку-фильтр из штуцера, ничего не поменялось. Сам штуцер неразборный. В чем причина и что делать?
sergdonkazak
19.10.2017, 20:17
Если левая уже третья(и все оригинал), то может стойка не того? Не работает как надо. Обычно левая сторона меньше лиха цепляет.
Правая пипец.
Ребята помогите! Еду в дороге, на заправке сперва за два раза ели задули пол бака газа. После этого вставал на двух заправках, газ не идет совсем, даже не пшикает. Выдернул пружинку-фильтр из штуцера, ничего не поменялось. Сам штуцер неразборный. В чем причина и что делать?
После заправки машина нормально расходует газ?
В шапке есть практически все ответы на ваши вопросы, если проблема только с заправкой газом, скорее всего забит заправочный штуцер, на более новых авто он не разборной, нужна его замена, или "кружек очумелые ручки" по переделке на разборной штуцер.
Ребята подскажите как заправлять тачку? Можно ли выезжать газ до перехода на бенз или надо чтобы газ оставался в баллонах. Вроде где-то читал что и фильтр на газу стоит.
oldopora
19.10.2017, 22:03
Ребята подскажите как заправлять тачку? Можно ли выезжать газ до перехода на бенз или надо чтобы газ оставался в баллонах. Вроде где-то читал что и фильтр на газу стоит.
Из собственного опыта: - Между заправками газом 30-50 километров на бензине. Меньше будет проблем с форсунками.
Алексей Ф.
19.10.2017, 22:44
В СПБ на Стачек 47 стали принимать к оплате за метан наличку и банковские карты!
В Петрозаводске запустили новую АГНКС ?
gitarist60
20.10.2017, 11:09
Итак, вскрыл я клапан, никакой грязи не обнаружил, если только под резинкой, промыл спиртом, взял шприц подключил к акк и промывал во время срабатывания клапана. Все поставил. Осталась та же проблема, видимо с давлением. Опять глохнет. Но есть плюсы, субъективно в холод переход на газ просто невероятен по времени в +6, переключился через минуту. Как побороться с давлением? Поменять резинки. Мб вы чем то другим промывали ?
была проблема перехода на газ утрами днем нормально было завышено давление в рампе разобрал редуктор поменял все резинки проблема ушла
была проблема перехода на газ утрами днем нормально было завышено давление в рампе разобрал редуктор поменял все резинки проблема ушла
А где резинки брали, от чего подходят, может номера есть?
Парни,а кто знает,в Пскове работает АГНКС?
Gilgamesh
22.10.2017, 09:25
Да, работает
Алексей Ф.
22.10.2017, 10:08
Да, работает это новая станция по сжижению метана ? Почём сжатый продают за куб ?
Gilgamesh
22.10.2017, 16:26
Да, она. На Gaz Station пишут по 16
Electroruss
23.10.2017, 13:18
Всем привет, Ребята подскажите что делать на бензине жестко троит и выдает ошибки P305A, P0301, P2177, P0304, при работе на газе ошибок нету. может кто сталкивался подскажите что делать свечи недавно менял ставил 101 905 626 А.
alien_105
23.10.2017, 13:30
Форсунки бензовые чистить/менять
gitarist60
24.10.2017, 13:13
А где резинки брали, от чего подходят, может номера есть?
на рынок приехал редуктор разобрал и по факту подобрал комплект обошлось 300 рублей вот морозы начались переход на газ стабильный и без задержек
В СПБ на Стачек 47 стали принимать к оплате за метан наличку и банковские карты!
В Петрозаводске запустили новую АГНКС ?
Подскажите, а где именно на Стачек 47 заправка?
Gilgamesh
25.10.2017, 09:31
В конце Корабельной, 9. Смотри в приложении Gaz Station на телефоне
Мужика конечно жаль.
Но сколько бреда написано в статье https://auto.tut.by/news/exclusive/565879.html
Зная, что от поверки баллонов зависит безопасность меня и моих близких - только полное испытание баллонов водой с покраской (по технологии).
Требовать и следить.
Тимур Тагирович
26.10.2017, 10:02
Мужика конечно жаль.
Но сколько бреда написано в статье https://auto.tut.by/news/exclusive/565879.html
Зная, что от поверки баллонов зависит безопасность меня и моих близких - только полное испытание баллонов водой с покраской (по технологии).
Требовать и следить.
Мне, после осмотра на станции, написали - эксплуатация ТОЛЬКО на бензине до замены! Многие освидетельствуют баллоны так: сняли защиту, срисовали номера баллонов, поставили защиту. Так дешевле и быстрее: не нужно менять клапана на баллонах, оставлять машину на пару дней и т.п. Пока не увидишь последствий, кажутся нереальными такие варианты.
sergdonkazak
26.10.2017, 10:25
Доброго времени коллеги выскочила вот такая бяка, мысли рекомендации ссылки пжлста !!!
Тимур Тагирович
27.10.2017, 22:56
Доброго времени коллеги выскочила вот такая бяка, мысли рекомендации ссылки пжлста !!!
— вышел из строя сам датчик давления наддува
— повреждение или неплотная посадка патрубка
— турбина
https://www.drive2.ru/l/462948547315105922/
Тут у парня провод от датчика оторвался, комп не видит давления, пишет ошибку
Странная история. Заменил 4 бензиновые форсунки, две недавно, две полгода назад. Ездил неделю ровно, затем пропуски воспламенения, расход бензина при езде на газу, на хх расход газа 0.2 кг. Масло бензом не воняет, уровень не поднимается. Пробег при езде на газу удлиняется. Возникает это время от времени. Механик говорит, что одновременно сгорать бензин и газ не могут если даже форсунка не держит. С тнвд, говорят, все нормально. Подскажите, где копать?
Странная история. Заменил 4 бензиновые форсунки, две недавно, две полгода назад. Ездил неделю ровно, затем пропуски воспламенения, расход бензина при езде на газу, на хх расход газа 0.2 кг. Масло бензом не воняет, уровень не поднимается. Пробег при езде на газу удлиняется. Возникает это время от времени. Механик говорит, что одновременно сгорать бензин и газ не могут если даже форсунка не держит. С тнвд, говорят, все нормально. Подскажите, где копать?
Тнвд. Без вариантов.
АндрейРБ
29.10.2017, 12:36
Кажется нашел причину троения 1го цилиндра...в прошлый раз компрессию мерил на тёплый двигатель, было везде чуть больше 12...сегодня замерил на холодном- 6,12,12,12...я в ужасе...компрессия возрастает по мере прогрева...похоже я попал...на поршне есть следы нагара ближе к цепи...буду искать моториста и вскрывать...
Странная история. Заменил 4 бензиновые форсунки, две недавно, две полгода назад. Ездил неделю ровно, затем пропуски воспламенения, расход бензина при езде на газу, на хх расход газа 0.2 кг. Масло бензом не воняет, уровень не поднимается. Пробег при езде на газу удлиняется. Возникает это время от времени. Механик говорит, что одновременно сгорать бензин и газ не могут если даже форсунка не держит. С тнвд, говорят, все нормально. Подскажите, где копать?
Да, сейчас сняли на горячую и убедились, течет тнвд! Хотя полтора года говорили нет и мыли форсунки. Возможно, что дефект тнвд проявляется периодически?
Зачем вскрывать? Протянуть головку попробуйте. Не сорвать главное дело. Может даже новые болты и по инструкции, не отходя от технологии. Некоторым головкам требуется после мелкого пробега протяжка- надо читать мануал однако.
АндрейРБ
29.10.2017, 15:59
пробег реальный почти 300к....
Сообщение добавлено в 15:59, предыдущее сообщение было в 15:56
сегодня собрал всё на место после замера компрессии, завёл-троит конкретно...снял свечи, поставил обратно, завёл-всё вроде ровно работает...через минуту появился стук в районе 1го цилиндра, ну всё думаю-конец двигателю...чуть газанул-стук пропал...движёк вроде не троит, но звучит как то не очень хорошо..подозрение на клапана...есть небольшой нагар на поршне...
Тимур Тагирович
29.10.2017, 20:08
у меня опять прошлогодняя история повторилась: на газу хорошо работает. При заводке на бензине трясёт-колбасит, едешь - глохнет, ошибка двигателя моргает. Переходит на газ - всё ок. В прошлом году решил, что влага попала, залил спирта 200гр. Как рукой сняло. Отъездил зиму, весну, лето, пол осени и началось снова. Опять 200 гр. спирта - день отъездил только на бензине - всё нормально.
в прошлый раз компрессию мерил на тёплый двигатель, было везде чуть больше 12...сегодня замерил на холодном
Вообще то компрессию иеряют на разогретом...
Протянуть головку попробуйте
Зачем???? Не тот случай, дело скорее всего в клапанах циллиндра... Да и перетяжкой головки проблему не решить, это не КАМАЗ...у ФВ такая процедура не предусмотрена, можно бед натворить...
ИгорьПермь
30.10.2017, 22:36
Зачем???? Не тот случай, дело скорее всего в клапанах циллиндра... Да и перетяжкой головки проблему не решить, это не КАМАЗ...у ФВ такая процедура не предусмотрена, можно бед натворить...
Даже на КамАЗе не предусмотрена эта процедура,один раз головки протягиваются))).Головки протягивать после определенного пробега нужно было на ГАЗ-24,УАЗиках,ГАЗ-53,ЗиЛ-130 и тп,никак не на VW!Даже на ВАЗовских моторах головки не протягивают.
1.6тд прямо по инструкции. Причём не протяжка несёт тяжёлые последствия, как правило. Я прописал возможные действия из малозатратного. Каким образом клапана при прогреве восстанавливают компрессию(если треснул, то быстро выгорает ущелье)? Может конечно колечко на поршне лопнуло и при прогреве масла герметичность улучшается, но не особо верится. Головка в случае с концерном более вероятна- отдельные серии моторов прям больны были на голову. Ну или гидрик какой подвисает, пока не прогреется(откуда тогда нагар на поршне?).
1.6тд прямо по инструкции
Мотор от ФВ?
Да.
На 1,6тди ничего перетягивать не надо. ЭЛЬЗА ВИН CAYC:
– Затем затянуть болты головки блока цилиндров в 4 этапа в показанной последовательности следующим образом:
1 -Затянуть предварительно динамометрическим ключом:
Этап I = 35 Нм
Этап II = 60 Нм
2 -Дотянуть обычным ключом:
Этап III - довернуть на 90°.
Этап IV - довернуть на 90°.
А что эльза про RA или SB (1Y думаю тоже) говорит? Кстати, если память не изменяет, то моменты и углы вроде те же. Тд правда от тди слегка различаются(вроде и по компрессии в том числе), но блок поди тот ещё, а значит и болты. А упрощение работ- это к сокращению нормочасов и на новых деталях наверное прокатывает. А если головка потянутая и блок походивший, то болты легко на 90(как минимум) повернутся. У меня по теме всё. Каждый своих тараканов пасёт исходя из собственных соображений.
что эльза про RA или SB (1Y думаю тоже) говорит?
А что это за моторы? Я о таких не слышал...
если головка потянутая и блок походивший, то болты легко на 90(как минимум) повернутся
Болты одноразовые- тянутся не ломая головки и резьбы, потому в четыре приёма. Там в прокладке дело, нежная она, хоть и очень прочная...:)...на 1,6тди CAYC
"Вынимать из упаковки новую прокладку головки блока цилиндров следует только непосредственно перед установкой.
С прокладкой необходимо обращаться очень осторожно. Повреждения силиконового слоя или завальцовки краёв прокладки могут привести к негерметичности.
Действовать с исключительной осторожностью. Воспользоваться помощью другого механика."
Концерн жжёт. Два механика на одну прокладку... Горячие парни однако. Повреждение любой прокладки может привести к негерметичности- прям бином Ньютона открыли инженеры ВАГА.
Алексей Ф.
06.11.2017, 10:55
Неужели наконец то запустили АГНКС в Петрозаводске на улице Онежской Флотилии 14?
https://ptzgovorit.r...no-perspektivno (https://ptzgovorit.ru/shortread/zolotoe-dno-dlya-voditelya-deshevo-bezopasno-perspektivno)
Ещё и вторую где то на выезде строят , что актуально для транзитников ..
St_Pavel
08.11.2017, 11:21
Добрый день! Не смог заправиться метаном впервые после 4 лет эксплуатации. Поехал на другую заправку - там получилось только полбака (скорее всего из-за того, что давление было 220, а на первой заправке - 200). Переходник - оригинал.
Предполагаю, что забилась пружинка.
Просьба подсказать, кто сталкивался - как можно почистить?
ИгорьПермь
08.11.2017, 11:26
Добрый день! Не смог заправиться метаном впервые после 4 лет эксплуатации. Поехал на другую заправку - там получилось только полбака (скорее всего из-за того, что давление было 220, а на первой заправке - 200). Переходник - оригинал.
Предполагаю, что забилась пружинка.
Просьба подсказать, кто сталкивался - как можно почистить?
Зубочисткой, а лучше иголкой швейной или от тросика какого нибудь одну жилку выпутай и ей почисти, забивается кусочками уплотнительных колечек резиновых. Потом еще воздухом на шинке где-нибудь продуй заправочный штуцер.
Добрый день! Возникла проблема-в движении при скорости около 50км/час произошёл хлопок,как в глушитель прострелило.Машина не разгоняется,звуки-как глушитель отвалился.Оказалось разъединились два патрубок от радиатора охлаждения воздуха (после турбины) к впускному коллектору,соскочила скрепка-защёлка в месте соединения патрубков88938.После возвращения на место скрепки при первом же ускорении история повторилась.Восстановил соединение с помощью пластиковых стяжек,по одной на патрубки и две на соединение этих стяжек между собой.Может кому-нибудь пригодится,цена новых патрубков пугает.
все привет
нужен совет
очень дергался мой туаран (экофул 12го года) при разгоне
был уверен, что это коробка, но потом понял, что дело в редукторе, т.к. при очередном рывке машина перешла на бензин
дождался пока закончится газ - и правда - на бензине поехала без рывков
решил чистить редуктор- снял -помыл, поставил -машина полетела
НО, обратил внимание, что после того как заглушил двигатель, и открутился вентилятор турбины -появился резкий металлический щелчок
как будто клапан где-то перекрывает, или открывает
это насторожило, раньше такого не помню, за два года то
приехал сегодня на заправку, впервые после чистки редуктора, и не влезло ни грамма газа
что это может быть? подскажите, плз
есть у нас какой-то клапан на входе перед баллонами?
что за чертовщина?
что за чертовщина?
Всё в шапке этой темы (на первой странице), почитайте.
Пробег идет к 240 ткм. Дозреваю до замены бенз.форсунок.
Кто их менял - посоветуйте:
- менять все сразу или только проблемные?
- что из расходников еще потребуется (прокладки и т.п.)?
Пробег идет к 240 ткм. Дозреваю до замены бенз.форсунок.
Кто их менял - посоветуйте:
- менять все сразу или только проблемные?
- что из расходников еще потребуется (прокладки и т.п.)?
Меняй только проблемные. Из запчастей - только верхние кольца на форсунки. При замене старайтесь не вытаскивать из головки те форсунки, которые не меняются.
egoistua
14.11.2017, 12:04
что из расходников еще потребуется (прокладки и т.п.)?
Из запчастей - только верхние кольца на форсунки.
Я менял прокладку впускного коллектора. Вот номер 03c129717c.
Она стоит ерунду. Не понятно в каком состоянии старая. Хотя у меня была нормальная, но сменил.
Нормальные форсы можно и не трогать, но раз разобрал можно и промыть.
И колечки возьми нрмальные, а то как-то взял не дорогие, так б.у. были лучше чем новые )))
ИМХО.
jogan001
14.11.2017, 21:20
Перестала срабатывать муфта на помпе. Висит ошибка по муфте (замыкание) и по доп. насосу охлаждающей жидкости. Горит пред. F18, на который эти две вещи и запитаны. Снял фишку с насоса - пред всё равно горит. Подал питание напрямую к муфте - срабатывает чётко. Куда лезть? Если муфта коротит, срабатывала бы напрямую? Долго держал, не грелось ничего. Проводка визуально в идеале, стоит её вскрывать и копать там? Пробег помпы 50тыс.
Тимур Тагирович
14.11.2017, 22:27
Перестала срабатывать муфта на помпе. Висит ошибка по муфте (замыкание) и по доп. насосу охлаждающей жидкости. Горит пред. F18, на который эти две вещи и запитаны. Снял фишку с насоса - пред всё равно горит. Подал питание напрямую к муфте - срабатывает чётко. Куда лезть? Если муфта коротит, срабатывала бы напрямую? Долго держал, не грелось ничего. Проводка визуально в идеале, стоит её вскрывать и копать там? Пробег помпы 50тыс.
один товарищ предлагал проводку, которая подкорачивает, минеральным маслом смазать - влагу вытеснит и является диэлектриком. Подавать напрямую, для чистоты эксперимента, нужно через предохранитель соответствующего номинала. Снять фишки и прозвонить тестером на предмет замыкания между собой.
jogan001
14.11.2017, 22:32
Подавал и через пред, на него приходит всего 2,6А, а он 10А, как горит не пойму. Снять какие фишки? Одну с помпы, а вторую?
Тимур Тагирович
14.11.2017, 22:37
Подавал и через пред, на него приходит всего 2,6А, а он 10А, как горит не пойму. Снять какие фишки? Одну с помпы, а вторую?
с доп. насоса охлаждающей жидкости. Со снятыми фишками, если проводка, тоже предохранитель может гореть.
jogan001
14.11.2017, 22:41
Это если на кузов замыкает, но с виду ничего подобного. проводка насоса и помпы не пересекается между собой. Так что звонить? Меня мучает вопрос: если муфта коротит, может она напрямую работать как часы? Если именно сама муфта, а не проводка? Да, на корпусе насоса следы антифриза, совсем чуть-чуть.
Тимур Тагирович
14.11.2017, 22:44
Это если на кузов замыкает, но с виду ничего подобного. проводка насоса и помпы не пересекается между собой.Вы же писали:Горит пред. F18, на который эти две вещи и запитаны.
Следовательно, пересекаются. Под капотом или в блоке с реле.
jogan001
14.11.2017, 22:49
Вы же писали:Горит пред. F18, на который эти две вещи и запитаны.
Следовательно, пересекаются. Под капотом или в блоке с реле.
Туда не смотрел.....
Для информации по диагностике цепи на 1.4 TSI.
Есть возможность её проверить дилерским ПО ODIS (https://www.drive2.ru/l/485465995696144932/) или VCDS(Вася диагност). Двигатель 12.2009 прошел без перебирания порядка 295ткм, сцепление на МКПП тоже уже стонет о замене.
макс1980
15.11.2017, 22:58
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, ошибка Р0444 клапан регенерации испарителя топлива обрыв,что это такое и где он находится?
Сообщение добавлено в 22:58, предыдущее сообщение было в 22:22
В Москве в Авилоне идёт замена баллонов бесплатно.
Gilgamesh
15.11.2017, 23:20
Это если на кузов замыкает, но с виду ничего подобного. проводка насоса и помпы не пересекается между собой. Так что звонить? Меня мучает вопрос: если муфта коротит, может она напрямую работать как часы? Если именно сама муфта, а не проводка? Да, на корпусе насоса следы антифриза, совсем чуть-чуть.
В принципе может, нужно мультиметром померить ток который потребляет муфта если подключить напрямую
Сообщение добавлено в 00:20, предыдущее сообщение было в 00:03
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, ошибка Р0444 клапан регенерации испарителя топлива обрыв,что это такое и где он находится?.
https://passatworld.ru/showthread.php/225097-Sistema-upravleniya-dvigatelya-1-4-l-TSI-s-dvojnym-nagnetatelem
N80
jogan001
18.11.2017, 14:00
В принципе может, нужно мультиметром померить ток который потребляет муфта если подключить напрямую
2,6А. Разобрал помпу, дело в муфте. А понять так и не могу: каким образом помпа, при подключении напрямую, потребляла 2.6А
35Вт получается. А сколько Вы хотите?
jogan001
19.11.2017, 19:03
Ну я электрик слабый, но думал, коли горит пред на 10А, значит выше должно быть...
Да, от такого тока не сгорит, но на этом предохранителе еще и насос вспомогательный, может он и коротит. При 10А предохранитель на 10А очень долго будет сгорать. Проверяйте сопротивление проводки относительно кузова.
gitarist60
22.11.2017, 09:20
добрый день кто нибудь менял турбину как китайские катриджи ходят
как китайские катриджи ходят
Как повезёт, но вроде ходят. Основная проблема- правильно выбрать грамотный сервис по ремонту турбин, который даст от 6 до 12 месяцев гарантии. Если меньше 6-ти, я бы туда не пошёл.
gitarist60
22.11.2017, 14:42
не я хотел катридж купить около десятки стоит а поставить там вроде не сложно
поставить там вроде не сложно
А отрегулировать? Там стенд нужен...
Gilgamesh
22.11.2017, 16:38
Приличный картридж должен быть уже отбалансирован. Насколько это касается китайчатины никто не скажет. Если не отдашь на балансировку конечно. Я не слышал хороших отзывов о дешёвом китае, в отличии от обратных. Не рекомендую
Подскажите, пожалуйста, существует ли в природе комплект защиты на днище пассата, а то действующий приходит в негодность из-за низкого клиренса (приходится ездить по бездорожью). Может кто знает номерочек?
ИгорьПермь
24.11.2017, 21:42
Подскажите, пожалуйста, существует ли в природе комплект защиты на днище пассата, а то действующий приходит в негодность из-за низкого клиренса (приходится ездить по бездорожью). Может кто знает номерочек?
VAG 3C0 825 201 F или 3C8 825 201 A,одно и тоже, левая облицовка днища, VAG 3C8 825 202 A или 3C8 825 202 B правая сторона.
Подскажите, пожалуйста, существует ли в природе комплект защиты на днище пассата, а то действующий приходит в негодность из-за низкого клиренса (приходится ездить по бездорожью). Может кто знает номерочек?
Ну как бы наше авто не располагает таким потенциалом, в стоке только пластик или войлок. Из титана только под заказ...))) Защита ДВС и КПП есть штатная (http://www.passat-club.ru/forum/threads/40476-VW-Passat-EcoFuel-1.4-TSI-CNG-часть_1?p=1273157&viewfull=1#post1273157).
ИгорьПермь
24.11.2017, 22:01
VAG 3C0 825 201 F или 3C8 825 201 A,одно и тоже, левая облицовка днища, VAG 3C8 825 202 A или 3C8 825 202 B правая сторона.
89069
Я дал номера заводской защиты днища, позиции 18 и 19.
Вопрос: есть ли переходники под евро на АГНКС Кургана?
Coolfrog
27.11.2017, 11:51
Итак, дорогие друзья - я готов отчитаться о победе над неисправностью, над которой боролся последние пол года!!
Думаю, это нужно поместить в шапку.
Описание проблемы:
Троение двигателя. Пропуски зажигания в цилиндрах. Повышенная вибрация(тряска двигателя) при работе как на газу, так и на бензине. (причем на газу пропусков (детонации) то нет, но вибрация есть).
Провёл чистку двигателя(форсунок и клапанов)
Исключил (читай заменил) свечи катушки лямбдазонд, цепь ГРМ.
Собственно видео описание эффекта (и ответ) здесь: https://www.youtube.com/watch?v=r2kBoKRLlgI
Причина проблемы - двухмассовый маховик. Он разбалтывается и не компенсирует вибрации. При этом так трясёт коленвал, что вызывает пропуски в циллиндрах.
Здесь показан старый маховик и новый. https://www.youtube.com/watch?v=jOupnVC_YE8
Характерный симптом - стук при запуске и глушении двигателя.
После замены пропала вибрация и пропуски. Двигатель работает ровно.
Причина проблемы - двухмассовый маховик
Причина известная, только чтобы влиять на троение он должен был уже серьёзно звенеть на холодную...:)... У меня знакомый доездился до того, что развалил подшипник первичного вала коробки на шаране. А боролся с тупизной мотора и плохим включением задней на МКПП, уже приготовился резать катализатор и менять сцепление...
А разве на механике 1.4 TSI экофуэл есть двухмассовый маховик?
После замены пропала вибрация и пропуски. Двигатель работает ровно.
Маховик новый устанавливали, или реставрационный?
Какая цена маховика?
Tesoro88
30.11.2017, 13:29
Здраствуйте, заметил сегодня при езде температура масла дошла до 90 градусов, а потом начала пригать за 30 секунд показало 90 - 110 - 132 - 105 - 90 - 122! ето как так?
Coolfrog
30.11.2017, 17:36
Маховик новый устанавливали, или реставрационный?
Какая цена маховика?
Махови ставил новый Лукас 415050609 25 т.р. установка 8 т.р.
jogan001
01.12.2017, 11:49
Кто подскажет номерок подушки корпуса воздухофильтра?
Sergeifromminsk
01.12.2017, 19:49
Здравствуйте. Подскажите какой картридж подходит для турбины?
АндрейРБ
03.12.2017, 19:11
всем доброго времени суток.задумал менять сцепу с маховиком на dsg7.с маховиком определился, а вот со сцепой не понятно...есть 2 варианта фирмы luk. Разница в цене примерно 100$...вот номара: 602 0006 00 -стоит около 350$, 602 0001 00- стоит около 450$...можете подсказать в чём разница помимо цены?
Андрей для В6 ставится 602 0001 00, для В7 у нас может быть оба варианта, надо смотреть по VIN. При том под наш ДВС новые сцепления от VAG вообще не имеют заменителей.
ИгорьПермь
03.12.2017, 19:18
всем доброго времени суток.задумал менять сцепу с маховиком на dsg7.с маховиком определился, а вот со сцепой не понятно...есть 2 варианта фирмы luk. Разница в цене примерно 100$...вот номара: 602 0006 00 -стоит около 350$, 602 0001 00- стоит около 450$...можете подсказать в чём разница помимо цены?
Разница между ними в том что до 06.11 года ставилось сцепление LUK 602 0001 00, после 06.11 ставили уже LUK 602 0006 00. Чтобы не ошибиться лучше проверить по вину.
АндрейРБ
03.12.2017, 19:18
у меня туран 2012г.в.просто на туран клубе както вяло всё, поэтому у вас тут интересуюсь...p.s. тока не выгоняйте...
Тема Экофуел, и мы рады всем, кто ездит на метане и машина от VAG групп. Написал в личку, почитай сообщения.
ИгорьПермь
03.12.2017, 19:21
у меня туран 2012г.в.просто на туран клубе както вяло всё, поэтому у вас тут интересуюсь...p.s. тока не выгоняйте...
А чего тебя выгонять то))),с вероятностью 99,9% у тебя стоит LUK 602 0006 00.
Ну, и мы бывает у турановодов(и не только у них) вопросы задаём и информацию ищем. Глобус то круглый. Ещё и шкодоводы есть однако.
Когда ищешь информацию то сталкиваешься вот с чем.
Что-то лучше расписано у турановодов, что-то у пассатоводов. Какие-то редкие вещи - тем более.
Двигатель же одинаковый совсем (как я понял). Кое-что пересекается с 1.4 тси движком CAXA. Но нужно очень внимательным быть.
А вот по салону, ходовой, кузову и прочим вещам - часто нахожу информацию конкретно уже в ветках по пассату НЕ экофуел.
Sergeifromminsk
04.12.2017, 17:38
Подскажите, пожалуйста, появился треск при резком разгоне (при плавном отсутствует) по ощущениям с правой стороны. На бензине более звонкий, на газу более глухой. Ошибок по двигателю нет, мощность не упала. Коробка механика. Слышен только при движении. Что может быть?
Под нагрузкой... Может шрус хрустит. Как бы в повороте не закусил.
Sergeifromminsk
04.12.2017, 20:50
Под нагрузкой... Может шрус хрустит. Как бы в повороте не закусил.
На бензине и на газу звук разный.
Gilgamesh
05.12.2017, 09:47
Частота треска изменяется с оборотами?
Sergeifromminsk
05.12.2017, 14:26
Частота треска изменяется с оборотами?
Усиливается. На холодную треска нет.
Подскажите нумерацию цилиндров?
От ремня генератора - это первый?
ИгорьПермь
05.12.2017, 20:25
Подскажите нумерацию цилиндров?
От ремня генератора - это первый?
Да, от ремня генератора первый, четвертый у коробки.
sanitarok
05.12.2017, 21:24
sos/может кто ответить проблема с маховиком--- авто 26-05-2010 по вину маховик VAG 03C 105 266Е-- 132 зуба .если я поменяю маховик на 129 зуба что мне грозит в будушем завтра снимать необходимо а доставка время....здесь редко бываю мой тел 89161212152 алексей ватсап и сегодня снял коробку стоит родной-VAG 03C 105 266Е--выбрал
---luk415050609--132 зуба поставил
sos/может кто ответить проблема с маховиком--- авто 26-05-2010 по вину маховик VAG 03C 105 266Е-- 132 зуба .если я поменяю маховик на 129 зуба что мне грозит в будушем завтра снимать необходимо а доставка время....
Быстрее износ бендикса стартера и венца маховика если вообще бендикс сможет зайти в зацепление. Не советую ставить такой эксперимент.
Кто подскажет номерок подушки корпуса воздухофильтра?
Посмотрите номера на том что у Вас осталось, так как так я не вижу чтоб они отдельно поставлялись.
.если я поменяю маховик на 129 зуба что мне грозит в будушем
На маховике метки...я бы не стал экперементировать. ИМХО...
sanitarok
06.12.2017, 22:43
по поводу маховика на наш авто---спасибо всем---VAG 03C 105 266Е-или luk415050609
oldopora
07.12.2017, 00:18
по поводу маховика на наш авто---спасибо всем---VAG 03C 105 266Е-или luk415050609
Меняй на " LUK " и замени игольчатый подшипник.
sanitarok
07.12.2017, 09:23
вчера уже заменил и маховик и игольчатый подшибник---подшипник-485 руб---маховик люк-luk415050609-22800 руб плюс работа 9000 руб---на круг-33300 руб---красивая сумма--только вот вопрос на маховике который мне привезли нет каталожного номера
oldopora
07.12.2017, 18:25
вчера уже заменил и маховик и игольчатый подшибник---подшипник-485 руб---маховик люк-luk415050609-22800 руб плюс работа 9000 руб---на круг-33300 руб---красивая сумма--только вот вопрос на маховике который мне привезли нет каталожного номера
Это правильно. На заводе устанавливают " LUK ".
На заводе устанавливают " LUK ".
На заводе устанавливают оригинал, который для ФВ делают и Лук и Сакс. Узнать можно или по ВИН, или сняв коробку, или (при наличии знаний и сноровки)- через смотровые отверстия колокола коробки. Но это не значит, что у оригинала и Лук/Сакс одинаковое качество с оригиналом. Допустим на биение- разница с оригиналом на порядок...и Лук/Сакс это устраивает. ФВ- нет...
oldopora
07.12.2017, 22:56
На заводе устанавливают оригинад, который для ФВ делают и Лук и Сакс. Узнать можно или по ВИН, или сняв коробку, или (при наличии знаний и сноровки)- через смотровые отверстия колокола коробки. Но это не значит, что у оригинала и Лук/Сакс одинаковое качество с оригиналом. Допустим на биение- разница с оригиналом на порядок...и Лук/Сакс это устраивает. ФВ- нет...
Недавно менял заводской маховик ( LUK 415068009 ). Поставил с тем же номером.
Добрый вечер, наверное у всех сейчас сезон маховиков... После замены цепи (500 км назад) заметил что двигатель работает чуть громче на холостых и есть небольшая вибрация на холодную и в пробках, также один раз утром при прогреве услышал стук рядом с левым передним колесом (прошел после выжима сцепления), и теперь вопросы:
1. Маховик для ручной коробки и ДСГ одинаковый? VAG 03C 105 266Е или LUK 415050609 подходит для нашего мотора или 03C105269H который пробивается по ВИН коду на ручную коробку?
2. Одновременно с маховиком нужно менять и сцепление (по ВИН коду 03C141015P) или зависит от состояния? Так как дорого менять маховик+сцепление...Машина у меня 3 месяц, пробег 270000 оригинал.
3. Стоит ли залить для профилактики присадку для чистки форсунок типа Hi-gear 3225, 3237?
4. Может ли быть проблема вибрации в глушителе или подушках двигателя? Если это все-таки маховик то сколько он еще продержит до замены: 1000-5000-10000 км?
Заранее благодарю всех за ответы
Тимур Тагирович
08.12.2017, 09:14
Добрый вечер, наверное у всех сейчас сезон маховиков... После замены цепи (500 км назад) заметил что двигатель работает чуть громче на холостых и есть небольшая вибрация на холодную и в пробках, также один раз утром при прогреве услышал стук рядом с левым передним колесом (прошел после выжима сцепления), и теперь вопросы:
1. Маховик для ручной коробки и ДСГ одинаковый? VAG 03C 105 266Е или LUK 415050609 подходит для нашего мотора или 03C105269H который пробивается по ВИН коду на ручную коробку?
2. Одновременно с маховиком нужно менять и сцепление (по ВИН коду 03C141015P) или зависит от состояния? Так как дорого менять маховик+сцепление...Машина у меня 3 месяц, пробег 270000 оригинал.
3. Стоит ли залить для профилактики присадку для чистки форсунок типа Hi-gear 3225, 3237?
4. Может ли быть проблема вибрации в глушителе или подушках двигателя? Если это все-таки маховик то сколько он еще продержит до замены: 1000-5000-10000 км?
Заранее благодарю всех за ответы
Маховики разные. На механику одномассовый, на ДСГ - двухмассовый. Сцепление на механике можно менять отдельно, маховик 100 лет проживет. Для профилактики можно заливать присадку и периодически ездить на бензине. Проблема вибрации может быть в гофре глушителя или подушках. У меня на холостых со включенным сцеплением чуть громче работает, на выжатом - чуть тише. Товарищ предлагает масло в КПП сменить.
Товарищ предлагает масло в КПП сменить
Разменял 200 тык и тоже заморочился поменять... Неоригинал стрёмно как то, позвонил ОД на предмет оригинала. Цена масла в шестиступку ошарашила...литр- в эквиваленте 48 абамок... Нужно 2,3 литра, то есть купить предложили три, так как остатков нет, а фасовка по литру. Я чёта передумал менять масло...:)... На ТО откручу пробку, посмотрю уровень и цвет и успокоюсь...
Тимур Тагирович
08.12.2017, 12:53
Разменял 200 тык и тоже заморочился поменять... Неоригинал стрёмно как то, позвонил ОД на предмет оригинала. Цена масла в шестиступку ошарашила...литр- в эквиваленте 48 абамок... Нужно 2,3 литра, то есть купить предложили три, так как остатков нет, а фасовка по литру. Я чёта передумал менять масло...:)... На ТО откручу пробку, посмотрю уровень и цвет и успокоюсь...
залез, глянул каталог по Swag10 92 1829 11$/литр вот такие допускиVW G 052 145 (https://svt.by/?pbrandname=VW&pbrandnumber=G+052+145)
VW G 052 145 A1 (https://svt.by/?pbrandname=VW&pbrandnumber=G+052+145+A1)
VW G 052 145 A2 (https://svt.by/?pbrandname=VW&pbrandnumber=G+052+145+A2)
VW G 052 145 S2 (https://svt.by/?pbrandname=VW&pbrandnumber=G+052+145+S2)
VW G 052 911 A2 (https://svt.by/?pbrandname=VW&pbrandnumber=G+052+911+A2)
VW SAE 75W-90 (https://svt.by/?pbrandname=VW&pbrandnumber=SAE+75W-90)
по Febi 21829 9,5$/литр такие допуски VW G 009 317 A2 (https://svt.by/?pbrandname=VW&pbrandnumber=G+009+317+A2)
VW G 052 171 (https://svt.by/?pbrandname=VW&pbrandnumber=G+052+171)
VW G 052 171 A2 (https://svt.by/?pbrandname=VW&pbrandnumber=G+052+171+A2)
VW G 052 178 (https://svt.by/?pbrandname=VW&pbrandnumber=G+052+178)
VW G 052 178 A2 (https://svt.by/?pbrandname=VW&pbrandnumber=G+052+178+A2)
VW G 052 512 (https://svt.by/?pbrandname=VW&pbrandnumber=G+052+512)
VW G 052 512 A2 (https://svt.by/?pbrandname=VW&pbrandnumber=G+052+512+A2)
VW G 052 527 A2 (https://svt.by/?pbrandname=VW&pbrandnumber=G+052+527+A2)
VW G 052 726 A2 (https://svt.by/?pbrandname=VW&pbrandnumber=G+052+726+A2)
VW G 055 726 A2 (https://svt.by/?pbrandname=VW&pbrandnumber=G+055+726+A2)
VW G 060 726 A2 (https://svt.by/?pbrandname=VW&pbrandnumber=G+060+726+A2)
VW G 070 726 A2 (https://svt.by/?pbrandname=VW&pbrandnumber=G+070+726+A2)
VW GCN052512Z2 (https://svt.by/?pbrandname=VW&pbrandnumber=GCN052512Z2)
VW G009317A6 (https://svt.by/?pbrandname=VW&pbrandnumber=G009317A6)
VW G052171A6 (https://svt.by/?pbrandname=VW&pbrandnumber=G052171A6)
Хотя, если смотреть именно VAG, то от 30$/литр и выше
залез, глянул каталог по Swag
Я или поменяю на оригинал или не буду менять. По коробке нет НИКАКИХ вопросов за исключением пробега...:)... Если бы я знал, что оно такое дорогое у ОД, я бы давно "палитру" бы купил в течении года не спеша. А сразу три литра, из которых 700 грамм нафик не нужно, кусаются ценой...
@Тимур Тагирович спасибо большое за ответы, успокоили немного ) но что может быть источником стука похожего на стук маховика? сцепление или что-то другое? потому что это был циклическии стук, слышал звук два раза: на холостых при прогреве и один раз в пробке.
sergdonkazak
08.12.2017, 20:24
Добрый вечер, наверное у всех сейчас сезон маховиков... После замены цепи (500 км назад) заметил что двигатель работает чуть громче на холостых и есть небольшая вибрация на холодную и в пробках, также один раз утром при прогреве услышал стук рядом с левым передним колесом (прошел после выжима сцепления), и теперь вопросы:
1. Маховик для ручной коробки и ДСГ одинаковый? VAG 03C 105 266Е или LUK 415050609 подходит для нашего мотора или 03C105269H который пробивается по ВИН коду на ручную коробку?
2. Одновременно с маховиком нужно менять и сцепление (по ВИН коду 03C141015P) или зависит от состояния? Так как дорого менять маховик+сцепление...Машина у меня 3 месяц, пробег 270000 оригинал.
3. Стоит ли залить для профилактики присадку для чистки форсунок типа Hi-gear 3225, 3237?
4. Может ли быть проблема вибрации в глушителе или подушках двигателя? Если это все-таки маховик то сколько он еще продержит до замены: 1000-5000-10000 км?
Заранее благодарю всех за ответы
Причина стука с большой вероятностью кроется в первичном вале. Немчики заразы скопировали у ТАЗа, убрали подшипник коленвала.
Сообщение добавлено в 20:24, предыдущее сообщение было в 20:21
Разменял 200 тык и тоже заморочился поменять... Неоригинал стрёмно как то, позвонил ОД на предмет оригинала. Цена масла в шестиступку ошарашила...литр- в эквиваленте 48 абамок... Нужно 2,3 литра, то есть купить предложили три, так как остатков нет, а фасовка по литру. Я чёта передумал менять масло...:)... На ТО откручу пробку, посмотрю уровень и цвет и успокоюсь...
Пробочка не является на экофуле контрольным, удостовертесь у Вас как.
Лил на прошлом пассате синтетику мобил1 в коробку(ну, там и на одну скорость меньше было)-эффект в морозы очень сильно заметен был(прям начиная с рычага всё легче). Думаю шесть-пять ступеней не критично-пол, а может и лимон проходит-болячки те же, значит и конструкция и материалы схожи.
Добрый вечер, наверное у всех сейчас сезон маховиков... После замены цепи (500 км назад) заметил что двигатель работает чуть громче на холостых и есть небольшая вибрация на холодную и в пробках, также один раз утром при прогреве услышал стук рядом с левым передним колесом (прошел после выжима сцепления), и теперь вопросы:
1. Маховик для ручной коробки и ДСГ одинаковый? VAG 03C 105 266Е или LUK 415050609 подходит для нашего мотора или 03C105269H который пробивается по ВИН коду на ручную коробку?
2. Одновременно с маховиком нужно менять и сцепление (по ВИН коду 03C141015P) или зависит от состояния? Так как дорого менять маховик+сцепление...Машина у меня 3 месяц, пробег 270000 оригинал.
3. Стоит ли залить для профилактики присадку для чистки форсунок типа Hi-gear 3225, 3237?
4. Может ли быть проблема вибрации в глушителе или подушках двигателя? Если это все-таки маховик то сколько он еще продержит до замены: 1000-5000-10000 км?
Заранее благодарю всех за ответы
Все пункты неверные. Требуется залить масло в МКПП на 300-400 грамм выше уровня. Тогда звук пройдет. Это звучит один из валов коробки передач. На эту тему у дилеров есть документ.
удостовертесь у Вас как
У меня- контрольная. Из 5 или 6 вариантов 6МКПП всего в одной или двух заливная пробка не является таковой. Не слыхал, чтобы это зависило от модели машины...
Думаю шесть-пять ступеней не критично
На пятиступку льётся минералка и это неспроста...она и в оригинале раза в два дешевле, чем в шестиступку.
Вроде написал: "лил синтетику". И кстати таки да- выше уровня спецом. Сальники не давит, но и шумит не намного тише. Болезнь однако- забейте просто. Ну или сцепление пару раз нажмите или холостые поднимите. Прогрессирует до определённого момента, потом просто продолжает работать(если конечно не начнёт скорость какую-нить выбивать(иногда тяги внатяг от рычага переключения) или включаться с хрустом- умершие синхронизаторы). В общем и целом неприхотлива и долговечна(если в поворотах не вваливать- умирает дифференциал, но это уже не коробка однако).
Вроде написал: "лил синтетику"
Можно "опознать" по цене литра. Если более 30 евро- синтетика, если 20 и менее- минералка. Синтетическая трансмиссионка безумно дорогая.
Gl5 вроде, если память не изменяет.
Тимур Тагирович
11.12.2017, 22:26
Можно "опознать" по цене литра. Если более 30 евро- синтетика, если 20 и менее- минералка. Синтетическая трансмиссионка безумно дорогая. Swag 10 92 1829 11$/литр Febi 21829 9,5$/литр написано, что синтетика. Врут?
написано, что синтетика. Врут?
Не знаю, цЕну смотреть надо. Врут или нет- игра слов...синтетикой почти все называют гидрокрекинг, который таковой не является. Я почему только на оригинал и целюсь- там точно ошибки не будет, а лить в коробку непоймичто на пробеге 200 как то стрёмно...
Кастрол ещё есть хорошие масла. Не удивлюсь если они или какой-нить тотал поставляет в канистрах с меткой концерна по двойной цене(как минимум).
ИгорьПермь
12.12.2017, 21:30
Кастрол ещё есть хорошие масла. Не удивлюсь если они или какой-нить тотал поставляет в канистрах с меткой концерна по двойной цене(как минимум).
Кастрюль? Ну ну! Он безусловно хорош, если содержимое соответствует этикетке,что в последнее время встречается все реже,как и с другими брендовыми маслами,я себе в мотор принципиально не заливаю Кастрол, Мобил, Тотал и тп.Нечему удивляться по второй позиции, надеюсь не считаешь что VAG сам выпускает масла.
Про левак речи не идёт однозначно. И про то что шелл делает пассаты(или наоборот?-уже запутался) тоже не ага. Концерновское беру только при адекватной цене- свечи например(хоть и написано на них кгб, нет- денсо, а нет- нгк - прямо на коробке со значком концерна). Хотя ниппон(денсо) колодки брал- неплохие. А денсо иридиевые на япошках ставил- работали обычно(просто без проблем).
Все пункты неверные. Требуется залить масло в МКПП на 300-400 грамм выше уровня. Тогда звук пройдет. Это звучит один из валов коробки передач. На эту тему у дилеров есть документ.
Добрый день! Можно долить масло или уже стоит полностью поменять и залить выше уровня? Вибрация также зависит от уровня масла в коробке или может быть проблема в первичном вале коробки? Уточняю так как хочу поехать в сервис и не хочу слушать все рекомендации специалистов сервиса...
Тимур Тагирович
17.12.2017, 13:05
Добрый день! Можно долить масло или уже стоит полностью поменять и залить выше уровня? Вибрация также зависит от уровня масла в коробке или может быть проблема в первичном вале коробки? Уточняю так как хочу поехать в сервис и не хочу слушать все рекомендации специалистов сервиса... Я бы долил масло с допуском, чтобы убедиться, что проблема в этом и она решилась. Сейчас требования к маслам, в том числе, - смешиваемость с другими без последствий и потери свойств.
Sergeifromminsk
22.12.2017, 21:02
Кто-нибудь менял гофру глушителя? Какие у нее размеры?
Кто-нибудь менял гофру глушителя? Какие у нее размеры?
Диаметр 50
Длина 220 - но таких не найдено. Брал 230.
и две прокладки. в оригинале 1k0253115m (если снимать часть глушака, вваривать гофру и одевать обратно. болты тоже можно взять).
Добрый день всем и С Новым Годом!
Прошу помощи в определений причины вибраций мотора на газу и на бензине. Итак вводные данные:
1. Вибрация и небольшое тарахтение глушителя появилось 1500 км назад после замены цепи. Обрашался в сервис где меняли - сказали что все поменяли 100% правильно. Вибрация чувствуется на педалях, рычаге КПП и визуально заметно что двигатель немного вибрирует (коробка передач механика).
2. Иногда есть пропуски на бензине в 4-ом цилиндре и 2 раза была ошибка Р2177. Форсунки бензиновые исключаю так-как до замены цепи было все нормально и мотор работает неровно и вибрирует даже на газе.
3. Когда мотор подтраивает иногда есть неприятный запах из глушителя, либо химии какой-то либо чего-то еще.
4. Катушку и свечу 4-го цилиндра поменял местами с 3-м, но пропуски так же остались в 4-м цилиндре.
5. Глушитель проверял в другом сервисе, сказали что он в отличном состоянии. Был у официалов, про троение посоветовали поменять бензиновую форсунку на 4 цилидре и резинки на других, проверили лямбду - работает нормально, и еще провели диагностику цепь VAS-ом кажется (не успел заметить группу) и тест выдал сообщение красным "Несоответствие фаз, проверьте цепь... итд...", это меня и насторожило.
Итак у меня есть несколько вариантов:
1. Неправильно выставили фазы при замене цепи, потому что проблема появилась сразу после этого и в Интернете можно найти такие же отзывы про вибрации после неправильной замене цепи на САХА.
2. Возможно где-то подсасывает воздух на впуске и Р2177 из-за этого.
3. Свечи зажигания, но не думаю про такое совпадение, так-как до замены двигатель работал идеально, просто шептал.
Заранее благодарю всех за помощь, не могу успокоиться уже месяц с этой проблемой...
Всех еще раз С Новым Годом, счастья, здоровья и удачи в Новом Году!
Добрый день всем и С Новым Годом!
Привет!
тест выдал сообщение красным "Несоответствие фаз, проверьте цепь... итд...", это меня и насторожило.
Я бы сюда копать начал.
тест выдал сообщение красным "Несоответствие фаз
Это сообщение не просто так появилось!
Заедьте на другой сервис для диагностики положений распредвала, поверьте, очень помогает в решении такой проблемы!
Заедьте на другой сервис для диагностики положений распредвала, поверьте, очень помогает в решении такой проблемы!
Спасибо большое за ответы. Но я не уверен если на нашем двигателе диагностируется положение распредвала и не знаю какой тест запустили у официалов... Я совсем запутался, так-как считал что угол распредвала можно проверить в 93 группе на 1.8 и 2.0 TSI, у меня в этой группе непонятное значение: 113°. И вторая проблема это то что найти хороший сервис не очень просто...
найти хороший сервис не очень просто...
Вы же диагностировали цепь у официалов- попросите распечатку, заверьте её печатью "для документов" у ОД и к тем, кто ставил цепь. Пусть разбираются...
Тимур Тагирович
31.12.2017, 18:53
Спасибо большое за ответы. Но я не уверен если на нашем двигателе диагностируется положение распредвала и не знаю какой тест запустили у официалов... Я совсем запутался, так-как считал что угол распредвала можно проверить в 93 группе на 1.8 и 2.0 TSI, у меня в этой группе непонятное значение: 113°. И вторая проблема это то что найти хороший сервис не очень просто...
цифра 113 - нормальная. На новой цепи 111,5-113. На растянутой, которая просится под замену 117-118. Для проверки фаз нужно выставить цилиндр 1 или 4 в ВМТ (верхняя мёртвая точка) подкручивая коленвал по часовой стрелке. Сзади двигателя, за 4-м цилиндром (вверху где распредвалы), есть чёрные круглые заглушки диаметром сантиметров 7-8. Если их снять, в торце распредвалов есть выемки. Они должны быть симметричны. Если нет- сбито зажигание.
Сообщение добавлено в 18:43, предыдущее сообщение было в 18:23
Сами меняли цепь с товарищем в гараже. Нанесли метки на старую цепь, на звёзды. Все сняли, проверили фазорегулятор, перенесли метки на новую цепь, поставили, провернули движок пару раз, собрали, я уехал. Покатался, дай, думаю, удовлетворюсь увиденным на компе. Подключаю шнурок, а там, мама дорогая!, в гр. 93 - 95градусов пишет, ошибка G40 - не совпадение углов распредвала- коленвала! Поездил денек - может пройдёт само - где там! Поехал, купил в магазине приспособу - "очки" называется (vag T10171), индикатор часового типа, для определения ВМТ. Стало всё в 50$. И понеслось по новой: разобрать часа 4, проверить - выставить 15 минут и собрать назад часа 4. Оказалось, распредвал правый (если со стороны шкивов смотреть) на 2 зуба ушёл от нормального положения. Всё собрали, проверили, в том числе и по компу - всё нормально, угол 112 градусов, ошибка G40 пропала. 2 месяца езжу - всё нормально.
Сообщение добавлено в 18:53, предыдущее сообщение было в 18:43
кстати, (а может и не очень) в двигателе CDGA (как и в САХА)2 распредвала. 1 может и нормально стоять и угол показывать нужный. А второй - неверно стоять, давать пропуски зажигания и нестабильную работу двигателя.
Gilgamesh
01.01.2018, 15:31
Имхо 113 многовато для цепи после замены. Я бы сказал 110-112 норма. Возможно меняли цепь как раз без приспособ, на глаз.
Ребят подскажите пожалуйста расход масла в нашем двигателе какой? У меня за 6к сожрал 1литр и ещё может кто даст тел. авто электрика Минск есть проблемы а то к кому не обращусь херню несут а по делу 0
подскажите пожалуйста расход масла в нашем двигателе какой? У меня за 6к сожрал 1литр
Это явно масложор!!
На моем двигле CDGA за 12тыс. от верхнего максимального уровня ушло только два миллиметра, это приблизительно максиум 150г. масла.
Смотрите воздушные патрубки нижние, в них будет немного масла, но не много, если будет много масла, значит уходит масло через турбину, но может масло уходить и в выпускной коллектор через турбину...
ИгорьПермь
03.01.2018, 06:17
Это явно масложор!!
На моем двигле CDGA за 12тыс. от верхнего максимального уровня ушло только два миллиметра, это приблизительно максиум 150г. масла.
Смотрите воздушные патрубки нижние, в них будет немного масла, но не много, если будет много масла, значит уходит масло через турбину, но может масло уходить и в выпускной коллектор через турбину...
Ты зачем пугаешь человека,какой нах масложор, да, расходует мотор масло, но ничего критичного.У меня поначалу как взял машину за 15 тыс км вообще нисколько не уходило масло, сейчас за 15 тыс км добавляю примерно 2 литра, проехал на машине 242 тыс км.Возможно причина в турбине, не критично пока. Многие моторы новые жрут до 1 литра на тыс км и по рекомендации завода-изготовителя это допустимый расход))),хотя это уже точно перебор.
жрут до 1 литра на тыс км и по рекомендации завода-изготовителя это допустимый расход)))
Нет, даже по заводским нормам 1 литр на 2000 км. Точнее- 500 грамм на тысячу. 501 грамм- замена поршневой...
Где то читал что от масло завесит. Когда купил машину поменял масло на ликви моли все у офицалов за 10 тыс. долил 1 литр. сейчас залито кастрол за 6 тыс долил до верхней отметки. теперь думаю залить ваговское.
теперь думаю залить ваговское
Попробуйте Aral или Шелл, оба 5-40 и считаются малоугарными. Если у Вас угорает, а не вытекает...
Coolfrog
03.01.2018, 14:06
Сообщение добавлено в 18:53, предыдущее сообщение было в 18:43
[/COLOR]кстати, (а может и не очень) в двигателе CDGA (как и в САХА)2 распредвала. 1 может и нормально стоять и угол показывать нужный. А второй - неверно стоять, давать пропуски зажигания и нестабильную работу двигателя.
А расскажите пожалуйста по-подробнее. Как это диагностировать? Есть случаи, может ссылку на сети на кейс?
ИгорьПермь
03.01.2018, 18:01
Нет, даже по заводским нормам 1 литр на 2000 км. Точнее- 500 грамм на тысячу. 501 грамм- замена поршневой...
Ну значит я ошибся! Забыл точные цифры,тем не менее по их заводским нормам 1 литр на 2000 км считается в допуске. Речь шла о расходе масла 1 литр на 6000 км.
Тимур Тагирович
03.01.2018, 21:05
А расскажите пожалуйста по-подробнее. Как это диагностировать? Есть случаи, может ссылку на сети на кейс? Исходя из того, как мы с товарищем "косякнули" при замене цепи на моей машине (сместился правый выпускной (если со стороны шкивов смотреть) распредвал на 2 зуба)- компьютер показывал в гр.93 95 градусов, измерение идёт по нему. Если он стоит верно, то угол будет показывать верно (111 -117 градусов). Если впускной распредвал стоит неверно, запросто может нестабильно работать двигатель - впуск воздуха в камеру сгорания происходит не вовремя, как следствие - обогащённая топливом смесь = неполное сгорание топлива, закоксованные свечи=пропуски зажигания. Если ошибка в установке велика - вплоть до "поцелуя" поршней с клапанами и последующая деформация клапанов, а может и ГБЦ (головки блока цилиндров).
Диагностировать можно: заглушить двигатель, выкрутить первую или четвёртую свечу, прокрутить коленвал до положения ВМТ (верхняя мертвая точка), снять заглушки распредвалов (черные круглые, сантиметров 7-8 в диаметре, со стороны коробки). В торцах распредвалов есть маленькие круглые выемки. Они должны совпасть со штырьками на приспособе "очки". Визуально, выемка на левом распредвале (со стороны коробки смотреть) часов на 4-5 смотрит, на правом - часов на 7-8. Между собой симметричны.
Диагностировать можно: заглушить двигатель, выкрутить первую или четвёртую свечу, прокрутить коленвал до положения ВМТ (верхняя мертвая точка), снять заглушки распредвалов (черные круглые, сантиметров 7-8 в диаметре, со стороны коробки). В торцах распредвалов есть маленькие круглые выемки. Они должны совпасть со штырьками на приспособе "очки". Визуально, выемка на левом распредвале (со стороны коробки смотреть) часов на 4-5 смотрит, на правом - часов на 7-8. Между собой симметричны.
Короче всё печально, был сегодня в сервисе где менял цепь, проверил точки/выемки распредвалов и они стоят нормально, фиксатор T10171 A входит нормально, НО... выяснилось что ВМТ выставляли, как и проверили сейчас, без индикатора часового типа, просто каким-то щупом...
В инструкций VW указанно что "Допустимое отклонение от ВМТ первого цилиндра: ± 0,01 мм.", я так понимаю что надо искать другой сервис и разбирать и выставлять все по новой? Потому что в этом сервисе я правды уже не добьюсь, они говорят что поменяли больше 100 цепей и все нормально...
0,01+0,01=0,02мм. Да там погрешность раз в 5 больше. Две сотки на подшипник(точнее 3 подшипника) трения как-то ооочень оптимистично. А если ещё и под нагрузкой разной, да масла разные, да температура в широком диапазоне... Там первичная прикатка цепи и звёздочек сильнее сыграют. Через каждые 500км надо будет сотку проверять, если инженеров вага слушать. Электроника с какой целью тогда в систему введена? Тот же датчик детонации к примеру, не говоря уже про лямбды(1я точно). Если фиксатор входит нормально и метка на маховике сходится в этот момент, то и мерить микрометром смысла нет.
Тимур Тагирович
04.01.2018, 22:31
выяснилось что ВМТ выставляли, как и проверили сейчас, без индикатора часового типа, просто каким-то щупом... Некоторые ребята предлагают такой же метод: длинная отвертка, спица и т.п. Но этот способ может дать погрешность +/- 1 зуб на звезде коленвала. У меня в комплекте к приспособе шёл болт фиксации коленвала. Закручивается в левый бок двигателя, (со стороны шкивов смотреть) на высоте коленвала (есть пластиковая заглушка). Этот болт не даёт крутиться коленвалу дальше по часовой стрелке (обратно может, но насколько - я не проверял) и фиксирует его именно в ВМТ. В комплекте с фиксатором T10171 чтобы ошибиться в установке цепи - надо этого очень хотеть.
autoural
05.01.2018, 00:04
Всем привет.
Если кратко: HELP: P2293 Fuel Pressure Regulator 2 Performance
Имею проблему с CDGA 2010 года выпуска 150 лошадей, дсг7. Предистория такова. Был период авто при работе на газу немного кушало бензин, т.е. падал уровень бензина, и помоему был небольшой запах бензина на щупе, при этом уровень масла был на месте, хотя на моторе был замечен постоянный жор масла, что говорит, о том, что бензин попадал в мотор. Тут все понятно хана тнвд. Но, проездив какое то количество километров на пустом бензиновом баке, обратил внимание, что уровень бензина при езде на газу оставался на месте и жор масла возобновился. О, чудо, подумал, я. В общем убедившись, что немецкие инженеры разработали в металле свойства к регенерации, я стал дальше ездить не парясь о завтрашнем дне. Но через некоторое время машина стала плохо заводится на утро, в Минске +3, что за ерунда, свечи новые, ВФ и ТФ в бензине новые, заводится на газу, хотя раньше вроде заводилась на бензине пока холодная. А сегодня поехал на заправку в Озерцо (евроколонка №3). Заправка прошла как то странно. Оператор выскакивал два раз и включал и выключал колонку, я этому особого значения сразу не предал, но отьехав на бензине 50 метров(после заправки мой cdga всегда заводится на бензе), авто перестало ехать и заглохло. Через минуту завелось на газу и нормально поехало, но казалось бы все хорошо и можно ехать, но внезапно, авто переходит на бенз и опять глохнет. Потом заводится на газу едет какое то время и опять все по кругу - на бенз, глохнет и т.д. К слову имею китайского помощника, который обьявил ошибку P2293 Fuel Pressure Regulator 2 Performance
А теперь спасите, помогите...)
К слову, имею следующую версию развернувшихся событий: На умирающем тнвд я проехал на пустом баке убив его окончательно - это причина не стабильной работы на бензине и плохой заводки с утра, когда давление в системе близко к нулю, переключение на газ - это признак плохого качества газа, которые перемерзал при заправке, будем надеяться на завтра с газом все будет ок, когда он примет температуру за бортом, но у меня есть друг по имени Фид**т, который говорит, что все дело в форсах и газовых клапанах, у меня "засор и бензо форсунках и метатановых вот комп и борется между двух!" их обязательно надо промыть в ультразвуковой ванночке, добавить в бак ЛМ3, еще надо обязательно почистить редуктор и поменять свечи, а еще у него есть вебасто и в -30 он с окна им прогревает свой б7, а еще может с пульта его завести, но не хочет, потому что так надо и вообще он с начала нашей эры ездит на метановых авто и слушать только его, но вот только есть сомнения по поводу его методы). Мне кажется надо рыть тнвд и насос, что в баке. Буду рад любому мнению, заранее спасибо за советы.
https://a.d-cd.net/433e4b5s-960.jpg
Если бы тнвд убил, то на бензине не заводился б( это если клин герметичный) или со всех щелей бензин лился( это если всё задрал). Вариант с подтеканием у вашего тнвд прошёл(чудо чудное- может кто тайно заменил тнвд в изуверских целях?). Такими темпами и до руки дружбы недалече.
autoural
05.01.2018, 01:51
Если бы тнвд убил, то на бензине не заводился б( это если клин герметичный) или со всех щелей бензин лился( это если всё задрал). Вариант с подтеканием у вашего тнвд прошёл(чудо чудное- может кто тайно заменил тнвд в изуверских целях?). Такими темпами и до руки дружбы недалече.
ход развития событий, предрекаемый вами мне понятен, но пока сие событие не наступило иль не была протянута та вещая рука с посылом о добрых намерениях из подкапотного пространства, столь ненавистного некоторыми автолюбителями, к которым я и отношусь, не соизволили бы вы, регламентировать алгоритм действий по исправлению сетуевины столь гнетущее мое сознание, заранее благодарствую за ваш слог и со всем уважением, к вашей личности.
alien_105
05.01.2018, 02:09
Менять ТНВД, менять масло.
С убитым ТНВД будет заводиться на бензе все равно, даже с отключеным насосом в баке будет заводиться и глохнуть. Мне пришлось пару недель с компом кататься и в принудиловке заводиться на газу пока не пришел ТНВД.
autoural
05.01.2018, 02:11
благодарю!
alien_105
05.01.2018, 02:28
По поводу заправки газом - чистить заправочный штуцер скорее всего. А вообще, нужно сначала разобраться с бензом, т.к. если есть ошибки - переход с бенза на газ непредсказуем. Уберешь ошибку по ТНВД и скорее всего все станет как и должно быть
autoural
05.01.2018, 02:47
По поводу заправки газом - чистить заправочный штуцер скорее всего. А вообще, нужно сначала разобраться с бензом, т.к. если есть ошибки - переход с бенза на газ непредсказуем. Уберешь ошибку по ТНВД и скорее всего все станет как и должно быть
Ваши бы слова, да Богу в уши, еще раз благодарствую.
autoural
05.01.2018, 17:16
Сегодня начала выскакивать ошибка Р0444Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: обрыв цепи, на газу ездила все время ровно.
Чую что то в баке не ладное твориться.
Сегодня начала выскакивать ошибка Р0444Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: обрыв цепи, на газу ездила все время ровно.
Чую что то в баке не ладное твориться.
Не в баке дело. Посмотри провода, которые подходят к клапану абсорбера под капотом. Скорее всего провод просто напросто сломался. Такое часто бывает.
autoural
06.01.2018, 18:51
Не в баке дело. Посмотри провода, которые подходят к клапану абсорбера под капотом. Скорее всего провод просто напросто сломался. Такое часто бывает.
Спасибо, Ильнур. Мы уже с тобой эту проблему в вацапе решили)
Продолжаются мои поиски решения проблемы с вибрацией мотора...
1. Сегодня утром было -1°, машина была на бензине так как забыл вставить предохранитель после "отжига", и машина завелась с 3-го раза: сразу при заводке обороты были 900-1000, а не 1200 как обычно, обороты постепенно падали и глохла, завелся только после перегазовки, но машину колбасило еще минуты 3, при езде как будто не реагировала на педаль газа либо реагировала рывками...Подозреваю либо воду в баке, либо прошивку двигателя (текущяя 9496), так-как неправильно выставляет обороты хх на бензине (TIP 2036234/3 - "Двигатель: рывки, события (пропуски воспламенения – только при работе на бензине)").
Самое странное что вечером, после 9 часов простоя, было +1° и машина завелась на бензине как положенно. Проехал 5 км, вышел на 15 мин, машина не успела остыть но опять были проблемы: завелась на бензине, машину колбасило, но на компе ошибок нет, пропусков нет, давление в рампе нормальное... Непонятно вообще, плавающяя проблема какая-то...
2. Кто знает как работает алгоритм подсказки оптимальной передачи на ручной коробке? Так как последнюю неделю заметил что машина подсказывает передачи позже на 5-10 км/ч, если раньше подсказывала переход на 3-ю на 30-32км/ч, то сейчас на 37-40км/ч, и так для всех передач.
Заранее благодаря всех за подсказки/советы!
Может резину поменяли и подсказки поднялись?
Может резину поменяли и подсказки поднялись?
Резину менял в ноябре, а фишка с подсказками появилась неделю-две назад.
Была пналогичная проблема. Вибрация двигателя. ТО есть то нет. Пропуски то есть то нет. Оказался Двухмассовый маховик. Он может вызывать вибрацию сильную и пропуски. Замена маховика проблему устранила.
Читал про вашу проблему с маховиком пару недель назад, но у меня механика и маховик одномассовый.
Попробуйте Aral или Шелл, оба 5-40 и считаются малоугарными. Если у Вас угорает, а не вытекает...
Закоксовываются быстро форсунки и раход масла 250-300 гр на 1000км. На мой вопрос о более густом масле мне в сервисе сказали, что на наш движок не рекомендуется 5-40. А 5-50 может привести к более сильному износу деталей двигателя.
Сообщение добавлено в 14:12, предыдущее сообщение было в 14:10
Форсунка проработала чуть более года, сегодня ее приговаривают! Троение уже достало!
Сообщение добавлено в 14:13, предыдущее сообщение было в 14:12
Сейчас Лавр попробуют.... Не получится - придется форс менять...
ИгорьПермь
14.01.2018, 16:05
Закоксовываются быстро форсунки и раход масла 250-300 гр на 1000км. На мой вопрос о более густом масле мне в сервисе сказали, что на наш движок не рекомендуется 5-40. А 5-50 может привести к более сильному износу деталей двигателя.
Сообщение добавлено в 14:12, предыдущее сообщение было в 14:10
Форсунка проработала чуть более года, сегодня ее приговаривают! Троение уже достало!
Сообщение добавлено в 14:13, предыдущее сообщение было в 14:12
Сейчас Лавр попробуют.... Не получится - придется форс менять...
Залей оригинальную присадку, намного лучше и эффективнее Лавра.
Что это за присадка? Как называется? Я лью в бак какую-то присадко для очистки инжекторов Ликви Моли 1 мл на литр бенза, не спасает.
Что это за присадка? Как называется? Я лью в бак какую-то присадко для очистки инжекторов Ликви Моли 1 мл на литр бенза, не спасает.
Скорее всего и эта не спасет!
"горбатого только могила выровняет" - если форсунки уже изношены на столько что начинают лить или текти, никакие присадки не помогут, проверено!
G001780M3 - рекомендованная присадка производителем, как показала практика, от сильного нагара на форсунках не спасает...
Единственное более-менее действующее средство которое помогает в чистке форсунок это чистка "Винсом" или другим подобным ядом с прогревом и отмочкой на ночь.
Подключается к топлепроводу емкость под давлением с "Винсом" дают поработать двигателю на нем до прогрева до 90 градусов, потом глушат двигатель и оставляют на ночь с заполненной топливной системой этим средством для чистки.
А утром снова все повторяют до полной выработки чистящего средства,
Это делается для того чтобы нагар который образовался непосредственно внутри форсунки это чистящее средство за ночь растворило, потому что традиционно 15 минут работы на чистящем средстве должного результата не дает!
ECOCAR-32
14.01.2018, 21:26
Всем привет!Кто подскажет?Утро на холодную при прогреве капает бензин.Трубки все цело!В р-не форсунок.Я ничего невижу.
ИгорьПермь
16.01.2018, 10:40
Что это за присадка? Как называется? Я лью в бак какую-то присадко для очистки инжекторов Ликви Моли 1 мл на литр бенза, не спасает.
G001780M389434
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot