Просмотр полной версии : VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2
Антоха 163
26.11.2015, 10:55
на авите ищи предложения, за 400 там был мёртвый аппарат, как раз и поглядим твой отчёт: сколь денег вложишь или контрактник поставишь
ещё раз скажу, что на этом форуме мало планктона сидит
Gilgamesh
26.11.2015, 11:39
не нужно сомневаться в очевидном.
мотор с пробегом 100т плюс минус, там стоит порядка 150т руб. а еще привезти. да и за спасибо, никто не повезет. все, что дешевое - это 300-400т пробега
У шведов просто дикие цены на бу з/ч с разборок. Там наверно законопослушно налога вложено. Все остальные, покупают машину целиком и разбирают уже тут без растаможки или в Прибалтике и тащат сюда машинокомплекты. Поэтому цена у шведов не показатель
SwedCars
26.11.2015, 12:06
именно. так что покупают под разбор? машину с пробегом 100т км? вот по этому, цена у шведов и показатель. а налоги, да - их нужно платить.
Не спорю. Мнение у меня не такое, как у Вас, и всего делов-то. А про 400руб на Авито-не механика там. Подобную комплектацию(те же болячки) за 340 предлагали, а с дохлой ДСГ за 300 в Челябинске был аппарат(может ещё и есть)-автомат не мой выбор.
так что покупают под разбор? машину с пробегом 100т км?
Легко. Битыш... Например фатальный (с точки зрения экономики шведов) удар в корму на свежей машине с пробегом 75, её покупают по дешёвке, режут кузов напополам в Швеции (Англии и пр.), ввозят и таможат как набор б/у запчастей или вааще по цене металлолома, а мотор "на мясо" в РБ уйдёт с пробегом 75... Именно так знакомый купил б/у мотор от S221 с пробегом 42 тык вместо своего урезанного с пробегом личным и честным снуля в 185 тык. По номеру мотора вычислили номер кузова, а по номеру кузова- пробег. Для меня это- не проблема, есть доступ к базе, по ФВ на форуме- тем более.
SwedCars
26.11.2015, 17:33
шведские газеты открой и посмотри, сколько стоит мотор с маленьким пробегом. такси в сборе, порой дешевле.
Чего спорить то? Как купить дороже все варианты знают. Дешевле можно, но иногда дольше(не факт). Счас Самаритянин "дым пустит" и обнародует цены и пути поиска и методы доставки не в теоретическом плане, а в самом что ни на есть практическом.
По: " состояние головки блока напротив прогоревшего поршня, имеются ли механические повреждения?" было отписано, что проливали(наверное керосином?)-следовательно клапана не гнутые и не горелые, да и трещины в сёдлах и теле головки заметны однозначно(хотя не всегда бывают сквозные). Здесь можно уточнить причину прогара поршня. Если там что то болталось, то могло не повреждая клапанов сделать крап/насечку,
по внешнему виду или на ощупь проверить гипотезу.
Пока двигатель распотрошили всё надо проверять.
Насчёт померять посмотреть допуски, дело конечно интересное и увлекательное в части теории.Поршни целые можно померять, сравнить с номиналом, цилиндры целые тоже можно, но много сложнее, нужен инструмент.
"Если уже к 300 т.км подбирался, то наверное нет смысла вкладываться в ремонт, т.к. остаточный ресурс маловат."-это очень спорно(тем более например дизеля, где пробег в лимон не редкость). Люди умудряются за 70т км влететь на полную капиталку(ну и руку дружбы при гораздо меньших пробегах никто не отменял(и это не косяк производителя авто)), а на 500 встречал вышаркивание хона на 30% длины окружности цилиндра. Так что по годам и пробегам о состоянии судить... Есть мнение, что ресурс двигателей 1.4 fsi лежит в пределах от 400 до 500 т.км.
Причины: малый объём, форсированный, короткая юбка поршня, лёгкий поршень
Разброс в меньшую или большую сторону связан с качеством изготовления, эксплуатации и обслуживания.
Современные легковые дизеля не далеко ушли. Миллионников уже лет десять-двенадцать не делают.
Только щщупать и смотреть.Вернулся к исходному: надо измерять что возможно из важных деталей и сравнивать с допустимыми размерами и смотреть и щупать.
шведские газеты открой и посмотри
Вы забыли советы профессора Преображенского...:)...
Дешевле можно, но иногда дольше
Точно. Знакомый пока искал- клина успел словить, перед этим четверть бочки масла сжёг.
Современные легковые дизеля не далеко ушли. Миллионников уже лет десять-двенадцать не делают.
На форуме есть некто Белозерский, последний раз отмечался с пробегом под 500 в одних руках на дизельном CR В6, никаких проблем по мотору. Сказал- докатает до миллиона...:)...
[/QUOTE] [/QUOTE]
SSProt
Gilgamesh
Перечитал еще раз сервисную историю из Германии и понял, что пункт "эндоскопия цилиндров" там не без причины указан. Плюс вспоминаю, что первые проблемки, а именно пропуски воспламенения были как раз таки в 3-ем горшке. Видимо в этом какая то связь.
Поэтому благодарствую всем за ответы и советы, всё сохранил в блокнот- весной будет побольше времени, проведу расследование и начну либо восстанавливать либо разберу на запчасти.
А сейчас продолжаю поиски контрактника!
Как думаете, если взять мотор от более свежей машины (12/13-ый год), не возникнет проблем при установке? Например конфликты с блоком управления и прочее?
SwedCars
27.11.2015, 10:10
скорее возникнут. форсунки же другие, точно. как будут работать со старым блоком, никто не знает. наверняка еще чего-нибудь переделали.
скорее возникнут. форсунки же другие, точно. как будут работать со старым блоком, никто не знает. наверняка еще чего-нибудь переделали.
Эхх жаль!
Тут вариант попался- 2012 год, 27 тысяч прошел всего (как сообщает продавец).
А как то блок перепрошить можно? Может кто сталкивался?
Антоха 163
27.11.2015, 10:48
Саид, голый вроде можно ставить, свою навеску только поставь
Эхх жаль!
Тут вариант попался- 2012 год, 27 тысяч прошел всего
Если код двигателя и его блока управления совпадают полностью с родными- можно попробовать. ИМХО...
скорее возникнут. форсунки же другие, точно. как будут работать со старым блоком, никто не знает. наверняка еще чего-нибудь переделали.
Я думаю Вы ошибаетесь, двигатель в части железа особой модернизации не претерпел. Я об изменениях ключевых не слышал. Газовые форсунки - 03C906039A подходят, а бензиновые - 03C906036J одинаковы. Что там такого поменяли, чтоб эбу надо было менять или шить?
SwedCars
27.11.2015, 11:14
я только предположил. если ошибаюсь, то к лучшему. просто все нужно как следует проверить на совместимость. и не забывайте, что ни одному немецкому инженеру и в голову не придет тот факт, что кто-то будет переставлять моторы с разных поколений(моделей), со всеми вытекающими.
ведь уже известно, что на Б7 есть моторные косяки, которые на Б6 не встречались. про форсунки писал Омего, а про головку блока казанский коллега. поправьте, если я ошибаюсь.
я только предположил. если ошибаюсь, то к лучшему. просто все нужно как следует проверить на совместимость. и не забывайте, что ни одному немецкому инженеру и в голову не придет тот факт, что кто-то будет переставлять моторы с разных поколений(моделей), со всеми вытекающими.
ведь уже известно, что на Б7 есть моторные косяки, которые на Б6 не встречались. про форсунки писал Омего, а про головку блока казанский коллега. поправьте, если я ошибаюсь.
Запросил код.
А можно поподробнее о проблемах Б7, которые не встречались на Б6 ?
Антоха 163
27.11.2015, 12:16
на более свежих авто стот CDG, у нас CDGA, как мне объяснили, то последняя буква влияет только на прошивку контроллера
SwedCars
27.11.2015, 12:31
Запросил код.
А можно поподробнее о проблемах Б7, которые не встречались на Б6 ?
лучше у авторов спросить. лень по форуму искать. у Омега была проблема с бензофорсунками. у казанского, с говолкой блока, что выражается нестабильным хх.
Сообщение добавлено в 10:31, предыдущее сообщение было в 10:30
на более свежих авто стот CDG, у нас CDGA, как мне объяснили, то последняя буква влияет только на прошивку контроллера
ерунда какая про букву А. а прошивка, да- точно разная.
Добрый день, уважаемые владельцы Passat на газе, где то среди 7000 сообщений была проблема что в мороз автомобиль очень долго не переходит на газ, у меня всегда все было отлично, но этой зимой началось, -4 на улице, нужно проехать км 10 прежде чем перейдет на газ даже после прогрева автомобиля. Не подскажите, как лечили эту проблему? мб ссылка есть на тему? Благодарю.
Gilgamesh
27.11.2015, 15:15
Чистить редуктор первым делом, ссылка в первом посте. Потом можно форсунки почистить, Omego писал что ему помогло.
Прошивки б6 и б7 разные, но по железу все должно быть взаимозаменяемо.
Дима, а нужную прошивку тяжело достать и установить?
нужную прошивку тяжело достать и установить?Самая свежая прошивка у дилера, на ТО сделали бесплатно.
ДВС с малым пробегом конечно заманчиво, проблемы совместимости по железу и электронике надо проверять в каталогах,
например, про форсунки вверху написали - совместимы.
В этом случае надо запросить комплектность контрактного ДВС с номерами деталей, включая всё навесное оборудование
это можно будет сверить с тем, что есть на своей машине, а также с результатами обработки каталогов.
В табличке будет четыре столбца:
"наименование"/"№ контрактной детали"/"№ своей детали"/"совместимость по каталогу"
газовая форсунка / 03C906038В / 03C906039A / совместимо
Номера взял условно.
По результатам сравнения можно сделать вывод и решить брать c Б7 или нужен только двигатель CDGA.
Самая свежая прошивка у дилера, на ТО сделали бесплатно.
ДВС с малым пробегом конечно заманчиво, проблемы совместимости по железу и электронике надо проверять в каталогах,
например, про форсунки вверху написали - совместимы.
В этом случае надо запросить комплектность контрактного ДВС с номерами деталей, включая всё навесное оборудование
это можно будет сверить с тем, что есть на своей машине, а также с результатами обработки каталогов.
.
Благодарю, уже скачал ЕТКУ- сейчас начнутся исследования.
Я бы быстрее всего взял-если цена хорошая. Форсунки люди отписали подходят, а датчики свои можно ввинтить, если там другие стоят-как правило в блоке резьба одинаковая идёт. И кронштейны можно свои поставить-если там подушки или места крепления к кузову отличаются. Только по турбинам повнимательнее посмотреть-управление такое же или взаимозаменяемое? Хотя и коллекторы переставить думаю не проблема. Остаётся крепёж коробки-вроде тоже не должно отличаться. И навесное посмотреть(если с навесным берёте). Хотя, Вы уже наверное всё посмотрели и хотелось бы узнать насколько не сходится.
Gilgamesh
28.11.2015, 22:09
Двигатель с бензо форсунками в сборе 03C100035L или 03C100092CX одинаковый для б6 и б7
Хотя, Вы уже наверное всё посмотрели и хотелось бы узнать насколько не сходится.
Эхх ничего я не посмотрел толком- долго не запускалась эта ЕТКА, а теперь еще не могу посмотреть какие ЭБУ и Турбина соответствуют нашим движкам.
Постоянно выдает инфо только по популярным расходникам.
Если кто знает как вытащить эти параметры, поделитесь пожалуйста советом!
Сообщение добавлено в 13:16, предыдущее сообщение было в 13:15
Двигатель с бензо форсунками в сборе 03C100035L или 03C100092CX одинаковый для б6 и б7
Т.е. вообще никакой разницы что ли?
Зачем же они тогда парт-номера разные замудрили?
Gilgamesh
29.11.2015, 16:15
Эти два номера одно и то же, один новый, второй восстановленный.
Эти два номера одно и то же, один новый, второй восстановленный
Как это? Номера то разные, а новая запчасть от восстановленной у ВАГа отличается наличием ТОЛЬКО одной ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ буквы- "Х" у восстановленной з/ч...насколько я знаю. Могу конечно ошибаться...
Опытным путем установлено, что камрады, считавшие, что блоки на б6 и б7 взаимозаменяемы были правы.
Есть только разница в софте.
Но возможно это можно решить с помощью прошивки.
Выписываю номера запчастей по которым сверял:
коллектор с турбиной 03с145701S
Блок управления двигателя 03c906021a
маслянный насос 03c115105 ag
помпа 03с121004к
цепь 03C109158A*
И почём предлагают нынче движки от Б7?
И почём предлагают нынче движки от Б7?
от 100 т.р. и выше.
Есть варианты и за 150 т.р.
Опытным путем установлено
А, это другое дело, ИМХО. Тогда понятно, если физически пробовали.
Ну, сотка за 27 пробега (если конечно 400-500 отходит) адекватная цена. Хотя, если битый найти, там за прибавку в цене ещё и коробку и прочие детали получаем(некоторые и продать можно для компенсации понесённых потерь в материальном плане).
Есть только разница в софте.
Но возможно это можно решить с помощью прошивки.Получается, железо и датчики на ДВС Б6 и Б7 практически одинаковые,
а газовое оборудование (форсунки, датчики, газовый редуктор) будет от прежнего двигателя Б6.
Полагаю, что существенная разница ДВС Б6 и Б7 только в газовом оборудовании, которое позволяет запускать Б7 на газе при t до -10 С,
поэтому прошивать блок управления скорей всего не нужно.
stas-samara
30.11.2015, 16:32
на более свежих авто стот CDG, у нас CDGA, как мне объяснили, то последняя буква влияет только на прошивку контроллера
У меня авто B6 выпуска сентябрь 9-го года, мотор по наклейке CDG
CDG = CDGA
CDG = CDGA
Осталось только попробовать.
Как это? Номера то разные, а новая запчасть от восстановленной у ВАГа отличается наличием ТОЛЬКО одной ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ буквы- "Х" у восстановленной з/ч...насколько я знаю. Могу конечно ошибаться...
А тут все интереснее, основной новый 03C100035L, восстановленный соответственно 03C100035LX, но когда то VAG поменял его номер на 03C100092CX. Если в ETKA посмотрите описание 03C100092CX, то эти изменения расписаны. Итого понимаем, что 03C100092CX это восстановленный 03C100035L. Если я не прав, пускай меня поправят.
CDG = CDGA
это одно и тоже!
сначало было маркировка ДВС 3 буквы, потом стало 4 буквы !!!
к примеру выборочно. НЕ ВСЕ дВС написала особенно из новой партии!!!
сняты с производства с 9 года
1,9TDI 8V(эл.механические) 105 лс, 250 Нм - BKC, BXE, BLS(с DPF);
2,0TDI 8V(эл.механические) BMP(с DPF);
2,0TDI 16V(пьезоэлектрические) - BMA, BKP, BMR
1,6TDI - CAYC (2010)
2,0TDI 16V (2008-2010) - CBAA, CBAB
2,0TDI 16V (2009-2010) - CBAC, CBBB, CBDC(только 5МКПП)
Года выпуска - модельные!
1,6MPI 102 лс(2006-2009) - BSE, BSF;
1,6FSI 115 лс - BLF(2006-2008 ), BLP(2006);
2,0FSI 150 лс - BLY, BVY, BLR,
2,0TFSI 200 лс - AXX(2006), BWA(2006-2008 ), BPY(поставлялся только в США 2006-2008 ),
3,2FSI V6 250 лс(2006-2009) - AXZ;
3,6FSI V6 275 лс(2006-2009)- BLV(поставлялся только в США и только с АКПП), BWS(2007-2009)
TSI - цепь вместо ремня с 2009 года.
1,4TSI - CAXA 122лс (2008-2010), CDGA 150лс (2009-2010).
1,8TSI 160 лс - BZB(2008-2010), CDAA (2010);
1,8TSI 152 лс - CGYA(2009-2010), CDAB (2010);
2,0TSI (2008-2010) - CAWB, CCTA 200 лс, CCTB 170 лс;
2,0TSI 200 лс(2010) - CCZA, CBFA.
Двигатели 2010 года продолжили ставить в B7.
А, это другое дело, ИМХО. Тогда понятно, если физически пробовали.
Ну конечно не физически =)
По парт номерам сверял
Сообщение добавлено в 16:23, предыдущее сообщение было в 16:22
Ну, сотка за 27 пробега (если конечно 400-500 отходит) адекватная цена. Хотя, если битый найти, там за прибавку в цене ещё и коробку и прочие детали получаем(некоторые и продать можно для компенсации понесённых потерь в материальном плане).
Вроде да, но пробег этот ничем не подтверждается- только на слово если верить.
Сообщение добавлено в 16:24, предыдущее сообщение было в 16:23
Получается, железо и датчики на ДВС Б6 и Б7 практически одинаковые,
а газовое оборудование (форсунки, датчики, газовый редуктор) будет от прежнего двигателя Б6.
Полагаю, что существенная разница ДВС Б6 и Б7 только в газовом оборудовании, которое позволяет запускать Б7 на газе при t до -10 С,
поэтому прошивать блок управления скорей всего не нужно.
Надеюсь, что так.
Вроде да, но пробег этот ничем не подтверждается- только на слово если верить.
Зачастую у поставщика контрактного ДВС можно узнать vin машины,
по vin можно пробить историю машины и сравнить заявленные данные с реальными.
Зачастую у поставщика контрактного ДВС можно узнать vin машины,
В том то и проблема, что все перекупы и с их слов двигателя все новорожденные, с пробегом до 50ткм и ценою так же копейки. И как обычно ни кто не знает VIN. Вот товарищ и мается.
egoistua
01.12.2015, 19:36
Брал себе на В6 бензиновую форсунку от В7. Тоже сомневался, т.к. читал в теме, что были заморочки с заменой всех четырех у официалов. Но все прошло на ура. "Прыскает" без вопросов.
Эльдар123
02.12.2015, 19:19
помогите! скажите пожалуйста где можно купить ремкомплект на редуктор (электронный регулятор давления газа).
Я заказа на "ebay" Б\У 390 евро с доставкой.Все работает
Товарищи,
Кто нибудь работал с компанией "Имерия моторов" Москва?
Вот такой адрес у них- 129338, г.Москва, ул. Вешние Воды, строение 4
egoistua
03.12.2015, 18:15
День добрый.
Ситуация. На холостых, на холодную обороты примерно 1100 и на бензине все работает отлично по всем цилиндрам. С прогревом обороты падают и где-то в районе 700 начинаются пропуски по 1 цилиндру. Повышаешь обороты пропуски исчезают.
Вряд ли работа свечи и катушки зависела от режима работы двигателя.
Правильно понимаю что это форсунка?
Вряд ли работа свечи и катушки зависела от режима работы двигателя.
Не факт. Чтоб исключить катушку, достаточно поменять её с соседним цилиндром. Но скорее всего свеча.
ПС. На бензе норм, а на газе пропуски? Правильно я понял?
egoistua
04.12.2015, 00:01
Не факт. Чтоб исключить катушку, достаточно поменять её с соседним цилиндром. Но скорее всего свеча.
ПС. На бензе норм, а на газе пропуски? Правильно я понял?
Наверное не точно выразился.
На газе всем нормально. Пропуски по бензиновой форсунке и только на ХХ, как только даёшь нагрузку нормально работает.
Катушки да перекинуть можно, но это первый цилиндр, а с ним немного геморно.
На газе всем нормально.
Это основной критерий! Форсунка бензиновая, однозначно.
Антоха 163
04.12.2015, 10:00
Саид, я не рискнул заказывать у них, т.к. на одном адресе 6 таких организаций
Саид, я не рискнул заказывать у них, т.к. на одном адресе 6 таких организаций
И все разборщики?
Кстати, может уже раскроешь подробности своей сделки у кого взял? За сколько? Сколько уже прокатал на "новом" ?
По "Имерия моторов" в какой-то теме(вроде ДСГ коробки) это название промелькивало. Народ с удивлением узнал, что типа до сих пор работают-следовательно давно работают на рынке, но похоже прикрывались или переезжали( что-то такое в подтексте мне показалось). Значит надо найти человека, чтоб ногами сходил и глазами на мотор посмотрел.
SwedCars
04.12.2015, 22:16
и вот пришел ты и смотришь на мотор......?
Срочно!!! кто может по вину WVWZZZ3CZAE169138 посмотреть код подвески!!!! делаю сход развал 3Д, а сервисмены мне для обычного пассика прогу заливают.....заехал просто проверить после смены сайлентблоков - а они по ходу мне сбили всё....говорят мол все настроили в зеленой зоне, все ок, а машину тереьтащит влево
кто может по вину WVWZZZ3CZAE169138 посмотреть код подвески
Вот тут посмотрите (http://www.my-vin.ru/vin.php?v1=WVWZZZ3CZAE169138&v2=), из чего собрано Ваше авто.
G10 Передние амортизаторы. Иначе говоря "Комфортная ходовая часть для плохих дорог" - G05/G10/G16.
У Вас это есть в наклейке на первых страницах сервисной книжки.
Вот тут посмотрите (http://www.my-vin.ru/vin.php?v1=WVWZZZ3CZAE169138&v2=), из чего собрано Ваше авто.
G10 Передние амортизаторы. Иначе говоря "Комфортная ходовая часть для плохих дорог" - G05/G10/G16.
У Вас это есть в наклейке на первых страницах сервисной книжки.
СПС огромное
По "Имерия моторов" в какой-то теме(вроде ДСГ коробки) это название промелькивало. Народ с удивлением узнал, что типа до сих пор работают-следовательно давно работают на рынке, но похоже прикрывались или переезжали( что-то такое в подтексте мне показалось). Значит надо найти человека, чтоб ногами сходил и глазами на мотор посмотрел.
Мотора физически у них еще нет, собираются привезти под заказ, если соглашусь.
SwedCars
05.12.2015, 20:04
так что они обещают привезти? мотор, снятый с таксишки по ресурсу? запроси у них договор поставки. изучи внимательно ПРЕЖДЕ, чем переводить деньги.
так что они обещают привезти? мотор, снятый с таксишки по ресурсу? запроси у них договор поставки. изучи внимательно ПРЕЖДЕ, чем переводить деньги.
да там мраки! вин есть но это авто по состоянию 30.11 стоит на продаже в Польше. причем не битое и с пробегом в 4 раза больше чем они заявили!!! если речь про тот ДВС который Ракета спросил в ЛС!
врут на каждом шагу барыги
врут на каждом шагу барыги
Подтверждаю, так как немного участвую в процессе в РФ найти двигатель(а желательно рабочий) почти не реально. Скорее всего придется везти с Швеции, если конечно в РФ не найдется битая. Еще в добавок бензиновые двигателя таможат только на юр.лицо.
так что они обещают привезти? мотор, снятый с таксишки по ресурсу? запроси у них договор поставки. изучи внимательно ПРЕЖДЕ, чем переводить деньги.
Есть такое подозрение, иначе не было бы проблем предоставить ВИН.
Договора запрашиваю и на этом все стопорится. Условия поставки тоже все наотрез отказываются менять
Сообщение добавлено в 11:24, предыдущее сообщение было в 11:16
да там мраки! вин есть но это авто по состоянию 30.11 стоит на продаже в Польше. причем не битое и с пробегом в 4 раза больше чем они заявили!!! если речь про тот ДВС который Ракета спросил в ЛС!
врут на каждом шагу барыги
Из 20-ти продавцов только один предоставил ВИН и тот не обрадовал.
Сообщение добавлено в 11:27, предыдущее сообщение было в 11:24
Подтверждаю, так как немного участвую в процессе в РФ найти двигатель(а желательно рабочий) почти не реально. Скорее всего придется везти с Швеции, если конечно в РФ не найдется битая. Еще в добавок бензиновые двигателя таможат только на юр.лицо.
На горизонте пока битых нет.
Один человек из РБ обещал скинуть ВИН в понедельник, надеюсь он не типичный барыга.
Антоха 163
06.12.2015, 11:05
Саид, мне в 59 моторов предлагали с фото и видео мотора
SwedCars
06.12.2015, 12:15
и что тебе это дало? по фото саха от сидижи не отличишь
Антоха 163
06.12.2015, 12:21
там ещё наклеечка обязательно фоткается с моделью и номером двс
SwedCars
06.12.2015, 12:33
во. фотка из яндекс-картинки 82208
там ещё наклеечка обязательно фоткается с моделью и номером двс
А ты по каким критериям свой выбрал? Вин код дали?
Антоха 163
07.12.2015, 09:14
да, с вин-кодом
Кто знает, где купить заправочный штуцер для нашего авто?
Желательно в Ростовской области!
что бы не покупать заправочный штуцер и ничего не менять в лючке бензобака, я себе, просто, в магистраль под капотом врезал заправочный переходник, так называемую "маму"... и если нужно заправится, открыл капот и заправляйся на здоровье и евро штуцер целый...
Кто знает, где купить заправочный штуцер для нашего авто?
Желательно в Ростовской области!
В инете полно объявлений о продаже, с пересылкой.
Могу "изуродовать" заправочный штуцер резьбой и доукомплектовать накручивающимся переходником. Заправка на европейских АГНКС останется возможной.
jogan001
08.12.2015, 18:18
что бы не покупать заправочный штуцер и ничего не менять в лючке бензобака, я себе, просто, в магистраль под капотом врезал заправочный переходник, так называемую "маму"... и если нужно заправится, открыл капот и заправляйся на здоровье и евро штуцер целый
А как же фильтр?
sergioblunteo
09.12.2015, 16:23
Всех приветствую! Взываю о помощи понимающих людей! Имеется машина - Passat B7 EcoFuel, пробег уже 150 т.км. Машину сильно троит на холостых, как на бензине, так и с не давних пор на газу. Горит чек, иногда гаснет, но проблема с троением никуда не уходит. Во всех сервисах, в которых был проблему решить не могут! Мозги выдают ошибку на пропуск во 2 цилиндре. Все сервисмены говорят, что проблема в бенз.форсунках. Сняли форсунки и я отвез их в МАДИ, после проверки и промывки, сказали что они в полностью рабочем состоянии и никаких дефектов выявлено не было. 40к за новые форсунки отдать возможности нету. Поставили обратно проблема осталась! Заменил ориг. свечи. Проблема не ушла! Добрые люди помогите, уже нету ни сил, ни денег! просто какая-то жопа и уже опускаются руки :(
Имеется машина - Passat B7 EcoFuel, пробег уже 150 т.км.
Начнем с того, что пробег реальный? Расход или тяга на ходу на обоих видах топлива одинакова? Компрессию проверяли? Пробовали местами менять катушки зажигания?
Сколько прошли предыдущие свечи? Загрузите ошибки по все машине(под спойлер).
Масло ест-не ест, дымит-не дымит, антифриз не уходит, уровень масла не меняется, коллекторы не секут-сосут, цепь опять же... Короче поездка в МАДИ-по полезности для диагностики(не форсунок, а всего движка)-это как к бабке сходить на гуще погадать или экстрасенсов нанять(не практологов короче). Если сильно опустились руки и машина на механике, то недорого куплю. Особенно в эпоху развитого капитализма(типа конкуренция и прочее, ведущее к высоким технологиям) интересна фраза: "Во всех сервисах, в которых был проблему решить не могут!".
"Во всех сервисах, в которых был проблему решить не могут!".
а это станд решение для сруба бабла. Диагностику оплатишь по любому ,а делать ничего не надо, сказать проще что "не с таким мы не связываемся, решить не можем, нет допуска на газ и т.д. "
Парни тоже возникла сегодня проблема. Машина потеряла тягу, что на газе, что на бензе. Переключается нормально с газа на бенз . Мотор не троит, не дымит да и вообще вроде бы ровно работает. Масло норм. Загорелся чек. Цепь не звенит. Коробка механика. При нажатии на газ доходит до 3000 оборотов, а дальше как в стену, стрелка замирает и всё. Может кто с таким сталкивался? Посоветуйте сервис в москве на западе или подмосковье...одинцово, красногорск или т.п. Да машинка Volkswagen passat variant b6 1.4 tsi ecofuel, CDGA 2010.
Не в обиду москвичам, но Вас избаловали во общем сервисами. Это уже походу второй москвич появится и пропадет с концами "решать судьбы мира"...
ss1980 сканируете через Васю, а вот согласно полного скана по авто делаем вывод сами или сервис, ну или продаете на Урал местным умельцам.
Антоха 163
09.12.2015, 22:32
ss1980, у меня так же было, заменил заслонку и поехал дальше
Ок вот это уже интересно...заслонку...дроссельную заслонку я правильно понял?
Антоха 163
09.12.2015, 23:02
завтра в гараже № гляну
Всем привет! :)
Может кто подскажет в чем проблема, появился странный звук при заводке авто, пока замечал только на прогретом двигателе.
Звук грубый, представляет собой что-то среднее между металлическим трением и шипением. Возникает одновременно (вроде бы) с пуском стартера и продолжается еще 0,5-1 сек после заводки.
завтра в гараже № гляну
я так понимаю вот этот 03C133062D или нов номер 03C133062AA....
А какие ошибки выдавал при диагностике? Всё таки не хотелось бы попасть на замену дросселя (18000 руб)...вопрос с восстановлением дроссельной заслонки не пробовали?
А она не выдаёт свою поломку, "плавающими оборотами" на холостом ходу? У меня обороты на холостом в норме...ничего не плавает всё чётко...только нет тяги и 3000 оборотов выдаёт и всё дальше "тупик"..
ооо интересный отчёт о ремонте дроссельной заслонки https://www.drive2.ru/l/5774893/
Описание проблемы очень похоже на мой случай. Буду завтра диагностировать авто...обязательно отпишусь.
SwedCars
10.12.2015, 10:58
если до чертанова доедешь, тыкнем шнурком.
О а как с тобой связаться?
SwedCars
10.12.2015, 12:24
кинул в личку
Может кто подскажет в чем проблема, появился странный звук при заводке авто, пока замечал только на прогретом двигателе.
Звук грубый, представляет собой что-то среднее между металлическим трением и шипением. Возникает одновременно (вроде бы) с пуском стартера и продолжается еще 0,5-1 сек после заводки.
Отвечу сам на свой вопрос.
Путем гугления и просмотра видосов на youtube, пришел к выводу что это скорее всего помпа. К тому же у меня давно присутствовал писк/свист при резком нажатии педали газа ( http://www.autobild.de/artikel/vw-aerger-mit-tsi-motoren-1205846.html )
Еще может быть цепь, но там при заводке другой звук ( https://www.youtube.com/watch?v=eAXRHY0krss )
Судя по истории авто:
- цепь со всем комплектом менялась ~110 тыс. км. назад.
- помпа не менялась вообще, при общем пробеге авто уже под 300 тыс! (Если конечно где-то в "гараже" перегонщик этого не сделал)
Записался сегодня к дилеру на замену помпы, заодно и приводного ремня. Хотел еще и ролики, но говорят необязательно, обычно не меняем и т.д. Вопрос: их действительно не обязательно менять?
По идее состояние должны проверить, если в порядке, то можно не менять?
Еще по поводу цепи: как проверить её состояние, положение натяжителя? Будет ли это проще сделать дилеру при замене помпы? Или все равно надо кожух снимать дополнительно?
Если при пуске движка-то бендикс(хотя может, если совсем всё плохо, и втулки). В один прекрасный момент ролики совсем сотрутся и не заведёшь со стартера. Поэтому съём и разбор стартера самое простое, что можно предпринять. Если ролики-то возможно подобрать от нашепрома, хотя проще наверное купить(развальцовывать-завальцовывать муторное дело, но если кругом тайга и медведи...), можно и на разборе поискать(бендикс ес-но). А по: "К тому же у меня давно присутствовал писк/свист при резком нажатии педали газа"- для начала ремень подтянуть(ослаб поди от времени). Замена помпы и прочего наверное не в пример больше стоит, чем покупка бендикса и подтяжка ремня?
Если при пуске движка-то бендикс(хотя может, если совсем всё плохо, и втулки). В один прекрасный момент ролики совсем сотрутся и не заведёшь со стартера. Поэтому съём и разбор стартера самое простое, что можно предпринять. Если ролики-то возможно подобрать от нашепрома, хотя проще наверное купить(развальцовывать-завальцовывать муторное дело, но если кругом тайга и медведи...), можно и на разборе поискать(бендикс ес-но). А по: "К тому же у меня давно присутствовал писк/свист при резком нажатии педали газа"- для начала ремень подтянуть(ослаб поди от времени). Замена помпы и прочего наверное не в пример больше стоит, чем покупка бендикса и подтяжка ремня?
Дорогой, какой ремень? Как вы можете давать такие советы, не зная конструкцию движка, или хотя бы схему ремней? Длинный ремень натягивается двумя натяжителями, короткий - одним. И они никогда не свистят.
Насчёт никогда.... Ремни конечно зубчатые-только они не свистят(либо перескакивают, либо срезает шестерня зубья). Так что, кто "Как вы можете давать такие советы, не зная конструкцию движка, или хотя бы схему ремней?"? Где у Вас стоят зубчатые ремни? Или поликлин двухсторонний применяется(хотя и по поликлину свистит)? И хоть пять-семь-... роликов обводных, а натяжной ослаб или ремень вытянулся, то пищать будет при резком газе-на помпе вряд ли, а на генераторе или компрессоре под нагрузкой легко.
Gilgamesh
10.12.2015, 15:53
их действительно не обязательно менять?
По идее состояние должны проверить, если в порядке, то можно не менять?
Еще по поводу цепи: как проверить её состояние, положение натяжителя? Будет ли это проще сделать дилеру при замене помпы? Или все равно надо кожух снимать дополнительно?
По идее да, ролики очевидно будет менять или нет - люфт подшипника или износ пластмассы.
Цепь никак к сожалению, только поддон снимать и смотреть натяжитель насколько я помню.
Насчёт никогда.... Ремни конечно зубчатые-только они не свистят(либо перескакивают, либо срезает шестерня зубья). Так что, кто "Как вы можете давать такие советы, не зная конструкцию движка, или хотя бы схему ремней?"? Где у Вас стоят зубчатые ремни? Или поликлин двухсторонний применяется(хотя и по поликлину свистит)? И хоть пять-семь-... роликов обводных, а натяжной ослаб или ремень вытянулся, то пищать будет при резком газе-на помпе вряд ли, а на генераторе или компрессоре под нагрузкой легко.
Насчет помпы... Изучите конструкцию помпы, из чего она состоит, что там может свистеть. Еще как может свистеть.))) Также изучите расположение ремней. Если за полцены купите суперэкофул, когда начнете его доводить до ума, вам все это пригодится. Почему при РЕЗКОМ разгоне ремень не может свистеть? Потому что когда ремень свистит, резкий разгон на экофуле не получится.))) Ну это опять таки из за особенности конструкции. Так что, учите, будущий владелец суперэкофула за полцены, учите матчасть...
А зачем разгоняться? На месте газовать не пробовали? И кстати: "Потому что когда ремень свистит, резкий разгон на экофуле не получится.)))"- в этой фразе сказано, что ремень свистит... Как-то Ваши замечания не сходятся однако. И по: "Изучите конструкцию помпы, из чего она состоит, что там может свистеть. Еще как может свистеть.)))"- она может свистеть только при перегазовке или если свистит, то всегда(со сменой тональности)?
Всем спасибо за советы. Отдал машинку на замену помпы и ремня, по роликам сказали посмотрят их состояние.
Сегодня опять был описанный мною ранее звук, но уже на холодную и ровно пока крутил стартер... Ехал в автоцентр, думал может действительно стартер...
По приезду снова заглушил-завел — звука не было. 5 минут машинка постояла, завожу снова — звук появился и продолжался секунду после старта.
В общем, поменяют помпу, буду дальше смотреть что да как.
А есть ли какая-нибудь статистика по стартерам на EcoFuel? Сколько они ходят?
Наверное в режиме такси там вообще износ их существенный.
А зачем разгоняться? На месте газовать не пробовали? И кстати: "Потому что когда ремень свистит, резкий разгон на экофуле не получится.)))"- в этой фразе сказано, что ремень свистит... Как-то Ваши замечания не сходятся однако. И по: "Изучите конструкцию помпы, из чего она состоит, что там может свистеть. Еще как может свистеть.)))"- она может свистеть только при перегазовке или если свистит, то всегда(со сменой тональности)?
На месте, или при резком разгоне, большая разница. Ну это опять таки матчасть надо учить... Поэтому дальше смысла нет с вами общаться. Учите матчасть, господин будущий владелец суперэкофула за полцены, учите.... Я прекращаю с вами общаться.
Антоха 163
10.12.2015, 17:53
Насчёт никогда.... Ремни конечно зубчатые-только они не свистят(либо перескакивают, либо срезает шестерня зубья). Так что, кто "Как вы можете давать такие советы, не зная конструкцию движка, или хотя бы схему ремней?"? Где у Вас стоят зубчатые ремни? Или поликлин двухсторонний применяется(хотя и по поликлину свистит)? И хоть пять-семь-... роликов обводных, а натяжной ослаб или ремень вытянулся, то пищать будет при резком газе-на помпе вряд ли, а на генераторе или компрессоре под нагрузкой легко.
ещё конструкцию помпы не поглядел? у нас она сложная, поэтому и дорогая и свист похож на ремённый, так как это свистит, гремит муфта включения компрессора и включается только на ходу
Уважаемый SSProt, прежде чем упрекать в чем либо владельцев газовых пассатов, не пожалейте времени - изучите более детально конструкцию узлов и агрегатов. Перестаньте намекать владельцам о продаже автомобиля Вам - есть профильные темы. Если Вы искали дешевый вариант газового пассата, так они были - с середины мая до середины июня на том же kvd - с пробегом 350/400 т.км - восстанавливайте сколько угодно. Здесь люди собрались помогать друг другу, делится опытом по эксплуатации и ремонту конкретного автомобиля. Если кто то и хочет продать - площадки avito, auto.ru вам в помощь. Про свист (в том числе и про звуковую частоту свиста) помпы - следовало для начала ознакомиться с TPI 2012623/22
я так понимаю вот этот 03C133062D или нов номер 03C133062AA....
А какие ошибки выдавал при диагностике? Всё таки не хотелось бы попасть на замену дросселя (18000 руб)...вопрос с восстановлением дроссельной заслонки не пробовали?
А она не выдаёт свою поломку, "плавающими оборотами" на холостом ходу? У меня обороты на холостом в норме...ничего не плавает всё чётко...только нет тяги и 3000 оборотов выдаёт и всё дальше "тупик"..
ооо интересный отчёт о ремонте дроссельной заслонки https://www.drive2.ru/l/5774893/
Описание проблемы очень похоже на мой случай. Буду завтра диагностировать авто...обязательно отпишусь.
И так спасибо Алексею ("SwedCars") за помощь в диагностике. Шнурок выдал следующуи ошибки:
"004270 - Current Sensor for Magnetic Clutch for Supercharger"
"006438 - Relay for Aux Coolant Pump (J496)"
"004270 - Current Sensor for Magnetic Clutch for Supercharger".
В общем замена помпы.
Антоха 163
10.12.2015, 22:09
ss1980, вот это я поставил вместо родной, один в один, только ваговсий № срезан
VDO (http://exist.ru/hint/?s=215e1f30-0022-4073-a808-047da0000d23)
A2C59511700
так как это свистит, гремит муфта включения компрессора и включается только на ходуНе совсем так.
Я помпу уже поменял из-за этой причины, хотя ошибок не было, только свисты на 4-5-6 передачах ускорении и переключении.
Дилеру показывал свист на стоящей машине следующим образом:
1. Машина на ручнике;
2. Режим D;
3. Дверь водителя открыта;
4. Нажать на педаль газа и сразу отпустить.
При этом подключается компрессор и муфта свистит.
Сначала сам грешил на ролики-натяжители, их оставили старые - ещё походят, а ремни говорят почти вечные.
Антоха 163
11.12.2015, 00:06
Не совсем так.
Я помпу уже поменял из-за этой причины, хотя ошибок не было, только свисты на 4-5-6 передачах ускорении и переключении.
Дилеру показывал свист на стоящей машине следующим образом:
1. Машина на ручнике;
2. Режим D;
3. Дверь водителя открыта;
4. Нажать на педаль газа и сразу отпустить.
При этом подключается компрессор и муфта свистит.
Сначала сам грешил на ролики-натяжители, их оставили старые - ещё походят, а ремни говорят почти вечные.
до этого не додумался
ss1980, вот это я поставил вместо родной, один в один, только ваговсий № срезан
VDO (http://exist.ru/hint/?s=215e1f30-0022-4073-a808-047da0000d23)
A2C59511700
спасибо за совет...но всё таки ошибка не по дросселю, а по муфте помпы...хотя симптомы похожи..
а значит ориг номер дросселя 03C133062AA кроссится на VDO A2C59511700 ... будем знать т.к. в online каталоге VDO наш оригинальный номер 03C133062AA (дроссельная заслонка) не кроссится на этот, но если подбирать по машине выдаёт A2C59511700.
Чтот странные намёки на изучение матчасти. Что такое муфты с электроуправлением или виско(модная фишка на современных автомобилях, хотя уже в 90 году на крауне всё было под муфтами, хотя 25 лет не срок)-это ясно и без подсказок. А исходный текст почитать? У Вас муфта помпы на холодном автомобиле при старте на время включения стартера+0,5-1 сек включается? Или только при резком газе подключается и свистит кратковременно даже не до сброса газа? И по: "Перестаньте намекать владельцам о продаже автомобиля Вам - есть профильные темы. Если Вы искали дешевый вариант газового пассата, так они были - с середины мая до середины июня на том же kvd - с пробегом 350/400 т.км - восстанавливайте сколько угодно. Здесь люди собрались помогать друг другу, делится опытом по эксплуатации и ремонту конкретного автомобиля."- я не намекаю, а конкретно написал. С таможней и прочими заморочками лениво и нервно, да и ценник не тот будет. И мнение по поломке написал, чтоб человек на разводилово не попал-ну не похоже по его описанию на помпу-это идёт в зачёт по помощи и делении опытом(или опыт разбора должен быть конкретного автомобиля по вин номеру,иначе стартеры и муфты все разные)?
...Михалыч!
11.12.2015, 07:51
Антоха 163, проверь все уплотнительные колечки(резиновые) от мех.компрессора до турбины...У старшего на авто был заломан болт крепления верхнего патрубка к турбине-патрубок вставлен и всё... Звуки, но снизу (и я это слышал и видел на расстоянии 0,5 м, когда все защиты были сняты)- как будто ремень проскальзывает на компрессоре...Долго искали ...И были высказывания от "сто" о замене самого компрессора...
Антоха 163
11.12.2015, 09:11
Михалыч, у меня помпа мёртвая была, когда радиатор потёк, то все уплотнения сразу проверил
По свисту на перегазовках в плане герметичности тракта(впускного) правильная идея, требующая проверки в конкретном случае. Я герметиком при сборке подозрительные соединения проходил.
Подскажите сколько с вас взял минский диллер за помпу и за работу
Подскажите сколько с вас взял минский диллер за помпу и за работу
Помпа + ремень + работа ~ 5,5 млн
Итак, продолжение истории со звуком при заводке.
После замены помпы, а также двух ремней, сальника коленвала (во время работы обнаружили, что течет) — звук остался. Дилер подтвердил, что все таки это стартер.
Сегодня отогнал машину к спецам по стартерам, планировали ремонт, но как позже выяснилось — стоит "польский стартер", на который запчастей в Минске в наличии нет :nea:
и можно только под заказ.
ХЗ правда или нет, но в виду отсутствия времени, решил поставить новый Valeo. Цена вопроса вместе с работой: 3,2 млн ~ 175$.
Странный звук ушел, все в порядке. (Правда новый стартер теперь звучит слегка иначе, надо привыкать :)1 )
Дилер подтвердил, что все таки это стартер.
Сегодня отогнал машину к спецам по стартерам, планировали ремонт, но как позже выяснилось — стоит "польский стартер", на который запчастей в Минске в наличии нет :nea:
и можно только под заказ.
ХЗ правда или нет, но в виду отсутствия времени, решил поставить новый Valeo. Цена вопроса вместе с работой: 3,2 млн ~ 175$.
Странный звук ушел, все в порядке. (Правда новый стартер теперь звучит слегка иначе, надо привыкать :)1 )
Так я вроде прав был на счет Вашего стартера. Мы в группе whatsapp Вас обсуждали, так единого мнения и не достигли. А что именно с ним не так было?
А что именно с ним не так было?
К сожалению, я не силен в мат. части конструкции стартера, но как я понял — общий износ, там много нюансов было, что-то прикорело, подшипник люфтел. Мне еще предлагали почистить все, но поможет ли и как надолго под вопросом.
Даже не знаю, по отчёту с ремонтом, мне грустить или злорадствовать? Учение матчасти не добавляет опыта и не спасает от разводилова. По итогу: 5,5+3,2=8,7млн зайчиков + время и нервы. Я бы в данном случае поменял втулки(подшипники скольжения)+щётки(чтоб потом отдельно к ним не лазить)+бендикс+планетарка(редко,но рассыпается, если целая-не трогать), ну и смазал бы конечно- так сказать бюджетный вариант(лет на надцать бы хватило-система старт-стоп не задействована). И хозяину подсказка-проделать это со старым стартером не торопясь-будет запас на следующий раунд по стартеру или продать его в качестве реставрированного б/у баксов за 100(может чуть меньше).
Даже не знаю, по отчёту с ремонтом, мне грустить или злорадствовать? Учение матчасти не добавляет опыта и не спасает от разводилова. По итогу: 5,5+3,2=8,7млн зайчиков + время и нервы. Я бы в данном случае поменял втулки(подшипники скольжения)+щётки(чтоб потом отдельно к ним не лазить)+бендикс+планетарка(редко,но рассыпается, если целая-не трогать), ну и смазал бы конечно- так сказать бюджетный вариант(лет на надцать бы хватило-система старт-стоп не задействована). И хозяину подсказка-проделать это со старым стартером не торопясь-будет запас на следующий раунд по стартеру или продать его в качестве реставрированного б/у баксов за 100(может чуть меньше).
Уважаемый, злорадствуйте в отношении себя.
Помпу, ремни я давно хотел поменять и благодарен данному случаю, что наконец-то дошли руки, что поменял сейчас заблаговременно, спокойно и без нервов, сидя в удобном кресле у дилера и попивая кофе.
А что касается стартера...
Знаете, кому-то ценней деньги, а кому-то спокойствие и уверенность ;-)
На этом беседу с вами закончил. Спасибо за советы.
Я бы в данном случае поменял втулки(подшипники скольжения)+щётки(чтоб потом отдельно к ним не лазить)+бендикс+планетарка(редко,но рассыпается, если целая-не трогать), ну и смазал бы конечно- так сказать бюджетный вариант
Нихренасе бюджетный вариант... Вы что, не читали этого?-
стоит "польский стартер", на который запчастей в Минске в наличии нет
У афтара стояло польское одноразовое дешёвое гав...о, которое ремонтировать смысла нет никакого. Может и было бы проще купить, но ценник на качественный агрегат сейчас зашкаливает, а покупать очередное польское/турецкое гав...о нет никакого смысла, если машина не на продажу. Может и стОило бы глянуть в сторону заменителей, но...
спокойно и без нервов, сидя в удобном кресле у дилера и попивая кофе.
А что касается стартера...
Знаете, кому-то ценней деньги, а кому-то спокойствие и уверенность ;-)
Плюс два года гарантии. Может так и правильно...
Грусть или злорадство к хозяину и автомобилю не относятся(извиняюсь, если это Вы на свой счёт приняли-косо выразился-времени не было на работе формулировками заниматься). Эт только к рекомендателям по изучению мануалов(может поэтому сервисы в подавляющем количестве и не могут по человечьи ремонт произвести, а только перебором за счёт владельца комплектующих(и те умудряются смонтировать через ж... глушитель)). Грусть по поводу неуёмного отношения к чужому мнению и совету, а злорадство-так для красного словца(классика-доктор Зло и его смех...). Извиняюсь ещё раз, контрольный так сказать. Удачи.
armagedons
12.12.2015, 21:27
Всем привет. Кучно стартера полетели. У меня наверное такая же беда. При запуске втягивающее вроде как щелкает, но абсолютно никакого вращения нет. Лампочки на панели притухают немного. VAG COM выдает ошибку:
012372 - Стартер не проворачивается
P3054 - 000 - заклинен или неисправность в электрической цепи - Индикатор неисправности ВКЛ
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 112970 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.12.12
Время: 13:13:37
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Нагрузка: 0.0 %
Температура: 84.0°C
Температура: 24.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 7.366 V
Вопрос: для снятия стартера нужен доступ из под машины или все решается из под капота? А то стала на парковке у магазина, тащить в сервис или там смогу снять? Insec, видел когда снимали или кофеёк попивал? А то курю форумы гдето пишут что до нижнего крепежного болта не добраться сверху, другие говорят что без проблем.
нужен доступ из под машины
99,9%. Если у Вас стОит оригинальный стартер- масса контор достойных в Минске. У жены как то на предыдущей машине начал рокотать стартер- сняли, отвезли, стартер огонь, предположили, что расфигачило втулку в колоколе КПП, куда он втыкается. Денег не взяли за проверку, втулку бесплатно дали. Дело действительно оказалось во втулке... Кстати стартер был не родной, неоригинал от БОШ...
armagedons
12.12.2015, 22:27
Это ж сколько терпения надо чтоб ЭЛЬЗУ поставить. Ради одной строчки: "– Вынуть стартер -1- из моторного отсека вниз. " Да, видимо без ямы не обойтись...
Всем привет. Кучно стартера полетели.
...
Пробег: 112970 km
Это реальный? По идее не должен же он так быстро накрыться...
Напряжение: 7.366 V
Интересно, это зафиксировано в момент, когда стартер должен быть крутиться?
Посмотрите на всякий случай напряжение просто при включенном зажигании, вдруг дело в аккумуляторе...
Insec, видел когда снимали или кофеёк попивал?
Это я менял уже на след. день, не у дилера и, к сожалению, там диванов и кофе не было, пришлось идти домой :)1
Интересно, это зафиксировано в момент, когда стартер должен быть крутиться?
Да.
Посмотрите на всякий случай напряжение
Скорее всего до 7 вольт просело ввиду КЗ на заклиненном стартере, так как-
Лампочки на панели притухают немного
хотя...при 7 вольтах лампочки вааще бы не зажглись.
АКБ стОит проверить, хотя бы тестером. Хотя у меня на В6 сдохший АКБ давал 12,5 вольт, а под нагрузочной вилкой- нуль... Но при этом при включении зажигания (не стартера)- дикая цветомузыка на панели приборов.
andru108
12.12.2015, 23:11
Это ж сколько терпения надо чтоб ЭЛЬЗУ поставить. Ради одной строчки: "– Вынуть стартер -1- из моторного отсека вниз. " Да, видимо без ямы не обойтись...
Стартер стоит сверху под воздушным фильтром. Яма навряд ли понадобится.
armagedons
12.12.2015, 23:18
Это реальный?
К сожалению реальный в этой машине только цвет...
Посмотрите на всякий случай напряжение просто при включенном зажигании, вдруг дело в аккумуляторе...
Напряжение без зажигания 12.4, с включенным зажиганием 12.0, сегодня проверяли нагрузочной вилкой 11.0 (граница желтой и зеленой зоны). Понятное дело что он уже уставший но крутить в моем представлении хоть слабенько но обязан. Если немцы какую защиту не предусмотрели... Горячий мотор был, минут 10 после поездки постоял и просто не завелся. Даже намека на кручение нет. Последнее время (месяц) кстати запуск двигателя утром происходил чуть дольше чем обычно. Завтра подкину свежую АКБ проверю.
не у дилера
Ну у дилера мне кажется возле машины вообще нереально постоять...
armagedons
12.12.2015, 23:33
82304
Как то уже задавал вопрос в этой теме, но ответа так и не дождался. Обязателен ли аккумулятор с технологией AGM или пойдет и простой?
у дилера мне кажется возле машины вообще нереально постоять...
Дважды был на Атланте-Машиностроителей, первый раз на В5, второй- на В5+. Оба раза был в ремзоне...правда второй раз в оранжевый пиджак одели...:)...
Обязателен ли аккумулятор с технологией AGM или пойдет и простой?
Можно и простой- тогда не пользуйтесь старт-стоп, выключайте кнопкой после каждого запуска мотора.
К сожалению реальный в этой машине только цвет...
Уверены, как проверяли? :lol1: *сарказм*
Напряжение без зажигания 12.4, с включенным зажиганием 12.0, сегодня проверяли нагрузочной вилкой 11.0 (граница желтой и зеленой зоны). Понятное дело что он уже уставший но крутить в моем представлении хоть слабенько но обязан.
Да, логично.
Горячий мотор был, минут 10 после поездки постоял и просто не завелся. Даже намека на кручение нет.
Жесть... Вот так уедешь куда-нить в тайгу и делай что хочешь...
По итогу ремонта напишите, пожалуйста, в чем проблема была, интересно.
Gilgamesh
13.12.2015, 00:26
На экофуелах нет старт-стопа, и не будет. На газу машина гораздо тяжелее заводится иногда. На мой взгляд обычный аккум без вопросов подойдет.
Если до этого момента крутил и не скрежетал, то возможно просто контактную пластину на втягивающем развернуть на 180 градусов, ну и наклёп на болтах почистить, которые пластина перемыкает. Или и болты на 180 крутнуть-если конструкция позволяет(редко однако). Странно что по стартерам такая солянка на машинах стоит-то польша, то бош левый... может и от ваза подходят? Но судя по тому, что садит аккум сильно могут быть и щётки-если проточили коллектор, то проще в утиль наверное. Ну и массу на движке проверить не помешает-бывает просто отгнивает-реагенты льют всякие не только к снегу агрессивные. А в условиях тайги(урала, ну или чего в прописке написано) лучше механика-толкнул плечом и поехал спокойно до дому.
jogan001
13.12.2015, 10:32
Дважды был на Атланте-Машиностроителей, первый раз на В5, второй- на В5+. Оба раза был в ремзоне
В Уручье тоже без проблем попадал, а в Вильнюсе даже сами пригласили оценить и сравнить с Минском ремзону.
armagedons
13.12.2015, 17:10
В Уручье тоже без проблем попадал
Да мне кажется что они туда приглашают только тогда когда не знают что делать...
По поводу стартера. Сегодня сняли с машины. Все выполняется спокойно из под капота. Яма не нужна. Кинули провода напрямую с АКБ, втягивающее срабатывает, вал абсолютно неподвижен. Разобрали - оказалось заклинил игольчатый подшипник в котором вращается вал (два цилиндрика стояли наперекос и сепаратор как протертый). Номер 188068. Остальное вроде в полном порядке, почистить и смазать. Завтра в магазины и собирать. Фотос конечно паршивенький только в старом телефоне под рукой камера есть.
82316
Да кстали стартер стит:
0AM 911 023 K
VALEO made in Poland
TS12ER22
Все выполняется спокойно из под капота. Яма не нужна.
От... Век живи- век учись, вот тебе и экофул...
Ну, значит ещё не всё так плохо в концерне-остались адекватные инженеры. А то иногда убивает, когда для смены лампочки приходится бампер снимать(просто фару через раз).
Gilgamesh
13.12.2015, 23:29
Добавил про стартер в первый пост
SwedCars
14.12.2015, 10:46
Ну, значит ещё не всё так плохо в концерне-остались адекватные инженеры. А то иногда убивает, когда для смены лампочки приходится бампер снимать(просто фару через раз).
не гневи! уж раз в 5ть лет то можно. галоген без снятия меняется. а вот у рено, например, даже дхо без вытаскивания фары не заменишь. и лампы мрут раз в квартал стабильно.
armagedons
14.12.2015, 17:57
Всем привет. Сегодня заменил подшипник, где грязно почистил, где сухо смазал. Собрал, установил. ЗАПУСК. А оно еле крутится и все лампочки на панели как на новогодней елке. На дисплее магнитолы “Low Battery”. Привезли батину АКБ 100% исправную. Подключили - вообще не крутит. Домой за компом и обратно. Было 3 ошибки: где то обрыв, какое то реле управляющее и еще что то(не помню, жаль лог не сохранил). Сбросил. ЗАПУСК. И все-таки счастье есть. Но запускала долговато. Надо подумать. На улице +3.
Цена вопроса 4$ + 2 дня беготни.
sergey69
14.12.2015, 19:12
Всем доброго вечера. Сегодня на заправке произошла такая ситуация. Балоны пустые, подсоединился, накачало примерно 3 кг, давление по манометру поднялось резко до 200 и колонка отключилась. Заплатил, попросил снова включить. Такая же фигня. Короче бегал платить 4 раза, надул меньше поливины. Предполагаю какая то засада с заправочным клапаном. Фильтра в нем нет. Есть у кого какие мысли по этому поводу?
SwedCars
14.12.2015, 19:58
мысли есть. проблема заправки. что то похожее было раз в тосно - забил. через час, без проблем, заправился в сестрорецке. в другом месте пробовал заправиться?
Есть у кого какие мысли по этому поводу?
Мыслей много, предложить Вам продуть заправочное или воспользоваться поиском, тут это не раз обсуждалось. Поищите и почистите, но у может быть влажный газ.
Фильтра в нем нет.
Сетку удалили уже? Резко 200 атм при включении заправки? Переходник используете? Тогда есть варианты с забившимся клапаном ошмётками резинок.
sergey69
14.12.2015, 21:40
До другой заправки 250 км, ехать специально проверять не вариант. При включение заправки, заправляет снасала нормально, при достижение примерно 3 -4 куб. начинает резко подыматься до 200 dar. Не знаю как устроен переходник штатный, может в нем засада. Склоняюсь к версии влажного газа, что то обмерзает. Попробую завтра заправится через нештатный переходник.
При включение заправки, заправляет сначала нормально, при достижение примерно 3 -4 куб. начинает резко подыматься до 200 dar. Склоняюсь к версии влажного газа,
Судя по симптомам - газ влажный, штуцер забит. Не забываем, что на улице 0 град.С, а это переходная температура, при которой у многих проблемы и не только с заправочным.
ПС. Если заправляться при работающих компрессорах то проблема может исчезнуть. Горячий газ.
Антоха 163
16.12.2015, 12:24
вот, что у меня произошло с мотором с разбора, надо было вскрывать
Антоха 163
16.12.2015, 12:30
ещё фотки
И с чем это связано? Цепь перескочила? Распредвал вроде живой(на биение посмотреть не помешает). Зеркало цилиндра тоже без видимых проблем. Головка конечно ... Если б не трещины, то хороший сварщик и расточник поправили б гнёзда, да и сёдла токарь выточить может(материалы в присадку сварщику и на сёдла токарю, я думаю, в Тольятти подобрать можно, да и оборудование с мастерами наверняка есть, правда работа(если конечно не друзья всё сделают) встанет дороже ГБЦ поди). Да и поршень поди покалечен(шатун не погнуло?), вкладыши раздавило наверное. Кольца целые остались(если поршень не лопнул, то могут и не пострадать-зажимает иногда правда)? А со старого движка головка как? С двух то агрегатов один неспеша собрать выйдет? В любом случае дело неприятное и затратное следовательно выражаю соболезнование и сочувствие.
vlasovaa17
17.12.2015, 03:17
О насущном! Два экофуела!
Черный мой, серый жены.
На черном температура масла в норме (по трассе при скорости 140-200 км\ч не подымается выше 117, при скажем 120 км\ч от 97 до 104).
В сером до недавнего времени все было также, но не так давно, все резко изменилось. Почему то температура скажем так совсем не радует (при скорости 110 км\ч составляет 110, а при скорости 120 км\ч составляет 120 (не опечатка) скорость больше температура растет, старался больше 124 градусов не подымать!!!!!)
Глаза стер читая форум, конечно некоторые страницы пропустил, так что извините если повторяюсь!!!
Да кстати читая много выше кто-то писал, что бортовик при 124 град. какие-то ошибки выдает - у меня НЕ ВЫДАЕТ!!!???
И кстати так никто и не ответил предел температуры масла все таки какой???
ещё фотки
Хех... Б\у мотор- всегда (на будущее)- обязательные три операции. 1) Снять поддон и осмотреть маслозаборник, КВ и вкладыши визуально. 2) Снять клапанную крышку и осмотреть кИшки визуально. 3) Провернуть КВ за гайку шкива на 360 градусов. Только после этого ставить...
по трассе при скорости 140-200 км\ч не подымается выше 117
Ровно так же, выше 113С масло не видел и то- полный салон на жаре +35С в затяжную гОру на 150 кмч в Крыму, хоть и дизель но не суть.
при скорости 120 км\ч составляет 120
А что при этом температура ОЖ говорит? Или речь о В7, где на климате ОЖ не посмотришь? Вентиляторы оба работают- нет по ним ошибок? Хотя, если не изменяет склероз, вентиляторы на скорости более 100 кмч не включаются за ненадобностью... Копайте в сторону проблемы системы охлаждения, ИМХО, или радиаторы во мху, или термостат подвисает, ИМХО.
Gilgamesh
17.12.2015, 09:17
Присоединюсь, смотри температуру ОЖ первым делом. Будет яснее что там.
Антоха 163
17.12.2015, 10:06
что за кароста на клапанах? Гидрик может заклинить в открытом положении?
И с чем это связано? Цепь перескочила? Распредвал вроде живой(на биение посмотреть не помешает). Зеркало цилиндра тоже без видимых проблем. .
ЭТО как раз перескок и не на один зуб!
по фоткам зеркало не определишь.
ГБЦ менять, поршня менять смотреть зеркала, может ремонт поставить или номинал
при таких удараз думаю шатуны тоже пойдут. яб не рисковл даже незнач визуально не заметное уклонение приведет к дисбалансу, вкладыши шатунные менять однозначно .
Ровно так же, выше 113С масло не видел
у тебя дизель. там темперетуры меньше
смотри температуру ОЖ первым делом.
с этим не поспоришь.
и от сюда плясать. может начал подклинивать термостат не открывается до конца? компом посмотреть температуру открытия и при таких темепратураз смотреть темпер ОЖ в радиаторе и и ДВС. как варинт забит радиатор-это не новость.
vlasovaa17
17.12.2015, 11:21
написал же два экофуела, 31.08.2009 года серый, 30.09.2009 года черный, 1.4 TSI - 110 kw - 150 л.с. - двигатель CDGA - НЕ ДИЗЕЛЬ
все бы хорошо (смотри t ОЖ - кто скинет (Москва подъеду куда надо) Васю диагноста, шнурок есть), а пока по факту через бортовик имеем только Oil Temp
подъезжал на комп читался 3 ошибки (динамик пищалка правой двери, поворот правый в зеркале, катализатор (два года катализатор, так и езжу, мож кто знает, что с катализатором придумать))
А более никаких ошибок нет
Мысли съездить на аппаратную мойку охлаждающей системы и сменить антифриз (записался на субботу)
Gilgamesh
17.12.2015, 12:23
У тебя блок климата может температуру ож показать в инженерном режиме. Поищи по форуму как. Мыть скорее надо бутерброд радиаторов. Между ними много всякого г скапливается.
Антон, короста на клапанах это нагар масла. Старые маслосъемные и пробег. На других клапанах такого нету?
двигатель CDGA - НЕ ДИЗЕЛЬ
Капец, почему Вы считаете, что кругом ТУПЫЕ? Вы пишете о температуре ЗИМОЙ на бензе, я просто привёл пример, что в жару, на загруженном под завязку, в гОру на 150 кмч и дизеле видел. Или Вы перегретых дизелей не видели/слышали? Греются, ещё как...летом. Зимой, конечно не очень...:)... Я же не стал стебаться над вашим элементарным вопросом "почему на двух одинаковых машинах большая разница в температуре масла?", а Вы мне дизелем тычете...:)...ещё и с собственным неисправным катализатором...:)... Если кат забит, возможно причина и в нём, что температура масла растёт.
31.08.2009 года серый, 30.09.2009 года черный
То есть без шнура, на климате посмотреть не судьба температуру ОЖ? Или у Вас новый климат, без окошек температуры справа/слева? Или вааще нет климата, а стоит кондей?
vlasovaa17
17.12.2015, 13:07
Может, кто подскажет, что нажать, чтобы показывало температуру ОЖ
Что знаю сам (может кому пригодится:
1). удерживаем АС и нажимаем кнопку обдув в лицо (адаптация заслонок);
2). удерживаем АС и нажимаем кнопку обдува на стекло (залазим в настойки климата) --- может что кто знает про эти настройки и может рассказать???
Года два назад еще испытывал путем каких-то кнопок климата (не помню) в правом окошке показывались км\ч РЕАЛЬНЫЕ (спидометр только у меня на двух машинах ОБМАНЫВАЕТ???)
Сообщение добавлено в 12:07, предыдущее сообщение было в 11:50
Капец, почему Вы считаете, что кругом ТУПЫЕ?
Ребята ДАВАЙТЕ жить дружно!!! Я никого тупыми не называл и не собираюсь называть. Данный форум, как и многие другие служат поиском проблем скажем в нашем случаи машин на метане. Не будем обострять. Ваш ответ на мой выше заданный вопрос был в ответе не разъяснен и вписан туда вопрос о дизеле. Поэтому я продублировал, что две мои одинаковые машины (экофуел!), ток цвета разные и различие по салону (детские кресла сзади и электро полной сидений спереди.
И я не ТЫЧУ!!!
А задаю элементарные вопросы и пытаюсь понять откуда ноги растут у моих проблем, и спрашиваю подсказок здесь
что нажать, чтобы показывало температуру ОЖ
Боюсь ошибиться, пишу на память...:)...
1. Одновременно нажимаем ЭКОН (или АС, у кого как) и "обдув вверх".
2. Левой крутилкой в левом окошке набираем число 19 БОЛЬШИМИ цифрами.
3. Средней крутилкой в том же окне маленькой цифрой набираем число 2.
4. В итоге- в левом окошке видим число (адрес) 192, в правом окошке- ФАКТИЧЕСКУЮ температуру ОЖ с точностью до целого градуса. Отрицательная температура ОЖ индицируется со знаком минус.
5. В этом режиме управление климатом не возможно.
6. Выход из диагностического меню- нажать кнопку "экон".
Очень полезная опция климата, жаль, что её нет в В7...хотя, в последних версиях климата окошки вернулись и функция эта вроде тоже активна.
Ребята ДАВАЙТЕ жить дружно!!!
Я- мирный человек и камня за пазухой не держал, как и зла, когда это писАл...:)...
Удачи на дорогах!
Что знаю сам (может кому пригодится:
Тут много всего, может ВАМ пригодится :nod:
-> Сервисное меню климат-контроля (http://www.passat-club.ru/forum/threads/23525-Уголок-бояниста-или-все-то-о-чем-уже-1000-раз-перетерли....?p=785627&viewfull=1#post785627)
-> http://www.passat-club.ru/forum/threads/4030-Секреты-Климата-с-Расшифровкой?p=73134&viewfull=1#post73134
-> http://www.passat-club.ru/forum/threads/11027-Всем-привет!-И-точные-данные?p=277739&viewfull=1#post277739
-> http://www.passat-club.ru/forum/threads/23904-как-во-время-движения-узнать-температуру-двигателя-и-масла-в-акпп?p=670772&viewfull=1#post670772
P/s Добавил в первый пост.
vlasovaa17
18.12.2015, 02:10
Как с таким бороться??? Кто делает в Москве?82379
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/17/8263b1089c1c9e6dfc0c611df3370c9a.jpg
Gilgamesh
18.12.2015, 08:43
Переходник или заправочный штуцер. Если с другим переходником то же, менять штуцер. Есть итальянский аналог подешевле.
vlasovaa17
18.12.2015, 09:25
штуцер
напишите номерок
спасибо
Сообщение добавлено в 08:25, предыдущее сообщение было в 08:19
Причём такое 1 раз в 10 раз происходит
А вообще почистить можно?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
SwedCars
18.12.2015, 10:31
штуцер
напишите номерок
спасибо
Сообщение добавлено в 08:25, предыдущее сообщение было в 08:19
Причём такое 1 раз в 10 раз происходит
А вообще почистить можно?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
чистить, смысла нет. надо было подойти и посмотреть, откуда сифонит.
Gilgamesh
18.12.2015, 11:03
Есть еще мизерная вероятность на кольцо в штуцере, но скорее всего травит по завальцовке.
Как вариант отдать сварщику проварить вальцовку.
Про замену https://www.drive2.ru/l/4703078
Или так https://www.drive2.ru/l/6799436/
nasonovzenit
18.12.2015, 13:49
Добрый день!
Интервал: Каждые 4 года
Во всех машинах, кроме 1.8 TSI,2.0 TSI, V6 FSI, замена зубчатой шестерни
Подскажите, где эта шестерня находится и её номер.
Если можно, приблизительную стоимость.
Заранее благодарен.
Gilgamesh
18.12.2015, 15:45
Это не про нас, у нас цепь растягивается без регламента :)
Интервал: Каждые 4 года
Во всех машинах, кроме 1.8 TSI,2.0 TSI, V6 FSI, замена зубчатой шестерни
Где взяли инфо? В регламенте В6 нет/не видел такой позиции...
nasonovzenit
18.12.2015, 17:51
На первой странице этой ветки взял.
armagedons
19.12.2015, 02:53
Подскажите, где эта шестерня находится и её номер.
Я себе эту заменил: 03C 109 571 F, на распредвалу стоит. 25$
Хотя снятая выглядела как новая. А вот с цепью считаю что поступил правильно и вовремя. Она особо критичных звуков не издавала хотя на холодную заводку был слышен шелест сходящий на ноль за 3-5 сек, но когда разобрали оказалось что натяжитель был выдвинут чуть ли не на максимум, а успокоители протерты цепью реально чуть ли ни до сквозной дырки. Трескались и ломались они от незначительного усилия руками.
Трескались и ломались они от незначительного усилия руками.
Это какого года авто и с каким пробегом?
armagedons
19.12.2015, 11:40
Это какого года авто и с каким пробегом?
Машина из категории "Взял недорого"
Всем здравствуйте... была у меня проблема с газовым редуктором, перепускал газ через предохранительный клапан(это я описывал на стр. 79), не помогли ни какие народные методы разборки и чистки с заменой всех резиновых уплотнений...По совету, Уважаемого rovinn, начал искать где отремонтировать газовый редуктор. В Минске загнули 500$ за ремонт и я решил отправить умельцу из Киева, опять же спасибо rovinn. Вся процедура с пересылкой в обе стороны и ремонтом обошлась мне в 120 убитых енотов и недели ожидания. И вот редуктор установлен на месте и уже проехал первые 700 км, полет нормальный. Вообще, на ремонт дают гарантию 6 мес без учета пробега. Всем спасибо за помощь и советы...
Вся процедура с пересылкой в обе стороны и ремонтом обошлась мне в 120 убитых енотов и недели ожидания. И вот редуктор установлен на месте и уже проехал первые 700 км, полет нормальный.
Я думаю этот ремонт стоит своих денег, у нас правда пересылка выходит подороже и сроки ожидания. Но это лучше чем брать другой, особенно новый...
Расскажу еще одну свою произошедшую беду, может кому-нибудь пригодится, но лучше что бы это осталось только моей бедой.... Ездил я на своем Туране, и ничего не предвещало беды, но у меня загорелась ламп. отсутствия охл.жид. Посмотрев в расш.бачок я увидел, что у меня встретились масло и антифриз. Погоревав немного я принялся искать причину...Изначально грешил на прокладку ГБЦ, но прошерстив интернет взял во внимание еще одну причину по которой могло это случится, масляный радиатор. Никогда не мог подумать, что такое может произойти. Все работы было решено делать самостоятельно в гараже(в последствии оказалось ничего сложного, главное иметь набор ключей и ровные руки.) После снятия масляного радиатора и проверки на герметичность, стало понятно, что проблема именно в нем. Нашел код детали 03C 117 021 M и был шокирован его ценником в 400 у.е. и тем что только оригинал, хотя на все остальные тураны и пассаты, кроме CDGA, возможно найти и других производителей с ценником от 70 у.е., только поизучав литературу я понял почему именно этот номер. ВАЖНО....нужно ставить именно оригинальный радиатор который предлагается именно для CDGA, т.к он сделан именно для лучшего охлаждения масла, хоть с вида они и одинаковы между собой но у нашего на 2 ребра больше. Поставив другой радиатор масла, можно получить прогарание поршней, т.к масло пройденное через данный охладитель форсунками распыляется на днище поршней, для их охлаждения(так написано в инструкции к метановым авто). Заказал я данный радиатор в германии б/у 3000км, т.к он становился мне в 65 евро, что существенно от новой. Единственное что ждать его нужно было 1 месяц а не 1 неделю, как при заказе нового. В итоге ехал он до меня чуть менее двух месяцев. За это время я прочистил сист.охл. и ждал прихода з/ч. После того как я установил радиатор и залил новую охл.жид. выяснилось что начал немного протекать радиатор и помпа(хотя помпу вообще не трогал). Пришли к выводу, что произошло это из-за долгого простоя машины без жидкости, подсохли все сальники и после установки начали протекать. Так вот, если все же, не дай бог, у кого-нибудь случится беда с масляным охладителем, примите к сведению, что из-за долгого простоя может выйти из строя еще что-нибудь и экономия получится не экономной. Извините за длинный рассказ.
Сообщение добавлено в 12:48, предыдущее сообщение было в 12:34
Я думаю этот ремонт стоит своих денег, у нас правда пересылка выходит подороже и сроки ожидания. Но это лучше чем брать другой, особенно новый...
Совершенно верно, выгода на лицо. А пересылку я делал поездом через проводников, поэтому и дешевле...
vlasovaa17
19.12.2015, 13:11
Да 192 температура ОЖ
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/acdbfdb8957161baf47268a7038ad8fe.jpg
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Gilgamesh
19.12.2015, 13:21
saleon хороший отчет, спасибо. Не рассматривали вариант починить масляный радиатор? Обычные радиаторы кондеев вполне варят и паяют. Какой там характер протечки?
посмотрите кто-нибудь таким же способом Действительное значение температуры правой 082 или левой 062 стороны, когда двигатель полностью прогрет и температура установлена на табло 29,5...При этом поставьте обдув только в салон(вперед), что бы не дуло на стекло и ноги....Просто очень надо узнать сколько у кого градусов показывает...что-то мне кажется моя печка не дорабатывает...Скиньте сюда результаты... Спасибо
Сообщение добавлено в 13:29, предыдущее сообщение было в 13:22
saleon хороший отчет, спасибо. Не рассматривали вариант починить масляный радиатор? Обычные радиаторы кондеев вполне варят и паяют. Какой там характер протечки?
Делов том, что этот радиатор представляет собой герметично запаянную коробочку внутри которой и бегут по разным каналам ОЖ и Масло...Т.е для того что бы его запаять, нужно его как то разобрать, а он как цельная плита...Да и если честно, то снимать хоть и не проблема, но очень трудоемкий процесс(нужно снять вып.коллектор с турбиной, все патрубки, выхлопной катализатор, и прочий обвес) поэтому в случае плохой запайки пришлось бы еще раз разбирать и покупать новый...лучше сразу это сделать....И да, еще, предположительная причина произошедшего не качественный антифриз(как один из вариантов) т.к радиатор аллюминиевый и вполне не качественный антифриз мог "проесть" его+высокое давление масла и продавило образовавшуюся выемку ...Так что не экономьте на хорошем дорогом антифризе, который предусмотрен в использовании с аллюминиевыми частями...Лучше всего в идеале использовать HEPU...(не реклама)
vlasovaa17
19.12.2015, 13:31
Немного непонятно написал
Но как я понял имели ввиду это???http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/946f798aeac44920be9f62a9a6829af2.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/308d6770445bbdb450f659ee41709bcf.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/ae180a23dc8c70281c62df429300fb1a.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/16a2bc08065dbf31a33500a436b00b53.jpg
Едешь растёт
Остановился падает
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/22e66d46000dc1846ad75d4b45009999.jpg
Немного непонятно написал
Вложение (http:// http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/946f798aeac44920be9f62a9a6829af2.jpg)
Но как я понял имели ввиду это???
Вложение (http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/308d6770445bbdb450f659ee41709bcf.jpg)
Вложение (http:// http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/308d6770445bbdb450f659ee41709bcf.jpgВложение[/URL]
[URL="http:// http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/16a2bc08065dbf31a33500a436b00b53.jpg)
Вложение (http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/ae180a23dc8c70281c62df429300fb1a.jpg)
Едешь растёт
Остановился падает
Вложение (http:// http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/22e66d46000dc1846ad75d4b45009999.jpg[)
Спасибо...Получается все таки моя печка чутка не дорабатывает....у меня на выходе показывает 46-56, но 56 это очень долго надо эксплуатировать авто...попробую промыть радиатор...
vlasovaa17
19.12.2015, 13:41
Может не спеши
Радиатор печки я поменял 4 дня назад, почистил все заслонки
Только еду с аппаратной промывки системы охлаждения, соответственно с новым антифризом
Фотоотчет выложу вечером и распишу, че за такая аппаратная промывка с-мы ОЖ, со всеми чеками
P.s. Был приятно удивлён чистотой сервиса и отношению к клиентам, но не без косячка.
Может не спеши
Радиатор печки я поменял 4 дня назад, почистил все заслонки
Только еду с аппаратной промывки системы охлаждения, соответственно с новым антифризом
Фотоотчет выложу вечером и распишу, че за такая аппаратная промывка с-мы ОЖ, со всеми чеками
P.s. Был приятно удивлён чистотой сервиса и отношению к клиентам, но не без косячка.
Отлично, будет интересно почитать...Изначально было интересно, что за такая аппаратная промывка сист.охл.
vlasovaa17
19.12.2015, 14:33
Да посоветовал мастер который делал замену радиатора печки и чистку всех заслонок (как чистить есть на ю-тубе), кажется 5 шт, раз в месяц проводить адаптацию заслонок климата
Удерживаем АС и нажимаем обдув в лицо
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/685408c6ef7f2a988eaf06725b2cfd40.jpg
Процесс происходит автоматически и секунд через 10 все само возвращается на круги своя
Сообщение добавлено в 13:33, предыдущее сообщение было в 13:03
Ну вот
И чистка охлаждающей системы не помогла
С Варшавки заехал в гараж выгрузился поменял габарит - перегорел
По ленинскому через Внуково приехал к другу в солнцевороты
Ехал при этом не более 115
Погода не позволяет
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/b9fac8aa42ef2926f348f9a5050d01e9.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/1bd3a4ea7592b1257b375552f260e5a8.jpg
Я так понимаю попадаю на масленный радиатор!!!???
У кого какие мысли?
Проблему описывал выше.
Gilgamesh
19.12.2015, 16:09
Надо посмотреть, есть ли у нас масляный термостат в системе. Может он заклинился и не открывается. На радиатор не похоже.
vlasovaa17
19.12.2015, 16:11
Будьте таки любезны
Спасибо
есть ли у нас масляный термостат в системе
На экофуле есть небольшой масляный радиатор 03С117021М на БЦ, но термостата там не видно в запчастях. Ни разу не слышал о таком... Зато есть в картере какая то "форсунка подачи масла для охлажднгия" 03С103157В. Что за зверь- фик его знает, но название интригует...
Gilgamesh
19.12.2015, 21:27
И радиаторы и масляные форсунки для поршней есть наверное на всех турбо бензинках. А вот термостата я не нашел, по логике он и не нужен в такой системе.
Может один из термостатов ОЖ херовничает, а датчик ОЖ стоит в другом месте? Ну и профилактически почистить контакты датчика температуры масла.
масляные форсунки для поршней
На экофуле форсунка вроде в районе картера какая то для охлаждения масла...вроде одна.
Читаю толмут от VW по 1,4 TSI, и там есть фраза для двигателя мощностью 125 кВт: " Топливо АИ 98 (АИ 95, при этом с некоторым увеличением расхода топлива и небольшим снижением момента вращения в нижнем диапазоне оборотов)". Так что 95 это только при отсутствии 98.
bobz, на каждый поршень своя форсунка для охлаждения поршня.
vlasovaa17, почитайте программу самообучения 359 "Двигатель 1,4 л TSI с двойным нагнетателем", там не плохо описана система охлаждения двигателя. Возможно по какой то причине нарушена циркуляция антифриза через радиатор для охлаждения масла.
Это форсунка которая подает масло после радиатора на поршни....
А подскажите пожалуйста, как посмотреть температуру масла? какие клавиши нажать?
на каждый поршень своя форсунка для охлаждения поршня
Вам виднее...
по какой то причине нарушена циркуляция антифриза через радиатор для охлаждения масла
Мы от афтара проблемы вторые сутки ждём фактическую температуру ОЖ...:)...
Это форсунка которая подает масло после радиатора на поршни....
А подскажите пожалуйста, как посмотреть температуру масла? какие клавиши нажать?
Для начало ознакомьтесь с первым постом этой темы, там есть вложение "руководство по эксплуатации Passat B6" в том числе и нашего.
Температура масла указывается в бортовом компьютере, когда выше +49 градусов, до этого прочерки. Температуру антифриза смотреть шнурком или если старый климат контроль, то через него.
По охлаждению масло, это пункт не очень описан. Может после радиатора обратно в поддон сливается, а может и по системе дальше идет. Главное чтоб остывало хорошо, иначе начнет коксоваться, а далее сами догадаетесь я думаю что будет...
Мы от автора проблемы вторые сутки ждём фактическую температуру ОЖ...:)...
Это секрет "Секрет Полишинеля (https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwizp7DQ2OjJAhWFSXIKHXihCKQQFggcMAA&url=https%3A%2F%2Fru.wikipedia.org%2Fwiki%2F%25D0% 25A1%25D0%25B5%25D0%25BA%25D1%2580%25D0%25B5%25D1% 2582_%25D0%259F%25D0%25BE%25D0%25BB%25D0%25B8%25D1 %2588%25D0%25B8%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25BB%25D1 %258F&usg=AFQjCNH61XPLB7Jlm7USdGy1FXQWgHexfw&sig2=DFJHd4-JidW8aozcGOK7RQ)", нам его не узнать... Тут (http://www.passat-club.ru/forum/threads/61619-VW-Passat-EcoFuel-1.4-TSI-CNG-%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C_2?p=1398034&viewfull=1#post1398034) vlasovaa17 что то на фото пытается показать.
vlasovaa17, я думаю он когда нибудь сообщит эти цифры, или придется вызывать "спецов с картами".
vlasovaa17
19.12.2015, 23:03
Автор проблемы насколько понимаю это Я
На вопрос про вторые сутки
Так я сегодня вроде фотки выложил
Повторюсь
Температура ОЖ 83-90 градусов
Сильно испытать пока не могу
Москва 8 баллов
Как выберусь на трассу сразу отпишушь
Что за прога самообучения? Ссылочку будьте любезны
Что за прога самообучения? Ссылочку будьте любезны
Что есть в первом посте нашей темы.
А остальные учебники через Google, например так (https://www.google.ru/search?client=opera&q=Программа+самообучения+359Двигатель+1%2C4+л+TSIс +двойным+нагнетателем&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8#newwindow=1&q=%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC %D0%B0+%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%83% D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F+359+%D0%94%D0%B2%D0% B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+1,4+%D0%BB+ TSI+%D1%81+%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0 %BC+%D0%BD%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1% 82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BC).
По температуре антифриза не скажу, сколько норма. Термостат открывается при 80 градусах. А вот повышение антифриза до 90 градусов нормали, я не знаю. Посветите со стороны двигателя фонариком и посмотрите на просвет радиаторы, вполне вероятно что забиты соты грязью.
P.S. Попробуйте сравнить температуры антифриза со второй машиной, насколько помню у Вас их две. Вторая у Вас новее, там уже шнурком.
Может начать с перестановки датчиков температуры масла местами? У меня тоже 2 машины, в одинаковом режиме по городу по одному маршруту на одной машине к финишу 93-94 гр а на второй 100-102
Частенько встречал на одинаковых моделях разные термостаты:массово-габаритно одинаковые, но выбита различная температура открытия-закрытия. Комплектации для разных климатических зон и режимов эксплуатации. Себе ставил те, что погорячее-Южный Урал-это не Северный Кавказ однако. Может и у Вас разница по температуре связана с такой-же темой. Пока термостаты не сравните, не узнаете. А нагрев современного антифриза до точки кипения легко в 120градусов входит. Я у себя 113 точно видел(105-110 чаще) и меня это не возмущало, особенно зимой(разок ауди на буксире в гору волок).
Это секрет "Секрет Полишинеля", нам его не узнать... Тут vlasovaa17 что то на фото пытается показать
Ёпсельмопсель, я ту страницу пропустил...:)...
На вопрос про вторые сутки
Так я сегодня вроде фотки выложил
Приношу извинения, пропустил фото.
посмотрите на просвет радиаторы
Бесполезняк, там бутерброд, который и новым на просвет чёрный.
Попробуйте сравнить температуры антифриза
Я бы посмотрел инфо по ДТОЖ и датчику температуры ОЖ после радиатора, сравнить бы... Если разница между этими значениями не велика- радиаторы загажены ватой из грязи и пуха. Да вообще вроде по температуре ОЖ у афтара проблем нет...
vlasovaa17
20.12.2015, 00:07
Ребят читаем внимательно и смотрим фото
Не путаем температуру масла с температурой антифриза
Температура антифриза до 90
А вот температура масла шалит
Вопрос в ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА
Бесполезняк, там бутерброд, который и новым на просвет чёрный.
Я бы посмотрел инфо по ДТОЖ и датчику температуры ОЖ после радиатора, сравнить бы... Если разница между этими значениями не велика- радиаторы загажены ватой из грязи и пуха. Да вообще вроде по температуре ОЖ у афтара проблем нет...
Спорить не буду, но у себя просвечивал. Свои три радиатора, убедился что много грязи нет и не стал мыть.
У человека, хорошее возможность, так как две машины на руках и можно сравнивать параметры.
Ребят читаем внимательно и смотрим фото
Не путаем температуру масла с температурой антифриза
Температура антифриза до 90
А вот температура масла шалит
Вопрос в ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА
По трассе посмотрите температуру антифриза, 90 градусов при включенной печке и на трассе я думаю будет близкой к 80 градусам.
Не путаем, так как чем выше температура антифриза, тем хуже остывает масло. Я думаю Вам это понятно. И если Вам доступен пирометр или другой прибор, чтоб померить температуру поддона, попробуйте сделать эту операцию. Вполне возможно просто у датчика ушли параметры и он сейчас врет показания температуры. Потрогайте шланги от масляного радиатора, если холодные. То возможно нет циркуляции антифриза через радиатор.
vlasovaa17
20.12.2015, 01:39
Как обещал выкладываю так называемую аппаратную прочистку с-мы охлаждения со всеми чеками и фото
купил антифриз
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/6408a4ff8e12c1735f6ad7ee2725a229.jpg
Которого в итоге не хватило, хотя данный сервис утверждал, что у меня во всей системе 6 литров
Разбавлял 3 литра антифриза - 2 литра воды, 2 литра антифриза - 1,5 литра воды
Пришлось докупить ещё литр, заехать после всей ПРОЦЕДУРЫ, добавил в чистом виде 0,5 литра
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/b0cc072c0b8dd51e553bc39a0fd09d98.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/e02d36b2903ff8cc3b22d0ad83aeed05.jpg
Вот так он выглядит неразбавленный
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/12fd532a48707a38993f09ce70072a1f.jpg
Купил баклажку 20 литров дистиллированной воды
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/cb18ec6794547eb74b42ad2d372bc135.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/ddb9e2b6820bfc7b932548e94e20a5e1.jpg
которой также не хватило
Удивился когда мне предложили на сервисе, у них он был на складе, правда нашлось только 10 литров (фото с ценой в сервисе - в итоговом фото)
Был записан на 19-12-2015 на 9-00 часов в единственный сервис который выдал поиск в нете по Москве
Приехал в 8-50
С виду прилично
Захожу внутрь, приятно
Оформляюсь, сдаю ключ и прошу, чтобы позвали когда загонят машину
Иду в комнату отдыха клиентов
Приятно хочешь телевизор смотри, в Соньку играй, кофе и чай хоть упейся бесплатно, уголок для детей, wi-fi и т.д.
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/c5a9eb1490968c29a5d411ca66b808ed.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/8c81b92c7c1eec94d31476a0c682fd3e.jpg
Смотрю в третий телевизор помыли машину и поставили на зону обслуживания
Минут через десять пришёл мужчина, обзову его смотрящий и пригласил пройти с ним к авто
Вручил мне белый халат и строительную каску оранжевого цвета
Идём в зону ремонта
В сервисе чистота
Такие сервисы я видел только в Италии и Германии, ни в РФ, ни в РБ такого нет даже у официалов
Машина стекла от воды и последние действия прежде чем приступить к ремонту, были что спец обученный человек резиновой шваброй убрал всю воду вокруг авто
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/fe09f6bfc6809a6281540fe738faf812.jpg
Фотка - середина процесса
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/8b477662b47adc251c94c366bbf93630.jpg
Мастер открывает капот
Снимает короб воздушного фильтра и разъединяет патрубки и на хомутах прикручивает свои
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/1a4e6301161281222601965fd4535190.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/1fffb0ad2c0b116b9131dc71a8b80802.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/8b1cce5c74cacf0a7cb6d0341563ec23.jpg
Вон и он чудо аппарат
Даже с книжечкой
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/2b9a3a6475c17588d9e6a52148a3301a.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/72a9e3422e81d4bd69937c9e614e930d.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/ce089f7708a3cc74b6e4a204e4ad642e.jpg
Две канистры одна для слива, вторая подача
Снимают замыкающий шланг, подключают один на подачу и второй на слив
Сколько аппарат закачал, столько слилось
Заливают в чистую канистру дистилировку в которую добавляют прочистку, консистенция становится как молоко и загоняют в с-му охлаждения, причём старый антифриз слив в др канистру, пока не пошло молочная жидкость в слив
Останавливают снимают шланги и снова закольцовывают и в прогретом состоянии (90 градусов смотрят через комп подключ) продолжает работать как в инструкции по прочистике 20 минут
Вот здесь и произошёл с их стороны косячек (попросил долить в бачок до уровня максимум, чтобы до печки доходило) поскольку бачок расположен выше, а загоняли сами видите где
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/6e8619f8e294325e4e149a050d13d976.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/352fb15b0ed0f94c1b51caeff8ea436b.jpg
Далее глушат и производят чистку системы уже дистиллированной водой
Я чистил один раз
Поскольку даже пришлось у них докупить 10 литров воды
А вообще по разговору некоторые воды привозят и на три прогона
Как сказал мастер максимум за всю историю три раза прогонял водой
После этого таким же методом загоняют антифриз
На выходе
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/53bfcf64c6f5b396a36ce00bb88583b7.jpg
И три бонуса
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/983eeb10896532f407aea201141e6a17.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/b631f92ed6ef425585419def852cab61.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/558e60580306c74d49e86b162884d210.jpg
Этот использовал сразу, поскольку действует три дня
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/42cdb8ce798b9c3ba4ab87e8e30a3dc3.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/84244bdb27a53e091f6f59bcb4ffcc35.jpg
Я думаю если бы радиатор печки пару дней назад не поменял, то все что там находилось (детский понос с глиной P.s. простите как есть, была бы канистра со сливом другого цвета).
Уехал с доп мойкой в конце в 12-10 часов
Ну вот как и обещал (побыл сегодня доктором в белом халате) - УДИВИЛО!!!
Так сказать со всеми втекающими и вытекающими
Смотрите сами
Сообщение добавлено в 00:39, предыдущее сообщение было в 00:02
Ах да
Цепляете вот такую наклейку на стекло сзади и ездите с ней не снимая
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/6715d483c2262f6246974fb00853a254.jpg
Данный сервис каждые 7000 км меняет Вам бесплатно масло, масляный и воздушные фильтры
Правда забыл как масло называется, вроде что то похожее на NGK по вязкости на выбор
ЧУДО АКЦИИ
Как обещал выкладываю так называемую аппаратную прочистку с-мы охлаждения со всеми чеками и фото
Ну вот как и обещал (побыл сегодня доктором в белом халате) - УДИВИЛО!!!
Так сказать со всеми втекающими и вытекающими
Смотрите сами
Ваше мнение. Эта химия что отмыла в системе или проще было по старинке водой промыть?
В старом радиаторе печки была грязь? Причина замены?
vlasovaa17
20.12.2015, 01:54
учитывая, то какого цвета был красный антифриз (не очень чистый) старался сделать фокусировку камеры как можно четче, фото выше, то ДА
я доволен
да старый радиатор был не забит а завален коричневой-красной глиной (как-то так), керхером пробывал туда дуть, на выходе ужас, толком так и не продул -- выбросил
жаль не сфоткал
причина - перестал дуть теплый воздух спарва (ледяной, при выкл АС), слева еле еле теплый очень ближе к холодному
поэтому было принято решение на замену и регулировку (починку или смазку) как их заслонок их пять штук
Цена вопроса: радиатор 3000 руб, работа 2500
Сообщение добавлено в 00:52, предыдущее сообщение было в 00:49
такая же история произошла год назад с черным - второй машиной (ДЛЯ ВСЕХ: вопрос по климату, а не по маслу)
Сообщение добавлено в 00:54, предыдущее сообщение было в 00:52
ток год назад заслонки чудили наоборот
да старый радиатор был не забит а завален коричневой-красной глиной (как-то так), керхером пробывал туда дуть, на выходе ужас, толком так и не продул -- выбросил
Вы меня подталкиваете летом сделать профилактику свой системы, я думаю с моими 240ткм, там все намного плачевнее в части грязи. Да и пора антифриз поменять, хотя в бачке он вроде чистеньким выглядит.
В итоге не стали лить антифриз от VW? Не заметили температура антифриза упала после замены? Печка стала лучше греть?
vlasovaa17
20.12.2015, 02:42
в части антифриз от VW месяца три назад перешел на эту фирму
не хочу никому ничего доказывать и просто этим высказываю сугубо свое личное мнения и опыт эксплуатации, без всяких реклам
после смены масла, соответственно вначале чистящей присадки, на масле этой фирмы двигатель заработал совсем по другому -- друзья просто заставили попробывать (насмотрятся роликов Давидыча, заставили посмотреть, кажется технарь называется и подарили 4 литра и чистящую присадку) заехал поменял - ЧЕСТНО УДИВИЛО
входит 3,8 литра
до этого все время лил Шэл Хиликс Ультра 5w-40 допуски 502-505 от замены до замены 10000 км от мин до мах посередине на выходе на двух машинах полу-черное
до этого вначале лил Шэл 5w-40 поршень нарисован допуски 502-505, не помню как называется от замены до замены 10000 км грамм 200гр доливал на выходе чернющее
после всех испытаний поменял и во второй машине масло, пока катаюсь, на одной уже 5000км открутил уровень мах, цвет светленький
если интересно кому заеду в гараж фоткну и выложу что за чистка и что за масло
отвлекся
в продолжении ответов на вопросы
этой фирмы только такой антифриз - желтого цвета и написано, что можно мешать со всеми видами и цветами антифризов
зная то, что если залит красный надо лить красный, если зеленый, то только зеленый, я где покупаю виды это продукции поверьте ВЫТР.Х.Л им за неделю мозг своими вопросами можно ли залить исключительно только их антифриз в систему
потому что, начитавшись ВОТ ТАКОЙ ИНФОРМАЦИИ
Класс G11. В этих антифризах используется этиленгликоль с небольшим пакетом неорганических присадок. Классифицируются как антифризы для автомобилей до 1996 года выпуска. Также эти антифризы не содержат фосфатов, боратов, нитритов и аминов. Максимальный срок эксплуатации колеблется в пределах 2-3 лет.
Класс G12. Антифризы на основе органических карбоксилатных соединений. Классифицируются как антифризы для автомобилей 1996-2001 годов выпуска. Наилучшим образом подходят для высокооборотистых и температуронагруженных двигателей. Максимальный срок службы антифризов данного класса около 5-6 лет.
Класс G12+. Классифицируется как антифризы для автомобилей с 2001 годов выпуска. Не содержат нитритов, фосфатов, боратов, силикатов, аминов.
Класс G13. В составе антифризов вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Но и более дорогой. Это группа антифризов для форсированных или спортивных двигателей автомобилей и мотоциклов, работающих в экстремальных режимах. По причине своей дороговизны не производится на территории стран СНГ.
ВООБЩЕМ кто со мной из этой конторы не связывался по телефону, около 5 разных человек, + представился самым главным поставщиком в РФ этой фирмы и все в один голос твердили ВСЕ БУДЕТ ОКАЙ
Но по факту никто толком не пояснил, что в него входит или попиленгликоль или органические карбоксилатные соединения, насколько я для себя сделал вывод эт секрет
и поступил на русский авось
2. я не заметил что у меня упала температура антифриза, поскольку научился ее проверять только вчера, но вчера максимум была 93 градуса, сегодня я проехал в районе 60 км, покатаю интересно будет спросите через месяц, либо смотрите мой инстаграмм)))))) прямо здесь, поскольку вопрос по темп масла и всех показателей на трассе остается открыт
3. печка после замены радиатора конечно стала лучше греть учитывая, что почти месяц я отъездил в холодной машине))))
а по существу после того как поменяли радиатор печки, без подогрева сидений можно голым ездить и будет жарко
сегодня в принципе +6 на улице было, но инстаграмме вопроса ВЫШЕ при настройке в лицо и +29,5, минуты за три я вспотел, хотя сидел в майке и джинсах, пришлось даже окна открыть проветрить
По антифризам: себе во все автомобили(включая ВАЗ-2104инжектор отца) заливаю Хадо красный(концентрат в жестяных банках-могу фото банок быложить, если кому понадобится) с предварительным сливом того что было до меня и промывкой дистилятом(раза три слить обычно хватает). Японцы и немцы переносят данный антифриз вполне нормально-не мутнеет и не густеет, ну и морозы переносит нормально(меньше -42 последние годы не было). В жару по Волгограду(+55 за бортом было) разок Непу выплёскивало, с этим точка кипения повыше и потёков не было(хотя в Ростове попадал в пробку по жаре(правда для подстраховки печку на полную врубал-люк, окна есс-но настежь). На скорости естественно не вскипало ни с каким компотом(радиаторы мою на даче после пуха стабильно).
Gilgamesh
20.12.2015, 10:34
Сервис красивый, но процедура не впечатлила. С тем же, а скорее с большим успехом я на даче летом антифриз слил полностью и залил дистиллят с присадкой. Осенью опять поностью поменял на антифриз. И оба раза вышло около 6 литров или две банки оригинального концентрата по 1.5 литра. А у этого аппарата половина нового антифриза сливается в помойку пока он все контуры нормально прокачает таким маленьким шлангом.
И то не факт что идеально прокачалось, тк термостаты в процессе заливки холодного антифриза закрылись.
Gilgamesh
20.12.2015, 17:27
Попробовал еще раз включить сервисное меню на своем климате с вебастой по ссылкам выше - и заработало. А раньше не получалось, видимо я какое то неправильное сочетание клавиш использовал.
У меня на прогревающейся машине разница между Тож по климату и ОБД на телефоне 1-2 градуса. Видимо они используют разные датчики - к размышлению.
vlasovaa17
20.12.2015, 17:58
И то не факт что идеально прокачалось, тк термостаты в процессе заливки холодного антифриза закрылись.
я же описывал, что при каждом заполнении системы ждали пока прогреется (откроется термостат), смотрели через комп температуру и от этой точки делали отсчет времени
так то Да можно спокойно делать и в гараже через слив и т.д.
все же съездил - сделал, сам знаю, как это выглядит и происходит, и Вам постарался наглядно показать.
надеюсь получилось
Вложение (http:// http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/19/1fffb0ad2c0b116b9131dc71a8b80802.jpg)
Отмечу, что на правом защитном резиновом кольце (на него жижа стекает) с правого же края видно выработку из-за трения
о короб воздушного фильтра, сам патрубок тоже потёрт.
Я себе подкладывал туда кусок резины, сильно потёрто было,
рекомендую от греха тоже что-нибудь защитное проложить.
vlasovaa17
20.12.2015, 21:02
Так вновь с заправки
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/20/6d0d8dc4c83869103c1a8f08a4b4a73b.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/20/0241bb8aa753a967ebe76bddfd2bddab.jpg
Во время заправки НЕПОНЯТНО откуда свистит
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/20/c345fcdfaefabf7a05fdc0a624a587c2.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/20/9dc14c9dac3f69237e89c4239d31914e.jpg
Пальцем Протер
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/20/ba8fb7880c902c60ee180b8550db65ed.jpg
Насколько понятно травит отсюда
Кто-то высказывал мнение обварить
ЗДЕСЬ???
Отправлено используя Tapatalk
Сообщение добавлено в 20:02, предыдущее сообщение было в 20:01
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/20/adb6fd6fcf0266e28e4e6863c63b0a9d.jpg
Отправлено используя Tapatalk
ни в РБ такого нет
Легко, причём даже не в Минске, а в уездном городе очень креативный сервис- http://www.abw.by/news/186638/
купил антифриз
Вот неожиданное решение... Бардахль не имеет ни одного допуска ни одного производителя...
на масле этой фирмы двигатель заработал совсем по другому
У этого масла нет ни одного допуска ни одного производителя. Шариковый тест этого масла от Давидыча- фэйк (извините) рекламный. Весь смысл ролика в последних 20 секундах- "где купить"...
на одной уже 5000км открутил уровень мах, цвет светленький
Если раньше масло чернело- значит отмывались продукты сгорания топлива и масла и присадками поддерживались во взвешенном состоянии. Если масло перестало чернеть, а топливо при этом осталось тем же...значит что то пошло иначе. Ничего не хочу говорить про бардахль, но я бы себе не залил, ИМХО. Слишком специфическое масло...официально не ввозится, фик его знает что с сертификацией...
Шэл Хиликс Ультра 5w-40 допуски 502-505
Служебный дизельный Вито на работе снуля до 180 тык на том масле, замена раз в 15 тык. Машина на убой без хозяина, разъездной бус. Не жужжит, эксперимент продолжается...:)...
по факту никто толком не пояснил, что в него входит или попиленгликоль или органические карбоксилатные соединения
Какой это антифриз- неизвестно...на какой он пожож G- фик его знает. Да по большому счёту пофик- Вы промыли систему... Правда, теперь если доливать- то только его.
vlasovaa17
20.12.2015, 22:10
Легко, причём даже не в Минске, а в уездном городе
Послушай друг Минский, от друга Гомельского, превратившегося в москвича
Сервис у на в РБ в частности во всей Гомельской области был на очень многих, в том числе и гаражных (поверь на слово - большое ДЕ..МО!!!)
Никто ничего не знает, никто ничего не умеет
Не буду рассказывать как два месяца назад с задержкой в месяц менял мехатроны на двух машинах - очень длинная история
По окончанию привозил коробки в г. Москву, т.е. как понимаешь Москва-Гомель - погрузил (разбирались чего стала в РБ, сильно я не парился, так как произошло у жены, две недели не могли понять в чем Мля дело, --- разобрались, неделю не могли снять), Я Гомель-Москва (всем ПИ..Ы - снимаем коробку) гружу в машину, приехал в Москву - заехал за 50 минут сделал, назад Москва-Гомель, и под моим пристальным вниманием ставили, на перекур не пускал, просто никакого доверия к сервисам РБ НЕТ!!!!!!!!!!!!!!!!
Ценник в РБ просто АТОМНЫЙ!
Ахренели за адаптацию лупят, как в Москве два раза столько же заплатить за снять, заменить, поставить, и адаптировать
Про хваленый НТС официал VW г. Гомель, ул. Ефремова ВООБЩЕ нихочу ничего говорить
понтов много, по факту тупые Олени, с клиентами разговаривать не умеют, что-то знают, что-то умеют (да почитавши здесь форумы я человек с юр. и экон. высшими образованиями совершенно не техническими больше понимаю и умею, но не имею определенного инструмента, что бы сделать то или иное)
да пусть привлекут меня к ответственности хваленные НТС если здесь они есть (P.S. как юрист даю справку, если вЫ все таки надумаете такие телодвижения, я сейчас по факту нахожусь за пределами РБ и вАШЕ заявление по ст.9.3 КоАП РБ и все остальное что может прокатить в РБ в частности судебного делопроизводства не прокатит).
Сообщение добавлено в 20:50, предыдущее сообщение было в 20:30
Бардахль не имеет ни одного допуска ни одного производителя...
по факту этого еще раз повторяюсь лично Вам сударь, Вы я как погляжу и почитаю данную тему завсегдатай здесь, по факту с нормальным разъяснением и фото ничего не разъясняете, пуд информации и крутись сам задававший вопрос как хочешь
три ответа - ссылки получил здесь немного выше как проверить температуру ОЖ, даже от нескольких человек, КОНЕЧНО СПАСИБО
вроде себя тупым не считаю
чуть допер
нет чтобы написать: нажимаешь и удерживаешь АС и нажимаешь обдув ВВЕРХ; левой крутилкой крутишь до показателя -19.0; затем средней крутилкой докручиваешь до показателя -192 -- ЭТО в левом окошке климата, а в правом видишь температуру ОЖ
как я выложил фото САЛЕОН кажется также допер как ее проверять
так вернемся к маслу --- почитаете ВНИМАТЕЛЬНО!!! что я писал по факту выбора данной продукции и что меня сподвигло (специально акцентировал, чтобы никто не обсуждал мой выбор) нет Мля ВЫ сударь вновь не дочитали, не досмотрели и лишь бы ЗАСР..Ь кого-то
и если я почувствовал разницу поверьте она есть (ПОВТОРЮСЬ ДЛЯ ВСЕХ!!! НЕ РЕКЛАМИРУЮ!!! заливайте что хотите, а я ударился в эксперименты!), так как думаю никто из присутствующих в данной группе на своем CDGA за весь срок эксплуатации у меня он два года с лишним на две машины и проехал в суммарном на двух около 200.000 км никого с такими показателями просто НЕТ!!!
а потом ВЫ сударь говорите "камня за спиной не держу" "хороших дорог"
давайте ребята, как-нибудь попроще и по существу
простите если кого обидел
излил душу
по факту с нормальным разъяснением и фото ничего не разъясняете, пуд информации и крутись сам задававший вопрос как хочешь
так задавайте дополнительно вопросы, что мешает...
ПС
от друга Гомельского, превратившегося в москвича
Удивительное антисовпадение... Я обратный порядок событий прошёл, переехав в Минск работать и жить 13 лет тому...
ППС
проехал в суммарном на двух около 200.000 км никого с такими показателями просто НЕТ!!!
Есть. Больше. На одной машине. Некто Белоозерский из Бреста на В6 2тди. Афтар темы на этом форуме "две подряд убитые турбины, убитый комонрейл".
200т эт так-меньше чем на два года и в одно рыло.
vlasovaa17
20.12.2015, 23:24
200т эт так-меньше чем на два года и в одно рыло.
да, отсчет с июня 2013 года, как выгнал себе первый пассик, второй с августа 2013 года и по сей день (да и нечему удивляться, могу за месяц и пять раз на Гомель из Москвы съездить (работа интересная, выходит три выходных лечу). Еду через Брянск, там газ есть. От дома до дома примерно 700 км смотря где в Брянске заправляться. По времени от 4ч10мин до 8ч30мин за заезд, в зависимости от загруженности дорог.
а личный рекорд на додже за 13 месяцев с 2007 по 2008 год 120000км - когда по Европе колесил и вытаскивал машины в РБ
Сообщение добавлено в 22:20, предыдущее сообщение было в 22:10
Уважаемый bobz давайте закончим на этом перепалочку и не будем ни чем меряться
Кстати я выложил фото по проблеме заправки
Жду соображения
Кстати, сразу еще вопрос, слышал что можно вытащить предохранитель ((КАКОЙ?)) что-бы отключить газ
Хочу провести эксперимент, подробности позже опишу
По температуре масла по трассе пока пауза, 30-12-2015 вечером отпишусь со всеми показателями (нет времени испытывать на трассе, по МКАДу сегодня дал 190 в течении минут шести, пока он (МКАД) ехал, выросла до 116, с антифризом не более 91, как я ни старался сегодня его душить)
Сообщение добавлено в 22:24, предыдущее сообщение было в 22:20
на В6 2тди
сного не туда
речь о двигателе CDGA
Кто-нибудь кстати хоть раз голову менял? Или поршня? Как часто головки на них коробит и от чего?
с антифризом не более 91
А вот теперь фик его знает, у Вас антифриз неоригинальный, мало того- он не имеет допуска ФВ. Под что он (антифриз) заточен у Вас- неизвестно, может для бардахля это нормально- такая разница температур...ИМХО.
Gilgamesh
21.12.2015, 10:25
По заправке 100% штуцер по завальцовке. Нельзя его гнуть переходником когда шланг втыкаешь/выдергиваешь. Все варианты решения я тебе перечислил, варить на свой страх и риск но люди делали и работает.
zloy_ujin
21.12.2015, 11:07
Кто-нибудь кстати хоть раз голову менял? Или поршня? Как часто головки на них коробит и от чего?
а тебе зачем это?
По заправке 100% штуцер по завальцовке. Нельзя его гнуть переходником когда шланг втыкаешь/выдергиваешь. Все варианты решения я тебе перечислил, варить на свой страх и риск но люди делали и работает.
Соглашусь. С этими завальцованными штуцерами уже не первый раз такой косяк, который не наблюдается у разборных штуцеров.
Есть ещё вариант решения проблемы - заменить на разборный штуцер (до 09 г.в.).
По головкам нарвался на информацию, что подвержены короблению. Вот и спрашиваю: было ли у кого или слышали(читали) про проблемы с ГБЦ. Для статистики и информации-типа предупреждён, следовательно беречься надо и т.д.
SwedCars
21.12.2015, 20:23
а можно конкретнее про информацию и место, где нарвался на такое.
vlasovaa17
21.12.2015, 23:06
А вот теперь фик его знает, у Вас антифриз неоригинальный, мало того- он не имеет допуска ФВ. Под что он (антифриз) заточен у Вас- неизвестно, может для бардахля это нормально- такая разница температур...ИМХО.
будто Все заливают масло и антифриз ОРИГИНАЛ
у Всех масло свое и антифриз разный
Сообщение добавлено в 21:34, предыдущее сообщение было в 21:30
по штуцеру - Всем спасибо
по ссылкам все посмотрел
вчера связался с Эстонцем, по штуцеру Итальянскому
115 евро зарядил
я в отказ, как настоящий торгаш
он через 5 минут 100 евро
а дальше интереснее
потом предложил бартер на книги
интересный товарищ
Сообщение добавлено в 22:06, предыдущее сообщение было в 21:34
Нашел код детали 03C 117 021 M и был шокирован его ценником в 400 у.е. и тем что только оригинал
насколько я понимаю цена на сегодня упала до 9300 руб РФ http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=03c117021m&class_man=VAG&location=1¤cy=1&rawdata=03c117021m
Gilgamesh
22.12.2015, 10:07
На мой взгляд температура масла 116 после продолжительной езды 190 это хороший результат.
температура масла 116 после продолжительной езды 190 это хороший результат
Дело в том, что на двух одинаковых машинах в одинаковых условиях температура масла сильно отличается...
vlasovaa17
22.12.2015, 10:31
Дело в том, что на двух одинаковых машинах в одинаковых условиях температура масла сильно отличается...
Изначально вопрос в этом и стоял
Отправлено используя Tapatalk
Gilgamesh
22.12.2015, 12:03
Изначально вопрос стоял так:
при скорости 110 км\ч составляет 110, а при скорости 120 км\ч составляет 120 (не опечатка)
Если сейчас 190 - 116 то он вобщем то решен :)
ss1980
"И так спасибо Алексею ("SwedCars") за помощь в диагностике. Шнурок выдал следующуи ошибки:
"004270 - Current Sensor for Magnetic Clutch for Supercharger"
"006438 - Relay for Aux Coolant Pump (J496)"
"004270 - Current Sensor for Magnetic Clutch for Supercharger".
В общем замена помпы."
Спасибо всем за помощь, после замены помпы всё стало отлично работать. Муфту заклинило и она не включала компрессор...в этом и была проблема. В общем, муфта выполняет роль индикатора "умирания" помпы.
будто Все заливают масло и антифриз ОРИГИНАЛ
у Всех масло свое и антифриз разный
Сообщение добавлено в 21:34, предыдущее сообщение было в 21:30
по штуцеру - Всем спасибо
по ссылкам все посмотрел
вчера связался с Эстонцем, по штуцеру Итальянскому
115 евро зарядил
я в отказ, как настоящий торгаш
он через 5 минут 100 евро
а дальше интереснее
потом предложил бартер на книги
интересный товарищ
Сообщение добавлено в 22:06, предыдущее сообщение было в 21:34
насколько я понимаю цена на сегодня упала до 9300 руб РФ http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=03c117021m&class_man=VAG&location=1¤cy=1&rawdata=03c117021m
получается так..., но в россии не искал, а в рб зарядили такой ценник-это если побыстрее, причем было и подешевле, в районе 250дол, но ждать, чуть ли не 2 месяца...хотя в итоге, столько и получилось, но дешевле..))
Изначально вопрос стоял так:
Не совсем так. Дабы не быть голословным вот-
О насущном! Два экофуела!
Черный мой, серый жены.
На черном температура масла в норме (по трассе при скорости 140-200 км\ч не подымается выше 117, при скажем 120 км\ч от 97 до 104).
В сером до недавнего времени все было также, но не так давно, все резко изменилось. Почему то температура скажем так совсем не радует (при скорости 110 км\ч составляет 110, а при скорости 120 км\ч составляет 120 (не опечатка) скорость больше температура растет, старался больше 124 градусов не подымать!!!!!)
ПС Я бы на месте афтара проанализировал, что за события и какие работы/ремонты/замены предшествовали событию, выделенному в цитате красным цветом и начал копать с них...ИМХО.
ребят Всемпривет. вопрос такой пробег пассата экофуела 1.4 125000 машина начала дергатся на светофорах(((( как в положении драйф так и на парке и нейтрале.что может быть((( простите если не нашел(пропустил уже в форуме(())
vlasovaa17
23.12.2015, 01:32
ребят Всемпривет. вопрос такой пробег пассата экофуела 1.4 125000 машина начала дергатся на светофорах(((( как в положении драйф так и на парке и нейтрале.что может быть((( простите если не нашел(пропустил уже в форуме(())
МАХОВИК под замену
Сообщение добавлено в 00:32, предыдущее сообщение было в 00:29
ПС Я бы на месте афтара проанализировал, что за события и какие работы/ремонты/замены предшествовали событию, выделенному в цитате красным цветом и начал копать с них...ИМХО.
сегодня провел испытания, но 80 км не испытания
как говорил 30-12-15 вечером дам полный отчет, что бы сильно не разводить дискусии
потестирую
хотя после смены антифриза улучшения в лучшую сторону
SwedCars
23.12.2015, 10:50
ребят Всемпривет. вопрос такой пробег пассата экофуела 1.4 125000 машина начала дергатся на светофорах(((( как в положении драйф так и на парке и нейтрале.что может быть((( простите если не нашел(пропустил уже в форуме(())
что значит дергаться? пропуски зажигания? пробег 125т истинный? ТО120 делалось? свечи менялись?
Ребята, год не было проблем с ГБО, теперь опять.....
Заправляться стал с пустого на полный (газ) на 2/3 прошлой суммы.
Показывает что баллоны полные, но по факту проезжаю 2/3 расстояния,
которое раньше проезжал. То есть 1 баллон полный но газ из него не выходит.
Что это может быть? Катушка или клапан? Раньше когда у меня накрылась катушка
на газу вообще не ехала, т.к. Перегорал предохранитель. Дайте пожалуйста дельные советы.
По проблемам с головками: просматривал истории ремонта нескольких машин с большими пробегами от рождения и у всех были замены ГБЦ, у некоторых не по разу. Вот и интересно: От чего дохнут? Перегрев, гидроудар, прогар...?
vlasovaa17
24.12.2015, 23:31
Ребята, год не было проблем с ГБО, теперь опять.....
Заправляться стал с пустого на полный (газ) на 2/3 прошлой суммы.
Показывает что баллоны полные, но по факту проезжаю 2/3 расстояния,
которое раньше проезжал. То есть 1 баллон полный но газ из него не выходит.
Что это может быть? Катушка или клапан? Раньше когда у меня накрылась катушка
на газу вообще не ехала, т.к. Перегорал предохранитель. Дайте пожалуйста дельные советы.
Была у меня похожая ситуация. Накрылась катушка на первом от заднего бампера баллоне. Но машина ехала исправно, ток стрелка газа быстро падала, ну и соответственно газ заканчивался. Данный баллон был заправлен и газ не выпускал. Поскольку в РБ с сервисами просто беда, людей заним метаном вообще я не знаю. Делал в Гомеле на дому заправщик АГНКС. Снял короба, прозвонил катушки, сказал какая неисправная. Рассказал (правда, неправда - не знаю), что у пассатов катушки стоят по сопротивлению (Омы) слабоватые, поэтому они и вылетают. Предложил (порекомендовал) поставить от Опель Зафиры, якобы по сопротивлению мощнее. Я дал добро. Поскольку они разные по подключению, все переделал весьма грамотно (я присутствовал), снял все баллоны где были ржавые зачистил, покрасил места зачистки краской (рассказывал, что за краска - не помню, но помню специальная для таких дел), правда черного цвета (теперь баллоны синего цвета и местами с черными пятнами). В коробе под багажником, где собиралась вода и песок (грязь) аккуратно насверлил отверстий, чтобы не собиралась вся эта дрянь. Все собрал назад. После этого примерно 35000 км полет нормальный.
Так чтобы выбивало предохранитель и машина не ехала впервые слышу.
Да кстати повторюсь подскажите, где стоит предохранитель на газ?
Катушка или клапан?
Катушка.
Раньше когда у меня накрылась катушка
на газу вообще не ехала, т.к. Перегорал предохранитель.
Раньше было КЗ, а сейчас обрыв.
Спасибо за ответы.
Предохранитель, который вылетает отвечает за электрику гбо,
на первой странице в факе есть раздел как принудительно перейти на бензин,
там фото предохранителя на схеме.
SwedCars
25.12.2015, 11:40
Ребята, год не было проблем с ГБО, теперь опять.....
Заправляться стал с пустого на полный (газ) на 2/3 прошлой суммы.
Показывает что баллоны полные, но по факту проезжаю 2/3 расстояния,
которое раньше проезжал. То есть 1 баллон полный но газ из него не выходит.
Что это может быть? Катушка или клапан? Раньше когда у меня накрылась катушка
на газу вообще не ехала, т.к. Перегорал предохранитель. Дайте пожалуйста дельные советы.
напиши подник Омего. он питерский. у него человек был, который ремонтировал газовозки. уже помогал соклубникам.
напиши подник Омего. он питерский. у него человек был, который ремонтировал газовозки. уже помогал соклубникам.
спасибо, уже обратился, он мне в тот раз и помог.
Сообщение добавлено в 12:49, предыдущее сообщение было в 12:45
Может у кого номер катушки на слуху? Скиньте пожалуйста
jogan001
25.12.2015, 12:53
Может у кого номер катушки на слуху? Скиньте пожалуйста
2K0959975B
zloy_ujin
25.12.2015, 21:21
По проблемам с головками: просматривал истории ремонта нескольких машин с большими пробегами от рождения и у всех были замены ГБЦ, у некоторых не по разу. Вот и интересно: От чего дохнут? Перегрев, гидроудар, прогар...?
что за детский сад, вам что нечем заняться? мистер вопрошайка, что у вас за машина, пассат? купите кадди с 2.0 BSX и все вопросы сами отпадут, этот двигатель не ломается, а ГБЦ накрывается от эксплуатации как и все остальное.
Что за неуважение к чужим вопросам? На чём мне ездить решу сам. Если шведы как перчатки меняют головки, то в России тоже должны умирать. И если у ВАС были с ГБЦ проблемы-напишите, что к этому привело и в каких масштабах. Соответственно, если нет проблем-не отвечайте на вопрос. А от эксплуатации можно и пополам и вдребезги, но вопрос не об этом.
zloy_ujin
26.12.2015, 00:44
нет проблем
SSProt, так какая у вас машина на данный момент?
"...может тебе ещё и ключ, от квартиры, где деньги лежат?" С
zloy_ujin
26.12.2015, 09:55
"...может тебе ещё и ключ, от квартиры, где деньги лежат?" С
SSProt, У тебя газовый пассат, а может туран ecofuel или кадди на метане, у тебя вообще VW?
Или что то из продукции VAG?
Если нет, то потрудись объяснить что ты здесь делаешь.
Если у тебя калина от АВТОВАЗа, то твое место на калина-клаб, а не здесь.
И хватит засорять эфир идиотскими вопросами.
SSProt, У тебя газовый пассат, а может туран ecofuel или кадди на метане, у тебя вообще VW?
Или что то из продукции VAG?
Если нет, то потрудись объяснить что ты здесь делаешь.
Если у тебя калина от АВТОВАЗа, то твое место на калина-клаб, а не здесь.
И хватит засорять эфир идиотскими вопросами.
Полностью поддерживаю.
Граждане, Вы что, представляете интересы концерна? Если есть проблема(документально подтверждённая), то почему бы не выяснить её происхождение? Или в случае моря отрицательных отзывов, по этой проблеме(хотя может и ещё что всплывёт), концерн вынужден будет расширить гарантию на двигатель, таким же образом, как и на коробку ДСГ? Или проводить отзывную компанию с заменой узла? И Вам, как смотрящими за форумом, обломятся премиальные? Если это не так, то что Вы дёргаетесь и шипите? Или Вам будет во вред, как пользователям продукции концерна, расширение гарантии или отзывная компания по замене узла, на усовершенствованный, не имеющий данной проблемы? Хотя может у Вас просто любовь к продукции фольса(и спите с брелком под подушкой или в салоне авто) развилась до такой степени, что любым другим людям(пользующимися данной продукцией) не место на этом форуме. Тогда Вам прямой путь на драйв и натирать... кузов для фотосессии. Думаю, это не последний мой ответ Вам, но уже только в разрезе технических вопросов, советов и рекомендаций. С наступающим! И счастья всем!
zloy_ujin
26.12.2015, 11:29
Если есть проблема(документально подтверждённая), то почему бы не выяснить её происхождение?
Тебе зачем это?
Кроме тебя здесь это никому ненужно!!!
SwedCars
26.12.2015, 15:26
"...может тебе ещё и ключ, от квартиры, где деньги лежат?" С
достаточно скринов из эльзы "со множестовм машин с замененными головками блока"
а то видел машину с пробегом за 400т, в которой даже цепи не менялись. эльза есть, если чо.
Сообщение добавлено в 13:26, предыдущее сообщение было в 13:22
Граждане, Вы что, представляете интересы концерна? Если есть проблема(документально подтверждённая), то почему бы не выяснить её происхождение? Или в случае моря отрицательных отзывов, по этой проблеме(хотя может и ещё что всплывёт), концерн вынужден будет расширить гарантию на двигатель, таким же образом, как и на коробку ДСГ? Или проводить отзывную компанию с заменой узла? И Вам, как смотрящими за форумом, обломятся премиальные? Если это не так, то что Вы дёргаетесь и шипите? Или Вам будет во вред, как пользователям продукции концерна, расширение гарантии или отзывная компания по замене узла, на усовершенствованный, не имеющий данной проблемы? Хотя может у Вас просто любовь к продукции фольса(и спите с брелком под подушкой или в салоне авто) развилась до такой степени, что любым другим людям(пользующимися данной продукцией) не место на этом форуме. Тогда Вам прямой путь на драйв и натирать... кузов для фотосессии. Думаю, это не последний мой ответ Вам, но уже только в разрезе технических вопросов, советов и рекомендаций. С наступающим! И счастья всем!
открою вам страшную тайну...у вага, прекрасно все "расширено" НЕ только касательно дсг.
sergdonkazak
26.12.2015, 19:30
Что за неуважение к чужим вопросам? На чём мне ездить решу сам. Если шведы как перчатки меняют головки, то в России тоже должны умирать. И если у ВАС были с ГБЦ проблемы-напишите, что к этому привело и в каких масштабах. Соответственно, если нет проблем-не отвечайте на вопрос. А от эксплуатации можно и пополам и вдребезги, но вопрос не об этом.
5+!!!
последнее время появляются какие то тролли 5 сообщений и не одного вопроса совета лишь шипение? Вы зачем здеся?
Пару машин под рукой с головками: обе 2011года, экофулы.
87 Счёт
Дата приемки:
20121210
Пробег:
171489
Заказ №:
126742
Счёт №:
166444576
Примеч.
Гарант./Послегар
Текущий
№
Рабочая позиция Наименование Техническое
обслуживание
ЛКП Код V Пакет
1 01500000 GFF/Guided functions . 0 0
2 27068950 Battery loaded 0 0
3 15701978 Cylinder head removed+reinstalled 0 0
4 15705578 Cylinder head replaced 0 0
5 50380950 Lock carrier loosened+fastened 0 0
6 63291900 Front bumper cover removed+reinstal 0 0
7 94151610 Headlight adjusted 0 0
8 10190150 Cyl.compression checked 0 0
9 01280050 Check gas system . 0 0
10 10012950 Engine complete cleaned 0 0
Текущий
№
Позиция детали Наименование Колво
Код
произв.
ВТ ГД Код V Пакет
1 03C103383R Seal 1.00 0 0
2 D 176501A1 TÄTNINGSM 1.00 0 0
3 N 10247504 SKRUV 10.00 0 0
4 N 10300805 SKRUV 5.00 0 0
5 D 154103A1 T TNMEDEL 1.00 0 0
6 WHT000912 Screw 10.00 0 0
7 03C109287G Seal 1.00 0 0
8 03C129717C Seal 1.00 0 0
9 03C129717A Seal 4.00 0 0
10 03C906036J Valve 4.00 0 0
11 03C253039F Seal 1.00 0 0
12 5N0253115 TÄTNING 1.00 0 0
13 N 0138133 TÄTRING 4.00 0 0
14 N 90894601 MUTTER 13.00 0 0
15 03C145757A Seal 1.00 0 0
16 WHT003367 Seal 1.00 0 0
17 03C145288B Seal 3.00 0 0
18 1K0253115M Seal 2.00 0 0
19 G 052167M2 MOTOROLJA 4.00 0 0
20 038103085E Seal 1.00 0 0
21 G 013A8JM1 FROSTSKYDD 2.00 0 0
22 03C906039A Gas valve 4.00 0 0
23 WHT001264 Bolt 4.00 0 0
24 1K0253115L Seal 1.00 0 0
25 N 0221464 MUTTER 4.00 0 0
26 D 176600A1 TÄTN MEDEL 1.00 0 0
27 N 90813202 SKRUV 1.00 0 0
28 03C115561D Oil filter 1.00 0 0
29 03C121119E Seal 1.00 0 0
30 N 91048601 SKRUV 1.00 0 0
31 03C103903RX Zyl kopf 1.00 0 0
22 Счёт
Дата приемки:
20120919
Пробег:
87957
Заказ №:
122039
Счёт №:
166442304
Примеч.
Гарант./Послегар
Текущий
№
Рабочая позиция Наименование Техническое
обслуживание
ЛКП Код V Пакет
1 34351924 Gearbox removed+reinstalled 0 0
2 30601953 Multiple clutches removed+reinstall 0 0
3 30605553 Multiple clutches replaced 0 0
4 27068950 Battery loaded 0 0
5 01500000 GFF/Guided functions . 0 0
6 15701978 Cylinder head removed+reinstalled 0 0
7 15705578 Cylinder head replaced 0 0
8 50380950 Lock carrier loosened+fastened 0 0
9 63291900 Front bumper cover removed+reinstal 0 0
10 94151610 Headlight adjusted 0 0
11 01280050 Check gas system . 0 0
12 10190150 Cyl.compression checked 0 0
13 01500000 GFF/Guided functions . 0 0
14 24192078 Gas injector removed+reinstalled 0 0
Текущий
№
Позиция детали Наименование Колво
Код
произв.
ВТ ГД Код V Пакет
1 0AM198140C Rep.set 1.00 0 0
2 N 90894601 MUTTER 13.00 0 0
3 WHT000912 Screw 10.00 0 0
4 N 10247504 SKRUV 10.00 0 0
5 WHT001264 Bolt 8.00 0 0
6 N 10300805 SKRUV 5.00 0 0
7 03C906039A Gas valve 4.00 0 0
8 03C906036J Valve 4.00 0 0
9 N 0221464 MUTTER 4.00 0 0
10 G 052167M2 MOTOROLJA 4.00 0 0
11 03C145288B Seal 3.00 0 0
12 D 154103A1 T TNMEDEL 1.00 0 0
13 D 176600A1 TÄTN MEDEL 1.00 0 0
14 03C103264HX Cyl.head 1.00 0 0
15 03C109287G Seal 1.00 0 0
16 N 90813202 SKRUV 1.00 0 0
17 03C115561B Oil filter 1.00 0 0
18 03C103383R Seal 1.00 0 0
19 N 91048601 SKRUV 1.00 0 0
20 03C121666 Seal. ring 1.00 0 0
21 03C145757A Seal 1.00 0 0
22 5N0253115 TÄTNING 1.00 0 0
23 03C121119E Seal 1.00 0 0
24 03C121665 Seal. ring 1.00 0 0
25 1K0253115L Seal 1.00 0 0
26 N 91197001 SKRUV 1.00 0 0
27 N 90256202 SKRUV 1.00 0 0
28 03C253039F Seal 1.00 0 0
29 038103085E Seal 1.00 0 0
30 WHT003367 Seal 1.00 0 0
1 03C129717C Seal 1.00 0 0
2 G 013A8JM1 FROSTSKYDD 2.00 0 0
zloy_ujin
26.12.2015, 21:53
Пару машин под рукой с головками: обе 2011года, экофулы.
прокладку поменяй и все наладится
Пару машин под рукой с головками: обе 2011года, экофулы.
Я в первом счете вижу снятие головы, но не вижу самой позиции что поставили новую.
Во втором счете это видно. Какие жалобы клиентов в истории ремонта?
zloy_ujin
26.12.2015, 22:02
у меня было три машины с заводским метаном за 4 года, opel combo, opel zafira, vw caddy если что, пробег не менее 45000 км в год, и ни на одной ни каких проблем не было, не считая расходников, а брать заведомо хлам и вести "статистику" поломок гбц неразумно с любой стороны, если ты только не "мазохист".
А у кого денег нету на пассат, то вам сюда http://usndr.com/ru/web_letter/5pydxzsdyamroaipzubqssrx37mmnim8kn5edh8mfeho45nuoo u7ze8h37xjwm3g6 даже на калину метан поставят
а брать заведомо хлам и вести "статистику" поломок гбц неразумно с любой стороны, если ты только не "мазохист".
Тогда у нас почти все "мазохисты", чего DSG7 только стоит, почти все знали что будут проблемы, но упорно брали с роботом авто.
Если человек хочет, пускай собирает статистику, может когда и пригодится. Он не просит ни кого тратить на это свое время, кто захочет, тот и ответит.
Форум и нужен для общения, чтоб получить всестороннею информацию, а не только мнение одного человека.
у меня было три машины с заводским метаном за 4 года, opel combo, opel zafira, vw caddy если что, пробег не менее 45000 км в год, и ни на одной ни каких проблем не было, не считая расходников, а брать заведомо хлам и вести "статистику" поломок гбц неразумно с любой стороны, если ты только не "мазохист".
А у кого денег нету на пассат, то вам сюда http://usndr.com/ru/web_letter/5pydxzsdyamroaipzubqssrx37mmnim8kn5edh8mfeho45nuoo u7ze8h37xjwm3g6 даже на калину метан поставят
Полностью поддерживаю.
В первом 31 позиция. 88 и 172тыс км- это год-полтора и 2-3 года, если особо не работать(мой вариант), а с Вашими 45т в год всего в два раза дольше. Помню ВАЗ2104 пол ляма проехала и только один клапан прогорел(казахстанское топливо в 90е та ещё смесь), правда маслосъёмные колпачки и вторую передачу в коробке менял через 80т стабильно(иногда выходило по два раза в год), но в остальном по мотору и трансмиссии без проблем(мост правда с завода шумный был-так и продал).
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot